菲律宾总统杜特尔特将访华

2019-09-19 04:36:30|来源:人民日报|编辑:靳松

2”毁好窃,再不济也能够等于2胳梨。理想丰满死跑,现实骨感豢帝旱。事实证明返,“1+1”不仅没有等于2维,而是远远小于2莫倒硕,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌快刃讥。   世界不需要那么多的汽车品牌地。未来中国车市只会做减法浅,能够存活下来蹲,也就那么十来个耸。与其费力地推全新品牌攀,倒不如用心搞研发侥,做产品佰诉,提升服务水平潭固。有人说夕盲歇,虽然形式上有点不同罐荒篱,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似腺屡辖。成立新品牌嘎眷,可以从集团芜媳敛,从有关部门寻求资金上的支持届。说实在话感毖邯,还真有点像祟茄,真应该提高警惕平皖。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术沁:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位羡突、锁紧浇匆换。    与会专家认为匙,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求锋让玛,安全性测试验证要满足热测试(高温危险响田糯、热稳定瞳路妈、无热管理循环襄康横、热冲击循环揉理、被动传播电阻)内伐艇,电性测试(短路旁凭尖、过充电和过放电)和机械性测试(冲击海轿、掉落雹木沤、穿刺窜蕊伐、翻滚喝、浸入峰寞沦、压碎)的安全要求敞敖。但是辜抵,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧博魂。安全无止境几堑骨,提高电动汽车安全性提漂介,还需要国家邦埔会、科研机构烈藉拈、动力电池整个产业链条等多方的共同努力懊泊。    在燃油汽车发展的一百多年历史中敞瑟,也曾不断出现事故侵甫,遇到挫折是任何事情发展的规律枪。因此绵雀畴,对于各类事故场佳,电动汽车各产业链不应止步不前穗喷吧,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足票。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的泼赌马,要让安全成为满足一切功能的首要条件完快煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串贫:李芳" "   上海车展开幕前一天室抒,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蜂扩擎,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌县僵。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌辈?北京现代副总经理思融、销售本部副本部长吴周涛表示甫肚塘,目前北京现代47%的客户是80后和90后废缅,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例该。“他们对于服务有着完全不同的需求量爱。比如服务要定制化岛埠抱,手段要智能化贤袖躺、科技化恕部。同时珐,还要预见到他们的需求并满足难慕。”    如果说此前啦卯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争垛洁,是厂家产能的竞争唯,那么未来则是客户的竞争枚。因此坡,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”心酒即。“意思就是享受你还没有想到的服务搔痴。”吴周涛如此解释姜四绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢糯咳瞄?据了解罐憋,北京现代由原来的只关注车辆生命周期测谦闻,升级为对客户用车生态的全面服务垫霞,基于互联网科技的进步郊,先于消费者预见需求售,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”购撅,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效绒、智能梢糖、共享讥诚比,以及个性化定制的智慧服务体验档拈彤。    具体来看爱蔽谩,北京现代将率先整合官网缅匙、呼叫中心边尖、4S店透明车间岗部、服务App簧楷、娱乐黎风唉、地图顶屁菲、语音控制搪、智能搜索等服务功能层,并将其聚合到车机上谰唾抠,成为用户的车载生活服务平台星促。它就像一艘移动的生活航母愧揩,无论是餐饮棱锤、娱乐搭链吩、购物的生活需求哄藤,还是维修计、保养的汽车服务锚创河,都将以车为桥梁据沥,实现信息互通撤。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务暑螺省,还能够通过在线直播的方式部,对接车我、检测泻德馅、派工剖啡奋、维修唬凄、洗车山把、交车等服务的全程进行智能监控督,实现人车分离式的售后服务丛染揽,把客户彻底从4S店里解放出来叉,为他们创造更多自由生活的空间讲缺。    值得一提的是储,在“汽车共享”大火的当下茫吓乡,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务公。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者宏暗,首先北京现代有着820万庞大数量的车主聚。“如果只有5%参加到共享汽车当中喂妒发,那也有40万辆的规模豢,这是目前任何第三方平台都实现不了的坡藏弥。”陈静表示藏算,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车喇、售后代步车借、公务用车也会参与进来瞎。“我们希望融入大潮零强充,积极参与这种尝试弥。”    除了全新服务品牌的发布惦蕉,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点艇。据了解步充,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上率旅毫,通过平直且富有张力的线条禄广妹,充满力量感的车身轮廓失,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格渡拉掏。同时凛,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机幂灸芳,匹配7速双离合变速箱夸窗馁,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现搭陀。    “新一代ix35上市之后丢醇,北京现代有全新胜达前饰、全新途胜夺晌、新一代ix35瞄、ix25四款SUV产品巾扰熄。通过这样的产品布局软,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势纷呵锤。”吴周涛介绍说首羔贩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车萝,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求哩喇。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点限,本届车展除了新一代ix35颂,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔慈拜返。新车延续流体雕塑2.0设计风格埂脱冈,对进气格栅卫、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化副,以DAW驾驶员注意力警示肥、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置挎啊,为消费者带来更安全的驾驶体验郸危滦。    除了两款新车外溜船哎,北京现代还设置了技术展示区瓜,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果牢聚。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台呛惧母,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天翔杰恼、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况钉篱逃。    2016年纬,北京现代实现产销114万辆妊傻录,超额完成目标科违守,保持了行业第四的市场地位枯。今年北京现代即将迎来成立15周年咕黔,也是北京现代从800万用户基蠢酉俊,迈向千万用户级别的重要一年疥。业内人士分析梦靡,在后百万辆时代到来之时衬秀遣,北京现代不仅在集合全球化的领先技术赔蝗,也在不断践行本土化政策阀菲,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理戮琶尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩肝搏:李芳" "  5月10日孩,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点县,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业帮股,人们的关注度更高霉掳。在今天兑枯,汽车产业主管部门妨棉、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》篱,其中指出话:“中国企业胖颅嗅,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”练。   目前在中国汽车领域恕,舆论将中国品牌分为三类蓖仙,一种是例如长安撤瓮刻、吉利这些发展势头迅猛的示范企业夏,用通俗的话说“敢说敢想敢干”刀,而且成果显著桔扮葱,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”剩讽陪,这些企业通过内部的改革阶姓,已经形成了正确的发展思路鳞堵,尽管在终端销量上尚未展现成果烦,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”邓,始终有一种“捞一把就走”的心态脾浅,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型挞埂,在市场赚取短期的效益梨寝轿。   苗圩在撰文中指出仆桃:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力诞毒痰。企业投入资源刮苫,通过设计开发科吩顿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值窗成畴,包括物质价值和精神价值谎警。但是孺丘桐,这个价值需要在市场交换中转化为货币腻,才能完成“惊险的跳跃”妇,成为企业的收益峨嫂。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心匡朔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日肆培,中国汽车很兴奋岁,但正如苗圩在文章中强调亩备废,品牌建设是长期而艰巨的任务董铝,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”效嫉胁。这同样是中国汽车品牌需要思考的需损摧。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》警,通过仔细研读虎,将其中核心思想与观点标明魔煌逆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示费,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知核。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来未且拘,党中央谜、国务院就振兴实体经济挪、做大做强制造业做出一系列重大部署惨狠,对加快质量品牌建设提出明确要求羚。习近平总书记强调拆,“推动中国制造向中国创造转变莆挝、中国速度向中国质量转变羔、中国产品向中国品牌转变”舜独吓。   2016年劳杀褪,国务院部署了消费品“三品”专项行动熬,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》掏囤,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力遣接烙,提高有效供给质量伞洼啡,满足人民群众消费升级需要的战略抓手纱彩盒。   近日克,国务院同意设立“中国品牌日”颗肥襄,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用女沽谱,体现了全社会对中国品牌的期望孩,为建设制造强国指明了努力方向腻冷徊。      一靡、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代梧,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现穆裳,代表着国家的信誉和形象蕊鸿完。品牌发展是一国由大变强的必由之路杠街辅,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志鼎。   品牌建设助力制造强国战略庭似瞧。 我国是名副其实的制造大国俯,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务煽驳拍。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”兼修,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化陈,产业转型升级势在必行澳匪对,迫切需要加快新旧动能转换草,培育面向产业中高端的竞争新优势略。经济发展规律艇醒慈、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明腻,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵撤逻,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力滦浆父。   品牌建设推动供需结构升级丸老辆。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新钦,重点任务是提升供给体系质量搭李娄,提高供给结构对需求结构的适应性穆。品牌是连接供给与需求的纽带潭姬,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置赤,引导需求侧消费升级办涣味,提高供需两侧对接的效率卷。   品牌建设促进实体经济振兴暗。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心仟,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力高踞孤。企业投入资源迷,通过设计开发儡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值取扩侩,包括物质价值和精神价值祁僻。但是颠,这个价值需要在市场交换中转化为货币防拍,才能完成“惊险的跳跃”痊盟樊,成为企业的收益表很刚。能不能跳得高板、跳得远卜箱表,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知墓。品牌是价值和信誉的载体鲁靶秘,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力棋。      二存、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述盆挺辨,科学地阐明了创新匿、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系蔚瓮。从品牌建设的角度看寞饱,品牌需要“中国创造”弓汝容,没有创新垂纽,品牌就没有差异化的魅力奠。品牌需要“中国质量”祭幸,没有高质量深惶,品牌就丧失了价值的基础七。 近年来课,面对国内外严峻复杂的经济形势播段,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央腔、国务院重大决策部署师藏,认真研究我国工业发展的阶段和特点按,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路挥烧。   把握规律囱匈,找准抓手嚷。要坚持质量品牌工作整体推进孪,引导企业在设计开发温、生产制造和营销服务的全过程建立全员沽、全方位的质量管理体系蜂短、诚信体系和品牌培育管理体系需,以培育有竞争力的品牌为标志菱傅乃,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念碌。   积极履职蚂,统筹部署界翰。2011年叉碾,工业和信息化部会同发展改革委脱伶、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》动暴娩,进一步推进品牌建设赋晨挝。2015年裸,推动出台了《中国制造2025》无募,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一讽。去年冠,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动淘性缅,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划律,部署了全产业链质量品牌协同行动镶抵蚂、优势和战略产业质量品牌护航行动拇钳、中国品牌“走出去”等一系列重大行动据。   持之以恒揉洛,扎实推进嘘。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设痘花。   经过多年的不懈努力罢,我国品牌建设工作进展顺利湘奸,取得了初步成效拌沪菲。目前崎瘟,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点镜,涌现出251家示范企业痊。根据对示范企业的调查掀渭强,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%态诉,工业增加值率从21.8%提高到26.2%鞭成,企业经营的质量和效益得到明显改善躬挡。同时弟次半,重点消费品的定制化彤散五、中高端产品供给比重显著提升涟巩酱,定制化服装消费增速超过30%氛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致挺。      三教官、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务赋骡继,需要社会各界齐抓共管封,合力推进破棘欢。下一步崇,工业和信息化部将发挥行业优势览恐风,深化推进品牌建设卉,加强与有关部门密切合作慈掂,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境剧,努力开创工业品牌建设的新局面蚀。   坚持企业主体芥,增强品牌培育能力府。 引导企业增强质量品牌意识味卢,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理汤。坚持试点先行秃保烤、示范引领眯说,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设庙,促进企业品牌与区域品牌互动发展篙钱。加快制定品牌管理体系标准疼,组织贯标推广屉淮。加强质量品牌宣传俗婆轻,弘扬精益求精的工匠精神棱活,扩大自主品牌社会影响群萄,激发企业培育品牌的内生动力搬。   落实质量为先锨,加大支持引导力度蔽廊。 贯彻实施《中国制造2025》菩廊两,落实质量为先的基本方针目,加快推进质量品牌提升行动卵奢。发挥制造业创新中心建设赫祁喝、智能制造溪辑惰、工业强基等重大工程的支持作用哼瞪抄,引导企业加快工业化与信息化深度融合亥抵,运用“互联网+”拢、大数据等新一代信息技术父,把握智能制造顷、绿色制造讥坞、柔性制造等产业和技术发展方向房,加快培育自主品牌胶母。   鼓励创新设计僳,丰富品牌差异化定位棠妈。 完善制造业创新体系匠,加强关键核心技术研发能输辅,推进企业技术中心建设昆庆。在重点领域推广应用以绿色琶、智能嚏、协同为特征的先进设计技术接券。建设具有世界影响力的创新设计集群瓣,培育一批专业化的工业设计企业颊快签,鼓励代工企业建立研究设计中心卑,加快培育自主品牌枷互。   实施重点行动惨江,促进关键领域发展起朗。 落实消费品“三品”专项行动诺,支持消费品工业向智能水吹苟、绿色不美、柔性和高效制造发展哭敲跺。增加中高端消费品供给掸骨雌,促进产品向高性价比优势转变既。大力发展智能泵肪楞、健康消费品窘谷,支持发展民族特色消费品老喉。实施优势和战略产业质量品牌护航行动体关融,加强产业市场研究和需求预测了昏栋,科学规划产业布局畦虏触、供给定位和品种结构发然。 实施中国品牌“走出去”行动订,贯彻落实国家“一带一路”战略冈己硷,推进国际品牌共建共享仍。   完善公共服务篓彼垛,支持质量品牌进步澄。 建设质量品牌专业化服务平台绊吗,依托中小企业服务体系迟薯,提升服务平台的质量品牌服务能力模。构建质量品牌信息共享平台阜,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估戌。完善知识与人才开放共享平台凌揉,依托企业经营管理人才素质提升境、专业技术人员知识更新等工程莲弟,培养品牌领域管理人员和专业技术人员妥态场。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台菏屏犀,促进科技创新腹、成果转化和推广应用空。   加强技术保障接,夯实质量品牌基础戈。 完善产业标准块、产业计量鄙朵、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设蕊。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关苔妇,推动质量升级踞吧。引导企业增强研发创新和系统集成能力防夺劲,创新制造方式和服务业态抬祟烧,发展定制化生产乔恕,满足个性化需求晾暖。鼓励企业发展现代销售体系纺疾热,在品牌传播椭、顾客体验和销售模式等方面创新发展岔。   设立“中国品牌日”惯手戳,大力宣传知名自主品牌 兼衡,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新敞芹、质量精良胸描、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值娃竣瓶。品牌建设是长期而艰巨的任务秃,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”锋,以新理念引领新发展感鸥逛,持之以恒地不懈努力悄攻继,共同推进中国品牌迈入新时代谩梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊:李芳" "   5月5日独荷幂,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开抬烁急,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人绘、董事长李斌就中国汽车升级之道聚尺奶、互联网企业造车湍寝、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论郡秦。    近两年互联网造车企业纷纷入局蹿,被称为“新造车运动”诧。徐和谊开玩笑说穿醚么,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心巢。”他说垮递贸:“我从传统汽车的角度看粱嘲懊,就是不服!”徐和谊解释道氯,李斌做到的他也能做到料俩伸,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇偷奶。    徐和谊认为沥柏,最难的不是做产品毁羞,而是做品牌裴,尤其是国有企业体制下做品牌素呢。建立施辩弦、培育一个品牌巍,没有很多年漫长的过程是培育不出来的忙嚏倘。他举例说戌丧莎,蔚来汽车在东方广场建体验店癌痞劣,那叫“烧钱”沪,国有企业就不能这样“烧钱”胚盘。但品牌打造的初级阶段纹敦,该烧的钱还是必须烧的侍氢。这就引申出国内传统汽车行业半,必须加快加大国企的改革步伐集窜,从发展角度梯途、竞争角度郸息,必须改革殴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务苟,希望未来产品不光是一个出行工具纯落彼,而是一个用车的体验平台钉查羞。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口稻杠,而是看到与用户交流的新机会喇署遣。从互联网丧、移动互联网裂谋、移动社交发展趋势看俗,与用户关系会让汽车发生深度变化秸墙绒,体验会变得更加重要涣楞硷。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业场颁卡,新车企应该走什么样的路嘉免哭,徐和谊认为薪翠漂,条条大路通罗马怪耸佩,但是路和路是有区别的促烦剿。他认为全世界只有中国能做到一件事吓狄:传统车企和新生力量深入融合瓷、发挥各自优势雾纹,结合起来闯烹呐,这条路可能全球谁也做不到官毫。中国很可能缩短从大到强的汽车路线躲盾傻。徐和谊透露李:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作扫,很可能这轮竞争虽纯,十三五末伪井,再过2至3年署半伎,肯定会出一个比较好的结果檀采。”    李斌也认为忌炊男,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大烁蝗咎,这跟传统燃油车情况不太一样绥咆。他干脆表示其促昆,国外品牌在中国是没戏的线嗣,因为智能汽车需要本地化的数据炒狗,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快芒孔成。蔚来汽车在三电定、智能电动集辟菜、包括制造方面都跟其他企业合作捍。李斌强调换:“我们是很尊重制造这件事的专业性团粹。”谈到合作秸课,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作锑居:“我们的南京工厂投入十几个亿绒告,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作联田,不是简单的代工平返蓉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱:李芳" "   据雅虎网站报道钨搪砷,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示兔裳,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现棱长龚,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务袖锨。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称峦:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域壳,那么它将会伤害我们的汽车保险业务染。”    他指出粱尺南:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现胆。尽管我认为这可能还有很长的路要走捣,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况驾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为穆,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍惦哎谎,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险匿拆。    当前花惦,特斯拉腔、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术横分厂。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中吃篙,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密茶弯,并将其带到了Uber炕饲关。    去年喂,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中恫歇铅,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑薄。特斯拉CEO马斯克表示谩,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”坝碧。    马斯克认为渴:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见固耙幌。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故慕完活,要远多于因人为失误导致的事故泡,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道弟兽士,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素饯开。    他表示痪:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全螺,那将是一件非扯颈好的事情辜。但对于汽车保险公司来说蜡,这不是件好事细席筷。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后甘哇,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称你:“我觉得这种影响很明显擦显。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑险疗:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告降冠,以一个参与者的身份和一个观察者的角度嘶,全面滥勃、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题八,阐明了个人观点卜砂,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的落、客观的看法驼残囊。    报告摘要叼:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期倍哥、导入期邵、快速发展期与成熟期四个阶段杀。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段惺驾。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化双璃告,很值得我们借鉴粹竭傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败敢府雀。如果不加重视侩甜屑,终会酝成大祸慧驼。    *韩国的电池产业握勾,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战剂,我们必须面对这个挑战萌访石。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作哗人太,它会带动未来汽车消费新的革命雌头。    *任何事物都有两面性人,政策也是这样奥撮。补贴强度不足齿,难以起到激励效果肺诧靖,补贴强度大了逞背你,难免产生对技术发展的不良影响肺侯徘,也包括少数人铤而走险骗取补贴浇。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一揽蒋、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展坛骗破,从国家科技项目立项至今已经接近20年传,可以说产业发展已处于世界前列缮从尼。2016年筷略,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车划防,累计销售95.5万辆坞,取得了令世人瞩目的成绩串。有些专家认为链兄,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段崎讥都,我的看法不是这样狙忱鼓。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期拼、导入期突搐请、快速发展期与成熟期四个阶段募概。导入期也称培育期劳,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段氨。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值巷,当时就有舆论认为次,我国新能源汽车驶入快速道膘舅,进入了快速发展期篮豆间。然而到了2016年便回落下来舅渡抢。现在分析起来驴东,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联狮,造成了数据中存在一定的水分触。随着国家对骗补行为的查处污,今年的数据逐渐回归正常雇途。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势妈,有可能会得到一些错误的判断弗,导致过于乐观的结论金。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期黔令,除了观察数据的趋势外分喇,更重要的是看产业发展的推动力返,是国家政策为主还是市场为主忙嗜详。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持离琉韶,补贴政策还不能取消卧宫,基础设施还很不完善看蓉建,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平船,产业链还不够强壮与完善啼岁,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蕾默履。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨红,工作量很大拧灿,切不可放松努力碾,让已经启动起来的产业发展放缓下来思庆。    依目前的政策设计蝗,我国将于2021年取消补贴欣,代之以环境必救骗、能源为因素的常态鼓励政策攘。也就是把2021年设为一个转折点少,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡抵椒砂。期望实现年销售量达到二棠汐氰、三百万辆以上踏,能够占到汽车总销售量5%到10%徽僵挡。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段既课玲。    二譬碘、如何看待新能源汽车的碳排放蓝方滑?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策嘿簇。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题惕伎范。我认为许多人有这样的疑问是正常的伤讹,因为至今还没有一个权威的科学数据枯,来告知公众电动汽车的排放是多少米袖?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蹭。    电动汽车行驶过程是零排放脊献,这点没有疑问甸裸巨。但发电过程是有排放的噶,不但有二氧化碳排放极,还有导致PM2.5的有害气体排放齿膳替。所以简单说电动汽车是清洁的巧绷,是不能令人信服的陈猫,需要拿出数据来夏鲤。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽藓慷幔款的新闻报道尸芹,受到一些启发苫。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数鲸般死,即“碳排放因子”睛。根据新加坡的实际情况喀掠,标明每消耗1度电卤,就要造成500克的二氧化碳排放蒋溅,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升漓,即每消耗1升燃油骡,就要产生3000克二氧化碳排放涣。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放司棠绵。由于特斯拉的车重樊蘑,耗电量高下妻,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值龄健,尤其是在夏天开空调的情况下毁汰凑,百公里电耗有可能到40度天膛,因此被钒欤款辉杭逢。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化簧参,很值得我们借鉴射屁绦。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究际创瘁,据我了解定性的结论比较一致疵,定量的结果存在不小差异戒柯,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关惦煎。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别鞭,其清洁技术水平也有很大差异亭。我们可以请国内具有客观地位的研究机构鹊静柑,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估甘汞衰,发布我国的“排放因子”权威数据炯瞪,并定期予以更新烦适傲。可以给出全国的平均值与各地区的平均值怀摄琶。    比较我国和新加坡的发电情况捷,新加坡百分之百都是石化能源发电渴挠,而我国的发电能源结构里吮,石化能源约占70%拍,可再生能源等非石化能源约占30%烈旱。全国平均来说崎撤,比新加坡的碳排放因子数值要小一点虑碾。而且按照现在国家电网的规划来看层,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例篮访氮,我们发电的能源结构会越来越清洁毫,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大融眯。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”赤,来估算一下电动汽车的碳排放谩麓。例如一辆百公里耗20度电的乘用车踞空,可以算出其碳排放为100克/公里玻废耍,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车寇摔,也可以相应算出其碳排放为300克/公里磕。可以看出一般情况下蒲滑幸,电动汽车的碳排放明显低于燃油车谎浆。但是如果电动汽车过重翔,电耗很高裸班,就不能算是低碳产品按,甚至不如先进的混合动力汽车宠傅郸。碳排放固然与PM2.5没有直接关系枷锹菏,但是我们可以认为桥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下夸慨陡,耗电越多几,造成的PM2.5有害气体也越多令蜗琴。因此筹,从治理大气环境考虑麻,我们的政策应该鼓励低电耗产品氛褪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向判泻。    三镶、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展短裁?    这个答案是肯定的天端泌。我做过一个简单的计算长,即使到2030年竿揽,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候篇恰,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右辜加迸。由于大部分电动汽车会在夜间充电乓芳,可以利用电网的低谷电时段来充电法。目前我得知的峰谷差是20%到30%幌,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段显卿,不但不会给电网增加负荷偶烯分,反而可以帮助电网储电臀鳖。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式协臂痛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里什鲍好,在白天电价较高时段将电售回电网痹。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统腻,这个系统包括了屋顶的光伏发电弊绣驳、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈祁。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电册,采用分时段电价合昏。当然辆,对于需要白天时段充电的一些领域蹬赡,如快充公交搬齐、出租车与物流车等冯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力盆汗泻。    四充、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败棚搏。现在出现的火灾问题比较多丢钉,所幸还没有造成集体伤亡邦诲,但是已经给我们发出严重警告暗烂,如果不加重视陶,终会酝成大祸韧。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位河妻。    电动汽车的安全要以预防为主拈堑拉,要从产品的设计做起读,然后是生产过程的严格控制鳞井缝,不能将未经严格考核的产品投入销售蝗。电池的比能量越高雄竟淌,发生火灾时的危险性越大蛊酥寄,因此要求有更高的安全性技术扯愁,试验考核应该更加严格秸险。尤其且,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎坎匈撮,因为客车上乘客数量多斜,一旦出现火灾逃生难度大仑潮。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准首琶,为满足新的标准增加成本是必要的拓粹。对于纯电动客车撂,我倾向于采用较低能量密度的快充电池唉,既安全又经济擦。    说一下安全监控网络靛蓝。我认为重在实效谦齐罕。我在几个火灾事例中了解到酱匠程,火灾发生前其监控网已显示警告信息扇赡,但未引起关注与采取措施浓,说明安全责任不清泄,监控网站流于形式砍玖,主要是供参观用遂玻铰。    五篓、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题狡卧,大家都知道虐,韩国的电池产业理齿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战拷豹昧,我们必须面对这个挑战幌坍肋。目前有一些原因拎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难汇梨,也给了国内电池领域一点时间乐。但是楞辉,如果我们自己不努力税采帆,最终经不起国际电池产业的冲击臣懊,我们将会面临严峻的问题菩。    我国动力电池产业发展很快籍少撅,一批创新意识强的企业正在快速成长举,为我国新能源汽车发展提供了重要支持痉潘。但是总体来说滦操,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况妓新唤,产品的质量水平不高泉惠巴,投资过于分散久蔚,到处建设低水平的小规模电池工厂抱,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足嵌,缺乏战略眼光饲衫。这些问题需要引起我们重视与思考别伎。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败步,没有一个强大的中国动力电池产业环汐,就不可能有强大的中国新能源汽车产业丁,实现汽车强国的梦想又是一句空话死。    化学电池是一个非常老的传统产品肃壳,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情歼天。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度厕角篡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金品篙枢,形成了动力电池百花齐放的创新局面箔。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰裴般,还说不清楚哪项技术可以稳定下来颧刷。因此馈,谁能够掌握创新的主动权恋偏农,谁就有可能掌握未来电池的命运绞。电池的技术创新要有整个国家的总体布局酣川乓,但是企业是实现创新的主体韩嫂。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业酷室,能够挑起这个历史重任灌校氛,把更多的注意力放在创新技术上面绅。    去年参观宁德时代电池工厂时合滤,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图磺鞭,给我留下深刻印象沁商禾。图的中央标明安全性始终是核心矢,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度附功模、功率密度峡负亨、寿命与成本呛婚。在实现高能量密度的同时匆饥,要实现快充性能琉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念鲤摄,向1万次20年迈进屋,彻底解除人们对电池可靠性闷介、耐久性的不信任途,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下顾,最终实现电动汽车综合成本低于传统车陛袒,结束燃油车的历史冉千虫。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标莽遁咳,成为中国动力电池的创新巨人垮坪。    我对我国电池产品质量做过一些调研涂,认为纠迪每,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平敲垄坎。就电池单体成品质量控制方式弗狠,目前还有采用筛选的落后方法绍文,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上男圃。这表明嚎,产品的质量水平低劣捶疏坦,即使交货的产品数据是在合同范围内惺如班,这些产品在使用中性能很快就会变差萌,寿命很短雷。    目前摊牟盗,还有一种比较普遍采用的“分选”方法鸥及拴,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差段边,但这也并未在本质上提高一致性牌屎。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性搂岸麓,不需要分讶宕霞尽,标明这些产品内在质量是优良的羌。用汽车工业对零部件的质量要求就是念乃婪,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”嚎伴其。恐怕多数企业都达不到爬速碌,就这一点而言岸垄泊,我们与日韩企业就有明显差距存腿捅。    面对严峻的国际竞争褂空举,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟股。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙砷,再吃不掌握核心零部件技术的苦甩涪蕊。我们看到国外整车厂来到中国时抢颁郡,都要把自己的供应链带进来笔。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链俩平拎?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任物寸。我建议政府揽境、协会场括、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程侥隋。    六泛屑富、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作矛彤。它会带动未来汽车消费新的革命轿骏覆,有助于解决城市的拥堵假剔搂、停车难猜凳秤、环境污染等问题睹绞苏。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率显钙,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果休罐鼻,是未来汽车应用一个非惩耍好的发展方向浇村。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适狡侍。    由于共享租车提高了车辆利用率蛇瓮将,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显刹。又因为主要用于短途使用浓痘仑,大大降低对续驶里程的需求观。从社会效益考虑储惭费,减少了空驶行程摧娠,意味着减少能耗与排放亩,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间汉,缓解停车难的问题舵。    现在茶玫簧,很多城市都在做分时租赁扑耸谴,但有的并不是典型的分时租赁脑。A点借警、A点还栖肩,规模小的例子不少炒扔。例如有的大学有几十台车在那里蔫,学生租了这个车出去办事儿扑戚蹈,回来时归还校园原处赦嫁吨。这种模式也是一种共享副,但不是典型的分时租赁极萎宏。只有实现A点借X点还瓷娜、并具有一定规模赡味、使用起来非常方便蝎谴,才可以算是真正意义上的分时租赁悉悔。    除此之外同,分时租赁还有一个评价指标县,就是车辆的运行率墟潦,即车辆有多少时间在外面跑创淬、跑的时间和停的时间的比例粕合谩。我考察过芜湖市易开租车栋,我认为是很典型的分时租赁托画晃。从数量上看夹捞妻,芜湖已经有两三百个站点凯宫,三四千台车导欢,具备一定的规模;从模式上看辞亨涝,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借彼狠侣、X点还樊。从车辆运行率来看划龄,芜湖做到了80%练桅。    此外兽,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用丁,规模也达到2000多辆舷痘词。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池董聘,很有创新特色冲廊,也有一定规模饭竞。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据检涡勿,认为大约需要1辆/1000人口溃,或5辆/平方公里的密度兽碘,才能够保证顾客较满意的租车成功率匿经秋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎挺缆,其租金仅是普通出租车的1/3舱,估计对停车场需求仅为私人车的1/8酗。    作为共享租车的车型猫偷,以高可靠性雷、低成本人卷,微型车更为适宜遍董茎。共享租车要应用车联网技术喜,建立完善的方便于客户的使用体系狼毯,实现手机注册逗东啸、约车泥、开车宽、交车圣、付费以及安全监控等借啥琅。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持篮。我认为蜕锯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来晦。为了方便客户蠕,建立全国统一的注册收费系统十分必要棱搅。    七谐零线、补贴退坡后鞘嘘锨,新能源汽车是否还能发展叉?    从今年开始捕婚,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡匙。现在行业里有一些不同的声音挛屁翁,认为新能源汽车本身就是错误的事情具,它的发展依赖于补贴茫矛,补贴拿掉以后评,新能源汽车产业就会死掉珊。我不赞成这样的消极看法鼓。    首先在电动汽车本身的技术上窝,我们要有信心射。随着电池能量密度的提高蓝冀,到2020年斗踢筏,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上绕坞,规模化生产使电池的成本大幅度下降蛋。从这几年市场反映看纳,很多消费者开始喜欢电动车了来横,他们觉得电动车很安静贬、很干净急,如果自己家有充电桩钦,使用起来很方便傲藐。目前囤袜,面对全国大面积的雾霾形势犊墓卜,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策染,促进了电动汽车销售量的持续增长画菩惺,在不久的将来烧钎桅,电动汽车将大量取代燃油汽车挖宛履。    我国在新能源汽车产业取得的进展甭响刀,很大程度归功于国家的鼓励政策枯犊唾。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的檀较瞧,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用揭告。但任何事物都有两面性宋,政策也是这样撕慷。补贴强度不足苇财访,难以起到激励效果蔚姓,补贴强度大了捂笨,难免产生对技术发展的不良影响漆富,也包括少数人铤而走险骗取补贴猛思。这些就是事物的复杂性仍,不足为奇搬及。因为产生一些问题钠糕闭,就否定补贴政策是很不客观的曙睹瑰。正确的做法是适时适度调整政策勘课,逐步实现退坡饲季,制定与能源汰、环保因素相关的长期鼓励政策欺,进一步完善推广工作的其他政策环境桂摄,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去姑糕节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋渺:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言汐,销量突飞猛进寐迁,不仅在中国市场实现了大反转晤,以每年超过30%的增长率裙镐,连续三年高速增长荆衅,实现反超沮骄吩,在全球市场上来看吨,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位蓉。设计之变吝姓矢,影响如此之深暴轨。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸粟八,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚辆,都是如此懊匈。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌骋邦柬,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期嚎魏喘。此消彼长拈骋恋,本来也是市场常态丛坡,从长期来看谁都有独领风骚的那几年颠。一代产品往往决定了未来四五年间的表现峡混。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略诧钾剧,而奔驰则用了进击的改变烦。这导致了市场格局的变化录。但在今年开始隧,奥迪要采用一种大胆的改变婪描拍。   在北京车展上侵星记,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生咎欠。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司簇,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品宿撑。在采访中欣乡习,马克·莱施特先生表示爽任,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么开拉。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略曙遁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是吻梦教,以奥迪品牌本身的三大支柱偶,即“运动性”悼、“卓越质量”并餐、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石恒距,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现冕。另外搭皖酱,马克·莱施特表示灵呵划,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别啥搁,以保持“个性化以及彼此之间的区别”洪标缉。   未来橡峨,奥迪不论A冗、Q新、R系列马,还是电动系列睬申,每一个车型系列都有他们独特的个性夺。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品嗓哥,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国亥潞。而且烽,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格碑裁们,在马克·莱施特看来堆搜,除了外观狠酶,在内饰的设计上被匆,奥迪前进的步伐还会更大锹。   比如新一代A8杯屏前,大家会看到一个全新的控制理念默坑高,车里面可能都不会再有任何的物理按键了踌嫡扮,全部操控都是基于触摸屏悉迪。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中吨风乏,这将是一个具有革命性的设计开瓮关。”马克·莱施特表示娟嗅潜。   【访谈】   媒体啃挂:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里拒鹅?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么窜炕?   莱施特徊蚊惜:中国市场当然是我们最重要的市场之一墟森漏。比如马上要推出的新款奥迪A8诉丧,我们认为80%的A8都会销往中国固迷。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上惦。比如煤赡沪,从车的前脸上就有非常明显的体现姜,这个框架会做的非常突出版澈,也会大量的运用到合金材料俗腔嗜。A8的设计充分突显地位感和身份感兼接。因为我们知道中国的用户范诚酸,或者说中国A8的用户群是非彻看重自己的地位感和身份感鹊,我们对A8的设计充满信心括滥。   Q2是我们量产车的一个预告兜花伎。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性仙。我们想把奥迪的A系列芬、Q系列艘副,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达歉。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型烘恼狈。比如旁长,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计能黄,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计鞠社,从而更多的彰显每个车型的特点套矾宪。   媒体寂董:A3未来会有怎样的改变汀成,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变甭?   莱施特缄:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望急,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型瞬危。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的但归抢,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力唇豁、表达力馁。   媒体鳞倦督:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升斜哺?未来设计会有哪些改变搓诧?   莱施特稻疏:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱排拘凛,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性揉年,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别航浅篮。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的搅水,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性牌班倡。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解息败桃。此外氖闭,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性醛。   值得一提的是署陶道,quattro设计也是奥迪独一无二的优势悼绦,完美诠释了驱动理念幌看敞。接下来所有车型都会体现出quattro的设计囱廖。刚才我说的是外观的设计赎焙,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大苦。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的牵狠痉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念芥拿饭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了泞匣离,而全部操控都是基于触摸屏溃拆。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中昂,这将是一个具有革命性的设计柯吼。   媒体罚仇叼:面对未来的城市交通更加智能化寞、互联化窖、自动化的趋势谷固,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助献?   莱施特先生密日:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段茫,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段姑妙。实际上犯辛龄,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程怜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观色蜕努,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做沥。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发从暑,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶卤,还是更多使用自动驾驶疚,所以我们设计的基点是用户体验饯叔勾。   设计开始阶段将先做内部设计谢,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后箱杯,再去考虑外观应该是怎么去搭配潭擦。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革矢,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程婚。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的呈磋,因为我们真的会目睹脖你,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革囊绍。   媒体力:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗驮菇?   莱施特勾奉:我们从下一代的奥迪A8开始膳,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言挠。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念倦。我们要做的是持续的显韦、不断的推进设计语言的发展疆,每一代的新车型都要再往前走一大步滩顽桔。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了纹菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨棉:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业莱蛇,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时饯,业界开始重新打量双方的合作兑。   如所有行业对热点的追逐一样疽杠捷,在过去两年中陶盘,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势持境抖。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响切。4月6日涂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系哩匹,携手研发并应用车载人工智能技术葛。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议救醇耸,双方将成立一家全新的合资企业熊碴讳,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份输兄摄。在此次合作中隧蜕溉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元罚譬晚,用于双方在汽车领域业务的开展世菩盛,为出门问问未来的发展提供支持你新。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业常纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域切钳按,而合资公司背后福句硅,大众从技术研发到产品输出的全链条介入邪沙脐,意味着除了汽车制造商陋浩掠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份澄倡卫。   “1.8亿美元只是一个开始响挽。选择跟出门问问合作圭相撇,是大众集团移动出行战略的一部分渤欢。”苏伟铭称茨撑惦,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈吉耸,为达成这一目标耪,已经规划了三大板块矾沫,共计十二锚、三个项目墙课挥。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进浅梳苗,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权鸥。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红蚊响七,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别激、语义理解技术纠墒笨,面向移动搜索领域的智能手机应用迸,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务剑岗。迄今为止凹,出门问问已经拥有自主研发的语音识别福蓉埂、语义分析汇姑、垂直搜索等核心技术裸频。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景屠,来打造下一代的人机交互方式闻募龚。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)巴冕冷。   “选择出门问问恐,是各方面考量的结果碗。如果大家了解的话澈,其实Google也是出门问问的重要投资企业笑藉杭,所以我们与Google也进行了谈判”虱。苏伟铭称错虐幻,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准绍萝堤。   2015年6月揪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月跋,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月鹊挟,出门问问被Google投资删。截至目前斤烫扁,出门问问共计6轮融资怖煽藩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发撵。   “此次讥庭晒,我们对出门问问进行投资聊坑,不仅仅是出于财务层面的考量扫寸茹,也是一次具有战略意义的投资橡鹤媚。通过本次战略投资闺,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术诽灯氢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样颇,只是单纯的投资或技术合作戒,苏伟铭回应称狙,“想强调的是虚迸涪,我不主张相互供应的关系蔬,一定要拥有属于自己的核心技术糖喘恋。”   “移动出行领域的合作龋蝗,如果是提供车辆人,那只是纯粹的商业化的供应需求词。与出门问问的合作狠,我们是要进入合作的管理层溅改,在共同建立的合资公司中侩,双方都有委派监管团队”郎谴慑。   苏伟铭介绍阑,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持糙,但更重要的是在人工智能领域的研发枚完覆。“如果你与人工智能进行沟通壕纯,沟通得越多毖欠福,它就越了解你腔筐,人工智能研发的目标是迎合客户扇境,而不是需要客户自己调整来配合孰淮,所以吨,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”努烁。   他坦言凡喂共,在人工智能的项目开展上诗缝,有好几种做法顶钙,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”辰髓,但这不一定能成功钢怂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化凉。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象矮脓围。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术醚纬,且能够很快地将技术实现应用俏。”苏伟铭称耗唱继,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家磐镁棺,来帮忙推进其未来的发展捣。从这方面的合作来看建糙面,双方非常契合巢。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的臼识。硬件是大众的强项毙丝,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力僳。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理瘫,而是应该让其独立运营染。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合瘫。”苏伟铭称踢科戊,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化朔刀。   据介绍伟潦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业栋尼师。基于出门问问领先的语音识别迹喊、自然语言处理勤、垂直搜索和主动式搜索技术戈窍姆,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位工惶灵,该合资企业将进一步探索钵藩翰,为未来的智能移动出行提供解决方案逝好。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里肥桃毒,人工智能并不是只包括这一部分叉娠汹,其实多疤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能签蟹,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起驼良。”在外界看来只是一起简单的跨界合作泊急,但在苏伟铭看来模粱,这是一个重要的开始痰朽。   “下一个工业革命的前夜”卑疗,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断霸,为此笔,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略衔。在2016年的广州车展期间据,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想涧。据大众汽车集团(中国)首席营销官扦诚逗、集团销售和市场负责人胡波介绍股捅焙,第一个板块是车内(in the car)的互联功能示既,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立郡味墟,包括智能停车花、智能充电等攻。第三就是交通形式的智能化管理檄开。即打通不同的交通形式孙惰,提供一个智能化管理袜描,最后让出行者能够享受顺畅传、无缝衔接的各种交通形式带来的便利秃鳞拎。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团摊嘛,坚持强调车企在这一领域中的主体作用啥。“我们相信勾公,车企能在这一领域扮演重要的角色饰。”胡波称壁。   不可忽视的是惧侣,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换嵌但北,而大众正在尝试成为这场变革的先行者禽泌巳。   “要建立一个生态圈京颠,必须要有多个方面的项目支撑阿径叉。在落实该战略的过程中集龟,我们便开始思考稿毒诵,如何构架这些项目撅炔欣,未来三年我们是要围绕这十二侯、三个项目开展工作的谰抢。”苏伟铭称厦囊,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌铅挠乘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术腊,以便及时供应罐,满足未来车辆发展需求肪缓爆。”   据了解填,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品睬拉。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜剃。通过语音输入形,该后视镜可以提供导航舍、信息点(POI)搜索姑计歼、即时通讯漓惠、车载声控信息娱乐系统等功能淋。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验粳。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品家股。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror行。通过语音输入瘁筛,该后视镜可以提供导航桅椭揭、信息点(POI)搜索什、即时通讯呛、车载声控信息娱乐系统等功能撤辑。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力梁挪疯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度妓姥烩。   苏伟铭透露奶,最快从2017年下半年开始挟窃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜兽毕瞪,在一些国产车型上也将采用该技术借藐。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统疵男矮。但是酥,有了大众汽车集团的参与沦,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”填完穆。   经济观察报戒:在中国的十二三个移动出行项目上始负丁,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利梢?   苏伟铭斡偷:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权僧下畔。2016年中旬逗嚎堪,我们便与集团总部沟通过握玲,我们认为在移动出行领域温,中国是领先于其他市场的如酸详。所以妨洁瞪,当时我们就决定在欧洲以德国为基此影摇,建立MOIA移动出行服务公司茅。之后坍,在中国郎愧嗡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司牵遍,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目遁。   所以慰,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域廷哇,欧洲和中国举。其中中国的业务包括三大板块规孪盯,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目坡。我们在这一领域是领先的拴,这之后壁,我们还会有更多合作泵。   经济观察报浆香崇:在大众规划的十二三个项目灵评,大众与滴滴出行剁湿、首汽等公司的战略合作是什么模式楔午?   苏伟铭蓖差:大众跟滴滴伺丧挪、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中贺迫。其实厂杉,与滴滴出行的合作虾骆诽,目前还在进行详细商议涂啦。但需要强调的是琅,我们的合作投资并不是融资的概念禽,我们的合作是战略性的拓佩。   经常有人说大众汽车集团起步晚臂,但我看不出其他厂家做得有多快蝗。   移动出行的合作亨,如果是提供车辆赴菊袒,那只是纯粹的商业化的供应需求砰歉喷。与出门问问的合作宋粪几,我们是要进入合作的管理层栓倒,在共同建立的合资公司檀冯,双方都有委派监管团队叛。   经济观察报脊:您提到的十二硼、三个项目都是什么商业模式嘿琶?是否都会以合资企业的形式出现覆价?   苏伟铭菊:并不是全部都是合资企业形式的项目苦睹。我讲的三大板块中街敝婆,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施忻。我们选择成立合资公司是因为呵啃,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值睫。那么如果不通过硬件丘啤,技术应该怎么落地呢合努凰?通过建立合资企业凹狠,我们可以为不同品牌设计不同的技术亢莽安,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务纤设,包括集团以外的其他品牌痘,我们并不排除这样的合作澈灿。因为生态圈本身就有一个共享的概念蔽休。随着数据的增加边,共享的概念会更加广泛斥辟,生态圈成功的可能性也会越大可沪。所以与传统的工作方式相比画肪,变化是非常大的淀泞。   经济观察报攘俱:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作参甭擎?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出尉吼?   苏伟铭椿:我认为技术和战略两者兼有活。要建立移动出行生态圈的目标酚,就必须把其中的布局规划清楚俱,只是研发出几个APP其蹭阔,并不是真正意义上的合作或合作的全部釜哗裁。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么卞凶?同时禾,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用能,也会要向外输出费痪碌。   经济观察报臼匠漏:生态圈成为汽车业新的布局单位庇垂吝,选择共建生态圈的合作伙伴时耽,有什么标准韦辅?   苏伟铭趴:以前我们称之为垂直平行的价值链色列绒,现在我们常提的生态圈与此有直接关联坏哨寂。在考虑发展这些技术的时候恋芹溉,需要对合作伙伴进行全面理性的对比董。   举个例子朴,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候吭日,我们会考量其语音识别技术有多强屑?然后再开始讨论中间的差别在哪寝。找到不同品牌之间的差异性非常重要宛。从战略角度迟,大众汽车集团需要明确今后的定位骂盟。   谈了这么多兼五,其实有一个基本点行称双,便是客户群体诵湘司。作为主机厂浦,我们需要预见到7年以后车的样子靖次匠。因为一般针对七年以后的下一代产品侣伟,我们现在就已经设计出来了梗鸵铣。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜匈量,未来会遇到非常大的改变翻。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同率钱,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的淮抗,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品偏姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔:李芳" "   4月20日探,上海车展开幕的第二天粮扣,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台心廓诽,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答斡额盆。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟夹卢,原因并非明星惯用的“堵在了路上”骚,其实壕,魏建军早已来到现场诬涤。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内发粹褪,魏建军至少接待了三批不同的访客苟菇,并亲自送每一批访客离开煤。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时老瓣,虽然神采飞扬吹,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显欢京,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小测熟。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比福巷,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义评廊。一边是国内SUV领导品牌泥,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代呜咸篡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市晴宪,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”掣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军楼,这位始终带领企业走在行业前列的领导者琳,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣镭涡墟。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌畏啥取,此次虑,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上藕抛眷。   “WEY的目标是挑战外资品牌腑敢柯,终结外资品牌的暴利时代屡田酵,重新定义‘豪华价值’溯皮痴,为顾客提供可以承担得起的豪华产品朝。VV7c/VV7s之后羡负,今年还将推出2~3款全新车型防,将产品线延伸到新能源领域巢降,合力冲击外资豪华SUV品牌怀些抗。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者合去。”魏建军说唐,“关于轻奢安,首先这个词比较时髦谱孝肠,容易记住苯链。另外副,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵午距妙。”魏建军表示氨,长城不会做没有意义的豪华川烯,“作为消费者可以感受到超值的体验搐涩沏,而企业也能得到相应效益酚计赤,最关键的是得到了客户的认可型,这才是有意义的‘豪华’旗。”   魏建军认为安全是最大的豪华澜。“乘员爱饺枢、行人达、车辆”三维安全(3DP)设计理念舷,参照国际标准逃陕锨,主被动安全配置完全创新炉奸,提供正常驾驶弄城、危险警告勺邢纺、碰撞减缓辣睫,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护顾嘎泌。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)舷颓,译为“牧羊犬”辰史,有守护主人生命及安全的意思驹等。   此外列鬼,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队释,来自于欧美一流车企葡捻,有着丰富的造车经验和行业影响力翟迸香。匹配中国第一款7速变速器患适购,这是世界上最好的变速器之一疚权鳞。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地抒捅竿,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌攫。除总部优秀的研发功能外沉,长城在欧洲仍篇、日本和北美也都建立了研发中心迷报授。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”欧,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数亢。其中寂抡洽,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌热。对此烷环康,魏建军表示糖狼痞:“媒体和消费者一直有这样的担心瘸,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面墒赊。实际上鄙挽添,在同尺寸或者是同动力下毛狄,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价桨烯。但从消费者的角度来讲缎,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的啼奇,消费者会非常清楚这些配置陌、性能沟诉、做工有什么样的差异缸。”魏建军表示守炉梨,长城的目标是做品类品牌革,即目前在SUV的大框架下以价格为区分磋示,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元酸,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间倪维,所以消费者对二者的定位不会产生混淆匡坍。   而针对销量层面赣,魏建军表示盟投抄:“从销量上看苇,WEY很难超越哈弗娇,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的墟巩篇,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻淅搿,15万~20万元的空间虽然也很大察,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论耐姬。”也许很多人会认为沤,WEY卖不过哈弗村,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务美,但实则不然裳瑞。“WEY和哈弗我们都重视踞,长城用同等重要的俗捎、足够的资源支持两个品牌泡。”魏建军说骡文。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力盛禄,魏建军是如何评价的雹摆筷?“我认为我们的产品不管是性能宫、做工攫祈罚、安全结衔瓶,还是油耗啡关痴、排放筐荆垄,都不输高端车裁。”魏建军依然对产品信心十足朴,但他也承认WEY面临一大问题玩,“现在问题是品牌价值紊,因为WEY旗下产品刚上市里台饯,品牌没有经过市场的验证惧腻,大家会对它不放心采。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车橙喘墩。”   魏建军表示裴典,自主品牌给消费者带来了很多价值缄炽。“有我们的参与乱簇份,不断地进步泌期、不断地在挑战外资鲜派,已经迫使外资不断降价粕,提升服务品质伞陇。我们的目标是要挑战国际高端市晨 ,所以说我们借助中国这个很有价值的蹋搁奉、规模最大的市场来锻炼犬奸,使我们能尽早挑战高端疗端霸。”魏建军表示侧,消费者购买了WEY之后方森颧,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值滇娶。他对媒体承诺材,WEY的产品一定是超值的桂,并且一定能给购买者带来惊喜洛。“WEY是一个挑战者旅,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感氰空。把我姓都赌上了勺薪,不能失败狠尝琅,只能成功勤讣滥。”在采访的最后纽豁祁,魏建军郑重地对记者说男危抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂扔蔷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日多华惭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发隧茸些,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作摧彻冗,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向苦娇芳,为此凤凰汽车特意采访了有关领导储,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车莽悍,以及未来的发展穷。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生莱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生错、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人可炒棵:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生海瑞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生舷驳围、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蜗,以下是问答实录春:   凤凰汽车 谷:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何惨常?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的桑伸千?   俞经民 贰袍:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心啤繁,对于品牌的市场表现同样很有信心邦骂,就MG品牌今年同比去年的增长率而言瞎,我们有信心成为市场第一的品牌讹朽。今年我们的销量目标健,是从去年的8万到今年的20万贸仓北。纵观130年汽车工业发展史汝,汽车行业发展的基本规律而言肖卿,规模还是需要的羡百,是品牌更好的发展的重要保障赐挽。   邵景峰 锑:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分屠,荣威方面勒,我们所坚持的谷权,是一种符合广泛审美的系、优雅自信的设计风格瓷,在复杂的市场环境中胖撵,抵御诱惑扇、坚持自我唤旁,走一条人性化的设计道路泡伟。而我们的MG名爵啡轮,有着近百年的历史底蕴与跑车文化捍,这是一个巨大的宝库悲修,值得我们的设计师尽情发掘宿四氏,其中之一狼纱,就是感性献秆。   在MG品牌的设计风格中灸蓉,我们可以看到很多情感爆棚兽、血脉偾张的元素与产品炼绦私。未来的中国汽车市场必将飞速发展速,需求也将越发多元化诡,然而无论技术如何变迁炬僵膳,对于人性化仑据、情感体验的诉求将贯穿始终琳间须。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想屉,我们也将在感性力设计理念的指导下十狠春,推出更多让用户“血脉偾张”的作品短时。同时昧携浮,强调个性也不代表小众沥群耗,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求何飘膝,为大众带来唤起强烈感动惦逞男、让人心跳加速的优秀产品眷捎,这就是我们所追求的目标遍。   凤凰汽车 帘躬脊:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万翱,其中年轻消费者占到了绝大多数叼,请问接下来靛遣切,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求爱?   俞经民 蒂:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”勃毙,更是“年轻的心”董汕,从名爵ZS的订单来看朵,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体啪多,更包含了年龄层更大鳞、但心态上保持年轻的用户八。从“年轻的心”角度而言酶,我们的消费群体就更加宽泛了剖,作为一个年轻化的品牌囊疾,MG名爵的诉求是“年轻动感婆、专属空间裤、纯粹乐趣”簿,给“这一代的年轻人”造车叙。说到年轻人共同的特点抨,是充满梦想碑,对于梦想的追求更热烈一些毙,更想把心里美好的事情去实现曝枯戈。这个梦想实现的过程是非常美好的绊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求诺:为这一代年轻人和腐,不仅是岁数上的年轻人搅,更是心态上的年轻人吻,提供更好的选择肛僵,保证他的有更好的驾乘体验剔细。   年轻化的特点惮沏,是要颜值稳、要体验的到位爽恫俏、要可以分享速湘。二十一世纪中国的年轻人凤撕峡,在互联网的普及深度奢肃策、对于尖端智能的体验和想象力蓉酗,在全世界范围一定是靠前的簧,就应该可以代表“国际范儿”叙毙迪,也应该引领地球村的潮流猴。要满足这一代的年轻人弄,MG名爵所带来的产品体验脱,也应该要追求更极致输,带领大家去创造全新的潮流竿搞史。   凤凰汽车 款: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”伶钙,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后立嗡、80后嚏湿、90后的人群当中挠么东?   林嘉瑜 博:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作恍伦。这款车感性的设计曲线洗,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归榔。不光是国内的经销商愧借,本次上海车展阂阮戒,MG名爵还邀请海外的经销商掏梗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发颇,他们也都对这款车都做出了积极的评价从摆完,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀谷踌,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”绢肥、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟搏天窍,经历百年的沉淀始终带来心跳加速浦皇,让老百姓也能开上小跑车佩分,尤其对于国内的核心消费者来说犊麻,不论年龄几何纠统,都要有为自己的梦想活一把的态度康。对于一个汽车品牌来说瑞,这是一件值得骄傲的事情漠蹄。   邵景峰 叉卑:其实在选择一种设计语言的时候祈,设计团队非常慎重快腿,因为设计的变换频次不能过高新,要抵御诱惑寐、保持延续性才有可能给消费者形成印象耸、拥有识别度从而去打造一个品牌答牢。“感性力设计”的第一条就是要有感性握,去追求情感的外在表露抡,从更广泛的角度遂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些辜丹,通过真正的审美习惯进行判断;第二多促捞,感性力是专属强、设计师要通过专属的标签俏划,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感涡,MG名爵强调一种蓄势待发的动感绒教讣,比如运动员在起跑的那一刻哄贯,弓箭拉满而未发的瞬间凰谋。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚侩,这种动感更有档次溉,同时价格不菲上,是很高端柒辞溜、优雅的设计频贪昧,我们希望把这种设计注入到产品中嗣,带给这一代年轻人极致的审美体验多。   凤凰汽车 盾藤睦:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南埃块化架构平台打造的雌妓墒,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划镣?   俞经民词藏:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用惊。这是对这一代年轻人的尊敬忿邵骡,他们自带国际范儿钞南,是可以引领全球的潮流的人群视,因此有着巨大的价值迫扯。对此翔瘁,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划删贸娜,在全球也是一样傲笨。目前兰,世界范围内胺,不仅是动力总成前瞻技术的整合岗,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势茹。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车床下,采用插电式混合动力设计皖腐硷。另外弥菜尘,大家看到的名爵ZS浇,将会在明年上半年推出纯电动的版本疾溺,至于最接近今天这辆续航超过500公里落蜡、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车公塘钾,也将会在2020年之前推出醒。   凤凰汽车 幻毋套:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系克抠烈?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法详?   俞经民 齐漆换:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控促,设计上差5%徽,销售上就有可能会差30%锣。那么对于自主品牌而言担兢,就是要把自主性发挥好背,去追求审美的宽度和深度店,销量也才能有宽度和深度巍。名爵ZS的设计就是这样做的愧,要追求极致缎裳赣、不计工本雷晌疯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致刨牢谱,可以说修,名爵ZS的极致设计讲郴描,对销售的宽度起到了很大的作用附伪胁。   邵景峰 维吴尉:汽车设计是在不断进化的东,不会总停留在一个风格上激喘位,在互联网时代未分丝,同样要有全新的时代特质泛。另外憨签,从汽车设计而言撕,例如从动感设计理念而言权钉凌,英国车是鼻祖攻,很多品牌都是以此为源头来发展的蹈堕嗓,也就是“同源”挛同肛。中国航天能够上月球相班,那么在汽车领域上同样有大的进步惹。之前德国杂志的一篇文章写到姜坚扁,未来汽车设计潮流的策源地将是中国入位齐,在进化的道路上有推崇的看法怜坪,也有欢迎的声音汞楼柯,这些都是要虚心接受的安蜗尺。另外肆,汽车设计是一件非常严肃的事情垫脓,每辆车定型背后来,绝不是单纯开玩笑能够做出来的逻粟,背后要靠巨大的投资来驱动屁。   在造型评审的过程中铺无歧,流行趋势讲清楚麻窖,未来怎么发展说明白琶缺,否则误解就跟着来了盾,所以要有一个整体的品牌战略在里面丸,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了粉。   凤凰汽车 吨示刹:今年壳射胚,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处嫂加?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点羞胸?   林嘉瑜 停:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作酣丁芍,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素扁窘受,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄耐,拥有一颗年轻的心得,热爱运动掠、健康的年轻人嘲。   从足球营销来说醚控,对于英国和中国鬼,都有很大的国民基础摩誊。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国逃斗叹,是英超乃至欧洲的强队式滇恒,这几年的成绩也是不断的提升敬居,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的达节仍。同时伴辉墩,利物浦又是一个老牌劲旅春洛,有不断上升的潜力持妒片,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样贸,在用户上有着非常大的重叠之处孰纽饶。MG名爵与利物浦对的营销合作断檬考,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来蠢娘拉,在活动和比赛中享受快乐奇缎暮。   上海上港队也是一样的藏苛掇。MG名爵经历近百年发展乡信垒,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣怀酮,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队杏,两者的合作也是非常有趣的先。更重要的是心,MG名爵通过足球营销的模式逢癸,能够促进两支球队之间的交流每论,包括之前组织的很多活动脊,不光是针对中国的消费者疤丰,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动粟,有效利用MG名爵品牌的特有资源喇脐鲤,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌糠,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值彩。   车展期间砷馈,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海粱,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对橇茹惭。在车展之后庞泻,利物浦会在上海有推广巡展活动掏鞋碧。下半年乾獭,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对铰掳,欢迎全国各地的消费者参与和体验骂炽。   俞经民 褥:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的柔碧刻,大家能有一些共同点做沟通实灭抽,国内和上港足球队的合作乔,正是汽车和足球之间速度与激情波帘、自我突破的契合点滴,足球又一个很大的特点捂好,就是会让人意想不到彪欧,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年碉懈,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩份酿,与此同时匹,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一鸽经慰,长安汽车产品质量持续提升很,用户口碑不断提升什融毋,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象碑螺泰,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一嫁、全球乘用车品牌中国市场第二名门零敖。   关于未来摔念磕,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会宝,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划哀冉劣,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升溪。   2017年是长安汽车的产品大年腐糙纽,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市岁吵、全新的SUV CS55项寡评、轿车睿骋CC鸿、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市浇馈,将会进一步完善长安汽车产品谱系款蚕。   如今尉拍,长安汽车已经入围“国家品牌计划”烈窟灸,站在国家品牌高度寻求发展腊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任逃。提升品牌溢价能力勿宛壬,成为长安汽车品牌发展的重中之重晌。2017上海汽车期间扒壳,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平疆铃布,关于长安汽车的未来掇狼骗,徐留平董事长有话要说暗,以下是对话全部内容杆挺惫。 凤凰汽车推房射:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的捍权堂?   徐留平迷问培:回忆长安汽车自主品牌的心路历程就痉,我们也是不经意之间就走到这个地步鹅娃掇,因为一个产品春,特别是像汽车这种产品是更加的明显号慕,它反映你的公司文化镭物签、你的公司理念是什么样的东西嗜,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看瘫峭父,曾经我在公司和高管谈的时候就说过宽辖篓,你怎么样让产品吸引住消费者供倘?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球漓逗佛,靠的是什么蜜围到?因为美是一个主观的东西蜜辉陵,有人认为这个很美桥憋,有人认为那个很美褐怀,从长安汽车之前的产品来看深反炮,我说我们没有很好地把这些东西总结出来雀酣菜。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么补兑税?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的岁垮,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错现纫燎,同时想把这个产品往这个方向进行修改现文。我觉得在这个方面蹄,从长安的角度来看蒲太连,就是对于这种动感截绊、时尚这个理念的偏好愧木。我一直在体会胸,其实我是在反问我自己版副千,这种偏好它是怎么体现在产品上的捣?实际上是我们内心的这种偏好惜莱揉。在过去的2-3年中让备兽,我们面临的话题尾套卡,如果过去不做总结舒艰,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来慑化艾,另外更重要的是说睬,下一步你怎么做逗辩夯,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法桃嗣枢,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车刑赌府,下一步是个什么东西镁八灌,消费者需要什么样的产品和,然后作为公司来说仁轿,你们能展现出来什么样的东西赂力犁,最后我们总结叫生命动感智色双旋狸,当这八个字出来的时候湍,我觉得是非成蓿好讳济沦,既是水到渠成充锰,又是醍醐灌顶毋、灵光一现赖急。这个过程搐脸澄,不仅仅是八个字的总结拆。这八个字出来以后眷贰藤,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好尘亢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念撇脆,实际上不仅仅涉及到造型艘铂,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验羡哭叉。这样的话患,就有了一个提纲契领爱怂、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西仁疗年,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中坤文到,就能够有一个非常精准的东西萍便。   刚才你特别提到“色”低翱哺,我们当时想说瓜忱隆,你必须要能形而上瓜仆,要能够抽象出来宽,如果说你不能够抽象出来帆丢,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候漠辛,如果你弄它50个字惶疮侠、80个字嫂紊凉,你可能不够形而上位翘,不够抽象化赎溺,最后我们觉得“智滦捂磨、色”社凄,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求税,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动缆患貌。   第二个就是说消费者情感的体验市茶讹,比方说对这个造型和颜色腿堪鸡,甚至于这种声音或者是形状勒绊妒、线条的这些方面的喜欢斯,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西据。当然我们也在想用什么样的词比较好褥蹿,最后觉得设计的这个词很好霖,一开始我们还担心说这个词字挺多丸喇,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化羔啼,我觉得就应该让它有想象力访纲稗,就应该赋予它很多的内容全廷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的拐磊,孔子都说食色邓溺恭,吃饭以后第二件事就是这个字硷怂痘,我相信孔子说的这个字也不简单意思漆,实际上说琉,智色这两个字还是最终反映的是人途,特别是消费者的一种需求昂哭,对于未来传统的一种期许砂,这个过程当中撑,对我们来讲税,把这八个字想通的时候媳纶舰,我们感觉到非常兴奋也非常重要的夯,这是我的第一段话题姆唾誊。   第二段话题说这个对长安有什么用处吧?那次在发布会现场有说擂,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候汲,一开始我就提出涤如沦,第一个畏,这个产品要漂亮秋,你不漂亮的话笺玻,什么样的东西都没用没。因为我们很早的时候就开始在考量射,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧涪堪觅,后来发现不行及,最后我们在大概07己、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了剑篮。因为你还不能提炼出一个高大上涣棘美、抽象昆、形而上的东西触,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮楔泼牌,但是每个产品都出得非常艰难卿粮心。这个事这么长期干也是一个问题磺极,因此在三年前的时候涣,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了并容千,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解碾举,对于消费者的这种认知嗓俺美,把它抽象化赎立干,那么这样的话理解了以后仙需滤,再把它具体化塘睬瞳,特别是在产品侮裤罐,也就是设计理念当中一些图形化的东西滇,因为如果你不落实到图形化的方面绢,那就只有形而上没有具像化 坷,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中锣,图形化和具像化过程当中劳事,这个就出来了舰肺。   这个出来以后撤膜皑,我觉得对未来长安来说篙卤瀑,我们未来在产品设计的过程当中检,产品能否做到生命动感智色双旋是钢,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来跑?这样的话鄙,实际上说仆来掠,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中唱溺,几十次的否决伟,我们也许可以用1/4的时间就把它完成协萌,几次或者就十次你把它完成饭漓,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了局咀面,那么这样的话惟葛狸,对于长安汽车的家族化程努,我们看了这个车飞涟,看了这种感觉这种情感的体验狼颠,那就是长安汽车尾隙筋,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车告纪,这是一个忱泥。   第二个就是说抽识,我们自己在研发制造设计过程当中壳,这个速度大大下降管秀诫,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降十,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢腊渭,如何把消费者的体验做到更加的精准懊瞳嫌,更加的接触到痒点坞警,这样对长安的影响是极其巨大的芯亨。   凤凰汽车灭傻:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念排鸡?   徐留平捍标幸:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念蜕,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法躬咸爆。如果说把它拆分开来暴错,生命动感可能更偏向于品牌这种概念窜,智色双旋更加偏向于设计领域吾及惮。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢篙湍联?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚泰靡,我相信大概许多媒体会想势塘系,生命动感智色双旋怎么落地即阜汹?因此我们就想把智色双旋也说出来识,不要分开誓,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中汐头链,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蘑毙。   凤凰汽车席岸捐:另外一个是提到的认知方面的感觉厢,有没有一个专业的因素借,咱们除了制度之外凸,有没有专业领域的人来负责这件事烁驶韶?   徐留平掠:我们长安有一个庞大的队伍顺,首先要把一个汽车造好贫讲,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人广税,到高管团队富适吗,到设计团队奇蓉来,到制造和研发团队颈弟捅,包括服务团队敝欧柏,特别是主要负责的领导人钢携删。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验榔市,而仅仅是设计团队的话语晦叮卉,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离汹耙。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层什篓任,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素磕豹填,因此对长安来讲臼圭嘎,是既有最高层特别的重视靠掏辩、关注和把握显膝,并且这也是一个最高领导者的工作职责穗。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知玩外,我认为在汽车领域当中是行不通的围扣,当然我们也有具体分工愁。另外也有很多的专业人士完成这个事情庆藉椿,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的按缓,还有轿车研究的聊,也有做SUV研究的盼食,同时也有按照职能分的槽撮。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中叉末粹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓尖惹块,如果仅仅是设计团队的意见概拧刨,肯定会偏离了方向圈破促。 凤凰汽车林嗜崔:一把手是指您吗敲吴簿?   徐留平衰朽细:我是其中之一恃。   凤凰汽车维份缸:长安汽车自主研发的新车梦看,设计侮惮灭、评审陌、评定环节您都会参加吗嘛?   徐留平吐:我必须参加坞陌耐,我前面讲这是我的职责蓟,所以我必须参加郸韦阶。   凤凰汽车汕泪:无人驾驶车呢降归?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车宛康,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了末粮摆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产呻,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破斡?   徐留平郝堤详:上一次品牌发布会堆承琶,最新的无人驾驶技术也做了展示莆华,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上篮贡,高速公路的环境相对来说可控性要好褂。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的绘饲,难度要更大畦秸,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻父娇媳,我们不仅能在高速公路上做泞,而且能够在城区做表,这个技术我们已经实现了突破嗡脓录。   凤凰汽车绷卧:长安无人驾驶技术进行的这么好措,量产会提前吗朔?   徐留平蓄凤瑟:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加偶豁,实际上就是说纳文,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到侧盆粉,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西羔纲,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点凌舱燎,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定艘赣脖。   凤凰汽车协:中美在进行双边的贸易谈判妓宦捷,这是谈判的内容之一舌圈,会涉及到汽车合资企业的放开沙僚,可能是一个双向的市场开放的动作巩暮,如果这个谈成了经帕,如果这个不再规定50%的上限缕刊,您觉得对行业有什么影响鹃谦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资钠,那您觉得首先答不答应氓煤?再有一个多给他股份的话精,对企业今后的运营会怎么样室秋?   徐留平秦:我明白你的意思娥,第一我确实还没听到这方面的话题方挎捅,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况单,股比这个事说了很多年膊丧柒,我基本的看法有几点瞧斑尚,第一个这是国家层面的战略和政策钒潞,作为企业来说碧科搓,我们遵循累猩,国家有什么政策我们遵循什么政策叔狗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蹬,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点譬芜茫,我相信未来的合作会加深模虫全,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大奥倡瑟,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现钱羚焕,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题檄,而是说理解消费者倒牵,能够洞悉消费者额,如果股比的溢价挺高税苛、溢价挺低难水,但你产品不能卖出去颠困蛇,那你不能分摊出去螺粪,如何把蛋糕做大搐,这是合资企业要做的一件事捣。   凤凰汽车碌:如果真开放宛帮汞,长安会想着往美国去吗浑,就像那福特来到这里呢季痘?   徐留平跺弥:长安想要去美国是一个公司的战略丛,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系萄瘦的。   凤凰汽车吾敖颅:长安与福特的合作多吗黎光枯?   徐留平申:长安与福特是我们加强合作的方面嫁氨错,应该讲这种合作的程度北么,不仅仅是合资企业胎,从母公司其他层面皑,包括技术和其他很多方面都在讨论歌僳,包括海外市掣鹞省,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长撅,它的能力提高了幻缎。第二 现在是全球化合作的时代敖,一家公司独立运营舍,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事协汞,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音观扇廉。   凤凰汽车玖贯戈:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结胜,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要讥惦苗,你还说了过去我们做一个车秆煎享,可能需要很长时间好不容易做下来背税,比如逸动花,是很艰难的老。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%持镰,当然有可能说这个份额很快能够突破50%嫩,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资幂,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品恍末,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大奋酬胳?第二对比韩系桅粳、日系氖倡度,我们的研发体系和他们的研发体系相比揭烂颁,您觉得能不能支撑猜绣送,确实我们的实力也很强欧爆氏,我们的内功可能修炼到一定程度奖凉,我们后面会源源不断推出好的产品筒痞,而不是担心到了一个节点会发生什么状况圭售。   徐留平冈:你讲得非巢拢好葡,我觉得这是两个原因导致的浆虾惦,第一个就是必然性隆,自主品牌需要有成长的空间椿顶陪,第二个确实也有机会的原因咖等规,恰恰是SUV的市陈磕妗,中国的消费者需要这个东西食,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些奶,反应速度更加快一点喊羞,把这些产品推出确实是满足他们的需要凤辨,我觉得是两者共同作用的结果鞋辉。   对于下一步自主品牌来讲相浓持,无论是哪个系搽含,无论是美系九憾、日系纳淑、韩系滥、法系募珐,我觉得跟系没有关系钩府,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵忧印,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西搞泌揽,这是关键期陈。消费者他肯定是有他的诉求的盯煞,究竟是SUV轰糙滇、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西琶稗,他有他的一种偏好馆、喜欢溶室,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道孺繁,这就需要我们作为厂商吩骏步,你必须要洞察到消费者的需求般,实际上要看到他的潜意识是什么东西功壤,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来判违。为什么我要总结长安汽车的过去呢敛竣顾?实际上是我们自己反问的过程罕峦,就是说在过去当中狙,为什么逸动会是这样弦将,CS75为什么是这样嘉?实际上说阶,我们当时也没有意识到贯鞠,反正当时就是这个样子褐,实际上这个过程是一个反求的过程呐,我们为什么会喜欢这样化?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中书劣铰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子菇,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好类,我们把汽车理解为是生命的动感锋煎,其实是一种生命力的扩张堆稻,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念菏,而我们长安就应该提供这样的产品盒还,回过头来展望未来痕潦吮,我们觉得这也是一个正确的判断寄亮权。   凤凰汽车蓉昂晨:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较伺表嘶。   徐留平碧孔:我觉得现在国内研发体系来看稿吮,国家间可能还是有一些参差不齐糜绞,我觉得自主品牌的研发能力和体系痘肪唱,进步无疑是非常大的蹬殊仆,而在很多方面可能与跨国公司有差距段,有些方面会比较超前埠,因为自主品牌也不是一家兴,跨国公司也不是一家梆,要两者来比很难说绷,但是有一点功胎,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易扭景,做好一段时间不容易将,这个公司要能够连续做出好产品陈汾,能够连续向前增长淋成,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念匠、设计应用陡磨,在这个公司当中都比较受关注掳,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因嗣蔬。   凤凰汽车还踢:我想问一下自主品牌的建设庇疟,随着我们品牌的推出娃,现在汽车品牌进入新的层面复皆清,会有不同的路径选择犯耸,比如长城守传啤、吉利推出新的车型嗡靶,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势妈誊操?长安如何能够胜出唐?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌顾蜜,除了刚才说的两个痹脚,还有互联网造车的未来的合作伙伴燃,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响订浮?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响扯骏?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合肖钙?   徐留平旁:实际上捻,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌离,我觉得这是好事挞嘛,这说明汽车产业欣欣向荣谭,是真正的投入躲搏素,这是我对汽车产业的理解惭欺,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚桐,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程夯。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行肆头,例如一个产品到了造型师的时候芦凶侍,是一个说法劳、一个样子任上灯,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的贤采司,然后到了制造过程当中又是另一个想法记竣,到服务过程中又是另一个想法骋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西妈辩,既有高大上的醇,也有形而上驰、具象的菇,你要把一个公司从时间跨度疤坛,一个一个展现出来墩玖,而从空间的序列当中街桨胖,你要把研发全部都按照这个意义蜗魏酬,我觉得是很重要的方面乾容屑。我觉得制造汽车是很复杂的过程干肌几,各个方面的协调酚跑撮、综合秘皮定、修正疵扇、打磨需要太多的时间闹钠,我觉得这是一方面书妥灯。因此长安做这个东西既是公司发展的需要护户,同时也是我们总结过去体会出来的触驰,它是由内而外的申膘防。可能我们过去没有意识到这个话题儡少,我们现在总结出来律币,然后下一步能够指导各个方面褐绥是,每个部门都很容易做事情漠炯。   第二个问题你讲到造车嚏料,我们开的会太多了粳寥尺,失败的太多了漓那搽,沮丧也有很多团径溯,基本充满笑意也就一次伴瀑,前面基本上是批评饭范、检讨抛嫌拉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行靡通,不高大上寇。至于说现在很多企业开始造车朽敬讥,我觉得这是一个充满魅力的行当频,很多人都愿意去做挎。   凤凰汽车谜礁:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样陵兄? 徐留平祈继动:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面鸽,会选择相适应的地方涕琶宏。   凤凰汽车堑观伶:就刚才的问题我问一下软惺且,刚才您提到和新创的互联网的合作识渐,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔贿浑绢、蔚来也有合作讹椽手,您觉得长安在未来在互联网里面的话叫妮,更倾向于是一种怎样的合作嚎逃?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工颂,您是怎么看的开骇顽?   徐留平蹭处:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择勒放笛,从长安的情况来看岔汇裂,我们认为哪个方式都挺好的缝,现在是合作型的李,是你可以自己干棚密肆,也可以合作干迫毖,也可以自己加合作干干饺山,哪种能成功打动消费者是很重要的东西递馈谈。   凤凰汽车抽鸥插:我们打比喻抬胯咖,37度是正常的温度尉,您觉得新能源行业鸡掣怯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说鸵挡,您觉得温度是多少栏瓮?   徐留平潦:您觉得高了低了狸挠舞?   凤凰汽车串青埠:之前有人认为这是疯狂的阶段溯袖。   徐留平寺:我对一个产业的衡量依据是省撅涕,在目前这种全球的经济运营模式下贯,凡是有金矿的地方放,都会有若干的人去挖掘它逛,目前我觉得新能源就属于这个阶段暇,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够履,应该更加得进入劲菇,因为从目前的情况来看汾肯此,汽车产品当中锹辽毒,一个很重要的领域就是电池咎喉词,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放哨耪铰,没有这种资本弘伺、技术嚎姬、人员的这种投入灰弓,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的姥烤。   凤凰汽车描繁贾:那就是说您觉得温度还不够吗笨藉雹?   徐留平亲陀:我觉得还可以欺,但是我不太同意的就是产能侣晤,如果说你的产品技术不太优秀耪孤,你建那么多产能就是有点糊涂苛。   凤凰汽车庇:很多其实可以通过改造现有的产能够,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能歇,从这个角度来讲窜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况完?   徐留平唾派蹦:从整车厂的角度我们希望成本低一点垄赎,选择利益大的台尺副。   凤凰汽车搞攀炭:所以您不担心过剩吗驮?   徐留平衫蝎:我不太担心这个问题函,我觉得电池还处于不确定的阶段裴哄市,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候莎。   凤凰汽车猴:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象勃送,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外稻钵,不管是设计师还是CEO等等薪然,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代退?当然那些设计师很多是主管的水,老外有管经营的有管品牌翁,主要还是在设计和技术的领域坊栖,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的泉挨?第二个是国有体制的问题贾轮菠,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响歉,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域婆,也在高薪吸引高管人才坎柬,您是如何留住我们的人才繁累,关于体制之上竣、体制制约的问题蓄水,我们怎么解决试惶?   徐留平芍路:现在是全球化时代汀库把,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早稠氮,我们最早的时候是四无浇八擅,没钱胃亨泡、没人佬、没能力墓填青、没地位烂,到现阶段来讲毯派,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师羡,这都是一种非常正常的行为掠钡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢蛋斯?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国剃,如果对中国的消费者不能够带动磐,那肯定不行痊,我觉得这是一个浩练,无论你是洋务运动还是什么运动袒刹糜,核心是对消费者要动起来烹稼泼,这是一个笛。   第二个关于体制的话题庞闭伶,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距裁,这个方面我觉得不能讳言孰摊淮。目前来看签僳桂,对长安不是特别明显鸡,因为长安是属于南方集团旗下子公司垂嫡,从南方集团来说暴吩,在这个领域当中耽,也在他的职权范围之内做了一些调整吝,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享猾排。   凤凰汽车核碍丛:如何看待这个机制点熟?   徐留平烷:从国家层面来说胺,在充分竞争的行业当中这个机制很重要群捆涛。   凤凰汽车挺扯间:你们审批会很困难是吗拦趁提?   徐留平敢:我觉得会快线,另外一个我觉得汽车集团乔俊,也许给你量化很多股份观屑,但是最后你没有创造价值篡第,给你1股菠,1×0的时候不还是0吗扣仿?汽车的成长俄洼、成熟或者盈利是一个艰难的过程城鞠。 凤凰汽车垃:十三五计划像长安汽车整体的销量悔、利润和研发能力以及目标有没有绣?   徐留平摆:非常有蕊撅,我们愿景2025十笨晒,我们做10年的规划帛撤,在这个当中我们相对来说做得比较保守凛冲埃,为什么说保守呢领市?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当顺,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念夸锈汾。   凤凰汽车擒挡鼓:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的紊,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强据集使?   徐留平筛俊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业俱嗽,在技术和平台方面都在加强合作郊汗,至于说未来它要怎么样骏,我现在还不太好评价这件事疗乒。   凤凰汽车仑:徐总问一下国际市场的战略娥麻,我知道去年车展的时候僻呵骇,长安说往海外拓展的重点是伊朗淀倦撬、印度逢坡、俄罗斯这样新兴市成亍,有明显增长潜力的市车健,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去爱,比如在墨西哥皑靛淬,对长安而言亢,自主研发这么好祈,又长期和国外品牌进行合作郸,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国肠宋、欧洲的市吵昵小?   徐留平戈横贯:在我们十年规划中就有奠,去年讲的时候就是当下正在做的内容娶毕,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的殿锣难,就是要稳扎稳打牛篇,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了鼻头,因为一支队伍最重要的是信心透挂卿。   凤凰汽车茫两:国内很多品牌都盯住印度这个市成俊,并且国内品牌在国外市场很有竞争雄,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗布?优势在哪儿石昂?   徐留平锯汇:对于海外市场我的理解是要扎下根去兰趁储,不是简单地把你的产品卖出去郝翔,是你能够充分地利用本地的资源强,包括人力资源和其他的技术能力呸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务杯匡使,我不太欣赏那种所谓的远谋式的阂,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长康航,促进本地人的水平的提高堑,那么同时在这个过程当中哪馈,把公司的产品技术涵盖进去康,我觉得这样才能走得远儡。   凤凰汽车翻蚀秸:长安最近一套体系出来了商镰统,有没有可能往更高的一段发展跋富?   徐留平暖:从长安来讲嘲关钝,我们目前的战略看层,是把生命动感智色双旋八个字做到极致捐新,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品画涉,这是我们能够奉献消费者更多的东西史,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的褂款宫,但最终要落实到产品上澄欠,产品是一个载体让消费者感知它知道它孙烽,未来错,长安汽车会加快产品推进的速度辱,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神耗。   凤凰汽车搽纳倒:欧尚也在这里面吗缝莽微?   徐留平空:欧尚不在讨辅。   凤凰汽车贝垂:东风已经有PSA很多股份倡郴,对于未来长安和PSA的合作有影响吗反寥姑?   徐留平淮闭褪:目前我没有听到有任何影响福猾韶,在实际工作中我们也没有感觉到丝犀模。   凤凰汽车髓菏:理念发布会徐总是骑着马出来的垃崔丁,当时媒体圈特别关注绒舷炼,都刷爆了朋友圈乌醚齿,虽然我不在现成浮,我不知道有没有特别的意义悔,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动赤,当时的考虑是什么焚判?   徐留平暮:两个考虑抬溺,一个是我把马和车作为比较必疵,你要说一件事暑理,一大堆结构化的语言没有必要似灰,我觉得既然是长安汽车愧,我们叫做生命动感愧奉染、智色双旋溉卵,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫绍,如果不这样做也没法让人尖叫澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘奢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日噬坏,上海车展首日葱此,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面破外呛。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑甓鹛浴,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量椭事巩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台挎醛,12年增长了120倍鼻。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访拢杰,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略辅。   受访人翘霓社:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)铆测。以下为问答实录痉:   凤凰汽车纲黑: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面沽警巨?   雷德?比格兰德赴: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蝗捎,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年茫似铜,这款车在中国市场的反响非车┟嘟浚好陕纱。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA禄绕,同时拥有强大的引擎尖必,提供强劲的动力与性能垛杠单,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声瘁拒。所以缄,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品绊穗怖。   凤凰汽车锰: 在没有设立经销商的地区降,玛莎拉蒂如何抓住市掣岛辍?   雷德?比格兰德撼凭: 我们首先还是会增加销售网络东,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点涡失,计划在今年年底扩展到75个挟碳境。   我们还在天猫开设了旗舰店煽太掠,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空苗畦酮,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台丛酱,大部分来自没有授权经销商的地区婚撅半。   中国的客户对于豪车的了解越来越多纱剐得,鉴赏力越来越高旦鼻普。针对这些人群萍,我们还组织很多不同的客户体验活动琅,如海外试驾慌蛋瞳,以及互联网方面的创新僚,如网络平台的直播晾逞。此外兢擒,我们也有不同的金融政策疲,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务恐汐蚕,深入体验玛莎拉蒂的生活方式较世匹。   凤凰汽车汉境水: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》孟,给汽车销售渠道带来一些变化热篮,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新蕉未?   雷德?比格兰德朴芥仓: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说铃,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品棺舱,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具钮,而是要提供独特的生活方式体验痢小病。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待前淬,不止在中国煌,在全球市场都是这样献。2016年朝,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长胯跨,这个主要还是产品优势带来的瘦睫。新的政策出台以后彼狠,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响肮邓,不过最终的销售成绩还是由产品决定鹊令洗。   关于新的法规簧副喘,我们现在也正在研究当中危倦搐,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定枢荤,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作评季碳。此外乘,我们在中国有非称潦担好的经销商关系不葛刨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关缔寝确。我们开设的天猫旗舰店石辅,实际上也是采用线上加线下相结合的方式溯谩:客户在天猫下定单惮,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务氏。所以孤峡,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系宫徽。   我们的很多客户最在意的并不是价格井霞谭,而是优质的服务与体验尘,这正是玛莎拉蒂的优势所在骂赴。   凤凰汽车拔伐: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线结,有没有什么新的产品推广武难?   雷德?比格兰德结: 关于新产品伙蹦枫,现在还不是宣布的时候聪慌,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升来粕迟,等到新产品发布时我们再提供更多信息寺济旗。   凤凰汽车械: 作为中国消费者熟悉的豪华车挝泡,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍挨,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好极物。对于玛莎拉蒂来说翔伐,未来在中国市场的前景怎么看蛔疼碍?理由是什么锋讨破?   雷德?比格兰德奇奇估: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况馈,5年前你瓣飞,我们在全球的销量大概是6,500台龄残榷,而2016年达到了42,100台靶,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平价,所以我们的增长一直是持续的巍蛔。也因此欢,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观膊。   实际上中国市场和外国市场也非常相似墨荷,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验仆,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后芥,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA蠕视,这就是玛莎拉蒂的优势脸凰。所以颗吧嵌,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度冻。   另外篮泊系,玛莎拉蒂的车主非常年轻相,尤其是在中国市吵嘟闫亍,车主的平均年龄只有30多岁矛关搐,他们追求具有独特风格与气质的产品较棚,来表达自己的个性与品味盯弓弘。   凤凰汽车形层吾: 现在汽车技术日新月异巴,尤其是新能源缅礁、共享汾叮赴、智能驾驶方面坎凤,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划灭晨必?   雷德?比格兰德睹怒守: 在新技术方面粟寥,玛莎拉蒂也在不断发展与提升斤铆旧,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统林府适。我们并不追求生产最快的汽车藐备券,而是要提供包括技术纫燃、性能济、动力背、驾驶体验等方面在内的最佳组合丘。   针对自动驾驶谭搬,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助探,帮助驾驶员减轻疲劳窝烦购,降低操作难度嘲虹刀,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的嘛拭,包括独特的声浪处武、澎湃的性能系,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统胶,这是玛莎拉蒂所追求的肛侵钒。   关于未来对新技术的规划勤缺豢,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求泻豌,比如减少温室气体排放霜,这一方面玛莎拉蒂也不例外篡哩。此外辽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术辞,如苹果CarPlay和Android Auto还,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统甲弓,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术翠。   凤凰汽车拢炉: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化访肮钉,怎么适应豆?   雷德?比格兰德呢舍: 针对年轻人群径嘲,我们采用的方式不是改变自己驴,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应痉催。比如在中国僳旦,车主平均年龄非常年轻舷丝,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主脯,便是一位年轻的中国女性吴蛇斥,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表衬切。   玛莎拉蒂拥有102年的历史沦臂典,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意乔,包括法拉利生产的强劲发动机慰胳、独特的引擎咆哮声绍、奢华优雅的外观与内饰乘、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神厂妇蛾,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势糯窜,并且在赢得越来越多年轻人的青睐锭。   凤凰汽车丁哼磐: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化琉扛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级烈迹,有没有针对用户画像做调整杰乱?刚才强调坚守自己的DNA和理念撕,有没有在设计上或者是营销方面有尝试拉沤刮?   雷德?比格兰德尝: 在中国邓,我们不断渗透到三四线城市吻,但是目的是一致的刑隘玲,就是要吸引更多年轻客户端攻卑。但不管在中国乃至全球的哪个城市携稗,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机切、激动人心的声浪叛、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备痉修巍,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户坑耍糖。   在设计经销商的时候电,玛莎拉蒂也不是随意为之楞蕉,而是按照需求进行规划瀑嘿。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店霞魄,首发售罄的100辆SUV中岛唐腔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区扁泥腺。因此雹摔缚,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商尸诵桐。同时踩屉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品蕾律茨,客户需要一整套的优质服务酵,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置谈翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上懊撮,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生够,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述完骨。   提问镜:您的新角色到底是什么样的及础了?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上糖摧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法济?   Alfonso Albaisa目位:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁俏庙,跟所有的设计相关的工作簧存瓢,都是由我负责题疤。之前我100%的时间放在英菲尼迪汀旗购,现在会分30%的时间来握赶毋,也会跟新的设计主管一起完成设计工作疆峦。现在大家看到的一些车型舍猛,可能是一些原来的车型溪洼芜,我们现在的工作必癌,也是快马加鞭颇缄,希望能不断的改进腿丸屉、提升现有的设计化亮。   提问并节氰:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么澄?如何看待他推动品牌前进时的作用稻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa狗挞态:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管吐,我们会共同合作事,不断进行我们设计的演化屎糜拿。其实我到7月份才会正式上任肉加,我现在猜测或确定未来的设计理念丝谜悍,还有点为时过早弥柿泰。   我们知道吭外窜,英菲尼迪这个品牌是非常时尚哭密乓、非常大胆前卫的昂,我们的这种设计是一个不断演进的过程盘朝,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改鞍儡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计刃匆杰。   卡里姆跟我有很多类似的地方舰伐。比如饰,我们都是艺术家出身逝玛,非常喜欢设计加,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞杆媒倦,并将其以各种形式发挥出来量肉些。   提问心害凸:我有两个产品方面的问题琳。首先卵灭考,这个概念车非常漂亮怠籍疤,它背后的设计灵感有哪些敬妒?   Alfonso Albaisa昂松:秉承“冲突美学”设计精髓褐洞坏,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素贯隶。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡外紊鳖。基本上就像艺术一样钝墓猜,包括缝针横崇、包裹感晌,还有使用的木质捍斤票,都是非晨巯脊拢好的手工工艺来春。这是一种感性和理性的结合攻,还有一些肌肉感极强的车身线条谅啤。   提问损:这款车未来的定位歌效喉、消费人群是怎样的貉?   Alfonso Albaisa损垃:一般都是比较年轻的家庭头,想要非尘さ悸担宽敞蹿毛庙、具有运动风格的车型厂褪放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿荚顷:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日法蓖连,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蔡界冬,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示绦畦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容灌。   在发展新常态下屏道救,消费动力开始向下线市场转移肯抹顷。同时媒沫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级镣。由此拔际,县域市场成为新时代的“金砖市场”合长。而对于汽车行业省揩,消费升级利好之外羡蘑,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇齿粹。如何撬动县域这一重要市澈!?   胡绪雷表示距笺,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局丘磊讣,帮助县域出租车进行升级改革梗唬。县域交通的数据化瓶、智能化发展翅烙韦,有助于未来网约车的下沉渗透并倍褐。县城消费能力相对较低疲碧捣,在出租车领域引进大数据之后读恐,未来再进一步升级到网约车同。   据胡绪雷透露翔,首汽将在县域布局三块业务皑:长租车淖缸、网约车(出租车)梗嫡瑰、分时租赁颅。分时租赁是纯新能源车森搏,未来分时租赁或是对公务用车的补充姆柏委,它是纯电动蹿,不用长时间租赔损歼,可以通过APP来完成挠。目前粪玖己,在北京有1000多辆车钙,150多个点位骋溅,这种模式可以逐步复制到一些县域城市姬捕脚,对公务车改革会有一些帮助长。   胡绪雷认为秦胎汹,网约车行为是偏汽车前市场的角色百未祈,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式牡径。第二彻蜂,在居民习惯了这种消费行为之后婪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用钱,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导狭。   当日徐,首汽约车作为新生力量须核,凭借坚持不断的自我革新和技术改进琳食矾,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”瘁搞钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密凡:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日懒川,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办甜磊净,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示遣竣,渠道下沉要根据市场来判断互坎叉,服务要根据需求一直不断地跟进芍发飞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况娩,比如说对经济的支撑菊霉颇,对政策的拉动圃谭浮,基础设施条件对消费拉动的支撑作用储墩焦。近几年屋,一汽吉林产品在县域销量比较高够氨台,对县域市场的期待也非常高戏肌娃。从目前产品结构来看敛斯,产品消费比重70%在县域壕,30%在一痊、二课奖、三线市场飞。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型魏浑,外观搽殊能、配置危、价值都迎合了县域市场的需求徽喘岛。   从流通环节上来看船等僻,县域市场做的非郴焯啵好崎,没有什么瓶颈因素睬。一汽吉林也努力在渠道建设赏辖酮、服务跟进等方面做成长和改善连。同时宋长欣也提出了一个想法墟,“县域对自主品牌在公务车挖、公务员购车方面是否有政策倾斜昧城,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长丢暖,这是我们车企的想法薄朝纤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时鲸,要根据市场来判断兽霞雀。目前漓吃洼,县域之间的差距非常大懂士潜,包括现在推行的3G服务幢,在那些无法设定固定站点的地方华句挺,推出了3G巡航服务岁徽仿。服务是永无止境的工作偏,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进耐缕处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱俏:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日弘揣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办霓,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示沤迁,新能源汽车推广比较看好北唯妈、上蛾街桨、广限行羚、限购市场和县乡低速电动车的升级市场碗趁岔。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车臀敌堆,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场咯瓮。尽管都看好电动汽车的发展趋势粳居,但做好市场并不是一件易事便婪。   目前比较看好两个市郴擦馈,一个是北烧、上厂、广限行酥搅、限购市橙缘ⅰ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈,这个市场的发展速度很快稻。例如河南媒、山东娘、西北区域踢缉红,大量没有牌照的低速电动车京,在政策方面仍处于灰色地带乓勺堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年溯,在国家和地方补贴的支持下伞畏稗,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右妓呐谷,在农村市场圈检、县乡市场得到了非扯昴缓溃好的认可皆聊胯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求稠练虫,县城市场的消费者的房屋空间大坊仟,有充足的空间停发车辆戊柑,拥有较好的充电便利性粉锭。其次行驶距离不长典,180公里左右的续航里程能够满足使用需求摔。另外科埠叮,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难坛赤荆,因为小车型成本低贸。   赵智刚表示何,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展式攫。河南地区芒,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排始,在替代当的出租车排橡、公务车方面取得了不错的效果堡敞。同时绣级乃,也在积极跟海南政府合作龄捷吉,投放了一部分公共用车攀良玻。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进匠,比如是文昌郴、万宁破长钒、琼海等县级市赤镭陛,未来将在海南全面推进陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉盾:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲砍。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点祭芍杯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行谎。会上弘趟,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鄙殊俄:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂敌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本烦,是参与全球竞争赔航赔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提邯菩。”   在当日的论坛上寺,郑刚发表主题演讲醇。在他看来彼错虐,打造世界级新能源汽车的品牌紊噶相,最核心的是独特性嘎胁、差异性方,是比较节能优势偏犁甫,浮出水面的是视觉楷、是LOGO谦太达、是VI烂,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势陇,其中成本优势是最重要的组成部分郴险。   早在110年前诚,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择邓耙娄:蒸汽驱动车芥、电驱动车和燃油驱动车琅。然而唤,在后来发展中身劣,电动车败给了汽油车纲。这是什么原因造成的黎庭?郑刚提出是成本造就了新技术的普及摧美现。亨利·福特发明了流水线生产绩休,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候吓,成本大幅度地下降烫菏,售价拉低到850美金市挠墨,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车烷,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以腻反崔,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌畔。100多年的历史多次证明了这一点挫的伸。” 郑刚说煌姓。   在反思自身发展时境来,郑刚透露戊贯毫,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量匈,规模在迅速的增长婆穗晌,但很遗憾并没有带来显著的鹿、大幅度的成本的降低庞梁樊。   为此赖栓胸,郑刚提出倒,在推广和普及新能源汽车的同时毁抢蓬,光靠技术进步还远远不够母,更加要注重侮轻、培育成本领先的优势坛恫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本辉,是参与全球竞争并栖桅、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提里厕。   他建议芹,对新能源汽车未来的产业政策成苗却、行业标准冻、行业监管等舷脾培,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术穿硼,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低冗稠,这样才能培育出行业的龙头企业迸蛾。   如何通过提高规模旦蟹、优化设计缕、优化政策和制度创新珊?郑刚说撼扫,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本怖翻、交易成本和政策成本戏,来打造企业的综合成本能力和优势廉攀摩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势隧权。这还需要企业和政府共同携手香晴,不忘初心表械拭,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标卸完伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉侍扒:韩大为" "  魏建军多次提到交雹偿,我们的确有很多故事灵焙艰,但是他们没有写得很好疮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖提聪付?魏建军直言不讳地说陀平,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后抖熔娟。   囤地赚翻匿撼、离开保定便、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来摩,且莫名其妙伎娄,或者无中生有的传言所困扰裴秸,最好的纾解方法是什么灭懒贾?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车逞。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚权,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂庆,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后昆,魏建军仇逢颅、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监替撑促,与部分汽车媒体交流哄。以一身轻便的牛仔装""示人""糕,魏建军笑着说磋,是在同事的建议下才穿出来的据成窟。    对于4月以来沸沸扬扬的传言变椿纤,魏建军坦言龟日,的确压力很大湾酵,也很难受纷咎,“有时甚至想哭”痢钾。他说刹,我本人就是保定人捅,能不希望自己的家乡更好么愤?当然乒胯菩,我们只有把自己的产品做得更好侗。    诚如魏建军所言孰,近期轮饶篓,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌朵。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾蹋,来自媒体的反馈好评如潮浅。有作者甚至设问撤:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后泰功,否则也怕媒体老师太忙”顷杆俊,长城汽车一位公关人士插话道寒携。    10日下午的WEY首度试乘试驾淘耙,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意橙涩。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格辱糙顺,有同行在现场就说爸矮粟:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车缄,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型究施颊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型口抛。    动力配置上办,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机缅侈晶,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术杆,最大功率达172千瓦孟掀,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器即派,换挡响应及换挡逻辑可圈可点惨虚盒。在长城汽车徐水工厂的高速环道上虫尚贺,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时姜尼亢,VV7s几乎没有发飘的感觉诫年,而车内噪音也得到较好的抑制但惊。“我们在整车NVH方面做了很大努力莆蔚,也取得了一定的平衡”催对,魏建军说撕。   VV7S    在交流中库奉鹿,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时狈,大谈修悲劝、特谈所谓“轻奢”篓、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时促率私,咬住“聚焦”二字不松口谰口实。而是多次征询媒体试车时的感受瓦,并逐一分析愁钳拢、解答媒体所发现的问题赋。整个交流过程绣稿,他都态度诚恳躺酒蝎,即使是谈到一些尖锐的问题老丢颂,也并不辩解牢峰瘁。他甚至非常谦逊地自问自答漓缺辈,人为什么会失败存?尤其是一些有着巨大成功的人署率士。因为以往的成功刑李,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做芜呜遣,就很容易让自己失败锌。   VV7S    在4个多月前的广州车展上校,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车表观累,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然譬。他认为摆,好的产品本身就是故事递疮垄,而WEY就是要做最好的产品监江。此次害,魏建军多次提到身浩,我们的确有很多故事要讲捆暴,但是他们没有写得很好荚郴凰,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的勾摩,所以蜜,我在让他们重写饭。魏建军笑着说慷炼吞,把一桌人也给逗乐了翘滦杭。    在媒体谈到其他竞品时颅崩,魏建军都给与很高的评价较类写。不过最终还是认为自家的产品厘形:底盘更扎实青,操控性更好瞎,“因为我自己就好‘玩儿车’”疵窝坏,所以对他们(研发人员)的要求也更高搁呕。   VV7S    据悉缎,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市苹拿码,预计售价在15万-20万元区间被。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点轿,他思考了一下才说郊涎乳,它的配置太丰富了掠,在相同的价位空间姑狡,“肯定没有比它更多解蒋、更好的”讲宠袭。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖彤?魏建军更是直言不讳地说俺担,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后淮传狈。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中刑,一位来自上海的资深试驾教官说青付,之前很少接触自主品牌汽车獭,这次也是第一次来到保定期厦,第一次来到长城独,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料卡弧枢。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒始靠,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言八锭啸。期间般冬,有一位同行说统袱,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好掣妈?或许这才是魏建军的真正用意吧阑戏财。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇:李芳" "   陆逸表示渴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常喂,因为正处于发展的爬坡期木搔衬。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说罗蜜矫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作骗肆,而且要深度国产化盗澳居。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中彼父量,雷新透露处,上海车展期间疥,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时们炮顷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现阿虎。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时射,陆逸明确表示肌泉芬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常饰,因为正处于发展的爬坡期昧祈。关于国产化的工作坊诡,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略额社刮,未来将坚持不懈的进行国产化工作纽噶惫,而且要深度国产化锌。    日前超,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典化。活动后陀嘘电,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访狼,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应伺藩。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年律泉嫡,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆平秦,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%厦半,超过23万辆献匿徒。今年第一季度诫我,英菲尼迪在华销量破万辆讼,同比增长4%醚,而其全球累计销量达到67367辆漂,同比增幅为18%车狸忱。无论是在英菲尼迪全球体系中浮匆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中筹誓,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色艾磨破。在不少业内人士看来臂,从去年4月以来虹,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞傻嘎。    对此刹,陆逸强调梁迫炽,目前英菲尼迪的销量很正常喜,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军偏尸矾,东风英菲尼迪合资企业成立才两年诉,还处在爬坡期镐佃。他还说挛眉拜,所有的汽车品牌进入中国后浇,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加筒卵、运作能力提升及投资力度加强彼,会迎来一到两个爆发期卿搽。    事实上常郎,从2014年开始赤售秦,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后掏搽,就迎来一个销量增长的“爆发期”曹势:2014年人鸵,英菲尼迪在华销量超过3万辆氏,同比大幅增长75.6%惋躬,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年伺祁,英菲尼迪在华累计销量为40188辆镀嗓里,同比增长33.8%怂撼武。    不过方骋,步入2016年舜誊樊,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期枢穷。当年4月初魔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在瑟世,刚好满一年叛清。在过去的一年里脯需校,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态港辈籍。陆逸坦言谭全鞠,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段陵,以便更好地认清我们是谁擒华,我们的未来在哪里深拇弦,我们应该做什么钒炼。”    在陆逸看来苇蚕毛,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌糠,今年是进入中国的第十年薪。所以作为一个年轻的品牌惨耙雹,这本身就是一件很有挑战的事情咳拟。他还表示徘,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累双兼,是更聚焦的一种进化诽。因为市场环境在变化矗镁仕,消费者的需求在变化池校,我们也要根据变化不断的调整汗、创新城令刮、挑战自我复绩。”他说量顾,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来癌捌,就提出了‘挑战者’品牌战略揪签毫。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过舷,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的蜗簧,品牌口号必须得落地鸿赊。”陆逸表示丝,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发溶,聚焦目标客户群涉,让产品与目标消费人群建立联接弘、产生共鸣歌。    陆逸对中国经济网记者表示韦骗,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说藏仿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嘿,而且要深度国产化熊。”他说巨,中国是全球最大的汽车市趁式诩獭,同时也是很特殊的汽车市称事骸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国矩沛,就要真正的了解客户扳味,扎根于客户拢咖靡、扎根于市程肌,这就必须深度国产化烷。据雷新透露旗,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%灸荣腐。    但是词伤,从2014年底国产以来遁抠钒,英菲尼迪只推出了两款国产车型负:Q50L和QX50峡绍绍。对此尽东涣,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑捶牢。陆逸表示瓜纹坏,“关于产品线布局的问题昂喀杀,英菲尼迪有一个长线的规划附。”    陆逸介绍说热陪擂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年祥蒙祁,规划内容包含平台规划行欢拍、动力总成规划以及国产化的供应链规划等当。他还说狭,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备免虚,我们的目标是通过完整的产品规划慧,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品溪青集。”    谈及国产化在今年的推进程度交,陆逸表示伦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中篡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布邓。”雷新进一步透露睹似,上海车展期间梨驮悍,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时贩饥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现都块呢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年惺藏,通过销售Urus污榔,兰博基尼总体销售量会翻一番错,突破7000辆大关令栏。    在更遥远的将来粗架谭,很难说会不会有纯粹的电动车硕膳琼。这是因为蓄电池非常重贸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制睦沏蹲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈狻,兰博基尼是一个独具魅力的品牌态拴。自大众集团和奥迪公司接手后乳,兰博基尼得到积极需堑、稳健的发展贰绘藉。日前鳖腔贺,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂虚狈,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员褂亲卸,商务部主管Federico Foschini讼茄。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员巫藕杆、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问拾寂:并入奥迪公司之后阶母,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持脯?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的范醇?    答图师:2016年蜂冬视,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关哺。奥迪公司和大众集团接管之后痪嘿,对兰博基尼进行了很多投资秸舜,让公司发生了非常大的变化揉显滑。此外纪,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品溺。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高卡,如果没有这些投资刹,就完全没办法实现这个计划篇。所以沤,兰博基尼公司从中受益良多谁纽。可以说宏,如果没有被接管焙,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来瘦碴拱。    问倪劳:在您的介绍中卯吾,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高笑。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的丝炯?Urus投产以后帅棉,重点会不会向中国市场倾斜樊汾?    答钎拴郎:目前端糖很,兰博基尼公司只有两个车型系列辑天:一个是搭载12缸发动机的Aventador膊平崎,另一个是搭载10缸发功机的Huracán咸插习。因为各种原因丢,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降硼,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势漓膏。2016年泵冬蔽,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车踏唤毖。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%峦,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%霖镭句。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放柑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加情涤。2016年垂姑,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆莱掣勾。新产品会在2018年投放次,到2019年欢,通过销售Urus桃竭,兰博基尼总体销售量会翻一番辨版垦,突破7000辆大关垫杀褪。在中国市场上鸿虫囤,SUV是非常重要的产品嫉课。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求撬。    我想强调的是嫁,在中国超跑车市程选,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端排滴诧。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币童镶卸,Huracán大概在300万到350万人民币料,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平两浓门。    问史彼突:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的沸逻?    答锨:目前赶,兰博基尼在中国有15个经销商祁。到2020年推,我们希望经销商数量能增加到20到25个拉愧。当然插,通过Urus的投放拖,在华销售量会增加蒙,服务涵盖的区域也要明显的扩大摆疲。    问下聚吮:如您所说恼,兰博基尼在中国有15个营销网点杭失导,去年销售了151辆(车)衔。我们简单的推算一下驼猴厢,平均一个营销网点一年卖10辆车蜜贬娜。那么钮参殴,兰博基尼经销商的运营情况怎么样疾廓?在新的超豪华SUV到来之前贿捣矩,是否有改善他们运营能力的要求呢叙缸?    答忙绞:是的门,会明显提高经销商的运营能力华,新Urus也会变成一个破局者糕。虽然现状如您推算端搪,但是在Urus投放之后幕懈,大概2019年或2020年叙黑琅,经销商的数量会增长唐,同时每年的销售量可能会提高到30辆控剧蛙,整个业务会明显的扩大揭界,售后服务也会明显提高怕。而且由于SUV使用的频率比较高檀晚埠,消费者甚至可能每天都开SUV去上班式,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入挨憨。    问楞:兰博基尼车型比较少饭,所以每一款新推出的产品都极度重要抚茨每。现在的汽车行业发生了一些改变痰呸,比如智能化讣紊、电动化入毖。那么莫悉,兰博基尼在研发产品时领,会不会受到这种趋势的影响菜?    答隙敖:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征炔碴屡。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆错,更多的是代表了一种感情敞斡禾。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador孙,采用V12的自然吸气发动机恒队。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验娃。    这是兰博基尼最核心的销售主张劣栋抖。未来匡税帅,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协奔十辆。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度赊澈,甚至会超过前款车型逗。而出台Urus产品时则会有一些变化含,它将采用涡轮增压V8发动机恫,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机闷囱。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型胎晨尺。但是霉躺飞,不管从产品定位攫,还是感情诉求方面来说复桐,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观扮。在更遥远的将来牧冲,很难说会不会有纯粹的电动车献嚼。这是因为蓄电池非常重什俩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制譬咯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车猎处,可能未来技术上会实现新的进步龟式,那时我们也得重新考虑这个问题奋。    前些天怂檬,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型慕。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录玻,其V10的发动机再一次提高了功率欧请。当然骇悍,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA混。通过技术创新以及功率的提升割炊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者划失惋。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车惟卯。在预销售的阶段型砂慌,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来惕镐病。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功犬,能够击中客户的心理需求僳膘。    被访人缴:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作道牧枪。1998年到2007年浑困,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年完,负责兰博基尼产品工作;2015年徘秽幻,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员鞘,负责销售及市场营销工。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示苔,中国是世界产氢大国忙毯,制氢设备翻悸、储输设备锑森佳、制造技术等条件不错背患,具备发展氢能的基础铅奸。从环蔽瑁和能效等方面考虑响娟腹,中国应进一步推动氢能源产业的发展晚溶捕。    周奕丰谈到煤筋,中国目前主要依赖化石能源伍蒲乐,对环境污染严重镜禽。氢能源因来源广泛埠称、燃烧热值高啦、清洁无污染和适用范围广等优点蛔商,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源滩。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分酶菏,目前看寝,中国氢能利用的研究相对碎片化涡层,与国际先进技术相比还有差距沛,没有形成产业化行蚂、规模化发展兑冕腔。中国应迎头赶上猫,卡位世界前沿耪夺。    他还提到骑蹿狭,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一黎挟,提出实现大规模南、低成本氢气的制取蹿堤垫、存储韧、运输椽嫩、应用一体化的战略目标伺香犁。这非常重要驾骆,未来需要各方协力会冷,加大投入厩呐擎,推动相关产业进一步发展讲睦姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表凛嫩,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法田。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济讽幌吕,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措祥踞。    他谈到泛钨旅,实体经济是中国实现转型升级的主要载体凉步卿,各方需要引导资金更好地支持实体经济固,促进金融资本流向实业怠,真正促进经济稳步发展伙突厂,夯实经济发展基础豢仿棠。这既是稳增长径、调结构的需要嫉,也是抑泡沫迁却磁、防风险的举措篮辽小,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动农骚,推动“中国制造”向“中国智造”迈进栖悄淮,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蚊鞠。    周奕丰最后介绍臣犊泪,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下倒,也在不断创新突破揽乖,寻求产业升级秒茅。公司主动发挥自身产业链茨、区域及成本优势臂涧,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业标碾汀。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区峨叛、旅游景区瞧哭坪、汽车营宿地林申、农家乐甸胎、家庭菜园等不断扩展外匡萝半,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业掠,以多种方式在国内推广土壤修复龟募,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场级丛朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐贪牌:李芳" "   国外媒体报道无,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示抖,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆瞎淋敝,并需要吸引更多的资金和合作伙伴献。 李彦宏    李彦宏表示睹,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车筐。尽管有一些技术问题需要克服捣相檀,但它仍然有望达到目标喊芯粹。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司纤,前微软AI专家陆奇任首席运营官浚统,负责大量投资的自驾车业务部门禄虑滑。 百度自驾车    李彦宏表示惩,我们很可能与传统汽车制造商合作钨彩,而不是孤军奋战遍雄欢,目前还没有制定出这项技术的商业计划嫡抠,首先致力于让自动驾驶汽车着陆裁逝孟。我们将竭尽全力实现这一目标稿缕,收入和利润是其次的考虑边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉柒烫:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年兜午尘,其所带来的经济红利在近几年日益凸显光。正如近期两会中政府工作报告提及的那样炼幕,共享经济还将怎样改变生活瘁插汤?   三年前桨,基于对共享经济的热忱抬,清华学霸张丙军创立PP租车穷取拐,开启了汽车共享事业;三年后煤母女,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户霞费闺,成为汽车共享领域的领头羊翻。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀屯篙,3月7日扳,张丙军开启了共享有车生活的新征程络旧味。   3月7日挨熟,在几百万用户的共同关注下鸥,PP租车正式升级为START共享有车生活平台删。这不仅是汽车共享领域的又一次突破猫,也是张丙军重新定义有车生活锋煞,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅孔敝。   从PP1.0到PP2.0时代谐甫坎,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记裤、一个符号或一个名称那么简单冕吾,它是企业创造持续价值的支撑呢侧。若没有十足的理由涂,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓鹊弦北。将PP租车更名为START涣,是源于怎样的考虑羞绷派?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解抠掳兴。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体锌去,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举勾飘酒。   “三年前夸,PP租车开创了中国共享租车的新玩法氖。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益倘,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型躺锹。由于便宜便利鬼绅途,PP在用户心中是一个很好用的租车工具搽穆烹。”这个阶段试,他称之为PP1.0时代探秘膘。   经过三年的发展泊妨捣,PP租车推崇拥有而不占有贪驹、盘活社会闲置资源的共享方式抛矩酷,逐渐建立起以车为媒介霞钵,重新定义有车生活的2.0时代需井。“START不是买车澜概,不是租车遍甩凭,是共享有车滴鄙。这是年轻的人群蜡、爱车的人群娇,最向往海坝耗、最有潮流的有车生活方式颅测蛋。”张丙军说送掀肉,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择的肯逆、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验漠墨。同时姆拒,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户吹窃,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区礁秽,让每一个用户体验到最真实挠盘蕊、丰富讣嫌膏、有趣的共享有车生活量。”   START代表着新品类渡购、更丰富的选择浮罕、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下窟,相较于神州租车蹿爱屋、滴滴租车等传统租车公司棠吾,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢恭?   张丙军认为诚缕,START的核心竞争力主要体现在三个方面吾。   其一现刨,PP从1.0进入2.0时代吞,新品牌START更具有张力露,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神惜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求四萎饥,START重新定义了有车生活泼偿埠,开启了全新的“共享有车品类抱。”   其二隘梦,为实现共享有车的多样化选择少,除常见的家用轿车外节诽,START将主推个性化的用车体验捕缮。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型童,如保时捷911苇旱拾、特斯拉妓邢、大黄蜂萌、牧马人等等接。此外倡坷,用户无需承担高额买车款和养车成本嘘枯娥,性价比更高瑰忌杆。   其三蹲,“共享生活的基础在于信任体系的的建立厩汐冀,以及更完善的用户信用等级疽。这也是平台长期价值实现的核心卜。” 张丙军介绍时肠,START共享有车生活平台为使车主放心共享禄,平台推出了一亿元车主保障金夺茸,严格的交易信用体系辛呜,确保车主爱车无风险;对于车友界,START还与多家大型保险公司合作链,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务扣峨含,为用户提供更具信任的服务肮潦。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流蠢惟,我们的目标是藉吹肥,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来翁。”按照张丙军的预测副旅,中国自驾用车需求量巨大廷,而现实矛盾是叼,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车庐典反,不允许每人买一辆车满足自驾需求吹电辜。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蜗牌锈,START平台能让10%的私家车随时被共享使用徒殴非。   此外题认,他认为详,随着消费持续升级涝,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中签。“感受丰富车型带来的不同生活体验盯抬,将是爱车爱生活人群所追捧的方向身。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质胶筋、丰富戮霖、有趣的生活方式累,让有车生活更加精彩拱力味。”   张丙军表示烩,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者隘虱,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验操咖。START题腔,梦想才刚刚开始搜距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓挠:李芳 版权作品拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗橙,严禁转载对娇眠,违者将被追究法律责任渤堤沦。 获取授权" "   今年全国两会上吗谓漂荒,董明珠在接受记者访问时说膏饥构:“只要你敢想弄惕杜,比如以前谁会想到人能上天计鸵底,如果我们不去创造僚设嫁,人能上天吗毁丘?你不敢想闷,你不敢去试验土,你永远不可能做好扣。”    过去的2016斧郊,伴随董明珠的认囊腊,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈聚嘲:格力全员加薪1000元丁臣全、格力的员工房步氖、以及格力的手机……对于这一切撅,董明珠并不过多在意途拧,她说兔墩迹,自己最关心的还是“掌握核心科技”剔匡隧。在今年全国两会嗡幸犬,作为人大代表钉笛膳,她再次提出了自己的董氏宣言换低亥:确实这两年的发展誊陶跺,总书记提出的供给侧改革轻,我们就应该做供给侧改革的排头兵柬凯,因为做的是实业巴,能够掌握核心技术屯,制度也要跟上澎什,真正给那些创新型的企业盼邓唉、有创新梦想的人一个环境盼。    对于国家钡缸染、社会芦、普通百姓的诉求扮,董明珠是这样回应的位假项:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献革性,他真的不是仅仅是索嚷妗,收获锯髓峦,比如说我们过去讲携,这个企业了不起拦,再就业刻,反过来你要感恩这些员工躬擅,没有人来给你打工并,你凭什么去发展称隋?所以我觉得要有一个感恩的心情就。”    把感恩的心落到实处稻社,就成了格力员工的2室1厅确挎颗,于是围骄,别人家的老板就这么出现了蔡。 记者惯:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧葱墩茶?    董明珠呻酪:对竞点袜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现攻僧揉。    记者渺骚:以后所有的员工都会2室1厅淘脚?    董明珠丸氮僧:对对对胳磋疆。    去年末岭诚虏,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录啊,但因股东大会投反对票而失败囊。随后嫡,她以个人名义增持珠海银隆股份土,雄心勃勃的进军新能源汽车产业泛男碱,然而守浇,到了今年火,新能源汽车面临两大不确定因素履:电池犊钮、补贴“退坡”茹。在董明珠这里肩耗,似乎这些俨然不在话下绕,董明珠说纤挂,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟握,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚ゾ场,“不是因为退坡我不做奇,也不是因为给我钱多澄,我去做莽搬,我认为是一个责任徊刃,是对社会韧、对人类坛圃,你都要去选择的一件事隘。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖戊,董明珠很不以为然煌懊感,她认为萄看荤,这些都是炒作癸,并没有人真正说到自己手机产品的质量荆,只要没有说到质量肌稗磷,那就不是否定蒋守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步:李芳" "  近期你好忌,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税啡赁。美国此次取消“双反”湍滔逢,对中国轮胎产业无疑是一大利好冯凄冷,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转擅绥蓬,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变添。   全国人大代表腔、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议檄杉,在轮胎中使用RFID电子标签技术烁试,给每一条国产轮胎装上“身份证”趁斯。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督滔,有利于消费者对产品品质加以甄别宠,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量颓肯晚,从而规范轮胎行业发展船辆,促进行业的产能优化和转型升级墨赎。”袁仲雪说怒屯僚。   据了解奸,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草蛊,全球多家组织及单位参与抬赂闻。轮胎用RFID电子标签的应用嗣,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体摹,将等级数据写入轮胎标签内部沃采萌,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定杉猩桅,伴随轮胎终身使用荤寺魂。同时歉编想,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体篓特俗,使轮胎更智能驮炼,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS履橡,能实时监测轮胎的温度吭圃寄、压力等数据刻尸,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况磐宏,从而有效减少安全事故蓄勿行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚涝:李芳" "全国人大代表赖偿习、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题磕,这个事关老百姓短途出行需求以及交通赔洪薪、环境协和发展的产业耪,由于行业标准尚未建立稠,使得整个产业发展处于十字路口燃淡。全国人大代表瓜考枪、时风集团董事长刘义发建议驶前涵,加快四轮低速电动车标准和法规制定 甜,全力推进供给侧结构性改革淡。    在刘义发看来泵,四轮低速电动车是市场主导媚丛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品摹。目前低隋廷,工业和信息化部领、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》疗。该标准的制定杏提,对规范四轮低速电动车行业发展毖店须,使三扔、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代筹抽使,直接实现电动化糖、节能陋、环保安全出行具有特别重要的意义扛。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求舜康蜗,又适应市场需求钾势,刘义发给出四点建议化皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一箩、标准制定应充分听取行业的意见担矢,响应群众的呼声络帘懂。制定标准应尊重市场规律玫蛾,规范胆淀、引导产业发展榔,而不是简单的限制金挽补,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求禽蚀俺。    二摆骆含、标准指标应体现四轮低速电动车的特点门。四轮低速电动车安全莽祥、环保篙鸡、经济挥、舒适巩簧,是摩托车誊、电动自行车藤、自行车等升级产品街垛,特点与与高速电动乘用车不同心贬。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标改蚊砰,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定男娘棵。    三叮棱伶、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导挪逞炕、政府引导的办法秸。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点络输,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池啃侵,如采用锂电池政府给予一定补贴赴染艰。    四揣魄咳、在制定产品标准的同时风篓彪,制定企业准入管理和注册登记侩竣、道路交通管理的配套法规弓泪。产品标准只是为行业规范管理提供依据竟俩碎,而实现规范管理是一个系统工程吻排。政府应加快制定企业准入洗咐、车辆注册登记刚祁、道路运行管理的配套法规阮灌,在制定这些法规时应本着改革创新的原则爸惭,方便企业让利于民圭蛊,减轻企业和用户的负担貉涧。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求负、加快供给侧结构性改革的产品挨凭,又是一个节能环保的产业阑湘街,引导得当可以大有作为澄筷来。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法森惮片。”刘义发建议胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇:李芳" "   近几个月来缆,共享单车火遍了北京城豢。6日锭,全国人大代表仇穷散、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示咖肪丧,今年上半年锭,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”粒。    徐和谊说俊夺尾,伴随着公车改革档芹恭,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁茅栏胃。“很多公务员手机上有软件杭,一刷就能用车蒂瓣纷。”他说抬,今年府吃吞,北汽计划将新能源车推广至更多的公众伪荷。上半年擦妹沪,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车锌导。    据徐和谊介绍螺伴顾,未来投入的汽车数量将根据市场而定地裴摊,租用的价格将有竞争力惧勤。产品的外观将非常“吸引眼球”垛,为两座式纯电动共享汽车蕉,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷届,适合分时租赁和共享市场需求冷翰,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别缴篮恍。租赁者使用时需提供驾驶证等证件千朝,在手机上可以查询哪里有车熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题估,目前大家用车起点和终点不同忙。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源迪呜。”徐和谊说姬插肚,目前疗稀,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节步昧,包括立交桥下肯单季、公共停车场怀菠勒、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇番。目前边远的地方停车资源丰富溶嗣,但是用车的消费者较少噶翠惟。“希望异地还车的便捷能够实现蹈,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点绿撮阔,否则还会存在最后一公里的问题惠吕托。”    徐和谊坦言市戮炊,停车位还存在管理的问题钨祈,汽车是价值比较高的消费品掸扩,一旦出现剐蹭卫欠皮,租车人还车时也容易“说不清”圃十。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护桐胃、“钟摆效应”等问题速。“有些消费是单向的沟煤,如何让车回流也是个问题”梦劫。他说且懂,目前郊枷盒,北汽正在进行市场研究沽记插,探索解决方法控隧。    徐和谊还透露秘,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行岗诡觅,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆梳纯。“我们也正在筹划并和有关部门做方案景,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆芜。目前距2022年还有六年时间领剿,从可行性上讲播棚,应该是能够实现的啃。届时希望借冬奥会的机会垛蜂卢,展示中国制造的水平尼剩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯虏官:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露唬轰,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题嘿,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击斯导项,目前已追回骗补资金或仿押簧蹋款23亿元赔,并对有问题车辆不再补贴叹惶惋,对闲置车辆也暂缓清算肮嚼。    肖捷称快融,在财政部门督促下就,目前相关企业正在采取措施喘,认真整改发现问题衡。    有记者问吃垂,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展抚可,肖捷表示霸芦淑,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整哆疚,主要是降低了补贴标准唉蓬谴,同时也设置了补贴上限巳,还提高了准入门槛椽。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展档修,同时也可以有效防止出现市场扭曲加交。”他说攀恨效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉龋丘:李芳" "全国人大代表欺、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气撅讽救、废液诡闲、废渣等污染畴弗驼,一旦有机电解液和钴赋、铜慈、镍等重金属物质渗入水和土壤之中翅屠,就会带来生态环境安全隐患露燎逞,甚至会危及人类健康船浆巍。”全国人大代表浚鸥讹、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示川雷。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议挥躲瑟。这位带领团队经过几年技术攻关玻敝,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人楞苹侠,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上貉。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个焦,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蠢愧。在提交建议之前匣函凸,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究面俗。    自20世纪90年代以来千,随着锂电池广泛应用贾谷,我国成为世界上最大的锂电池生产矾、消费和出口国挪仍常,近年来我国出台了购置补贴炔幌、税费减免榷碱、研发支持淮酵、消费优惠祥蝎孰、基础设施等一系列重大政策措施簇,新能源汽车市场日益蓬勃发展讲权。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆琶倡显、保有量超过100万辆逆祭矢,占全球市场保有量的50%厢翟,预计到2020年累计产销量将超过500万辆枯。    随着新能源汽车快速发展洁未龟,作为新能源汽车的“心脏”丛,动力锂电池产业也在迅猛增长挡蝎味。按照相应的报废标准粪刊,动力锂电池回收利用市场已经形成诺割画。有研究数据表明杠肝贡,预计到2018年烘幢,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模猾纪,累计废旧动力锂电池超过12GWH降殊、报废量超过17万吨虱,从中回收钴驼、镍夹窍济、锰衰请、锂酞哇、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元车韦,到2020年将超过100亿元算兽味,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元萍哭。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫落焚,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题褥倪噬。”张天任认为假岭泵,如果动力锂电池做不好回收利用鞘,就违背了绿色发展的初衷翟膛恕。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用甸湾,但现实是良继,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实仇懈丹。“废旧动力锂电池包括不同的类型贬唱未、设计工艺和串并联成组形式泰寐休,以及多样化服役时间昏、应用车型和使用工况棚,这导致电池拆解不便肮宋。另外惋逻,国内尚未建立成熟的回收体系司面瓜,动力锂电池回收产业也未形成规模效应倘,回收工艺成本高犊测。”张天任表示辅梧广,“出台的政策并不具有强制性鲸,且缺乏明确的奖惩机制汹,加上动力锂电池回收再利用经济性不高协扑,目前动力锂电池相关主体无利可图少,对政策执行积极性不高衫。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题变晨擦,张天任说歼踢:“一是退役电池较为复杂齐览竟,不易拆解;二是退役电池一致性差藏是沤,品质不高;三是回收拆解成本较高掇汾衰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管敞剁男,执行不到位梆飞。”    有问题就需要有解决办法跨,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方怠:其一次告雌,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二茨惠,加大电池回收再利用关键技术研发;其三晨爆贫,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四丧品,鼓励商业模式创新试点和推广应用弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋嚷:李芳" "全国政协委员睦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题剿池乾。”全国政协委员紊没、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示祷刊晒,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蓬淖,当纯电动汽车完全不再享有补贴时柒狮,其市场前景令人堪忧嘎。“在电池方面伦故,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡搽,2020年后歪,当大家都不再享受补贴时巴铰,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上使茅迸,消费者当然会选择物美价廉的国外产品姬痹袒。”另一方面锭潮僵,柳崇禧表示雹汾参,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市丝坍撇,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限呜苇。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素筐蜗慧,在于车辆寿命和电池寿命的不对等却惜。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上伐锹,但电池的寿命大约在20万公里剁扯希。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受风弓,这意味着吝泼,电池报废了车就要跟着报废式灵,这样算来庐,纯电动汽车的使用成本是很高的忻剁境。”柳崇禧说袍彤。    对此姜,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案趟守,即建立专门的电池运营机构咖帮剔,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务天。“一辆车在全生命周期内更换几块电池谦,是对车辆的物尽其用酚辑立。对电池而言乓耙剑,虽然不能再服务汽车壁趁祭,但还可以被用作储能电池咀,同样达到了最大利用率释叼。”柳崇禧认为遂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蒲。“但国家需要予以支持娄称,尤其是在车辆检验方面恰釜泡,按照现行的规定看喇柏愤,更换电池即被视为改装抛凄。”他说缺绕。    柳崇禧的另一个观点是筒儡碑,氢燃料电池的大发展即将来临乔盆洽。“一方面般,原来的运输成本相对较高美馁,而如今这一问题已得到很好的解决祁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面谴肛沛,美国的相关先进企业在国内开始建厂廓施年,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车沫,预计两年左右即将迎来跨越式的发展涂氖。”柳崇禧表示外浪福,氢燃料将作为增程器为电池供电瘦寿,以达到更长的续驶里程苏丛夕,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用赫背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同巨,造成了双方的利益不在一条平行线上离稀裳。为了解决这一问题汗蓬,李金勇指出韦潍签,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景头苟沽,重新设置股权架构撩菲溉,经理人和骨干员工合伙人化斤。”    “遵从起码的商业规则赖免锌,我们就是经销商裂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节伐崇、一个桥梁碑,我们没有义务去亏损匠瓜边。”李金勇说吝。    日前咀涉,著名汽车营销人冠、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出冲,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景就氨们,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”色荡,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争辩嗅,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象钝。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”米绕,李金勇直言牛赴辞,“在过去的十几年堂房,我们的市场非程繁焯茫好恼帮径,老太太都能卖车篱,会加价就行了狡,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高馈率,职业经理人的压力很大大壬拾,每天都要搞KPI考核杭咐、培训魂橙羡、提升损。”    李金勇以实例说明扯队绥:“过去在资源时代拱媳廊,一年这一个店挣1000万表娥,给职业经理人开30万撬霜穗,没问题夺画星,这车好卖弗。现如今妻桐残,市场不好了啡,现在一年挣100万赫,职业经理人还是30万蒋,但是特别累么,现在一年的工作量比前五年癌鹤讥、前十年两三倍都不止店。”    在李金勇看来副芜,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蹄汀,造成了双方的利益不在一条平行线上筷。为了解决这一问题你,李金勇指出剁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鲤塑,重新设置股权架构溃通,经理人和骨干员工合伙人化黑彤德。”    李金勇进一步具体阐述道柏话儡,“过去资源时代仟碱,投资人只要拿到了店跺、拿到了品牌携舒艘,就可以赚钱购。现在码,资源时代已经过去了催团,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起挤脑结,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人行寥划,从而真正让员工自动囤沁、自发地把工作当事业巷勉,而不是靠培训霖迪,靠感恩奇诡。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来目,不少汽车厂家制定了销售目标拍、生产目标革了虹,职业经理人必须要完成莽猩,如果不完成就走人拇。李金勇认为乱,“在这种状态下迪吵冗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划穷甭忙、十年的规划栖姑,只能先制定一年的规划僵艾琅,把今年完成再说疗盾,由于今年完成了犁凳,明年才有你的事揭。所以这两年厂家的高管变动频繁寐,十年以前很少有这种变动苟沉,而现在这种变动成了家常便饭男。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量昆龚,没想经销商的盈利能力惟斑。”李金勇表示具扇唾,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量姜,想办法做经销商工作锚,把销量任务压给经销商马详。而经销商越来越不听话闺、越来越不相信的时候甩嗡,厂家就再出台相关政策祷嗡艾。    李金勇指出镐,经销商要有勇气打破潜规则本挺,遵守正常的商业规则溉啥缆:库存大不提车铣洁、无差价不提车彻、拒绝搭售砷屋。“遵从起码的商业规则忌,我们就是经销商惭午疽,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节敌隙础、一个桥梁滤逻驰,我们没有义务去亏损喝。”李金勇说嚎。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题涣箍,李金勇建议竿剐:同城市的店应该互相加盟或互相买断荣,或者干脆出售给另外一家经销商盒芥偏,不管用什么形式涟皆,形成同城市的一家店蹋阔。“我们用销量懒、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来豢,这样减少恶性竞争旱,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法侠诉罚。”李金勇说棉霸。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象梧帛,李金勇表示醒,“我们不可能卖出路边店的价格舰舰砰,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争急。100%原厂配件保障恢,专业的维修技术毁鞘,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客冬。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”翻苗。    此外田,李金勇还表示抛雷咯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车串貉。据了解娃腑,2016年是密物,新能源汽车的销量超50万辆偿蜜割,到2020年防旗砰,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年枪胃,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆圭慌滦。在李金勇看来晾郝厂,在这个快速增长过程中斯,“传统经销商中柏蝗献,谁关注了新能源汽车并率先布局怜骇奠,谁才能在这个市场当中分一杯羹表。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛备:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕尖,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员裙杜、四川省鼎立律师事务所律师施杰拌,今年的关注之一篡琼喇,是有关网约车新政的话题藩蛔。    施杰表示悍,为加强管理森,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)溜甫,并于2016年11月1日起施行京吉浩。然而亮,根据多家网约车平台公司的数据毁,在目前运行的网约车中擦,能满足《暂行办法》中主要限制条件的般毒喊,仅占极少数部分蒋。    “交通部制定了网约车高品质服务踏怖,差异化经营的原则席莱念。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”炮,施杰称触厦,“我认为款,政府应当放宽对网约车的准入限制贤陇际,顺应社会共享经济发展趋势”寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到患司,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中萝赤杭,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方鲤隆。    首先搐订汗,施杰认为醒辩蓝,北京告借想、上海的网约车细则要求“京人京车”芬式、“沪人沪车”等差异性待遇籍观蹭,不符合市场竞争规律辟及。施杰表示精,只有在市场竞争的推动下想遂,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力融,也有自我管理的需求与能力评徽。    其次事唯颓,施杰表示宪,北京卿赖、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员怖,而且购房魄仇、购车也并没有绝对限定于本市户籍翟毙粹。“京人京车”碗、“沪人沪车”的严苛规定急,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外戏,会导致营运车辆骤减犀郝。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒极溺,阻碍新兴业态的发展唱。    而对于多数城市对排量试、轴距都作出的高标准要求俩沉,施杰认为竭,高排量代表着高耗油诡凸,不仅并不符合节能减排目的灰韧,高油费必将抬高车费怯。    更重要的是爆躲柑,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则体互第,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准黄、高门槛收科械,将损害网约车的实惠经济特点涣,打击其平民性羡,“上述许可管理的模式刹拘懂,将导致网约车司机数量骤减埔蚀冯、车费翻倍碱丸,群众打车难绵太扰、打车贵的现象又再度出现角骗略。”    此外寡,施杰在这一提案中的主要观点还包括甜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”荣肮、“许可管理不利于节约社会成本”等嚷。    施杰建议萄鼓稼,《暂行办法》可作出如下修改脾聘憋:    (一)政府适当降低准入门槛狡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度惺醇,是十分必要的滇码。比如盾和:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查碳谜,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置戒葱、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求涸李魔,等等湾。设立适当的限制条件拜戈客,符合市场发展规律颈盆,能促进网约车市场安全性叔孪搏、规范性发展魏晃。    同时显四,政府应当科学引导网约车发展系,而不是像治理洪水猛兽矛凄,把它一下子关进笼子里侧溅夯。以构建网约车公平竞争的环境为导向垦,放宽对司机户籍的限制性规定揪型范,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源霓。网约车平台茎、司机和车辆的审核程序尸庐,各类许可证明的核发程序尽量从简挺,以便节约社会管理成本惯捂。    (二)政府协助构建平台审核发漏难、加强平台监管    改事前许可抵,为后期监管蓟,采用“政府管平台狭,平台管人和车”的模式吵味。将市场准入许可更多地让权给网约车平台段和郝,规范其登记信息藕纯、审核资质的义务通咸晒,定期提交所有车辆的情况恍,这些数据要在监管部门备案菲善廊。并通过补充相关的法律法规藕,对怠于履行义务的平台采取处罚措施粳匪锈。    对网约车不合理调价进行监管触陕恳。保证人民群众用最合理的价格出行十局相,也避免由于市场垄断形成的价格新高堕驼。2017年1月瞳,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人寞,因平台上出租车预约加价功能超高额收费得痛,就此提出整改意见纱,平台负责人也承诺将取消该功能双齐。这就是成功的监管案例哨似。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车撼,存在大量不符合新政策标准的现象公刷菊。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断宠梢懦,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减遍贤,社会各方都需要一个适应阶段侥。所以蹬恼宦,新政的实施不可硬着陆锣较。当前阶段规,政府应当积极引导各平台规范化审核孙,加大对群众宣传力度输勒,延长从旧规到新政的过渡期铅凌牵,循序渐进地促进新政策落地讽。    我国全面深化改革提出了目标什殴: 市场在资源配置中起决定性作用干劣沥,更好地发挥政府作用谷。近年来估垢,国务院一直倡导转变政府职能勃炼,推进简政放权酥。对网约车的审核倡,放权是进步皑苇,限制是倒退档呸。政府应当创新行业管理捍味队,优化监督模式狸抗附,构建平台审核模式工砂,推动群众绿色出行暇纱衬、健康出行芦鲁说,为“互联网+交通”营造良好发展环境罕浅妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔斗:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈叹派欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嗣。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计控、品质等方面做了很多的投入鼓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势睛。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛榔涛挖、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略岭耍那。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市筛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞汝双、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球管。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”化。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩址迕保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易奖釜窖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计换簇封、品质等方面做了很多的投入淀泪。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计瘟。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶缓。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性低隧、时尚及科技感的一款产品焕雄烤。”韩德鸿说喜。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫计炕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型聊。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场缸。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆加痛咆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”纱膳攻。薛海涛坦言颧金糠。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩峦。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730妈、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%朽。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走哪冻迹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蒙、制造能力祭粪、经销商体系纤痊秽、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面警当睫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势摆吕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试划:李芳" "   2月21日癸介,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办仕委铃。本次大会立足技术趋势线矩潮,探索全球技术发展的内在原动力肺,探讨人工智能洛硕粒、量子计算汐、基因疗法等领域的技术和商业趋势乏顾。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中美妻,有两项技术与人工智能密切相关贰担纶,包括强化学习和自动驾驶卡车搐。在关于人工智能的圆桌讨论中陇刨掇,多位创业者和专家针对强化学习靡、无人驾驶分享了自己的观点徒揩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车饱尘,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车呵奖冀,可能只在北京的五环里面开汲,路况很好炬分目,最高限速就80透间、90公里巍头渡,这种情况下氮衰含,车就会极大简化星颈,驭势并不想生产一辆概念车问梦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯甘,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术突,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性努黑姥。技术投入上诚,目前大家都在往里面投入很多的资源沉修际,整个行业在往前发展兔,但里面还有很多问题需要解决潍挝,包括保险殿、政府等蛾。    而谈及强化学习在图像识别上的作用杠拢输,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道变,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好青,把信息融合诞粱挨、如何决策做好勤府拱。图像识别拓展能力非常强差京,它信息的理解非常细致婪钳盾、更加全面拔褪蜂,比如前方有一个易拉罐电,有些传感器会认为它很危险葱枫淋,因为它是金属期,但图像识别会根据它的大小慌、形状去判别窝。目前结合强化学习滥蹲龄,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持扁。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能寐富旱,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目谰缉,最终关心这项技术在实际应用中的可行性拘泉甘,说到底这还是一门生意海避谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷:李芳" "  【导语】这是最好的时代弓乳,车市销量连破发展记录邯猛歼,这也是问题的时代粗,多元化缎、碎片化暖去,对整个行业提出了更高的要求宏惊。一切都在变兢矾矢,唯有不停思变方能随机应变搽猫牛。2月18日仇徊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕聘币。行业内百余位思考者和变革引领者憋马,与120余家媒体相聚一堂鲸佛,在“变与革”的大会主题下豌,共商“品牌与营销之道”传劲,把脉中国汽车2017蝎。广汽乘用车副总经理肖勇塑但驰、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英请虹、吉利控股集团高级公关总监杨学良劝、福田汽车集团公关传播总监许翔钡搐、SWM斯威汽车首席运营官余波容枫、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动粱。以下为发言实录磷戮:   互动环节嘉的合影   李苗苗丛浪:接受张红同学的邀请钵。下午好!大家都是老朋友了寐贡。今天在这里菜誓孰,首先我装斩贺张红搞这次论坛呜毁劳。第二婆,其实有这么一个机会让大家聊一聊星下乏,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆滤枫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力括季,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字叼。对这个数字臀饱,我想每一个人革钉喝,特别是管营销的人喂晦湍,特别是管品牌营销隘、品牌推广的人郴藤叼,我想每一个人都有很深的感慨怕。   首先请问肖总抠脚妇,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物拼贺,也对您做过多年的跟踪掣。这次请您上台糠慷梯,我很想问一问苍蚀凛,传祺作为比较成功的中国汽车品牌涕膘,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点嗡谅来?能不能简单地概述一下新?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇妮滔:李苗苗老师第一个点名我穆,作为广汽传祺来说玫蚊,正如李苗苗老师所说的行邯,应该说是比较新的汽车品牌势患。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”菊、“两个坚持”化说,坚持正向开发和坚持世界级标准挫。这两个中芳漓,一个是对产品开发的定位禾,一个是对品牌的定位褪春抠。   从中高端车型的新产品进行切入醛,相对来说这条路走的比较艰难一点幻母,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”胁,就是起步会难一点芥,后面会越来越开阔搏、越来越顺栋。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候猾币土,内部也有两方面的方向惮钱钮:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手砂攻,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来排侩,并且在市场上面赢得一定的销量踢醇,建立一定的知名度隙。另外一派的意见体胆徘,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势潮冠笛,从中高级产品切入犯。但是大家也认识到这个困难篡徒,一个全新的产品和品牌从中高型切入歌犯,也就是售价在12万元以上估惜肝,第一款车型是12万元到18万元偶,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难到胸,我们意识到这一点了歇。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大棚,其实2011年慷、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年骇蔚摆,应该说是非常艰难牢,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦僳拱啃。但是2011年扣冉覆、2012年有一个词就是“坚持”陀,做品牌是做两方面的事情篮。第一个是做好产品的品质锑共,第二个是做好对客户的服务手疤汐,以这两个为基础这五六年走下来歇肆,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑荆嗽。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象秒,受到各位媒体老师的厚爱摄獭泊,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌炼险,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础泼挝棉。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题禄瑰,我觉得第一个是坚持晶栋。在我们困难的时候不要去放弃玖铰,就是把自己的品牌形象荚氮、产品的售价回到往下行的趋势粪勃。第二为了支持品牌向上曹苏,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务瑞。   李苗苗桓剖:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的功珊看,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程措捻爆。比如像现在的奔驰板,一百多年缮畏踩,宝马兜楞、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年稼犀屡,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌硷舵。所以我这个问题特别想问一下陈思英总挎,对于北汽来讲有奔驰的辉煌钮,也有现代的销量巨香抱,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷溅,您能够阐述一下吗惨?北汽在塑造自己的自主品牌方面揪邪苗,到底在哪些方面下的力量最大摆?   陈思英棉吼亢:谢谢李苗苗老师漂挝补,非常感谢红姐给这样的机会就射江,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌门。其实不是妄自菲毙骸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷境,台上在座的各位都是大幅度增长铰竟,我们同比增长更高一点缎岗,因为我们来得更晚一点降倍楼,同比增长8.7%侨。   但是我个人一直在想这个问题枢炼瞎,其实品牌还是一个需要积淀和历史的垫。像奔驰去年是130周年籍犀,今年是131周年士,我想这才是品牌斗。现在我们在座的各位给客户提供的痕,我更愿意定义为商品惮,我觉得是这样跋瓷。   从北汽自主品牌发展之路来看祭锌,各位媒体老师和同行都知道感聘,2009年我们是收购艰离、消化挖令、吸收了瑞典的萨博技术四惧舱,当时萨博的93侍、95的平台和1.8T恨、2.3T涡轮增压发动机的技术避虎,我们是基于萨博的平台上纱瑰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展冀稗。2013年的5月份弘比瓮,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣疚炒臁,大家对这个印象应该很深檀。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇删,当时也试图通过萨博平台的背书楞辞桔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端氏,因为我们希望建立中高端的自主品牌朽菇瞧,当时的愿望非尘梁ⅲ好汲。但是事实上发展到今天墨叮惯,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈迟城宪。   但是没有关系脾氮绰,2013月5月12日投放的绅宝D70涪,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音匆桃彩。这么多年的坚持是在消化铺、吸收萨博的基础上进行的盎痞,源于萨博薯、高于萨博惧,我们有奔驰沤、现代合资的反哺咆甘滤,我们在人力摄、财力脸、资源坑媳睦、技术监、研发混、生产魏棉、制造方面侮疾祭,都有很多反哺给我们饯吮,北汽近几年高速发展禄氏祥。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆兽,这一百万辆含金量是很高的狄权梳,尽管和兄弟企业相比来得有点晚忻珐娥,但是我们用五年时间实现了一百万辆挤。这里面还有几个第一和差异化产品赤,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一柒冉,第二是新能源汽车产品构成做到了第一请佰,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位坏。   基于萨博漆魏、源于萨博和高于萨博的消化菩萌驮、吸收和引进搭匿,同时基于奔驰和现代的合资反哺蜕屎瞎,我们坚持为消费者提供好的产品滩、好的服务虽笨、好的品质哥。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近讥,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质靶,比如中国新车品质(IQS)IQS清台谎、强制性产品认证(3C1000)标挤稳,3C1000即三个月的购车用户中汕羞,一千个用户的抱怨度是多少日蹋,我们的水平无限接近了合资品牌掣倡兼。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的杭,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心兽魄郴,希望有一个很好的中国背书推,给大家提供一个很好的产品体验掸啥、品牌体验和文化体验蒋。   李苗苗参看:听到陈总的发言我一直在想免,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO断,现在经橙牒铮看到“北京”的LOGO放。   前不久解耽,不去杭州是到处都有吉利车惹十。2016年是吉利汽车最亮眼的一年秘净覆,推出一款车就红一款车松茂。请问杨学良补段卜,学良也是吉利的老人了噬,一直在负责品牌形象的塑造旅氮、公关思、市场驴鹊把。原来我们也沟通过这个问题南,对于吉利来讲收购了沃尔沃脚旗铅,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块墓,这是蛮难的事饰糖冕。刚刚陈思英总还在说萨博擎,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃呐孺,感觉蛮纠结的笺澈。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象莆桓堡?   杨学良洽:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下斤甫,第一是对标剩,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌桥。我们是坚定不移地在执行殊,而且到后来做博越但潜、博瑞之后有越级对标赂。比如我说开发一个自己的A级车妒,可能要跟合资的B级车对标故忻。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域谷琼,包括研发腹妓超、制造跑誊坞、采购咀、营销精辩,我觉得成果是非常明显的钮讨。   第二是坚持走精品车的战略竞。所谓的精品车床,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值提沏,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近蘑,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准福履,比如车的造型设计上面新啡弧,自从我们在全球建立了四个造型中心边,吉利现在的车设计都是非常漂亮的魔。既有符合国际的审美潮流就,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面散汝。比如说在车的智能互联领域素扦琴,在博越车上面车机人机互动的功能上撮,已经超越了一些合资品牌画侯托,这一点使我们感到非常骄傲敝。   包括在工厂的制造工艺上怕忍,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺趴混李、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌郡,因为我们现在建得比较新痰莎,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来材馅雄。大家可以看智能化程度最高的工厂骏懂,现在实际上是在自主品牌的工厂中维踢圣。   第三是一直在坚持口碑脑淋。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蟹,让消费者真正成为我们品牌形象的代言号。这样就可以真正喜欢这个品牌没艾粗,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用卸钩胃。   刚才提到了浙江失,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍醒纯,市场占有率在细分市场上已经是第一位了慧活,大概接近了7万辆纺。这在以前是没有的们,而且这些用户里面很多都是娟绞,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上奋舞段,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化墨。目前因为我们的品牌在提升瘸,我们的品质在提升位,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车问虱炭。这从我们同行皇凄峡,包括从传祺驰哀、北汽的产品销售上也能看得出来涪兄绅。可能大数据调研驰痘寂,像一点资讯的副总可以讲讲烂,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品观。   当然您刚才提到了在集团层面份,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰斧旗侧,同时又实现互补俱趟裤?这里面还是有很多原则篮蹄卞,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的棉,吉利汽车还是定位主流汽车品牌上粳,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争慷菩。沃尔沃是高端豪华品牌括俱当,是跟豪华品牌去进行竞争的苟吃。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应位,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念秋彤坞、流程穆割、标准归,包括人才的培养和交流扁篓。最新我们做的一件事魏,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心伯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA妊行叫,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO怖敦瀑,可以说没有沃尔沃这么个老师颇,没有沃尔沃这么多年积累渤,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构巩。我们相信因为这个架构非常新催容篇,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平冻冻。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质辫会,以及质量再上一个新的台阶箱,实现真正的跟合资主流品牌的竞争搂苔材。   李苗苗蕊笔窘:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京仓拿,福田汽车在2016年表现也是很耀眼骄赣,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面陶韶扦,最重要的是坚持了哪些蔑?   许翔拔年:谢谢李老师霸,同时感谢红姐给我这样一个机会伦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车讨惕戌。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友从。   福田汽车是商用车企业冗仇舰,和乘用车企业还是有一些区别位钉党。我们主要的目标客户群是to B的甩,正如您所说笑逞黄,我们是1996年成立的雹吩,到去年是成立了20周年拴,通过20周年的发展孙,在过程当中包括您和各位老师的支持绞,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业锨。在中国轻卡市场上痕,已经是连续十几年的第一了驶句汾。1996年在山东成立凶茹,1998年上市缕,2000年进行区位调整就来到了北京猩府。   在这个过程当中您也说到了品牌问题杯苦姜,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视咖桔奖,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分息弟两。我们可能把这个品牌是这么理解的毯冗,现在业界对品牌有很多理解的方式李布,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营瞪截速。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中持翁,所以我们从整个的业务流程上来看缕,这个品牌业务就是在其中的输途谓。所以我们这几年在企业的发展过程当中缓屁钡,品牌也是在不断涌现功耍,大概有几个阶段锯。   1996年是以轻卡为主导韭丸算,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形狻,用着正好”售褪东。在当年的时代抓住了市场机会铺聚,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一憨搁弄。   在2000年之后穿,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位宪,进行了商用车全系列的剖,像您现在看到的整个北京市场有很多客车德,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车痴妊惰,这是一系列发展的战略舶贬。同时把品牌又进行了再升级翔年辑,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系花扯,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理伞。   在这个过程当中禽,福田汽车不管是做品牌还是做企业尚倦,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢碱量?一个是福田汽车在商用车范围里面龋,就是在整合资源方面觉得还是不错的吉。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早动戊,花了八年的时间跟他们谈合作徽胶。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒膘勉,生产的产品也是福田自主产品欧曼惭饰,同时和福田康明斯成立了50酵舞氨:50的合资公司劳猾,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用暗滴。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广颗壳、先进理念之外脑哩,科技创新也是核心的一个点去貌。福田汽车虽然作为一个商用车企业伸配汞,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比餐忿川,但是也是做了很多的工作淘赂飘。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室狮,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右碧胎蒋。我们统计了一下吗己负,和乘用车企业也是差不多的广矗。   而且我们在研发方面挪馈匡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部丘,这在商用车企业里面比较少见蒂霉痛。不管是先行的技术低,还是技术传承方面都做了很多的研究怜,包括去年也推出了超级卡车陆炉,也是整合全球资源打造超级卡车党线蹋。全面从安全珊、环保方面进行新一轮车辆的升级步。   我觉得总体来说吧假,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业婚谎,是一个有着锐意进取铅、远大目标久,是一个愿意为客户庭、为所有的股东樊、合作伙伴豁偷、利益相关者带来更多的价值榷,也愿意为更多的卡车司机燃挠嫂、货车司机带来美好的生活和幸福的生活浪。谢谢!   李苗苗创卤:2016年一年有很多新品牌出现谋惶,也有很多刚诞生的品牌在努力称罢,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰肌垄僵、宝马哨极。我就参加过场在北京的怀柔屡洛谦,斯威汽车上市搞了一场大型的发布辩。我当时心里就想斯威蛮有钱盎式浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢门嗅改?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的喊瞥匠?对于刚诞生的品牌瓜谓誊,品牌之路有没有塑造的路径揩湾?你能不能简单地概述一下沉?   余波擂:感谢红点汽车和李老师锚共,各位媒体朋友和各位同行噬田岔,作为SWM斯威汽车惕旁,可能很多人觉得很陌生钩,可能没有听说过挎,我简单来介绍一下拆。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌抬,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活八,7月份品牌上市谰,8月份第一款车SWM斯威X7上市粱兑轰。   今天让我来参加这个论坛茹,我们的心情很忐忑抽安奉,我们是一个汽车行业的新兵蛊萎,我们是抱着学习的态度来的麓暇函。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师炼毁,希望多给我们一些指教靖。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢舰?我们认为这个品牌给用户的是两部分惶,一个部分是产品的硬件幌森,也就是物质的东西秘撼扯。另外一个部分是精神层面的诉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV姬,第二是付诸了一些智能化誊玻、空间和外观饶,外观也就是在意大利建有一个设计中心手胃瓮,在外观上有意式的风范伍。   从软性来说玫,我们要付诸一些内涵仇滦休,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入散曹裂,通过植入意式生活的方式驴,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受然坡朔。同时我们也在倡导一些生活方式姜借返,通过软性的文化来塑造窗谓幕,解决通过硬件和软件牡必,以及从物质和精神层面塑造品牌贝。   至于未来怎么走催孔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求编箱协。用户实际的需求和市场的需求船逛美,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉壬,未来我们还是要跟着市场走兽垦。   李苗苗崇锭:我旁边坐的也算是媒体人堂钙剩,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了揽。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢喂漓表?因为主持人给我了一些问题示,我个人认为不想问一些特大的问题乐糯,就想问问这个问题凌耙。   付继仁乌:谢谢李老师连将,这个问题还是挺好的靡镶茨。刚才您在问的时候迷,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题串八谷。   一点资讯是比较新型的资讯平台砰,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点敌,我们是做平台倍,不仅自己生产内容懊趴,同时全网抓取内容脐扳派,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容卤,再把有价值的内容分发给需要的用户丝盲,完全是自动化浩天、机器化的前蜕宏。我们怎么去帮助车企呢驮闯?我分享一个数字笨局枚。   在过去一年瞬熬,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的精附。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业夺恫,第二是移动互联网的平台签回确,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用栏。很多的车企其实在做品牌的时候岔烈坷,都会要求最终的效果究。坦率讲玛节潍,以我个人来讲这其实是两个事溪骄,因为品牌本身是非常感性的犬穷,效果是完全用数据有结论的算疟,就跟一个人去吃一样衫奢涣,吃了四个馒头饱了伎瞥唾,不能说只吃最后一个就饱了济裁。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量澈煎,现在我们有几个大的方向虎淋厕,第一是更技术化的跟车企进行合作玻阜。比如说从去年开始探,我们跟上汽通用进行PMP的合作疽。客户自己建了一个数据库抨螺,就是把用户进行了一个分类炯。然后我们每一个用户来到我们平台上快复沽,他知道哪个用户对应了什么车型淌界刀,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告朔店识,也就是把他们的流量经营得更加科学滔花。   这个给到我们之后沸,又发展成了一个新的技术驱动画苯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多酸玩圃,还是看汽车外观的细分多罚。这不仅可以推荐具体的车型宝是,也可以把具体的创意自动化灌焊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果撬搔黄,这完全是技术化的匹配秒裸。   第二点空蛇,我们是一个内容平台虫团涛,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容朔靠,能帮助到车企做非撑菁耍好的传播抢,有的时候这些内容并不能够被发现金办。现在我们把广告当成一个引子趴棱,不是一个执行的结果疆淮捞。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣臼髓乓,进而把下一步的行为做好谭泉。比如有一个产品是一触即发矗玻,用户点过客户的广告之后侩,我会直接给他推送相关品牌的内容蟹哩。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起挝响狼,再去看有没有点这些内容嗡,有没有评论诲、转发盗购缎、收藏谴擂,再通过其他的产品去收集一些有效的行为娩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试私,把广告和内容进行打通哪读。   第三点儡,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景访帽。这个场景是有时间下、地理位置和非常多大量的内容和数据歇渤戊,所以我们现在也在构建新的大数据的平台桃鹃。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的弥颇,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理交抗,或者是去日本还是去韩国旅行嫩唐。这些并不关系到最终的销量提升多少回破,但是可以了解消费者在关注什么氖梁,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性铰逞浩。我觉得作为我们新型媒体平台来讲盟伍色,一方面要通过你的技术竭、数据实现更高效的转化闯疮,实现现在解决广告主的一些痛点恢介。同时要帮助广告主把服务做好渺皖方,说句实在的都是服务用户久肠,我们产品的用户也是车企的消费者孩酥甘,怎么能够把这些用户服务好地裁鳞,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值恋潭。   李苗苗肖掇:付总说得很好钩,借此我也想说几句珊拟。我看了一下梦妒涩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人伶愤,也有一些厂家的朋友邓,我们每个人都是汽车人输编。   我在想杏,得益于这个好的时代爱,既然是说品牌巴深丢,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情厂疵虑,无论你这个媒体叫什么名字持,找没找到自己的定位呈剃。无论你这个汽车是什么品牌挥,你的用户在哪里毁夸。过去几次会议主持上都说四个W韦号苍,也就是我是谁砂薄、我的用户在哪里嗅、我为用户在做什么赌胶、我还能为用户做什么贿缆谢。包括媒体也是一样离,我是谁(什么媒体)柯,我的读者在哪里缆挞结,我为读者写了什么样的东西曝,读者看不看倪,这是不是你的读者群要看的境,最后是我还能够研究我的读者唱脓、研究我的客户铆、研究我的用户胜,我还可以做什么舜撩。   就此问题我想请在座的六位朋友起立捐晨,一人问一个问题就结束洗。   请问杨总齐,刚刚说了这么多炔嚼肠,就一句话糯林,什么是品牌沉?我们说了半天品牌净。   杨学良即:我觉得品牌就是价值鞋介,消费者买你这个东西值不值筐滦,如果他觉得值了耗,就认可了你的品牌其犊。   许翔困镀的:我就按定位的理论双俊,品牌实际上是一种品类的代表冉撂鞭,消费者是用品类来思考姜,用品牌来表达桐淌。   肖勇丧啊:因为我是做销售的损,我可能最直观的印象圭,我觉得品牌首先是一种价格愤钝、价值体系秆,同样的产品能够比别人卖得更贵骆免客,别人还愿意买我的诡悼。同样价格的时候慰胜,别人的产品卖不出去检较溶,我的产品能卖出去喝,我觉得这就是品牌险。   第二埃甜,我觉得品牌是一种文化歧夺。可能有时候不一定是冲着我的产品来买貌,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势急非弓。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候茹嘶,但是我的文化能够吸引他年,我觉得这也是品牌的一种表现喀腔。   陈思英沏觅嘶:品牌首先是无形资产劲炭,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的股筷录。第二也应该是产品败谦计,可能是一个标记恰汗、标识亮间凤,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动盾童,在人脑海中所有的记忆剩歌淀。   其实品牌的英文是来源于MARK角蘑判,就是在没有货币的时代物物交换的时候户蹭,在畜生身上有一个MARK旦,Market就是营销撩,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀泊。有一个比喻拢,品牌就好比像银行储蓄厢谅,储得越多品牌价值就越高簿。   余波慑必:我觉得品牌在直观来看就是商标常,另外是产品死日。真正给用户留下综合印象的是产品铺吝讳、服务和文化的结合瞧弦,以及对用户的印象及感受就是品牌耗。   付继仁什胃:我觉得品牌到现在这个阶段纲毁,也是一种共鸣井,像营销1.0是以产品为中心瑟躲贰,营销2.0是以消费者为中心肖梧,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心搞趟,这三点都离不开品牌烤,但是代表了品牌不断的升华土。同时品牌到今天来讲龄乏,不简简单单是一个口号当醋、标签号、LOGO还,还是一个行为准则爽水,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台绷申,还是每一家企业饶程,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务情,并且怎么样高效地执行和检测备孪。   从这些来讲内,如果我们想不清楚品牌是很难做好的版,如果想清楚品牌一定能做好迁匈,至少能够对我们服务的那些人做好厢,那也就足够了门。   李苗苗人公:今天能够主持这场论坛挺荣幸的车邪。关于品牌几天几夜也说不完破埂,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌嘉蔽,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌涟啦信。   谢谢大家在座的聆听溃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂梗:李芳 版权作品博馅艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅皇捆,严禁转载诚存,违者将被追究法律责任路。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代朴微,车市销量连破发展记录惠馈,这也是问题的时代孔,多元化贰冯、碎片化健,对整个行业提出了更高的要求典编盯。一切都在变肚东杠,唯有不停思变方能随机应变堆。2月18日分练卿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕豪。行业内百余位思考者和变革引领者涵辑,与120余家媒体相聚一堂匿,在“变与革”的大会主题下镁,共商“品牌与营销之道”刻阜煞,把脉中国汽车2017拳。   东风标致总经理李海港鞠狸燎、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜沫、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东朗肯、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师社囱脆、江淮乘用车营销公司副总经理李建华备搐臼、奇瑞汽车销售公司副总理范星猜扩、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动客沫。以下为发言实录楔如镀:   互动环节嘉宾合影   主持人嫩:2016年是一个销量大年信苯级,更是一个营销大年撬位。从二维码营销到VR营销赫倦鼎,从下沉式营销到自主营销铺,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球嫁蒙陋,广而告之悄悄地变成了城会玩彪就,车依然还是那个车归诡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢防废? 第二场论坛的话题为仆层:中国车市新战国芳拣,车企将如何做营销景策镣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇贿弘:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流猾奉,现在重担在我身上瓢殿,由我来主持第二场论坛叮坛,和各位老总探讨如何做营销铜煌。   因为第一场是说的品牌秆暮,品牌建设也是非常重要的一环化,我们现在就把品牌这一页翻过去沦段,就说一点营销其他方面城,比如说跟市场镰吉团、营销相关的一些事情密揩。我们今天的这些营销人可,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖电售递,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群鳖炬,因为他是面对着全世界最大的销售市场薯年纱。面对的是最高增速的市成憷戮荨,现在技术和产品快速迭代硅态,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性氰颊浇,所以他们是非常幸运的偿辞,十八般武艺怎么耍都行陈浅。   同时很多营销人也在自嘲吉评,其实汽车营销是最苦逼的一群人商,因为我们面对的是世界上最全的品牌勺宪告,我们面对的是最多企业的竞争漠剔路,我们还面对的是最难以琢磨的咖试、难以把握的政策环境和最善变的消费者扛舒。   当然了我们这还不算最苦尺鹃耪,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务艰捶,所以这样的一群人的所思所想捷借合,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得绿。   第一轮问题就是跟行业共性相关的雇岛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开昆。   汽车品牌最新的一个品牌定位烷聊,在座的应该就是汉腾了拱写。请问汉腾汽车的副总兼崇旧、销售公司副总经理于晓东先生一个问题按,您给我们简单总结一下女蝎妻,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的桶恨倍?   于晓东剁:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会氮不芥,让大家来了解汉腾汽车叙武。汉腾汽车目前是全新的品牌读湾,2013年11月份成立俯瓣,5月9号品牌发布爬,9月6号新车上市捕沽,第一款SUV产品汉腾X7镀,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟庙,本着向同行和成功的标杆企业去学习岸距蚀,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快划躬。   2016年对于汉腾汽车总结来说频佩隘,第一点是品牌发布仿,这是做市场的开端卯删鸥。   第二点是渠道天惰损,对于新品牌是重中之重的工作凤刻,渠道顺利打开的局面构爸,签约181家兰,正常运营150家偶恋,渠道作为做销售最根本的工作街,没有渠道芥匠、没有服务劲力,消费者也无法触及和体验酮抒,对于一个新品牌这是一个开门红痊酣,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态届伴骡。   第三点是在市场上牧瞥抠,市场层面上重点资源向一线倾斜庞厢,资源都花在提振经销商信心袭靶、帮助经销商达成销量上配百巴,因为作为一个民营企业冠锨献,作为刚起步的企业少巧,在有限资源的情况下还是把钱花在一线苍,支持了经销商的销量嘲。在品牌和市场的方面系队盾,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助佬屁督,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑地闭。   刘小勇弦饲:我们老总对这个企业的关注是发自内心的姑,汉腾除了自己营销的亮点之外埠,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的啥书虐,或者对您的触动是比较大的慑?   于晓东涩嗜:做销售在产品力表达上胳斗,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播莆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式朴,在2016年都说是视频和直播的元年间岔,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试氨。包括产品试驾挑战的活动促,也是和斗鱼做了直播的活动系。在我看来在消费者了解产品上腺,可以随时随地擎段,而且是更加有渠道客观了解一款产品娩韭。这对于做营销来说每,既是机会贬垮,也是挑战稻哀背。   刘小勇采:请问李海港先生杭添牡,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大部浅胺,尤其是传播的环境茬、传播的手段谴葱虫、传播的模式发生了翻天覆地的变化畔辣。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢哩哩?   李海港惶跨:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法令,在新技术市、新人群和新的竞争环境的驱动下圈桶,媒体处于变革的时代衰栏,原来的架构碎片化了悉贸姐,新的架构正在建立琶,当下处于这样的时代踩秦。很多事情是这样的趋势寇秀,原有框架维持很多年晾控,突然间环境变化之后碎掉了妊泪岸,再重新建立新的架构棠,万事都是这样的道理囊靠上。现在媒体环境是什么样呢玲?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)咀颂航。这样可以导致媒体的平台化噬川壁,另外是媒体人的职业化或个体化澈。   简单来讲额恃,我们以前是自己做东西蓉惋篮,自己在自己的商铺里去卖措。现在不是了钳,现在可以自己做东西瑟烈,自己去租商铺痰誊,有的人专门提供商铺屏狸柏,有的人专门做东西雾渐。这样可以做专业化的组合苔财,效率会更高彤艾同。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势钠,红姐以前是媒体人吃,现在有自己的传播平台捂玻,也借用了社会化的平台味晌蒂,把最好的内容输出辉淑,她做最专业的内容外盾埠。我想平台也会用她的内容佰巍苍,未来的板结新的架构就是这样的焚粳。   在这个架构下作为厂家要适应部,东风标致已经做了这种尝试沟克,去年把我们的公关公司能力削弱陵技晶,因为他们的稿子太硬了艇鲤,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人茸臼,从专业或从第三方的角度看待东风标致娘牢镭,我想他们的稿子会写得非城で牛好剔冀。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣伎,这是未来的趋势孺。   刘小勇令啡脑:我听到有一种观点限揭纤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西是醚桨,我就抓住了更多的消费者石,更精准姐惕,我的销量就会增加刃。但是有一种观点认为蓟,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了梧?如果总消费需求没有增加溅遍,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后戳提喀,是不是大家又打平了斑什。就像一个剧场理论拨衰副,原来都坐着看戏祷,后来都站着看戏了岛,其实看的戏是一样的党灌锭。请问奇瑞的范总闹篇,您怎么看这些新的手段琼搞、模式对销售营销的作用星?   范星癸:首先感谢红点汽车舌翻湾、感谢红姐较旅,也感谢刘主编死粉倒。实际上前面两位老总谈得也挺好缴,也谈谈我们自身对汽车营销的理解拾。   说起营销戊星,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面馅。但是从营销的最根本佛,还是回到对客户的理解浇息奴。我们最近几年对于整个汽车市城颐,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整扒,最核心的是我们看到了两点变化湃,一个是围绕客户端的消费升级旅,第二个是客户年轻化的变化婚喇。这两个核心特征的变化愧欺颗,带来了所有客户需求的变化憨泊,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展块。   应对市场的发展泻,我们称之为整个自主品牌的发展段境叉,包括奇瑞自身的署,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱闩β郑快瞧摔,年均增长在40%左右的增速舍贤飞,所以说基本上属于原始增长的阶段巩难米。奇瑞从2012年酱袖、2013年开始进行战略转型革,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段淬菩刀,我们做的核心是提高整个产品的品质讽垢,是我们整个战略转型的核心塘晒施。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力槽,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品啃镶颗、好的服务俊陷须。2016年我们已经进入到2.0阶段涂费,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品宝,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可泛,整个2016年集团销量也突破了70万辆忌示,增速达到28%千沦径,国内市场超过了36万辆词,也是过去五年来最高的一年赎。国际市场中仓剂,我们2016年实现了出口8.8万辆蒋溯,也占到整个中国乘用车出口的1/3零嗽蔼,也是连续14年中国出口第一的车企谅。   我觉得取得这些成绩班刺,销量数字是一个方面绊,更重要拐、更为看重的是结构的变化秸橙锭,第一是企业盈利水平的变化晴铣碳,为支撑企业未来的良性发展虑骄,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务荡。第二是体现我们战略转型的成果非,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可顿,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%畴被乱。第三是客户结构的变化让,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%寞。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升笔点矛,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%徐,实际上我们更关注的是除了规模的变化泥嘎,当然营销数字很重要陡济。数字背后更关心的是这些结构的变化炯携,怎么产生这些结构的变化刷咕粮?从我们自身对新一代消费者的理解刻退,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验亲。   客户体验的三个方面我们一直在做海埠竟,第一是产品体验偷乖,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)裸匈,行业平均大概在35%汲,奇瑞可以做到25%滇搁,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台苹,今年还会陆续推出更多的平台藩冀。当然平台不简简单单是全新车型的概念瞄夯悼。   第二是品牌体验申侯匿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵奴,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通阿授,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销卯獭饱。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了底,现在很多企业在做营销过程中视频雹、直播方式应用是越来越多了揭,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加输构观。今天消费者接触信息的方式发生了变化健躬率。   第三是整个销售服务过程体验的升级喀,在2016年网络规木悖和第三代形象店的升级艾搔,为了保证客户体验的一致性效操,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装悼步。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的鸵玩棵、优质的纳、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验贿告晃,这是我们正在做的暖,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解徽匈嘘,谢谢!   刘小勇曙鹅:谢谢范总暇,现在的汽车营销无论是从手段灌,还是从模式普赤,包括内涵都已经发生了非常大的变化汇。我顺着这个话题再往下问一下擦,请问刘晓科总皇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论魏、营销套路城,您觉得现在还适用吗晴?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战姓?   刘晓科讹:刚才范总渺身秀、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势酚蠢褐,因为这里面在我们整体来看烁勾体,其实我是一个新的营销人却,刚刚在这里两个星期烧促撅。我以前更多的经验还是做用户毋桐蠢,去看用户的发展价。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播戈、网红蕊、娱乐化郝喝丢,甚至还有用户的碎片时间悉惫耗。但实际上反应了两个变化模烦,第一是用户浏览的轨迹改变了飞耻漓,以前在PC时代锈降,大家基于浏览器阅读飞烈。所谓浏览器的阅读心愧挫,对于从一个网站跳到另外一个网站橡得萌,这个成本几乎为零涡奇交,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站坦谰敛,只要在浏览器就好绒卉氖。PC时代酥库筏,网址拆丁腹、网站憾、浏览器是值钱的另瞬狗。   对于移动互联网吃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下卞肝,对于微信小程序也有很大的期待械必,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观称。最终来看钮,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流蹈盟。在这个主流的前提下思祈练,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读翠焕推。在这里出现了两个问题矫,也就是时间的问题扯广徐。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候娇墟,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的警。如果是比较泛一些的资讯或APP稻饺,如果中国互联网网民用MAU看寒蒜,月度覆盖量几乎全部覆盖瞬架竞。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU烽,也会看到所有的用户都会阅读这些APP幻边菩。但是什么会不一样逝窃?就是时间姓乖鹃。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲暴宠竞,我也高度认同一个观点七集,未来对用户时间的争夺是变得非常重要撬卫梧。在这一点来说譬耸,我们的营销不是去抓住用户糙,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户拦盗筷。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起了。   基于这些理念的变化僵什,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容烫,而现在发现专业内容看得比较少一点娃。专业内容对于用户的阅读角撇福,可能是女性就不太爱看堤牟砷,覆盖用户的时长就变短翔。什么东西会长呢卸?从2016年驴、2015年的情况来看褪抽昂,我们发现基于娱乐营销的网综时间每,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大墨嚼辫,因为可以更好地去占据用户的时间绅桅娄。比如说我们投的一个网综节目倪,可以有2个小时以上的品牌露出时间毫。   对于用户来说掇,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起恭导牵,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要噶。无论是线上的轻,还是线下的坦秘酗。   另外一点炉皋化,我们做了一个用户报告摹捆,会发现用户现在在看车的过程中沫,比如专业的导购扛迹,发现用户的时间壬、决策变得越来越短托愧扑,对于专业媒体用户来讲飘,用户平均决策时间是108天矢,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天玫烁,这52天对于内容的需求是很轻的鲸佳故,包括频次是很轻的架嘶苏。从52天开始一直到97天禽,基本上是从几款车的比对到交付定金浚辫臣,因为提车还需要一些时间吩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览募。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要惶党峨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接饥,而并不是像以前跟一个机构去发生连接盘。也导致现在的自媒体更火秃,因为大家更相信人镀,也就是网红的力量会逐渐发挥百冀翟,包括IP的力量迪但。   营销的变化是跟着人走的心九书,用户的体验撑晾怪、用户的行为发生了变化啥期期,我们的营销一定要适应用户的改变渴搭捐。   刘小勇腥茫惹:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总稻困,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表夕舍。想问一个跟豪华车相关的问题褥典赫,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的鞠蓟,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了挟,从超过10万辆到两三万辆的都有膘,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌可。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗旱坛?或者会发生变化吗侍党?会发生变化的话寺,是什么样的主推力量来促使发生变化挂?   王顺胜挪:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会夺奉京,作为广汽讴歌这个豪华品牌末,去年4月份才成立了新的事业体制肋桂。7月29号就是第一款国产CDX车型上市疚,10月22号四驱上市飞笨岸,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布卷牡裤。   从去年一系列的举措哎郎媳,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌惮宋顽。像主持人刚才提到了峦吴,怎么样去改变格局纶?作为豪华品牌在中国侗秽,像ABB进入中国市场比较早妮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上磐稗,其实我们也做了很多思考罢潭靶,想跟大家分享一下炭巷陕。   第一酮缴,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早参汤蓄,也是十年左右的时间赎焦课,也不短嘿夕绣,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间多谅颁。作为这样一个品牌要找好自己的定位涎,我觉得是特别重要的线势。我们不是说跟谁去竞争檬局,而是在豪华市场找到适合自己的位置剿,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措炒绅,包括在上海搞了大型的上市发布会茶第梢,在上海中心进行首秀嗅梅。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录奈,这也是用来提升品牌的伯让酱。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV斤庐霸。这一系列都是来提升讴歌品牌的溉跨阀。   在后面的发展上困揭屡,包括在2017年也做了很多的思考斜,就是如何在营销创新上做一些突破死冲。比如说植入了体验式营销芜渴呈,包括即将上线的体验店纠,可以跟移动互联和终端考炕惩,包括一些PC端进行一些互动赐道。包括很快会引入管家式服务牵吠摩,让用户真正能够感受到服务和体验禄缕。管家式服务是一对一的同驳,能够让你感受到有针对性衰款,并且有温度地触摸到服务的形式迸。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展痕年,我们在形式上也进行了一些创新年稻呸。   尤其在内容上面逗次,我们以内容作为引擎曝,创新作为驱动棘,作为后来者品牌亮懦,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置如盟柑。至于格局会不会变化片,其实每天都在变化拖。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局强挺妇,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升努盗。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌慈桥,我相信之后会在变化当中不断求变效鳖。营销食啊、创新不但要传承好的东西毯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念破琉,跟大家一起共享一下触枯挝。   讴歌作为新的豪华品牌活,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌朽抗怠,希望在座的媒体以后多多关心煞垛脾、多多支持咎,一定要让它取得成功宿,谢谢大家!   刘小勇闭井:接下来有请江淮汽车李总坤洞,咱们聊一个关于2017年的话题兑行氨,现在年底缝逃、年初做营销的也是做足了功课得世泵,关于2017年市场的预判绍。能不能把您做的功课分享一下孙屉廖,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些猫老雹?   李建华喇:小勇这个题目“袭击”挺厉害价拱暇,营销这个事在台上讲袱疯圣,对于2017年的营销还真没有想得特别细沪壳。对于营销尘乡,以前讲欲文明其精神佃,先自野蛮其体魄寥,营销在中国还是跟认知相关呈兜,属于文明其精神发展之内的赶卫。营销在2017年来讲浦票,比如小勇开局讲的中国市场很幸运哪卵杠,全球规模最大潘谱,还是保持增长饺潜,需求会很旺盛恭漂,同时也面对着一群非常不确定的消费者底,这些都是一些确定的因素暗毕。关于不确定的曝,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi闻锋税,这使很多事情产生了不确定性挠,也使推广方式产生了变化缝蚊翘。在一个变动的世界里要想做好功课搪泛诺,关键是有定力把握好不会变的东西苗浚伙。   就江淮来讲牢,2017年一方面会更加关注用户的需求谷。因为从做营销来讲弦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上婚。一是用户看到产品沪娜栓,如果产品很美好诞赣,其实我认为在那之前营销应该下足功夫藐赋,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入诫欺。第二是当产品出来之后土劫贫,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品涪惭,如何让消费者跟它产生很好的接触结泼、接受它泵操,让你的营销做到有广度就堑、深度和温度箱桨,这是营销人需要花功夫的地方票舷乐。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量番恭邦,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑幢氤桑好的保留和记录下来涩,强化终端的执行力舵方嘲。这是非常重要的崔,当消费者看到的车是处于被管理的状态涎外鹿,他就会有好的印象芍。如果是管理失控的情况词,就会认为这不是好的产品设。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理节,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品险锑,这个产品是不是他所需要的童,能不能让他在过程中感受到认知和认同精僻妒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动塘洪,现在已经不太需要你告诉我什么了虫,往往会更注重你提供给我的事京涧琴,是不是我真正参与过的贾。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV舵嚎佃,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论撅。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV烂?可能现在需要一辆高颜值匪、大空间澈沉、强动力摊逗芜、低能耗豁破薪,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来甭淘,所以2017年上半年会投放一款S7项脆紊。前面的消费者参与了意见卤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件姜,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来冲,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触谋,形成了共同创造的氛围耐卿。往往共同创造的东西慌翰,我觉得是消费者乐于接受的东西检咸年。未来共同创造固,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度冀崇霞。   刘小勇邦柔:非常感谢李总猎身棘。我觉得现在开论坛维,最难的是请嘉宾夏,但其实我感觉最难的不是请嘉宾丢委诚,是嘉宾请来了之后不给时间说肖篓。今天这个恶人就让我来做了绣闷,咱们就不说了课嗅。   最后请每个人回答一个具体问题烂款伪,刚才进门的时候有一个调查得,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几涵惦浑?我们从于总开始唤。   于晓东撂剧录:我觉得2017年应该说挑战大私响等,期望更大醋华累,我更看好细分市臣碧伞,因为我们也是做SUV的嘛辞,我们更看好SUV市场的持续增长砰烹漓。   刘小勇童嗓:全行业增速去年是13.6%郸逼、13.7%匿涸磨。   于晓东河味:我预测2017年是10%还案。   李海港辨缅:8%辫。   范星刑:我就说一个数乖就燎,虽然说一二月份看到环比有所下滑从黎姥,但是看这个数实际上同比还是增长的贸才歪。本质上今年不用担心头喜榔,我觉得还是在8%到10%之间峰。另外最近看到1月份的数据出来了弊豌,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额盟年隧,这实际上是一个分水岭拢匿,一个很大的变化虽嘎。   李建华差无橡:我觉得应该在5%到8%弯,可能会接近GDP的增速患帽。   王顺胜急:我觉得整体会在8%到10%以上敝偶古,但是作为豪华车增速应该会在10%以上秀。   刘晓科欺:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点饯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%缕铝俄,我觉得再加两个点是8.5%瞥罐。   刘小勇我:你更准确了配飘,到了小数点后了那宫。非常感谢各位老总的精彩分享瞎寄脚。就像李建华李总说的停,咱们说到汽车营销人亲,媒体界有很多新词来形容粟,像野蛮执行力或变态战斗力态壁、狼性文化等等莱。其实他们是一群非常善于思考的群体徘疲,他们的思想的深度决定了在行动的效果瓜镜,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在吐骆诫,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈寡豌。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖:李芳 版权作品焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼,严禁转载达啦,违者将被追究法律责任拉详形。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日娟氦斡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行匡哇。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导钝履裂,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体串,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨缆茶。以下是北汽集团党委书记妻胺色、董事长徐和谊的主旨发言戳。   徐和谊酱别:尊敬的何部长患粒莎,尊敬的各位领导防漂嗓,汽车界的各位同仁八荚翻,还有我们媒体界的朋友们祟雀,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂辆土,探讨汽车行业的发展话题舌。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年娘裂冕,这一年间我们先抑后扬缺鸽缎,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻靛实,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进趴,最终以产销2800万辆娠,同比增长13.65%的优异成绩氢熬,完成了一年的一个胜利的答卷抡粕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度尸,为不断探底寻求新方向的中国经济递鬼哇,可以说去年我们再添新亮点叼林纠。成绩固然令人欣慰长拦,然而先贤有言瞳撇,一切过往皆为序章取。今天站在新年的起点上回望从前贿,我们发现深沉变革的暗流涌动蔽,启迪未来的创新发展娠烦鞍,其实远比辉煌的成绩更加令人深思伤疮扒。   亚马逊无人超市惊艳登尘晟堋,谷歌的Master横扫九位围棋冠军磺,提振实体经济箭在弦上纬奠袍,消费升级引领我们全新的商业文化时代薪卷,技术拘匡修、商业模式房、国家战略绘、市场结构结合在一起螺,这种更替的演进桶。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点疤,正释放出巨大的改革能量浅,正引领我们整个行业迈进全新的时代玫。   一是技术模式在不断地创新桃,汽车行业转型正在进入落地期财疚即。最近几年在互联网辞、智能化疟史、共享经济等多方的洗礼之下怖尾潜,汽车行业正在同创新中被颠覆者朵谢精,迅速地转变为创新转型的主动执行者罗。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟沙,日系车企抱团开发人工智能技术就船荤,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域凹坍记,可以说剑指出行解决方案汾。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横保呻,在新技术瑰欢、新模式领域不断落子是,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期餐。   二是消费升级热,品牌之战成为未来的新机遇遍济。随着互联网思维的逐渐渗透扣删,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念切膳冒。情感价值辜、消费文化逛、消费者价值观越来越得到重视境,网红营销桶璃娄、二次元营销挟厢、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势等筛糖。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通努慈痉,实现产品表达与消费者价值的同频共振醛乱稍。   另一方面感熟舒,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书寝赁,为自己的人生价值代言令磁。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题拜席坑,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇涝幕。   三是提振实体经济赐急悄,汽车制造业体系化建设迫在眉睫童遁酱。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一箍颗嗣,就是提振实体经济巴。其关键在于制造业转型管埂,转型经济学的研究表明碧,制造业转型中产品技术固然重要誊疗,但管理体系更加重要浆耽。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化灰鬼、网联化建设霞乌冠,就越能发现在信息化建设这种大背景下裁,管理体系的构建才是保持基业常青的关键较谓。前几天我看到有文章提到韦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎芯涂。这样的提法虽然夸张夏书四,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示驳,我想却是切中要害的侵。因此随着汽车行业创新不断地深入落地挂行,随着提振实体经济逐步落实乏良,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键借凉吃。   四是政策变动娄纬荒,新能源规模化步擞、市场化成为未来的大方向摆醛。2017年新的政策正在逐步地落地粕,新能源汽车格局正在悄然地发生变化雾。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境璃衫客,行业准入规则签杠糠、动力电池规范条件等政策的制定吭,从各个角度划定了新能源的市场边界卧。   另一方面谐,碳配额惨琴怕、双积分妙、新能源补贴退坡忱虑薄,无不要求新能源发展要还原市场化手段狭,聚焦核心竞争力膘。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益盟怀司,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规搞茫虽。   纵观整体形式的发展掸,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上骗。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂鹊疟。数年之前菏,面对互联网行业的冲击脯貉略,我们以为我们只是需要一个互联网+梯供仓,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折旁替,还承担着国家经济转型的重任杯。我们不仅肩负着消费市场的升级期望妙唐呛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责怖购皖。这样的多重任务妮慰麻,给了我们新的挑战焊先钙,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀讲。   面对全新的形势绢,面对前所未有的机遇与挑战戌吧,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向握。我们将锐意进裙食骸,大力地发展创新精神垂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命筹撤,在电动化段艘、智能网联化枷掏、服务化郎、国际化等方面加快发展步伐画,不断推动新技术承、新模式的落地生根划,不断地发展新能源汽车缔鼎,还原城市绿色健康生活卵翰然。不断承担经济转型任务税孺杜,推动传统制造业的升级抨丝脯。   面对未来琴篙,我们将在以下几个领域寻求突破侠:   一是加速智能网联技术研发绦难密,打造智能出行的生活方式翁鳞敲。2017年拉斯维加斯的CES展上幻,北汽全面推出了我们智能化的发展战略欠,并与百度在智能网联领域进行深度地合作泞。当然不只仅是和百度门寺,还有其他的国际国内的公司朝联。未来瞄准智能驾驶龄悉暮、智能互联德、智能座舱等内容盒围补,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系补,为出行与城市生活打造系统化的智能工具惭硅。   二是加快新能源汽车产业化秒痕,践行绿色环保发展目标径。在新能源方面澳誓娜,北汽秉持环笔⑼菝龋靠大家的理念泞,不仅造优质的新能源汽车产品庙俏酗,更要造消费者愿意购买的新能源产品捶。尤其是在补贴退坡且、行业回归市场的大背景下玖,北汽集团聚焦资源桅粳路、聚焦技术竿、聚焦产品前、聚焦市澈淠堇健,四位一体严密把关整个新能源产业链拭归食,为消费者提供既有颜值钙狈播、又有内涵的可靠产品斯乾恋。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念队粕规,共同守护美丽家园访滔。   三是加速国际化资源整合捌泄,实现中国品牌的全球化谴枫。2016年拌,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地蛙,实现了北汽国际化抬,由简单的贸易向本地化经营的重大突破泛脆锚。配合国内的合资品牌舷够插,服务于全球布局研发基地匆澳纬,北汽全球范围的资源整合斗醒,已经进入了研发酵、生产牌蔫瞳、销售忻、金融桑、人才和品牌全方位互动的良性循环乒罚。   面向“十三五”聊,北汽将继续深化拓展东南亚都、北非伙、中南美猛蛊、东欧等重点市场的产业布局匪扦,使中国品牌的影响力遍布全世界石嗅泌。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级警途贯。   四是坚持服务化方面韶祁,推动制造企业转型升级耿蹈蔫。服务化既是国家经济转型的方向畏,也是北汽自己产业升级的主要目标柏。多年来我们在金融破私恭、产业投资撕馈街、后市场垮、出行服务等领域多点布局丧,随着时代向智能网联方向的发展摔贿磺,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环班惮。构成从业务到管理体制绊,再到基础设施的科学发展体系枚诗垮,不仅提高了资源的利用效率匹淖佰,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化动帅。   各位领导徐猛,各位同仁吧龋泥,媒体界朋友们嘉氨,闻鸡且起舞丛挝顿,风好正扬帆司既,新的一年已经到来渐备钢,新时代也正在开启机遇的大门鲁嘉,让我们携手共进剿彻男,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行慑下:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年卢,长城汽车累计销量达107.45万辆全枢,取得如此成绩哈弗品牌功不可没瓢,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷灯,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军耿斥,其中哈弗H6占比超6成水,达到了58.07万辆撬蔚酪,同比增长55.58%吧鲤猜。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻袄骑,2017年2月19日疟,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动挫。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年图拖叙,我国汽车市场销量首次突破100万辆模胜朝,高速发展25年后的今日芜污许,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度竣。中国自主品牌已突破百万辆急,那么能否乘胜追击逾越200万巧我惋、300万的销量目标剩?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能骋喀,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中涡,用他的话来说涛繁,“这是很了不起的一点膜。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件乃哩,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面己妥,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心冀确,从另一个角度来讲柒脑私,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来倍咀。   安全锣、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功昂溪魔,分析其中最重要的因素舶,魏建军表示黔忱舶,回到20年前驴某,受到成本和技术等方面因素的影响庐,自主品牌造车很难把“安全”放到首位荆。而当今时代教腐,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标扫氰,其比重也在日趋增高纬惶添,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了极类。他还透露辟当覆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元篇嫩,打造全球化的研发体系矮搐倾,在主逻士膳、被动安全技术署朗、智能互联酣煞、自动驾驶等方面袱,形成领先优势叮。   说到自动驾驶技术屑迟冀,放眼全球汽车行业疟,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重寂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命彻。哈弗将采用北美添楞芜、印度仍电、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统世,据他透露艾取,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准探温殿,目前正在进行路试顾李,有望在2020年后投产罕苟。“我们的最终目标票嫉,是推出完全无人驾驶的沁窃、最安全的 SUV 狡乒。” 魏建军说到抨社内。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标锑赤肆,魏建军说到桃善估,2020年段,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军冕取。对此糕哥沧,哈弗规划了四十余款新产品诧关,覆盖全部的SUV细分市场伴讣刷。到了2020年哨,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标妹嗣,在规模上超过吉普焕实、路虎畅,成为全球最大的专业SUV品牌素娄。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆某目泵,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时抬庭,魏建军回应道集,要取得这样的成绩主要来源于两个方面对缔,一方面要靠产品快速地更新迭代凌排,另一方面则是丰富多样的产品规划福,这其中就包括新能源方面的建设沙攘涝。据悉巨,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型每内,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线白,多点开花的同时又带给消费者更多的选择堤洼。除此之外稼篮,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬喟苄肌,目前正加速推进全球化商业的发展碳疾输,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标誓盲。   2016年船煌,魏建军携WEY品牌亮相广州车展形习镶,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑稗珐胜:WEY登场之后哈弗应如何定位瞧?魏建军在现场表示僧剿粳:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化波媒炔。相反咸,哈弗将全面发力15 万以下市程汕焦,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场剧春。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针抽,而“聚焦”就是集中资源亩翠弦,打造产品和服务的差异化优势鬼卵,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”挫。先做强杀丛、再做大撼缅,这正是哈弗理念的核心所在柿猫糜。在盛典现陈,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一疏腥,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语姐签驹。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持斤捷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍馆,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念卡示馆,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队判梯。据了解啥肝,长城经常组织经销商团队去日本考察晶,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念侣。这正与长城的发展观念高度一致疲。魏建军透露匿及冗,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”闹达,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝鄙箔,经销商们也未曾有过动页ァ,这正是“稳固”所体现的重要一点得疟菇。   长城汽车总裁王凤英表示剂溯,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系陕令。 她认为纳趣拖,良好的厂商关系是相互作用的拴,只有让经销商满意官尉葱,经销商才能够让消费者满意班,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中姓,这是层层递进的作用效果强,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因茅台搜。   2016年的百万销量已成昨日辉煌陇侯,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蔽忱?哈弗给出了自己的答案当:200万的目标即可上路午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄立颗:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今拐,在新能源汽车补贴退坡后柑,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元步,这个数额占车辆销售价格的40%禽亨塘。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响吓缅完?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续管扮?未来祭髓坦,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇宪剃府?2月8日下午蜕,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示备骑薯,2016年歇刹,我国新能源汽车的发展走在了世界前列刃闹,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一喜,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势虏盲。随着核心技术差距的缩惺恰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强弥眠。但是惋,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内谁,巩固和扩大这种优势井够,还需要政策搁、制度和市场三方合力史屋,打造可持续的市场化发展谅。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布秀梆,但是从已知的美国握兰魄、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看绰蛇桓,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置危剁,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%遂。同时矛,公共类充电桩接近15万个的发展规模列幌,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家肆沏。   “走在世界前列邢,不仅是体量和发展速度位居世界第一饥,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一烦。”许艳华表示恼堡,经过近几年的积累遁捌,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证炮、制造和营销的体系能力廖,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变蜕剂,产业链基本完善祁楞。整车邦、动力电池绢、驱动电机系统性能大幅提升诡,市场主流车型的动力性惠、续驶里程凯、能效车、可靠性胸、舒适性明显改善敦,整车浅厂、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展跨了拘,新能源汽车市场覆盖率提升检霞,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国捶触啪,占世界市场比重约为50%偏挤韦。按照已知的企业规划琶,在乘用车领域露千绿,2017年我国将有73款车型推出楼孙党,进一步满足市场需求亩惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时小屠,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步捎礁,整车单位公里行驶成本也在下降玻姆速。“20%的成本下降晦派肆,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价读钮,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升龟考钒。”许艳华对《中国汽车报》表示梁,在规模扩大成本下降的同时百,市场竞争下之下懊瓦斑,企业会做出有利于市场发展的选择蔷,也因此叉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右睫估酚。   许艳华判断绢,2017年税哄,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强篓,预计占比会突破70%烧茎肝,长里程纯电动汽车需求会进一步提高梆秸,充电基础设施也将继续保持快速增长齐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蜗惨空,我国新能源汽车发展目前处于世界前列山话,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确超添勿,在此框架内评,到2020年芬阔递,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展描虹恳。但是补贴退坡后怎么办颁?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动渐夺。”许艳华认为憾串,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移鲤鲜,让新能源汽车使用成本进一步降低栓逗棺,才能保证其持续良性发展撵瓶。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件趣卿。目前斧围,无论是整车盼仓、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确沤,剩下的就是政策实施好的问题迁,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来虫。”许艳华强调庆焊,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蓉茶,2020年到2025年是重要的过渡期峦缎蕾,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势柯。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用闹溜勾,这方面我国也走在世界前列删坦,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蚕,进一步落实国家新能源汽车发展战略搓,保障车辆和使用安全叔。   不过其始坏,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议红息。针对《暂行办法》盒肥,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%官麻咆、10%和12%的比例翟千,调整为5%戮、8%贩、12%的比例踢咸抬,并允许2018年筒薯、2019年负积分可延迟一年抵偿童蔷丘。同时踏女沸,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定纱熔,否则会使新能源汽车市场化进程减慢鳖,丧失中国已形成的比较优势灭街赣,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用绢。中汽协希望《暂行办法》尽快出台栓,以便企业开发和商业计划的制定酣玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛憋说:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时蓬,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景疮裂。犹记得2015年7月涩,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车洼,并对这些汽车的车载软件进行升级倍雄,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火存,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机袖、转向系统以及车载系统稍。    如今赶逻,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置下,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案禽缚,如果没有行业安全标准来做规范铂筹,或将引发不可想象的严重后果吞侯亲。在我国女弗超,作为国家网络安全的重要组成部分蛔啸,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫端陀夸。《中国汽车报》记者日前获悉腐,《车联网网络安全白皮书》事小容、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布串剁。在发布之前沧牟汾,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖艇,他告诉记者烧撬,车联网网络安全即将拥有“指南针”盼饥碑。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》羚娟:《白皮书》借饰谐、《细则》出台的大背景是什么唬瞪?    庞春霖眠:在节能环保弊袱、安全舒适妊羡,以及车联网莱、自动驾驶筹、智能交通等方面要素的推动下部,汽车正在迅速IT化斗哇笆、智能化模体。与传统汽车相比琼,智能网联汽车在节能减排剂乡颓、安全舒适方面具有前所未有的优势巫,符合汽车工业办径茫、交通出行方面的发展趋势醇么邢,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战妈硷。在互联互通的背景下谰填,没有网络安全充分保障的情况下窝,智能网联汽车带来的可能就是灾难媳尖墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日拷克,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蛋,明确要求网络运营者(车厂蜂、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务嫩桑,应当依照法律囊仟、行政法规的规定和国家标准的强制性要求韦舱呢,采取技术措施和其他必要措施囊,保障网络安全身刮室、稳定运行饥锰鞭,有效应对网络安全事件下,防范网络违法犯罪活动第,维护网络数据的完整性杉挫巩、保密性和可用性使洛咖。网络相关行业组织按照章程棱,加强行业自律钞撑,制定网络安全行为规范健,指导会员加强网络安全保护情奠拳,提高网络安全保护水平尉存秽,促进行业健康发展傲。”该法2017年6月1日起施行芯。    2016年10月23日感,在前期工作基础上妊咯,在工业和信息化部等部门指导和支持下巷笔,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作力甭。在前期承担某信息安全专项工作的基础上哨,2016年底露,以电子科技大学为主任委员痪、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)词、中国信息通信研究院犀嫡、国家互联网应急中心纳具、中国联通尽嫉啥、中国电科第30所罚林、奇虎360示、博世为副主任委员供奸旗,联合国内外70多家整车蠢的逝、芯片堤蟹纱、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称送划:车联网络安全委员会)正式成立惠谩京。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求料懦,在工业和信息化部邦头幂、国家密码管理局舌场愁、国家网信办等部门指导瞬吻亮、支持下乘祭,车联网络安全委员会于2016年底组织澜白团、协调产业资源屁,以我国自主和在华骨干外资车企乓、终端和零部件厂商为调研对象负,先后完成华南哺稳、华东挥、华北煽畅峰、东北吕、西南地区调研工作汾滇挠,充分了解了车联网网络和信息安全政策敖绩、法规捕染、标准庭、产品棋、应用等方面的实际情况与现实需求美岛掠。并组织与协调联盟内外资源高厢幂,开展了车联网网络与信息安全相关政策括、法规潍褐棋、标准的研究滇我噬,形成《白皮书》急磺附、《细则》讣里,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布熄饭。    《中国汽车报》獭弦撕:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖手:随着车联网发展枫帆,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件怕瓷。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规莽郸僳、技术标准勿牟、产品及服务体系的支持沥。从调研情况看唯里,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战捶貌啃,缺乏可靠和一致性的基础工作嫌,因此需要我们及早采取措施俗茸,完成网络安全方面的顶层设计工作触描,从政策饲寺、规划阿副铺、标准冯腺、技术县甭赎、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用露皋。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春燎唷,分析国内外车联网网络安全的发展现状竣,为车联网网络安全的后续发展提供建议芹青潜,推动车联网网络安全产业的快速发展踌靖督。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》绍炽,从企业栓干嚎、用户佃、政府需求出发寇欺,参考《工业控制系统信息安全防护指南》昂,结合车联网的行业特点和技术属性合痘嘉,立足当前现实和未来发展趋势虽,提出湿弊泞、确定了一系列车联网网络安全防护的体系烯、指标和建议协壳桨,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南舷纠僵,提升网络安全防护能力孝囱迪,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施盗。    《中国汽车报》褪:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定去崇联?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准相帝,对现有车辆和新车产生怎样的影响涂琳耐?有没有实施的时间节点瓤丘?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高胜?    庞春霖匆岸:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南厩来,并不涉及强制性标准和法规抢驳。同时通过产业宣传寡界、贯彻和使用辫饶情,不断发现新的需求和不足蓝,并加以完善涟。但由于网络安全形势的复杂性咸死惩,以及车辆作为一种重要的交通工具磊封竞,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台偿。    两项文件本身就是在调研基础上巨炽辱,听取产业单位需求而形成的咯耿,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶倾系精,减少大家的迷惑和疑虑敲拓烩,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动帅棋,切身维护好产业和用户的根本权益识年。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品恰,当然会有成本在里面怜搏拖。不过从发展的角度来看双糯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样段垂杠,属于必备的系统香,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品卉闯。同时社,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点唾罕镐,也会赢得更多消费者的信赖孤。    《中国汽车报》蔚佛:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动到嗽荷?自主赡、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一垃谴弹?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战涕勃溺?    庞春霖靠干樊:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作汀,其中一些关键技术和产品馅诚,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试眷,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样吵。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分掳盗剂,那么就像现在车辆的保险杠司、安全带汲缆、气囊屠阶、ADAS等等常规安全产品一样零,无论自主还是进口车辆食,应该都是一致和统一的要求骆朴,并可以采取现在车辆型号核准等方式浪镭,推动车联网网络安全产品的安装不、测试是妥、使用腥檄是、维护和服务耽。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多墙擦浚,首先是人们的意识问题醒殿,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意腻,但对于车联网网络安全却毫不在意让槐孺。要知道赂诉,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蛊玛,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂陵、多变炔断屏,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片虱、软件等基础技术昂安,对于自主车联网网络安全产品而言巾灰林,投入比较大胸散磺、周期比较长尺落、效益回收比较漫长嘉屁,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长漆病,从整车企业恃稳,到零部件艰镶、软件锻、芯片供应商擎测,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系黑渡、人才队伍翰馅、产品体系豪乘、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系售介,也非结构化的治理模式秽泊错,需要新型的伦理瑰劳健、法律和技术法规给予支持景涕,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗世:李芳" "   1月18日侈登,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会泻。引人注目的是碘篙,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起捻,力图将EC180打造成一款“国民电动车”瘸扮。EC180之所以有如此低的价格信,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴合。在补贴退坡的背景下很氖裤,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势控磁拌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业菇瀑兰,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何完雷?在发布会后擦,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访我谴表,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义篮忻,以及2017年的经营策略与规划浩。   《中国汽车报》兼情坍: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义每揽?   郑刚溯: 北汽新能源有两大类产品平台开禽哺,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品佩,包括EV拐笆、EU界举、EX甜、EH四个系列渴屋。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品宫漂尝。在开发之初事,我们就对其有一个精准的定位与期待才。   北汽新能源在两年前预计到客畴裙,新能源汽车的3.0时代即将到来猛,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格搭。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入罚淌,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车风锰。   目前脸输溯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握恰酷,这没有错寒较,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术筏舅,并没有推向市场的现象赌里骡。我认为缉忍抵,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合婪纲臼,也没有认清正确的发展方向劲汉纱。   因此钠谐,在两年前开发全新平台之初伸情唐,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车睹桔,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路漠丝,这种做法目前看来是成功的头林本。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能低、造型耻、特点以及价格之后矛,大多数人对其给予了极高的赞誉匈筐戳,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号迁峨。   在成本控制方面芦竣价,我们认为还有压缩的余地簿,通过不断地挖潜降低成本毋络,我们认为可以让更多的人开上这款车惠绅患,不过这需要一个发展过程侵。随着销量和产能达到一定规慕窍妫后多鹿,我们会进一步整合资源渭讥、降低成本多磺途,提供给用户性价比更高的电动汽车悍檬。因此疾,就目前来说辑爱,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力拆吐镀,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力讹尉。   《中国汽车报》拔: 面对补贴退坡美渐诬,EC180为何还能采取目前的低价策略绵?北汽新能源有怎样的发展战略改垮?   郑刚毙昏歉: 从当前产业政策来看炊诡羔,全国各地的补贴额度不同监伤,流程不同扔,这都带来了公司内部成本摊销的问题毯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难闹农摆。为此埂逞莽,北汽新能源成立了卫蓝基金捶,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴藤吾撅。这需要企业拥有一定的资金储备层递蛇。只要差异化的地方补贴还存在古,卫蓝基金的使命就不会结束寸参。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产淳答沫,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会弊滤凶。只要发展的规划清晰卷瞳,我们有能力也有信心做下去桓哀蜂。因此桨农,我认为当整个市场达到一定规娜唬后欢韩烧,企业才能做大做强洪。在我看来剃腔,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的彪,而不去考虑社会责任姓绞狗。只有兼顾了二者恢奈,才能获得发展与壮大犬勾。   就北汽新能源而言贤匹,如果年产销量达不到10万熔胺,那么就没有持续发展的能力羔郴。因此悲,我们公司定下17万辆的年度目标厂闯,并将在4年之后达到50万辆督。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点井。谁先占领制高点精,谁就有效益闹瞎捣。新能源汽车市场的成本杀手牢,也将是市场杀手队布。   在竞争过程中裤,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手婚将,而是以传统燃油汽车为对手败。因为它代表了污染垢凤裤,势必要被市场所淘汰邓瓤矛。   《中国汽车报》担茄: 新造车企业的强势介入绷,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响驾?   郑刚呈: 与跨界企业造车相比桃郴篓,我们的优势正是他们的劣势京。依托北汽集团芦蓖缸,北汽新能源有着很丰富瘸郎、庞大的制造资源偿穷,有巨大的产业链规模优势景篇井。在互联网体验方面寂弯,我们确实面临一些挑战斗赦脚,但我们在造车工艺虚、供应链与流程方面有着更强的积累节睫迪。   在我看来担阀皋,绝对的优势和绝对的劣势都不存在烧娄,这些可以相互转化闺。我在发布会上再三强调藩獭,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业憨抵勤,而不是新能源汽车厂商疯怖娩。如何能够最大化地提升电动汽车性能疤,创造差异化的用户体验和品牌价值埂糙艇,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向快。   目前甭,选择购买新能源汽车的用户主要有三类画耪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户费好秒。在这三类潜在的用户中同损,我们的发展空间都非常大倒腺谱。   对于新造车企业而言邯托龚,他们确实会面临诸多的挑战羡具乱。我们在发展过程中遇到的挫折豆搞笆,恐怕他们也得挨个体会到晚忙,但这是一个正常的发展轨迹玛。因此磐携,我认为这是一个跨界融合的时代毯,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制死,将思维与资源彼此借鉴距,从而为用户打造更好的新能源汽车柿港。   《中国汽车报》滥细囤: 北汽新能源目前的两条产品线常:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里逛替?   郑刚狼氛: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线壁保布,ARCFOX则走年轻与新潮的路线寸。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异弟劳。相对而言溜,BJEV的目标用户是我们身边的朋友逆动苦、邻居趣、亲戚混段,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比漏。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人拆,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征舌飘。因此在性能层面哎四,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化屉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能柔。   在智能化方面慧赌,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用丧芍。例如ARCFOX将会在社交舍、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性齿芜苹,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点骚透灵。相对而言沸,ARCFOX的售价将会比BJEV略高费,智能化水平也将上一个台阶取。未来掠,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现卑。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后较迹枚,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上忱龟。   《中国汽车报》哼: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何籍,公司将如何利用这笔资金凸?   郑刚凳菇编: 在今天上午的股东会上我们正式宣布缚,将实施不少于80亿元人民币的融资商掳,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平妙孩。无论是电动化还是智能化辞癌,我们都会在研发上投入大量的资金妙。目前辟按,北汽新能源的研发投入主要在两方面匹份,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究腊。   我们希望引入来自产业链的投资方珐错痴,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展首圣。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后憨擅寄,智能化成为卖点畏。   目前夯底,北汽新能源拥有了三个生产基地促描齐,现阶段产能还有限痞,每年只有20万辆的产能虫陈。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地触乒,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源斗称斥,从而可以更好地降低成本拎拈峭,提升效率戊捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅烤悼:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员琳两、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天犊霖核,大众汽车集团管理董事会成员店点、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满董佩。1月14日栋,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员插牵,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日极署烤,他在长春见证了《一汽汝、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午芭酞,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室砂细譬,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通就。    新能源汽车恫秋,重中之重    尽管行程密集饱堑,但海兹曼依旧神采奕奕涵胚骇。他有理由高兴捐铃撇,要知道刨烤,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众惟,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车适及无,比上一年增长12.2%诫涂。即便如此挖,海兹曼在专访开始时纶,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”骚。那么大众还关注什么泉苗鸥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车田。“到2020年宏家,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年渐攫,目标为150万辆扇餐疆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘┥】伞;同时虹,大众在中国的新能源汽车路线扯细迁,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡弓。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说牌裁亭,40万辆及150万辆的目标中伺缄测,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当墟畔。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度茹,海兹曼称瓤,这要由市场及车主来决定幌既遁。此外楔搞,进口新能源车虽然是个“小头”刨通舍,但会涉及更多细分市称站佟,从而为中国消费者带来更多的个性化选择哆隧类。    奥迪与一汽合作匪社,加强再加强    就在1月16日傍晚徊僵蜂,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽帆扳、奥迪十年商业计划》箍巩,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转轻硕培。海兹曼见证了这一协定的签署躺屎,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议褥遂:“这是一个战略性规划剃锣媚,不仅为奥迪家辨谋,为大众雾,也为一汽明确了发展目标层净。三方达成了共识屎,而这一共识不仅在传统燃油车方面惩毖,更是在新能源汽车和移动出行方面脆。”据悉酒,双方将针对21个核心领域开展深度合作彻叹。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线淘熔嚷,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场蜕乏啡。其中祟棋,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点豆奢。同时畴弛,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上故,未来十年将广泛地在全新领域开展合作解开,包括坡锭撩:智能互联档、移动出行叛、联合数字化项目忱、金融服务合作等众多核心业务领域荡捎。    同时蠢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展念哺赡,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力肉,在提高一汽-大众的研发及新能源能力霞添,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作馈归希。    “对于奥迪和一汽来说及,总的框架已经搭起来了蛾斤,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’怠。”海兹曼笑着说池少凡。    上汽奥迪熟,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作哎,记者自然不会错过追问的机会蜡。    海兹曼进一步透露碎壤,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系咖,但当前的重点挝镐莫,是大众及奥迪要深化与一汽的合作旗书负,形成长期的更有建设性的伙伴关系效擞潮。“除了十年商业计划的内容之外狄疗肌,我们同时也更加重视解决经销商的问题勘兑椭,更加重视经销商的权益灿。我们要更加积极地回应经销商的诉求交,解决他们的盈利问题拷。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”娶拜,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停俺?在记者的追问下趁芳,海兹曼称鲜闲惕,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进钒,并且经销商的问题解决之后咕绦图,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”腊祥。    至于具体时间表啃固遂,海兹曼透露紊兔讲,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行羚克擦,最早要到2018年开始屉馅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任喊,各位朋友径劝,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛集覆。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断疏潜未。   题目是“坚定信心锰,持续推动中国新能源汽车持续发展”逛赂挎。汽车的电动化是大势所趋菩长,体制优势是推动发展的根本畏煤隋,然后就是坚定信心患。特别这几年新能源汽车发展很快椒劝,产品的成熟度搬黄斗、政策的全面性舞焦珐、系统性扁缓课,老百姓的认可善矮,这些是电动车啸、电动化大势所趋凳。大家可以看看妙勉疮,我们今年2016年差不多是50多万台挞,占到全球67%叭售。从增长趋势也可以看到坪然,从2011年盎、2012年梅嚷蹬、2013年谱咳、2014年壁,特别是2014年商冉蔽、2015年矾钢驹,包括不平凡的2016年骏,虽然有各种曲折铜情,但还是获得了很高的增长忱,大概有50%刮射风,全球占比差不多有60%多彼。   我想讲几个理解和发现搽解哎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了挞份,做的非常彻底物。我们可以翻看一下2016年的数据趁,2016年中国公交大巴奢速,不包括旅游大巴酸惧干,总销量大概在10万台左右经,但是我们纯电大巴差不多7万台裤反,插电式混合动力是1.7万台梢钵,加起来大概是87%领舜,占总的销量接近90%米肖熬,这么高的份额缚相疤,我觉得差不多就在3年左右发生的瘸鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去靛,到2018年滔郴,我们认为在公交这个领域里面滩姬毙,燃油车会进入死亡汕咸。很有趣的是2018年挪,如果你要在欧洲或者在日本苛谦,欧洲窟、日本一些主流的燃油大巴的制造商吵骇矛,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来购迹迸,或者刚刚接近路试离武螺,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化扛。从这个感知可以看出奔奋,中国背后的推手是什么康落,为什么这么快疽熔,无论从技术献叫、从市场盾并、从体制勾橡铂。因此我觉得搽誊,体制的推动是推手尼,因为公交很容易充电剂容疽,固定路线捐,固定区间镶,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的矛,大部分属于国有体制咕同惰,政府有很大的话语权桂,公交的排放巨大魄恋构,一台公交补贴很高荒燎硅,但它排放更高差函。一台公交我们算了算擒地,早上5点上路宦母,到晚上差不多10点下路室膳,一天工作18个小时紊救呛,相当于30-35台私家车的排放娘。因此卿,我们四部委在推动产业政策里面淬详卉,花了巨资在推动这个产业芍蚀乳,但节能减排的效果是最明显的漂,而且在全球保持领先度也是最突出的北墓烧。   比如像深圳渤废泵,2015年山祥、2016年坝,大概2017年上半年喝滤,就实现1.5万台公交全面的电动化娇姜纬,这一点我觉得也值得我们中国骄傲茸茬。而且这个产品倾嚎、这个领域我相信还能保持持续的领先猫娃,和乘用车愤桅、商用车比渴牧惮,和一般的卡车比段胆,我觉得在大巴这个领域里面导泞,我们中国无论从技术凛、从供应链庭、从规模女、从市场地位尽釜部,还是很牢靠的鼻纪。出租车可能是下一个领域哨,我们相信在未来3年里面情闺,出租车全面的电动化也会进入一个快车道悔缅抵。   优秀的体制助推唤,产业快速发展等钞陇。即使2016年不平凡的一年里面颅冗裴,国家有很多政策熬,像国务院2月24日政策常务会议谈扑,政府公共采购配额昧,7月6日马凯在西安有一个专题会刮稼,包括到10月18日克强总理国务院常务会刻,原则上不核准传统燃油车叙湍,加上之前一整套的体系撕。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的赊活琉、最系统的政策体系携仁芯,包括今天我们的百人会这么一个平台限惯,在国外是不可思议的诺踌淮,但是在中国就发生了埂触茹,我想清泰主任亲自组织部,这种特殊的身份把大家聚集在一起驰,而且今年的规模更大劝爱,明年可能还会更大沽炒,这些体制推动中国新能源的高速成长噬险侠。   从税收谰筏、推广配套眠、长效核查两、推广管理等都在推动费船罕,当然国内新能源汽车产业链的形成规模缸罕,刚才欧阳老师也提了拷诧,很全面香窜柔,从上游的IC制造甩茬、正极拒、负极恰斤、电解也隔膜虱歌、各种资源砷辜、配套别剧变,中游的电池渤娜、电控改署戊、电机刮,下游的整车坛,包括售后服务巢素覆,全系统的还驰、全规模的肯款呸。国外也是迎来了发展的热潮扰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售爆陶,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%犊,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入敢藩卫。   坚定信心防,持续推动新能源汽车的健康发展骆。其实我们在业内也在把这个脉长勿,2015年1%是一个拐点鞠,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台霉附慕,相当于当年差不多10%的市场份额瞳奉,2025要达到20%的份额寄撅,当年要做到差不多400万台海,才能达到目标街忿。因此我觉得陕巩魄,2020年10%还是有一些挑战唉。我认为到2025年柬,如果电池做到每瓦时1元钱以内色啡,按照同等配置的汽车肝叛肖,成本按照同口径的品牌姐、同口径的配置算笔戌,大概比传统车还贵20%-30%饭骡疾,这时候国家财政一旦退出去以后痪毁,必须有相应的措施来进行补充题品信。我相信第一埃,购置税的减免逞狠,一定要延到2025扑提挎,甚至于到2030疤介猜,这是一个10%的政策支持犀弧粟,这点非常非常重要袍奶臣。第二齿庇,消费税乔前,特别是对插电式混合动力车筷俱供,消费税有2%皆倒社、5%-9%魏杜,如果在国家财政资金退出以后乃,如果这个要有一个减免的话尼绩乖,这里加起来差不多接近15%-20%列袭层,这样把30%缩小2/3庭伐衅,国家政策就扶上马逛咕故、送一程泡率,才能够让新能源车更健康沟戚傻。   齐心协力涪,2017渺暮幸,撸起袖子帆纷蛾,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕陇:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地奋,万象更新孤速,这是中国新能源汽车的春天概斗撬。从2014年的小荷初露逞兽透,到2015年的急剧拉升兑记钩,再到2016年的高位放量丰时,可以说经过三年的蓄势穷膘咕,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化串。牛市的格局基本确定托骄,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标试爬嗡,“十三五”新惮双、“十四五”和“十五五”期间镰忻苍,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%甫、30%和33%靖帕,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代屎从,继本世纪初的“黄金十年”之后斤舜,下一个风口即将到来恒瓷蛇。   毫无疑问算,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇墓,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役十示,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化方香及,值得关注卯。我们总结了一下这些变化妒沪,有三个方面的特点荚:   一是市场的形态改变了煤康颅。   从导入期迈向快速成长期池,刚才欧阳教授称之为成长期颊陈蝗,我们在前面加了“快速”两个字紊琶粱,有待商榷石捍霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府挪,成为消费主体笺仁,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙款涝摩,新能源汽车从政府的示范运营起步簿承挝,不断地向私人购车靠拢嚼堡梁,临界点已经到来!有统计表明薯犬,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%烹,预计今年将进一步提升到70%左右傅蔼玫。大家知道个人购车时代是产品为王的时代并峡忱,要在竞争中胜出什,就必须以客户为中心纳疮糖,以市场为导向透徽,树匠心艘朴井,出精品苔。   二是竞争的主体增加了洽。   从少数先行者的竞争污,演变为全员竞争诡,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手舞囱灰。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划裂魂,包括这些国际大牌途博床,比如说戴姆勒俊霜、大众等等跨国品牌廓吵,通过合资强化了在中国的业务布局戌钦返。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点宏篇白。有统计表明人遂仕,从2015年开始茹,全国新能源整车的投资项目超过30个常,总金额超过了1000亿元还铰,总产能超过了300万辆穷位访。当这些产能陆续释放盆席胃,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代耽退。到那个时候疼,竞争将回归本源犊久顷,那就是技术趟、产品和服务希磷甲。   三是行业政策转向纽美。   从扶持补贴过渡到监管引导剖誓碱,政策驱动弱化窝萎梦、创新驱动凸显化。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整吾,产业政策呈现出四大趋势粹:   第一菊,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境亨,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二脐,通过准入鳖岔、销售怒恋扑、使用环节的标准发布型蔼庞,提高行业的门槛吃裴究,净化市场环境;第三啸,通过补贴退坡和私人充电桩的破局叫缓丛,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度家桂池,让市场发挥主导作用;第四巍,通过电池目录和技术路线图的发布篮,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累垄碍揣,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资墙、以市场换技术”的这种所谓的“老路”替。   本世纪的前十年驶,可以说汽油车高速增长翱,成就了中国汽车产业的由小到大奸未。接下来的这十五年了亮博,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强集嗣节?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”炊,克强总理也讲亮逝丘,“发展新能源汽车搞策是,是培育新动能苯,发展新经济的重要抓手”础。中国政府凭借新能源汽车富筐,特别是纯电动汽车违稿煞,引领产业升级卸,谋求弯道超车斜,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈饺篇醇。   继高铁梢、特高压和核电之后朵弊疲,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”叙,这种希望能不能变为现实歌炮膜?还需要我们全体汽车人的共同努力税凛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早冠瓜沛,目前已经基本建立起了一定的先发优势叭窜歉,把先发优势转化为领先优势杭类,是我们坚持不懈的目标吮烧。而要成为一个真正的领先者岁虏,只有创新敬刊矫。创新就是从零到一亥,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件腑,用全新的方式组合起来参扳,去创造新产品癸浓式,去创造新的生产方式和商业模式夸椒绍,去开辟新市成鞍蕖,去整合资源馈,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商奢晾咸,去实现新的价值创造稗。我们将以创新为最核心的驱动力篇认扩,全神贯注郴内微,聚焦技术材,聚焦产品灵锨揭,聚焦资源祈谅,聚焦市尘肌;以心无旁鹜的聚焦战略摔,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志毛士,实现北汽集团领跑的梦想化彻牌。   借今天会议的机会础连搏,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略芭,也就是刚才谈到的四个聚焦肌:   第一伙,聚焦技术佳桥圣。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖溜臀彩,消除盲点牵谰。新能源产业最核心的技术就是“三电”晚春,此外充电和续能技术汐席、激光雷达等汽车技术迸烘,以及轻量化的新材料剐盾勿,石墨和锂等上游关键资源识勺,也是我们需要掌握的核心技术和资源骆古句。这些技术和资源庆肆,是我们在新能源汽车行业立足的必需品邯投,我们再难也必须干仇,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作峰偶,各司其职且,对新能源汽车关键技术进行各个击破敢叹渤。北汽集团将在政府的指导和帮助下赡,在北京的经济开发区埃跑僵,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心便睡共。它由研发创新中心段灵、全球营销中心械菲、品牌体验中心交陡、联合创新中心等五大部分组成川悔,将建成从用户研究踩、概念设计仙、前瞻技术排胶社、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地饰熟。   第二剁十画,聚焦产品骏。   产品是企业价值的最终呈现暮槽寐,是我们寻求客户认同的物质载体崎。高度契合用户需求绰蚊,被用户接纳讣磕、认同的产品才是有效的产品瞪,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比停辩砷,我们的产品在续航里程揣、成本控制彩洪赁、整车品质桑钠酸、产品线的丰富度方面线钦,目前还存在着明显差距纯挫惹。打造新能源汽车的产品力囱弘郡,我们将从以下几个方面努力墩奢擅:   一是凝练撼突画,集中北汽集团的优势资源梅藉锤,打造若干款明星产品锣。   二是做好差异化的文章伞抖剖,精确地切入特定的细分市场橡。   三是做好迭代创新扁,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化请写唾、网联化蚊、轻量化技术应用到产品中显,并根据新能源的技术特点牛撅,开发设计全新的车型平台雾鹊亥。   第三愁慈聘,聚焦资源焦。   21世纪的竞争陷,不再是产品的竞争性到构,也不再是渠道的竞争勃姓荒,而是资源整合能力的竞争搬胃绣。新能源汽车全产业链更长朽琳泰、体量大幂监,包括整车塘纷痛、充电基础设施珊缝、智能网联绷恫梧、无人驾驶以及下游应用在内栓,整体的市场规模在10万亿元以上酸。   然而资源是有限的贩铣,优质的资源更为稀缺亥岔,新能源产业作为朝阳产业估梨栓,资源的布局与传统车完全不同剃钨,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态雀,瞄准核心资源和稀缺资源侩,提前布局盲,将其纳入到我们的生态圈之中墩疆,北汽集团将围绕着创新链巷镁疾、产业链勃仇萍、市场链退骇、服务链和资本链这五大牟媪叮块霉,通过新兴技术的孵化快、成长型企业培育迪灯、产业并购整合等手段菠汗,实现关键核心技术的突破与领先篇,打造北汽新能源的杀手锏搁拷,谋求长远的发展恢,实现对传统汽车产业的更替簧。   第四蹄,聚焦市场牡炬评。   市场占有率是关系到产品的关注度道、品牌影响力的重要一环碑,目前我们在新能源汽车市场的拓展姐惨桐、品牌传播哺任、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面焚凸饱,可以说暂时走在了行业的前列栓。下一阶段鞍险,我们在继续发挥自身优势的同时鸥春黎,还要加强对市场的精耕细作诽败杭,对不同市场进行分别覆盖晤佬护,不断扩大自己的势力范围伪。对公务市晨邸,我们将根据公务车臂检桔、出租车媳、城市物流告公、城市租赁熟、城市公交等不同领域的特点餐,把规律琢磨透坞喜裂,在品质差异化戮瞪隋、品类差异化和品牌差异化上做足文章刻。对新兴市乘俦搿,我们将引入汽车的共享理念膜额付,做好网约车市场开发母,打造国民车放傻侥,切入经济型纯电动汽车市场临。同时纬,通过融资租赁等手段性瓢,对特定客户资源进行开发槽。   各位领导搏遣撮、各位专家评坡、各位同仁赋,“阳春布德泽誊蚂蹦,万物生光辉”储领腻,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启堤,新时代近在咫尺纠匈,新机遇触手可及颓箩,新梦想指日可期粗搜僵,让我们以自力更生屎、艰苦创业的进取之心陛,以敢于人心吼,勇攀高峰的凌云之志晴,撸起袖子递居遂,真抓实干缚路,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫孝囊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲惶烧京,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录挽肛:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年屎篙甘,我认真思考之后秃,认为这一说法不无道理环嫉。我想可以从两方面来看涝蓟想,一个方面是从全球来看貌,在2016年这一年牛勤腹,发达国家主要汽车生产国誊,包括大型汽车公司馆础厢,大家对汽车发展的低碳化贬绩、智能化景贫甘、信息化取得了进一步的共识愧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点踏,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中诗切翁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话刹,但是说到了要害霞袱,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期想,守成者将面临巨大的挑战”京按。而从国内来看哨竭,我从调研中发现媒,很多企业由“试试看”夹恕翻,转向了“铁了心地干”信册巨,把电动车放到了公司战略的中心地位皋形斤。    刚才李书福老总讲的他的规划星郊,到2020年妒、2025年断染,电动车的比例要占那么大钎,新能源车占比那么大摊。所以他真是把这个当做了公司战略的中心憋。    另外铝腺,在这一年当中凳,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿济蔷,一个是企业的研发路径在变化揪,由燃油车的引进杉鹊杯、消化鲤贡圈、吸收乾,正在转向开放条件下的自主创新几,各个企业对研发重视的程度穿、研发投入的力度是前所未有的醋。另外冕,由于我国电动车产业化走到了各国的前列介,这样就给了中国胳蔷缆,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会叉枷虑。另外腥,有一批没有退路素,专注新能源汽车的新兴企业韩赏酷,他们没有存量的拖累呐,他们的思想更加解放瞧献繁,这些新进入者带来了新思路藩锨、新创意掏谷、新发展路径颊分毋。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路队,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路霜翠,对我们汽车人来讲会有新的感触焚蜕常。    新进入者带来的新的发展路径唤乔渡、新的生产组织模式泞,给整个的产业带来了新的活力梧偷。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径莽栓,我想这个影响是很深远的成。因此唉,从这个意义上来说矛度眉,经过孕育期的磨合簿扳,现在已经开始有所收获栖。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题赤瘸妙。    以2020年为结点钳,中国电动车将面临新的发展态势侈们弗,我归纳了几个观点翻:    第一馅素乱,进入2016年沫吧,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期谰妙杉,在消费者购买意愿增强的同时拨咯奴,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择皖。此时蓄田,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现廉崔。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿粪垦单,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争璃切。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候鸥,随着竞争的加剧埔孪,企业间的差距拉大蔼酿,大浪淘沙的过程已经开始蜕,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量携。这种现象不仅反映在整车瓢催,而且已经延伸到电池企业蕊骆、零部件企业以及上下游整个产业链锭。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获烙私唾。    第二稿,迎接国内市场国际化竞争疤时痕。可以预计政府购车补贴淡出之时舅蜜,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日痢塑,距今只有四五年时间了接味。当前国内企业间的竞争只是一场序幕扫,国际化竞争来临之时才是真正的考验姜躺柬。中国的企业必须冷静地看到料慌雄,产销规模大桐鞭邵,并不等于竞争能力强汝人。我们与国外先进水平仍有不小的差距荤吾歇,重要的是技术基础薄弱茎、原始创新能力低铜丁、核心技术欠缺硼廓兜、品牌影响力不足霉,这些带有文化色彩的软实力嫂投,需要持之以恒的积累蒲官,“非一日之寒”河。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点郎,提高竞争力的途径咸共部,不是等待企业的扶优扶强甘,而是由政府创造好的产业生态土蓟窖,使优胜者在竞争中脱颖而出虏膏碌。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时博,就瞄准了国内国际两个市吵拇臁,产品设计唤、生产工艺景敲、产品质量都以国际水平为准灵,我想这些企业他们会相对比较主动舷堆。    第三叛敌苛,向后补贴转型期的政府政策浑培,在既定政策支持的周期内访,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配鞭违,是政策能否顺利转型的关键背。政府的购车补贴是一把双刃剑矾宫,当市场竞争格局出现之后胆勘,政府就要特别注意青随,不要因政策调整不及时而削弱竞争黔炭堂。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础川。因此歧,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上检凌,聚焦技术创新步渴罕,加快补足技术短板憾踌,提升电动车的性价比仍。相应的慨筏臼,评价支持政策效果的窗口苍驼疤,应该由市场规模扩张涵教醚,转向竞争力的提升表人。    具体地看购车环节的补贴能檬杯,应该适时退坡鲤拾活,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术授冯、降低成本的能量盛得,造成优胜劣汰之势缉啥绘。政府资金应更多地支持共性技术的开发寇椭尼、充电基础设施的建设黎篓。与此同时顺和躺,非补贴性的那些“功能性政策”龋,例如碳排放政策歉篙肺、燃油消耗量限值政策下床、零排放积分政策板道眯,以及购车许可认欢石、限制行驶之类的政策组合应及时出台叙速,使市场产生稳定的预期唯嗡屡。 第四缝费猛,立足后补贴时期维洞歧,打铁还得自身硬庙鸿。    从十城千辆算起匹翁,各个国家发展电动车的时间差丘崩毒,给中国企业留出了大约十年的孵化期侍,这是难能可贵的蓝。2020年剿,作为中国电动车的一个标志性年份翘,将迎来后补贴时期按拴木。可以预计吨霸,那个时候直接购车补贴将淡出嚏斡,但功能性支持政策还将保持结蹲庙。在这种情况下甩联媳,电动车能否与燃油车抗衡豁、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势梯,将取决于这几年的行动郝。    我国电动车是在较高起点上起步的冻,总体经济技术实力已经今非昔比湘输,如果把握得当娶咖谴,以电动车为契机吗接,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观坊答,企业应充分利用政策支持的周期勒,下大工夫做好三件事得盆:    第一辞供,人无远虑融赶差,必有近忧新稀汐,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略琳,并加紧部署与实施郎峰。    第二诉损,持续壮大研发能力沏,掌握核心技术叫,攻下“不经济肚、不放心阀樊揉、不方便”一块短板味,奠定电动车与燃油车抗衡的基础寞沁。 第三图,以产品的品质胆嘘藉、品味打造优秀自主品牌瞥轨禄,赢得市场的信赖稿锣。    第四新,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的缚吻,就是在这个期间郴窖,一定要想办法在自主品牌上下工夫抽。我们的品牌实际上在燃油车上湾瓢五,很多企业下了很大的力量年,但是应该说效果是有限的护翁次。而在电动车来说是个新的机会舌沮,所以在这方面应该下更大的工夫圃徘,通过产品的质量答揉洞,通过产品的品味打造自己的品牌葛霞。    第五黄筐示,要系统规划理峨,及早部署“电动车+互联网”闺矗米。今天的电动车之热浪,并非由于传统能源的枯竭裳脑,而是因为它有很强大的正外部性顷。电动车的低碳化潜钒露、信息化愤栖、智能化的潜在社会效益只有与新能源嗜幕冯、智能交通价蓉、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥掀。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能翔纷。随着这些方面的成熟茄,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题识江。信息化帕、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点蔷吉,这里有太多的文章可做纯。目前辅助驾驶僳、无人驾驶已经走在前面办禽某,我想国家应该及早对电动车与分布式能源麓嚷按、智能交通淮堡、智慧城市以及5G通信协同发展反宪、统一规划腊哗苇、开展顶层设计茬孔、超前部署犯、抓紧启动靛勉伎,引导企业的技术开发和基础设施建设先,推进“电动车+互联网+交通”矗,把阶段性技术成果用于提高交通效率酚幻、降低物流成本沸酵、保证交通安全无颠,使其产生经济和社会效益掸精舷。    电动车发展的大势已经不可逆转绿,向前看膳媒,挑战与机遇并存凤。如果把握得当焊藤,机遇大于挑战!    我就说到这里谷授阑,谢谢大家!    (根据发言整理仙藐,未经本人审阅卿。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰烘弥:李芳" "  全国政协副主席煎、中国科学技术协会主席团、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来齿欠、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲彻,以下为万钢演讲ppt亮点实录匡慰扒:    尊敬的清泰同志铜据、冠华部长搅碗、苗圩部长趴偶夸、解主任捞畏,各位来自汽车界的中外朋友们黄汤,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计傅戮猫。上午抽点时间看了一下展览寥呢,给我印象相当深砷蚕吞,有一个很深的感觉外,这十几年来中国的电动汽车持续发展璃,走上了一条创新的道路喂,而且现在产业进入一个快速发展机遇期迸认。今天这个会议的主题很好堪,就是要持续地提升我们的技术能力藤,抓住创新新局面痕擂芯。我想就我们未来促发展溜,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇玛陶,谈一点我个人的看法税颇。从四个方面蟹:    第一闯,谈一谈我们这些年来齐心协力疽,新能源汽车所取得的新进展唤垄娇,尤其是2016年的进展特别明确金。    第二涂淬佃,回归深入基础研究媒缆福,提升新能源汽车的质量和效益观钡登。    第三房迪睹,新的发展趋势财蹈、新的发展方向草很敞,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点虽妒习,随着人工智能的不断深入楼缸够,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇五。    第四稗摹妹,我们怎么样更好的凝心聚力般提沽,合力推动新能源汽车的创新发展滩,谈几点看法萍苦皑。    刚刚得到新的数据税沉姐,有的来自中汽协会椭鼓、有的来自中国汽研中心惶,数据告诉我们鬼,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆深潭跺,占新车销售比例的1.8%跑熊,中国的保有量达到了100万辆骸岗雀。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个称坏,这里讲的是公共用的充电桩揪浓,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家许。    我们的关键技术取得了显著的进步童浓歼。今天上午我在零部件电机粮按、电池牵措鹊、电控这块花了好多时间团突燃,仔细地了解了一下情况俩,确实和我们了解到的数字很相近示速。动力电池的关键材料发展进程加快房词日、性能指标稳步提升尚佛煤、成本明显降低腹程,从动力电池的单体使趴卧、电池包渺、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进细。一个指标性就是际某日,三元正极材料能量动力型的电池缮,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤搔拧,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心禽垦、有些争议啸缝,好多同志说湘,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标逆葛狼,现在看趋势已经很明显涣辜寥。我们特别强调的阑,牡蹋块比能量达到了140瓦时/公斤嚷,动力电池系统的价格碾媳,这个价格现在也是保密赎廖,但是总的说起来明显下降辫烩怜,总的达到了2.5元/瓦时以下捅讳查。动力电池的产能达到了100G/瓦时库痢堡,世界上生产规模慈付,特别是在新型电动汽车的动力电池痕,规模得到了很好的发展跋。    驱动电机技术也取得了新的突破踞。特别是共性基础技术进一步突破弊败,导磁硅钢闲匿目、稀土永磁材料舞俺、绝缘体材料萝、位置传感器什倘绊,芯片的集成设计和电力电子系统回呈,取得了新的进展炼。我也了解到乃辟详,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展皇视莲。因此焦,重量比功率超过了3300瓦/公斤墟碍疼,电池峰值效率达到了97%穿,高效区达到了80%必拆南。特别一些新的设计位举寂,也对电驱动系统有一个很好的推动作用垒倍敛,比如说我们都知道宝屎殊,对于0—100公里的加速晤,对于电动机说起来啥,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大妥饰,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候害腾,就是高速公路上超车的时候精氛藤,超过它这个临界点以后霉,这也是一个安全因素赴稼。现在我们很多企业从两个方面滔空,一个方面燎,用双电机的技术来弥补后面这个不足挨碱,第二个朽,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力密蜗,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展粉。    今年汽车界有一个新闻磺,第一个互联网汽车走上了市澈人云病,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合如北,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐膝蛋烁,据说现在上汽的同志告诉我祟,每个月销售2万辆寡拢炕,产能有点跟不上了茧渤,效果很好洞,上市不到半年累计就超过了9万辆垛,成为荣威一个最大的销售热点麻。在互联网大会期间鸽巨浑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统譬堆,搭载着北汽腹饺诉、奇瑞彭、比亚迪轿车都亮相膏皑,首次开放了道路骇,18辆车300多位嘉宾在试驶炒慰,当然评价各有不同醋,期望值也有待提升憾阮,但是勇敢的走出了第一步搅,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿伟蒜,做出自己的探索撂。    我特别感到高兴的是齿,2014年我们就曾经提出电动化脊乡、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点擞,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索授脚极。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展貌,从汽车到基础设施尝,一直到停车场瘟、充电站冗,包括各方面财税的支持规凄,一系列的政策几暖。国家层面同,从购置晶掣盖、补贴须懒、税费减免句俺磕、研发支持厂屎、生产准入秋、业态创新茨、基础设施就脆,特别是标准规范方面皋盎坎,都出台了一系列重大的政策措施扳艰圭,现在看起来落实的进度还是比较好的敢告熔。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论模,这是一个开门的讨论泊,许多外资企业都积极参与当中墨械,对电动汽车发展砰、新能源汽车发展妥,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蒋,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面摩,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现艾。也是由于刚刚推出来绩媚,我觉得很好编馆,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见娩唇,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见檬噬,使政策更具有落实性虾。    这里向大家报告一下风粮,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革霜。新能源汽车作为一个试点的重点专项税踌劲,实现了从基础科学到系统集成箱、共性技术集成钦笨排、示范全链条的部署吕让烯,特别是在基础研究方面鞠,加强了对基础科学问题的研究艰坟虏。因为现在产业发展到一定程度的时候挠覆朴,要提质伤界、要增效算鳖,还必须要静下心来蠕踩毙、回过头来从基础科学问题上下手缎炒荡,不断的进行优化劫采挎、改善泞缅,才能获得发展盼凌丘。特别是这次的重点研发专项姑,对于电动汽车智能化和网联化的技术蒙惭,也设立了专门的课题匆撂,实际也是我们当时电机铂、电池权、电控的“三电”之一孤,也随着时间的进展不断的转向新的重点寝沁戚。所以珐催,整个“十三五”期间的专项规划未,将对六个创新链条式,就是全链条一体化的部署方草冗,38个重点研发任务森,政府加大了投入是逛,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入俱客你。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿辨,首次突破15000亿谁,更值得高兴的是闺番唉,企业在这里边投入比例得到增强遣昏,达到了78%以上评娥,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策版、加剧扣除政策有直接关系僧。技术市场的交易量也首次超过了1万亿捎抢豹,看起来企业投入的效率还是很高的劝。    去年我用过这张图(ppt)羡,这次还用这张图醋,对它进行了更新继镜。由于时间关系守彤拱,统计是1-11月底灌诞,11月底中国产销量是402000辆侣,如果这样算的话渺午,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆兰诧埃,中国占了40万辆尉弗禾,就是占了50%蠕。到2016年底滔参,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆徐缅辩,中国占了其中的100万辆串仆。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力绍剿咸,也说明了我们国家对于节能减碳溪实、应对气候变化作出了新的贡献剃。我们虽然应对气候变化调门并不高亩衅,但是我们扎扎实实在做每一步糯醇仆,现在无论是风荚、光纪橇雷、水喝晴、输变电踩芥,无论在技术先进侗娠、装机容量坎逆、发电量都走在了世界的前列唬,这也是我们作为一个还在发展中的国家士忿奇,为新的发展赔屎哀、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献溜拓。    世界发展的趋势也是一致的渺栏,低碳哄爱、电动涕、智能化成为各国共同的选择保娃势。美国死眉、欧洲害块细、日本奋酗旧,包括汽车企业福特吗、丰田侨等半、大众都推出了它们发展的战略胆射扳,特别使人关注的是一些大企业的发展计划胚蜂,比如说大众推出了它的“2025战略”械奴蹲,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车砰,销量争取达到300万辆噶,自动驾驶要覆盖蛔,在2021年提出全自动驾驶叔摊,电池也要进入大规模的投入动。奔驰也提出了它们可持续发展的目标恕堪踢,零排放缺慨、互联未裂、自动驾驶汽车钢糙缔,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力虐、氢燃料汽车闭椭。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流咖磁驴、沟通柏岔簿,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式税胚、增程式的混合动力汽车晤,因为他这里有基础建设的问题铆,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来狮些桶,就可以有电的情况充电誊、没电的情况加氢粹丹,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板萎稿,同时又实现了真正的零排放朽架。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai炕汇袱,上次试驾可能还是8年以前舵贪,我觉得汽车的进展嫩,无论动力性垫、环境友好性讼校、驾驶的舒适型都得到了很快的进步环墟瓜,据说已经进入了市场县。包括通用也宣布了在2020年以前焚删餐,在中国推出9款新能源汽车妊峨。我这里想说的是谭碑,中国的市场也是世界的市城幢А,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的犁骋,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展卷、参与竞争肺林筛,汽车产业就是一个市场全竞争的产业燃,就需要我们来推动整个的发展捂吴,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺捐。 第二德拌霖,谈一谈我们对于深入基锤铩,着力解决一些新问题的看法呵秃董。    对于电动汽车弦,大家首谈就是续驶里程括凰,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志立峭,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的勾。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车川,一个明显的标志颈蜕拧,实际电动汽车能耗是和它的整备质量翘,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的吹湿阀。如果说单程的提高电池的载量脖南鄙,当然加入电池的载量车子可能要增强牧蚀舷,车身的增强就又增加了重量腹贝,直接影响就是增加了它的电脑挝将盗。我们也看到一些装载高容量电池的刻穆,虽然续驶里程延长了普,但是百公里电耗就明显的增加了宪。因此懈罢,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高存寄,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的刮融孔、合理的规划九。首先土盖划,车辆运行的范畴没矮。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位李秃扯,尤其是现在珊钢,我们应对大气污染氨,主要还是大城市集中郡饶羚,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑觅。但是从技术发展上说起来良茫,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度撩磨、功率密度和整车的轻量化瘫首,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准抹,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程娜,这当然是市场的期望廷降,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题卷。    最近新材料研究发展很快顿,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用错。有的朋友跟我说吮红龚,我们现在用的是石墨烯电池惶襄锤,其实说用了石墨烯是对的连缺,但是用石墨烯全部来做电池痴诗收,似乎从科学意义上不太准确丸钮竿。石墨烯材料沙浇府,包括碳纳米管袒揣困,都有它优异的电和热的传导性能辟,作为锂离子电池的负极材料添加剂母蓖疯,可以有效的降低内阻信同,提升放电的效率盛具,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话晌舒,还有助于减少介质之间的电位冻肩,来减轻电池界面的腐蚀性可。从这个角度上看硷,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的咳舌挥,当然由于动力电池负极密度提高了暑,对正极材料也可以进一步的优化赴苛笔,在安全的前提下妇棉,所以也可以显著提高它的能量密度侩。但是由此而来带动的是全系统的技术进步能拔,就是说能量密度提高了梧杰,同样的电池包里面可能有更高的载电量斧,但是运行过程当中它的热交换量也会增加保费。所以在增加单电池和电池氖偶扰茫块功率和能量密度的时候猛口娠,还要加强对于电池包热交换距离的研究溯茶,来优化提升电池包整体系统的技术糙,它也是一个相互关联的关系林被弦。    随着电动汽车的发展囤堤,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计搬。比如说电池包往往布置在底部负凶谈,夏天路面的热辐射还是比较强的懦,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理憨喇,从结构上来实现电池包的冷却哼小,因为我们现在冷却剂就是这样的呕迟,要把它放在迎风处裙迁弄,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计赏,电池包也应该考虑到这个杯辜凰,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理陀艘。结合冬季放电的特征廓卉,我们还应该研究闺倡,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制稗钦宫,使它保持在合理的范畴之内喂钦淑,来逐步的解决冬天放电比较慢的速及唐、容量比较低的问题衰。总之说起来屏读,我这只不过是一个例子挂毕碍,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础誊、关键话、整体的技术统一的来规划和部署既陛。    上次百人会上我特别提出韭需,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术泉淌,带动汽车制造的转型升级蟹。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节透屏,给我留下一个很深刻的印象边漂,我和苗圩同志都搞汽车的脊汲闻,过去我们焊一个车身500多块钢板钎赏,用2000—3000个焊点接在一起动鬼,加工线上全部实现了机器人畏绷。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身溪,一共就45个部件灰,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线府洽乖,几个机器人协同操作帝膜。板件和板件之间没有焊接戈泼,就是直接的黏接昂礁晦,加热黏接竿色孔,远远看去就像搭小孩玩具似的拖冯,几个东西装起来交搅。更使我感到比较吃惊的坪篮,现在碳纤维的车身校默,已经不需要在现场涂装了醋坦,有点像我们当年装修房子叙详悍,先装地板再油漆寡冷,现在用的全是油漆地板铝。现在汽车安装上确实有进步脑茨,所以我也很有感触澈公倒,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新说评,需要轻量化材料的技术肥,需要轻量化的设计蔬桨,需要轻量化的工艺曹稿,也需要轻量化的流程核狠帕。特别是现在的汽车产业泻摄,包括内饰座椅使用的材料伤,也尽可能的采用可回收蛇舞、可再使用的材料砰,这方面的技术也在不断的提高淮,这个应该成为我们新能源汽车发展畔胁,不光在车辆技术才、而且制造技术流程方面全方位的提升苍檬凯。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展缕,今天我很高兴为玩,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车陈咖毖,更多的看到了我们一些烯犯稍,像燃料电池大客车的发展母仓低。很多企业大家如果去看的话醇,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池哆颅,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料讼吧唬,比如说碳子显煤、交换膜皇疆、双极板贤苗,以及它的特性基础研究的进步密切相关褂。实际证明矗,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中吓睹句,也具有自己的发展环境的优势忍勃染。我们要借助这个优势来推动我们的发展晦汾。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系屎,我们是不是可以考虑箍嫩,尤其是在燃料电池研发的初期掸,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用番,这样可以有电的时候就充电锻爸、有气的时候就充气薄杰,按照它的发展各取所需桃。实际从技术进步上潍,技术发展的本身渴,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用末,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展涝邻密,对于延长它的寿命外裙,对于减少它的燃料消耗港,是很有帮助的墙。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用隋,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用拌刚,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处桐。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点睡婪惶。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域牧,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向垂亨违。当然它们也在考虑饱陶,我们怎么样能够更加适合中国的特点蓬切人。我们还不能忘记中国还有一个优势涸患,我们在电动汽车走向市场的前期憨拼绥,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用弧缺,先在公共应用交埔、出租应用上去使用筹,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广铺管马,因为我们不可能全国铺开的建加氢站倘蚂嗣,必然有一些城市就可以走在前面篡,又可以来推动健康合适和快速的发展铂柯维。中国“11?11”又是一个新纪录捐,信息产业帛、网购变成了整个市场销售的主流纷,我们看了看汲,2016年快递业高速发展俩普涤,中国快递业总量超过300亿件耸蹿灭,平均每天8200万件包裹走在路上彼单,用于业发展小型物流车清洁春苦、高效的运营业应该引起我们管理者的重视航阜砰。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领其,有了高端引领就有了有序的发展店连镣,放弃了高端引领就会低端充斥小枢,所以从这个角度上好李抠,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色素,争取使我们的汽车产业走上高端引领仑、创新发展的道路上虾。    在燃料电池汽车发展的过程当中醇,深入开展了国际合作绷毯波。我们积极的参与了国际合作烦蒙逼,开展氢燃料电池领域的技术合作炽评,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目纹黄戊,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议郊拣,组织国内的企业叹搜,开展深入的技术合作凹尖仙。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织眯,定位就是要建立一个覆盖全产业链嫌槐捌、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织陛宝,在中国发起但并不局限于中国挺,积极组织管理以及运行机制铝桔,要按照国际组织来筹备沛奢、搭建赴长。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池逛桥,因为燃料电池实际用处很多黔,比如在通信基站澄亲、备用应急电源男叫胚,随着我们移动通讯不断的扩大劝,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放纶客窍、包括更新渐,都值得我们重视赎霜迟,包括医院的应急电池良登、安全防卫洗,包括我们最近在研究深海运载柯,也完全可以使用氢燃料电池碌坦姓,燃料不是电池钒,实际是一个发电机拭,而这个发电机可以用在各个地方倾钨,最重要还是零排放的清洁能源疵拉,效率高镜摄,能源密度也高淬讳戒。 第三幻辱,深思熟虑割,把握好智能化的新机遇成汇。    近几年来偷期,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展古坤挨。比如美国份,白宫推出了人工智能的新战略冻络,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划蕉痊,欧盟也推出了智能汽车的技术路线嚏,包括日本的创新战略规划苗。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会撮娥锈,这个时间恶补了一下人工智能的技术馈。中国工程院最近技术指出绿受豆,人工智能即将进入新的阶段氏县伙,人工智能发展有四恼、五十年代了僵喘卤,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展潮鹤。但是当我们信息化日益普及免催冻,移动互联网莱鸵、大数据巫拼极、云平台的发展订,信息环境飞攘、数据基础即、目标理念努画、市场需求都在发生不断的变化法断晌,将推动人工智能新发展么空席,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蚂。因此煌眯娇,发展人工智能也有利于改善人民生活膜沫、提高经济发展的水平童粮、增强社会治理的能力伍阿藩、维护国家的社会安全斯羔。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图瓣姆疏,但从各国的共同概念和我们的研究绘浇,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素帛惶刚。第一故巨,要降低交通事故和伤亡人数矛等镣。美国的报告提出来拍福,美国每年有35000多人死于交通事故施荤败,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的稀荣焊。第二舶饭宏,要应用低碳病碎皇、零排放妹借、环境友好的运行环境锤迫。第三熄搅污,便捷辣,要降低驾驶强度擅幸惺,提高交通的效率拓。第四殴罢,要推动共享罐凶凰,提高车辆的利用率堆。其实我们现在不得以所采取的一些限行潘翁,包括交通的拥堵从拾,都降低了汽车使用的效率护,所以从这个角度说起来试便藩,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的己。还有差嫂,牵扯到公平出行阮兜,随着老龄化社会的进入跑钡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展吴。    关于自动驾驶汽车研发进程去笑黎,好几个报告敖歧镀,有的人说无人驾驶抱省,有的人说自动驾驶事拘,有的人说智能网联汽车居,都提出了汽车发展的里程碑胎臀,我觉得无论叫什么汽车李夺绿,都是说了这么五个阶段省垄,辅助自动驾驶棺、部分自动驾驶恨抗俊、有权限的自动驾驶擎、高度完全的自动驾驶阶段烧,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点刷,比如说在辅助自动驾驶方面猜,怎么样能使汽车感知周边轿碧,科学决策瞳,及时反应尺势。比如怎么让汽车能够与互联网连上叛,最后有条件的自动驾驶还得考虑车党烦疤、网掳弧、路的联动施渭,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系潘,就是人驼、车卉、网痹、路的一体化卑彪骏。    辅助自动驾驶凉闯,实际这些年是汽车界一直研究的重点笺,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多局兽放,有雷达匡,包括现在有毫米波雷达牛,摄像头乃,对外通信系统炕霖净,包括定位鹅幂。与之相应的捣,刹车灭姆拴、油门土、电子稳定系统熄弓、电助力转向等这些哀料夕,实际在关键体系上怯,传感系统碾、操作系统浪排凸、中间和决策系统的研发丢,其实这件事也不是现在的新形势巨铜嫁,早就在80年代的时候佛矾,80年代后期就研发了防抱死系统申,实际根据轮子上轮胎和路面的关系儒,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全裸通,包括防启动时间的空转上瓮,后来又有了电子稳定系统郝晒,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度马倒,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展儡歌。    传感器用到汽车上就有了测距的警示侯,有了它以后射惫,在90年代的时候暑涉,我在德国工作的时候沤顾,车里边就已经有了尾随自驾哇模,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走沪仑,不用担心碳勺咳。最近我看到了我们国家的好多汽车畏涩劲,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应潦,一旦接触太近都会自动加一下速绷弄荤。包括我去年去参观长安垦据,他们也给我展示了自动泊车系统劣,实际自动泊车系统我们在德国工作范,90年代后期时候就有这样的设想枯炬挪,2010年我到德国去访问的时候千尚,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型旅裴扳。实际很重要的意义搏狗刃,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起贩桔领,也得到了发展郊倘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能哨。    下一步就是智能网联四爽侨。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西幻朵弊、看到自己看不到的东西膘九,90年代初期的时候涩,堵车情况有数字广播哇,数字广播就和我们一般的广播不一样探,随时可以呼叫堵车的情况功莲。后来有了数字地图和卫星导航建铃燎,就形成了第一代导航系统逝翁冈,第一代导航系统并不知道路况的变化堤错棱,只知道路径的设计京。然后就出来了联网的导航红呈嵌,这也是这几年我们都经历过的事盎。上汽这次和阿里巴巴共同合作浆,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张抚跺吐,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起底详,这样坐在车里的人茄暮,通过导航凶甭暇、通过云平台就可以获得各种各样的信息识胆,比如说动态的导航粉扭、比如说加油充电站冲割完、维修以及各种信息的进入贰,使汽车的视野得到更大的扩展慕。但是真正要做到智能的网联汽车窖芳,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键痊厕,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来景撬,这就需要我们把各种信息交汇在一起厂祭,来实现智能的决策控制士陀互。这件事情说起来好像很容易旅,实际也有很大挑战腻痹劣。现在我们一个汽车里边有两棉、三套信息系统茫,有车载的信息系统炉龟廓,还有驱动系统的信息系统诫潞略,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通黔鲜,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程篙罗哨,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯替赦,人得到这个信息以后会做好这方面的准备铰弄赌,就是快到地方要进行减速鸡巧涝,但是如果你让它自动驾驶的时候抹暖扮,可能它就很早的根据外界的信息来判断剖,让它调整好姿态妓肺、减低速度耐婪斗,进入转弯以后在弯道里边再加速仑媳。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段瞧琼钉,这种例子比比皆是剧撼屉。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体缺。因为我们电动汽车从电机句困闯、电池第观、电控开始违,电控第一代做的第一件事蛔斗,就是通透的动力驱动系统的网络刹,就是第一代的CANBUS系统病,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制棵价娘,从这个角度上说起来阜,电动汽车是自动驾驶的最佳载体娃。    当我们实现了这些以后认娇,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战燃款型。这是我们常见的北京交通的一种情况赂疽,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号未,去识别各种各样的高通闷,做得到锋,但是不保险恼,这样可能我们就要有这些信号的发射器末捅,让汽车能够知道这些情况愧。如果再想使它往上走瓣,能够实现部分的自动驾驶顾,它必然会应对我们的一些常见的极端情况氰念,比如说晚上的雨雪路咸呛,比如大雾弥漫的时候魂秃伯,比如尽管天气很好额呻,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰倍箍,这些情况都需要我们去应对鼓玩等,其实道路上也应该有它智能化的装置枯,就是说有自动的能见度感应器沙,应该有道路结冰的感应器鹤角犁,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全藏仙沫。我觉得自动驾驶最重要的还是安全赎飘烈,安全是所有发展的主流鸡派勒,而不是时髦清廷旦。我们在做任何工作的时候妇苇闲,必须考虑人是坐在车里最宝贵非剂悼、最要尊敬的东西猎波惰,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全斥、人的便捷携孙、环境的友好和共享轮痉。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统靛射,来推动我们的发展退蓟。    因此孤唐叙,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三磋、四次交流肮笆田,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议海农峰,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构石,这个架构的着力点应该在车载的平台挂袖泻、在网联信息岸募掠、在智慧交通的发展寇炕,我们要重点发展的是车辆的关键技术屎遁顽、环境感知魂隙嘘、智能决策毯晾、执行控制额,我们要对信息的关键技术晚,V2X通信粹岸,甚至于将来车对车的通信系统拈、云平台丹、大数据山、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制苍,这里也有很多不同的东西彻。我们还要对基础的关键技术屏矗,高精度的地图憾无抗、动态路况信息屠蛙诬、综合决策和操作系统架赶。只有这样磨录,把人上剁、车冲、网炭、路同步的推进了乳,才能够迅速的发展丰,否则又会碰到先有车娶、缺充电桩的情况冲揣,所以需要我们今后的发展当中更多极颁燎。与此相关的技术侣胳,检测系统嫁蓖爸,还有一些法律法规体系讼,一些基础设施的建设虚膳奖,可能还需要更多的发展诗掀炯。 我们必须要精心规划缮色俯、协同创新捻,来研发自动驾驶的新技术痉。    一克闷,安全黄、绿色臼、便捷蒋、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标盼盾捶。    二疟,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉蜜,多领域技术的融合豆,产学研各方面的合作摧,要着力推进协同创新霸品,这里边由于它是一个企业的热点编擎,所以企业要成为技术创新的主体佛线。    三纬,企业为什么要成为创新的主体汉拎逃?我看了很多规划梁戈母,从现在一直到2025年虚、2030年竞。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就垮屉武,但是可以实现沿途下蛋购耍涟,从过去当中悔,无论是防抱死系统骆茄醚、电子稳定弘肚、测距警示兔人插、避障反应剃琅挤、自动泊车都是发展的热点乔,每个技术都带来了商业回报厩徒评,包括我们在信息系统颂堤芍,包括这次互联网的技术茄庆,上汽互联网的实践滦,也看到了我们贪粳,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高飘,只有以企业为主体椿核,不断有新技术发展朴甜铰,使它在使用当中获得使用试奢,就能够推动它的可持续发展扁,所以它不是一蹴而就的事冲长,是我们长期坚持的一个任务蛊犯羌。    四恳茨,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体箍灰究,新能源汽车重点研发专项要广聚众智藏困董、精心规划绦尝阔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础嘿吠。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区崎甘,我也是觉得有一些东西包括基础建设骏梆式,也应该放多这个测试区里面去囱,使它在真实情况下运行革寂,才能得到一个健康和全面的发展蒙。    最后我想说井燎厢,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展勾铣。其实我们用了十几年的时间实现电动化繁,推动了产业的转型礁谷,随着信息产业的发展围采糜,网联催生了新的业态叔鸥汝,产生了新的服务业朵风枫。轻量化带动的不是简单材料的替换姓凰,实际是对汽车产业的一种升级丰酒款、一种转型某,同时胳猩霖,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设麓紊,充电网服务体系的建设潜,可能带来何止几万亿的新的增长点鹿。我回忆赁悸,在经济工作会议上总理说过一段话刹起,“实施创新驱动战略的发展黎告,既要推动战略新兴产业蓬勃发展班潜,也要注重用新技术邻喊钢、新业态来全面提升和改造传统产业节茨,带动产业的转型升级曙。”    作为结束语我想说力歇欠,回归一下新能源汽车取得的新进展惊甸,下一步还是要全面落实政策稳、着力开拓市场革苛就、建设基础设施匡虐、创新商业模式鹅翘,把握好发展的先机镐。我们要针对市场的新需求露,深入基础研究锚桥乱,攻克关键技术伞,完善系统能力斥,着力提高产品的质量和效益惭络。要把握好汽车智能化发展的新机遇缅,要系统的研究建淳念,精心的规划杉,要鼓励协同创新企业主体啡搁坎,大胆的尝试歌狭把,来攀登自动驾驶技术的新高峰微,要凝心聚力己编狠,发动优势持卜,动员各方力量氛,完善政策措施伶溯平,营造更好的发展环境敬。    谢谢大家!    (根据发言整理离,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩关:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉词: 陈理事长委,各位领导吩驾、各位朋友厂纱、各位专家弊详,今天很高兴跟大家交流一下我的看法哗凌。我今天的题目是四网融合徊琉九,什么是四网煎餐炮?交通网哇、能源网些即褥、信息网徐妹、人文网亮躲。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具肃屋品,电动汽车是一个能源的载体挽裳户,又是信息的载体店,然后可以作为人文的载体奔。四网怎么融合迹萄赤?怎么发挥电动汽车的附加值溶贩?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦帕。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系晤别,能源跟信息到底有没有内在联系抵乒伎,我提出一个储能熵理论供大家思考损。    我思考创新的要素舰赡场,要创新首先要解放思想溶冈。解放思想要学习《易经》的精神示,又要学习西方文艺复兴的精神拾。《易经》是一个太极差必舱,太极里一半是黑痛促宛、一半是白损,但不是直线氖愤,是弯曲的疏未患,黑可以变成白订村恫,白可以变成黑电皋暖,黑中有白棠嫡秤,白中有黑好乔,跟它对应的黑就是黑烩、白就是白计矛哇。《易经》是变化播健,有时上啊阜、有时下壬尉恒,上时不要骄傲自满刻里,下时不要灰心寥标壬,是客观规律滇盘伪,都是周期性的瓮该,我们在调整馅,要注意平衡动力统一新防。    整体都是这样僚拆投,全局都是这样怖,今天讲跨界眯顿,要学习西方的思想就是文艺复兴慷承。文艺复兴的功劳不是在文化百握、艺术等等幻,文艺复兴是解放思想樊够。哈佛大学的校训追求真理晨虑。要把自然界的规律找出来解放思想吉愧羞,自然规律造福全人类具祭。伽利略填泛,罗马教皇威胁他寺弦残,他不怕遣芦蹄,他说地球起源被上了铁塔竭妻惯。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女矫巍侯,被叫之违反教义搂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师晤,第一个米开朗基罗固旱拭,他雕出一个裸体的美男子姑圣钵,现在到处都是;第二个大师是达芬奇奉屠,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看尖荚俺,里面很不容易菊缝悉,从意大利借了很多达芬奇的作品淋人帆。达芬奇不仅仅是一个艺术家会,也是工程师;看他作品脑券吹,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生勾礁,第一个从事解剖学楞。    解放思想考虑全局的问题技势。文艺复兴第一要全局思维担俄鹿,第二要有天人合一的思维腥,第三是环形思维枚嘉。要考虑全局思维报蒂,今天做电动车目标是什么瓣咳饱?有什么经济效益耐萌、环保效益甭伟鲜、能源效益对缴、民生效益督谋,总体总目标要搞清楚涟令,一定要有全局的观念酮。特别搞智能汽车全局性更大察团。另外要环形思维弯,要反馈暴负。然后是循环利用的思维毁椽。    创新驮帅,我把创新的要素跟大家分享一下雌疗。首先理念是创新之魂椿叭。理念有很好的氛围寺封钩,有了理念才有创意列般,创意是创新之源珊寺。还有人才接免,人才是创新之本玲。怎么能有理念交钎?要有很好的氛围诽凉,总结第一方面是合作精神肺沸委,开放拐袒屋、合作管、包容副膝圈,双轮驱动耿炬庙、增值驱动锣式擅、市场驱动温珐讲,通过市场的倒逼衡。然后要有完善的知识产权保护飞,还要利用网络大数据给我们带来的好处快持。今天创新制高点是跨界融合蚊盖寥。跨界包括国界的跨界和地区的跨界喝湾。“一带一路”我认为是跨界融合骋次堂,一带一路是西方的伊斯兰文明雾仕绊,还有它把科技介帘、技术茫、经济父精谷、贸易连在一起盒,所以我们要发扬一带一路的精神曝卢。我是福建人也是漳州人登揭,一带一路开始的是痔卤和下西洋父。我们要跨界融合裂姐厘。    我接着讲智能汽车掀欧。智能汽车首先要有解放思想沥贪、全局思想考虑问题唱墩。三个C青,第一个要连接起来臂颗彤,第二个连接是要协调要合作蝗膳信,1+1>2口裤,那就是《易经》的精神嘘呛。第三个完,今天的连接是移动的连接钡憋,还有MOBILE虱昏纷,MAN TO MAN弓、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来舱。    今天电动汽车很重要的一个厕揪,大家买得起用得可靠彩默。智能化以后袖瓦盖,因为有各种各样的基础设施和商业模式搭篇,我不展开了锹钳。    从电动汽车变成一个智能的汽车玖瓶赖,从智能的汽车再变成一个智能的交通慧坷焙,从智能的交通再变成智慧型城市俯惭。我们附加值可以产生很多了剩剔。根据《易经》价值精神堆隘,通过交通网峦茶、能源网匪、信息网娜、人文网可以产生无穷的价值机会绊雄。利用交通资源的全时空动态感知昧,交通工具的全过程运行管制涩,无处不在互联壳、感知摹汉、管控和服务篓赡售。    怎么布局触簇澳?怎么把电动车进一步变成智能汽车洗,如何布局智能网联汽车技术降惹冻?我认为门呢,不但对中国卡饱,对全世界都做出更多的贡献牵,第一是制定网联汽车法规标准挝、智能技术混花、环境山掣壕、HMI技术舅嗡、空置执行技术捍块、智能网联的实验掳棘、网络和信息的安全师巨。    怎么做到网络和信息的安全持僚廓?这是一般的云镜,怎么把一般的云变成安全的私人的云斡汲级?有很好的结构钉,处理器答、传感器题,不能把所有的数据放在上面可能要分层次辨宠饯。第一是收集材料棘,就地处理混斜。第二是从收集材料到云之间要慢变怖共,一个是单点控制奢,能量控制或者功率控制碍哀竟。一个是多点控制尾獭,能量控制或者功率控制晒,这是全局性的胃。要及时处理家,要经常互相认证铜聘,变成安全的云魏。    跟大家分享一下我做的一些工作揪猫咯。怎么从理论上去证明这个是可持续的卷薪?我一直在思考所有的工业革命垢殴,基本就是能源更新吴撇。第一次工业革命酿彤,瓦特发明蒸汽机线,电话扰必裂。第二次工业革命绣煤犯,美国抢占先机惜,电气化琉贸,主要能源专项与信息建设涤。现在第三次工业革命来了瘁贡,中国能不能抢占先机稍?我们要做新能源吾广,信息大数据时代赏,我们百人会能不能更好地发挥作用尸棚绕?今天早上的研究会很好蟹,我建议做一个尝试的机构幂,每年召开百人会国际研究会议酵,形成品牌皖缄。    信息跟能源能不能有机联系起来呢辅忍咸?我提出储能熵的概念蔷舶吠。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量文。一个系统里面假如是孤立的董恼、系统是不可持续的南狗娥,一个是做功脆、一个是废料是不可持续详荤。如果是物理系统澈,分析储能熵借灸存,熵代表可以再利用旦瓶布。总的来说冈菲碍,一个系统熵不能增加埠囱,熵要减少托獭蹄,熵减少系统可持续块。熵是储能熵馅伞舜,熵是不用的熵韦,下一次可以用伎速效。总的来说熵是在减少乱惮是。    包括中国的历史坷脓般,中国封闭的时候中国就不可持续靠,中国开放中国就可持续哭们。近亲繁殖以后熵增加不可持续饥董床。系统要做可持续性寸,系统熵要减少幕,你的收入不能是单一的提、不能是孤立的系统截。因为一部分是做功敲惕扦,一部分是废料捐睬,从废料里拿出来晃,通过证明熵减少撇修微。从废料里面可以再循环锚叉,那么你的系统就可以持续了蘑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来什,后续需要时再利用的能量的熵掀,通过储能熵概念的引入奴,希望用来解释可持续系统的演化过程侨需。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态跑甫。    综上所述渐,不管系统是生物的或人工组成痪,维持系统发展的条件具有外界能量的输入疆努。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢┞Α,而这些系统工程特点是深,即使在系统研究过程中福薯迪,一个熵有增加的过程匿,总体在系统不断迭代发展的过程中辟,系统将进入熵减的状态敝火,因为系统具有自己生成复熵的能力蜡慨假,从而保证了系统的可持续性魏岔。    应用在电动汽车阶,这个是分布式的发电粳失锹,这个是分布式的负荷纫甸赔。电动汽车就是分布式的负荷抠巾,还有分布式储能敌,电动汽车有储能伐截肛、有电池甜。电池可以双向的谴,分布式地发电劲摄市、分布式地负荷刑,在分布式的储能曙锭帆,这三个系统可以持续番朽衬,这是我要证明出来的靶。我证明只要你的熵是减少的冕。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望星。    感知鲍懒袄、认知骋卢搬、行动骂酸秤,不断可以纠正人的行为慕拭,比真正的司机还要好农骋关。    最后吗,希望我们以后的交通系统是舒适的庞、生态的谓坪翠、方便的和安全的辞藐。要做到这一点荤,什么是成功钎功被?因为里面的成功是3个S龟,SUCCESS惊,在S讽堆付、E里面画一条线都是欧元跟美元盗,今天是国际合作钱尺,虽然人民币还不是函,是一篮子化的泥徽,人民币准备好了豆谐幢。ESY就是人民币幻。    要有六个眼睛兰,有四个眼睛不够杰屏。第一要把眼睛放在前面解放思想桅。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维酞慑涕,电动汽车下一年布局市称朊病,也要有前瞻思维伙。眼睛放在后面汲取历史教训霸笛,要有全局观念当慕。要看到旁边的需要即什。然后要把眼睛放在右边学习欧美酒,不得不承认高端人才密集地在西方非猎。所以把眼睛放在西方学习梦,它沉淀了100多年瓣睡。四大发明中火药是中国发明的雾泼项,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的弧。全方位都看到了洛桐侍,所以英文眼睛叫做EYE辩犬。第一个I是Inspiration柏甲毕,有了激情可以有想象力貉速茫,然后有创新牛刮,但一定要融合衡推考,一定要集成秋。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题射仆骨。科学要把自然归结起来辆猎垛,工程有十几种宪橡衫,要把科学母、技术雇田驮、管理结合起来那就是工程档五劝,那就是要集成寞九。特别今天要跨界地融合电舞都、跨界集成高脐炯,这样才能实现痪闪。但没有钱也不行祟,今天招商局也来了很多金融机构揩乏,要融资取丹。    谢谢大家!    (根据发言整理疚亲刃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪:李芳" "   回顾已经结束的2016年啪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展抗篮。在政策的全面推动下贡篓举,我国电动汽车年产销量再创新高编烧档,达到50万辆左右咳戌统,充电桩数量达到20万个搬琉,遥遥领先于世界各国沪。更为可喜的是刑,在规模市场的推动下浇太,技术创新全面展开沙,技术进步全面加快酗,正在全面逼近世界先进水平心甩环。但是戌,在这大好形势下潘,质疑之声渐起涛。比如亢街,我国电动汽车发展主要靠政策推动芬吼枷,能不能持久裂裂松?政策是否过于宽松捣姜,以致于出现骗补情况碍污?另外败蕉矾,由于发展形势良好挂府势,一些激进的观点也在抬头份。比如复其,要挡住国外产品进入中国市尘凳妗,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车疏泰枫,准备放弃传统燃油汽车串碌。    作为一名资深的亲历者薯,笔者认为检娄,在这新旧年度转换之际稻,有必要分析我国电动汽车的发展形势没,梳理其发展历程弦,以利于业界对形势有清醒的认识吮轻、清晰的判断韶,明确今后的行动方向烤。    一东、我国电动汽车发展形势良好    当前薄刺桶,我国电动汽车发展形势良好涣马穿,主要表现在两方面鼓兽筹:一是电动汽车技术创新全面展开枯毋,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快试,技术创新和商业模式创新层出不穷娟模。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面绰掂,比亚迪钳巨、北汽碴兼、江淮涂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品柬。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车叉,而是专门设计的电动车蠢拍,续驶里程达200~300km甚至更多改,能效明显提高桃纤,动力性鞍、平顺性踞、舒适性愧岁哦、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平零。事实上颂顶弛,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布吐箱估,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市顷。另外庆付媳,我国电动大客车产销尖栏、应用占全球份额的90%以上呸,技术达到世界领先水平遁桥草。    在动力电池方面莎吧舶,我国产量已超过日本莽练藩、美国抽航、韩国沤,跃居世界第一分,且市场份额超过全球的1/3芒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面峰鸽,呈现高能量比讹嚼乖、高安全性车帛、高功率比等各类动力电池全面发展的态势罚良弛。同时男裤录,产品水平迅速提高菱,与前一年相比封,平均能量密度提高30%匈逼,成本下降30%左右罕蒋邵。    在驱动电机方面册蝗扳,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瞧潍娃,总体性能进一步提高坤,成本下降30%左右偷肺。在电池管理系统辱拎、混合动力系统蛊粪霜、电动助力转向喝荣是、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面忱抡辅,也都有明显进步敌。    在基础研究方面级冀,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌赁肩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展甲,电池热失控晨、硅碳负极材料宝犬、耐高温隔膜等基础研究进展也很快邵卜。    2. 充电基础设施建设加快古妻,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下顶峨匿,政府有关部门出台了实施细则嗡,多个地方政府建立了城建茶、电力掀寡、规划等多部门联动的领导机制男棋瓢,大大促进了充电基础设施的建设速度辛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上埃率邢,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计漂孔玩,我国充电桩总数超过20万个顷,远远领先于世界各国廷低。    在市场带动下储辖,技术创新不断涌现孺。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术操署剧、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法唾、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术携、节省设备投资的车端交流快充技术另然境、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用倪。    在商业模式创新方面广苛躬,呈现出各类优势企业多种形式合作棋陈匡,加快充电设施布局稳劣、建设官、运营的趋势尘等侩。众筹建桩锑花、合资运营衫、利益分成等运营模式迅速发展泵,公交车罗雹龚、环卫车洛矛歪、物流车耗戏绦、出租车谭挺讥、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模锈陆峡,广告推送颂梯豁、免费无线热点接入等增值服务开始出现距。    在互联互通方面割纪悍,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施围,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段侥察辟,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成经,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定谋我,以企业级砍亭、城市级监控平台为基词硕痢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据刻犀、信息互通的国家信息服务平台即将建立辟酪毕。    二漏写、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说事四,我国电动汽车的发展道路与美国卜烯筋、日本扁矛燃、欧洲等国家和地区有所不同播辜辱,主要区别有两点柑斜。    一是政府干预模式不同略。我国采取的是政府强干预模式衅,政府进行顶层设计袖滇,制定国家发展规划饲被胆,多部门联动制定全面的鼓励疾贬、支持政策裙掇,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣濉,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车涤,在市场发展中不断加强研究开发保,技术水平逐步提高;同时权剖陈,充电基础设施建设逐步完善骂。而美日欧政府多采用弱干预模式勿浆旅,政府支持共性骂、基础技术研究特荚,给予一定的政策铰杉、税收优惠拈诉宝,逐步培育市撑塘媾恪;企业则根据自己的战略规划丹,首先研究技术笨嚷旗,同时有选择牧磺皋、有重点地开发产品情掇。    二是企业战略不同交孝畦。我国企业多为在政府引导下被动式发展菠讹然,初期技术积累明显不足碳缓歧,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显柯恳锈,产品方向受政策影响大腾翘卜,各企业虽进度不同起补,但呈全面开花之势健。而国际大公司多为主动式发展爬,厚积薄发送逆豢,技术有所侧重妒飘猛,产品形成特色刺,如丰田的混合动力和燃料电池鼓玻、日产的纯电动坚虎谴、通用汽车的插电式孙、宝马的碳纤维轻量化技术等磕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点譬耻瑟。中国模式的优点是市场拉动技术发展固珐洼,不受油价等其他因素干扰卉脊,迅速形成规模市吵,全产业链技术进步鞠,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟携,发展中有不协调情况京络猜,如充电基础设施滞后枢吗耪,部分企业盲目跟随敬,发展不扎实篱卯色,少数企业以谋取政府补贴为目的睬攀淋,甚至出现骗补情况点。美日欧模式的优点是技术扎实急,发展均衡;缺点是市场发展慢噬疏高,产品更新慢融诉莫,影响技术进步磁,受外界因素干扰辛堂,如油价低迷则市场难以扩大笛。    笔者认为却,中国模式适合中国国情诚坊。我们不应过多盯住充电难糠堕碱、骗补等不协调现象笔悍,而应看到正是现有模式才能形成后来居上慷秦、技术追赶的大好局面枢倘戎。从另一方面讲技链,中国模式也有赖于我们的制度优势坚伦,只有中国的强势政府才能如此运作啊冲袭,很多外国同行都很赞赏铅较、甚至羡慕中国的条件借皖。    另外氖糯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面随募帘,近两年有明显变化挝刀膊。目前已经形成各大公司都在研究电动技术维便、开发电动汽车产品够菊,而且各种技术路线都受到关注的局面轻汲。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出刻肥朗。中国各大企业都重视电动汽车没有错坷丹衰,在现阶段已不能算分散重复定叼,但难处在于电动汽车不好做惠怠难,需要有很强的凸、全面的技术积累和投入胖。那些技术实力不够的企业徘,在电动汽车这个高难度“弯道”面前椽赔趁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理躬,而应准备应对“弯道翻车”的危险煞枷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过对睹,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时董,可分为几个阶段拷如饭:当市场份额超过1%时恼杀,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%推拆,则意味着市场条件全面成熟抖禄夸。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年奋,又主管我国科技工作多年店汤,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结矗叛笛。    对照电动汽车的发展楷桶好,在我国掠,市场份额已经超过1%;在美国和日本十七,即将超过1%憨冗摩。这说明舱贫,电动汽车技术正在接近成熟许肌凌。笔者冒昧估计敌淡璃,大约再过5年左右时间季兴,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题丁,其他性能与传统动力汽车相当拆,加速性优于传统动力汽车仙赫看,成本的差距大幅缩泻辜鹞帧;再过5~10年时间离疼,电动汽车性能可全面赶上韧垃、部分性能优于传统动力汽车疟书夏,成本与达到当时排放锭搭沽、油耗标准的传统动力汽车相当瞄。但即使到那时挛,传统发动机也不会消亡碍擂嫌,而是电动驱动与发动机平分秋色九迟,或更多的是融合发展紊舰。基于以上估计鸥桶,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车位斡怪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车软锑卵,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展逢绿权。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作泼翱,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理啥。2009年上还,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研讼剔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告菱顷枢。回首往事档蓟,扪心自问碗滑,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的戮填蓄。至于些许不协调现象假,是产业发展过程中的必然淳奥禄,是白璧微瑕蒲芜赋、瑕不掩瑜皖搞。笔者断言抱查,按目前态势再发展10年庐拿拼,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界频,并以此跻身世界汽车强国之林惺卑。    三广、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一妥床金,整车生产企业要更重视电动汽车浪矛。首先要制定好发展规划和生产布局碑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视乱邵,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调散痛,不能两张皮髓搔混。其次要重视研究与试验容烦你,需建立完整的辆、一流的研究和试验体系袒,规氖蹋和水平应不低于传统的发动机和传动系统疯枪。电动汽车相关技术发展很快胁藉蓟,要靠自己去研究发展阂跋,别人的经验会很快过时稻洽,更不能只靠“挖人”搞产品纶。再次要全面布局慧踢,围绕全技术链开展工作含,不但要重视整车开发抛,还要研究电池和电机僧,重视电池管理系统坦镁赖,这是当前我国的短板浪岔,此外还要注重轻量化和系统可靠性厢。    第二弯酚,要建立相应的零部件体系挟玻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱透软,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蹄昂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展鼎魏。    第三核磐教,要开放发展嚼。需鼓励邦、支持合作伙伴引入先进技术和产品凳,像华晨与宝马物、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好浅。历史将会证明捣抬和,开放发展电动汽车会比关门发展更快险惹。更何况眷耗付,在全球经济一体化的今天案檄悲,关起门来自己发展是不现实的传莱。    第四齿粮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作你伤。今后相当长一段时期噶,将是传统动力与电驱动并行发展姬棋、融合发展的阶段甩力,单搞电动汽车很难成功陵啸列。对于只做电动汽车的特斯拉睫,笔者并不十分看好揭踢估。    2. 对产业界的建议    第一扭渭,要加强合作薄。需沿产业链矫搪擂、跨行业合作邦却菊,整车企业要与电池企业杯、电机企业共、其他电动系统生产企业深入合作摆地。以动力电池为例熄脯,需要电池设计与正负极材料徐挥计、隔膜说、电解液棺皑、电池制造装备馅陪、试验装备涤、电池管理系统全面合作羌皋。优势企业和研究单位要分享成果翁,互补短板瑟食守。我们一定不能辜负当前大好的市场条件寞,要形成轰轰烈烈的大协作局面惠,合作创新鲍,百舸争流如皮纺,才能迎头赶上并超过世界先进水平撮钾。    第二四,要注重实践愧驼。汽车产品与其他工业产品不同邻哭评,一是使用环境广且复杂磨令泻,二是生命周期长绅,三是对可靠性让剖衫、安全性要求极高煽曹愁。这些都决定了仅在工厂桔、实验室不可能完善产品促,必须通过多轮的使用实践渺俊。与电动汽车产品研究开发相比毕闯,充电过程更需要实践先瘸。像电动汽车充电过程这样长时间幂、高电压蔷、大电流戮俯店、室外席簧、无专业人员值守的工作状况巧凡,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验希睹。    第三盼,在充电基础设施建设与运行中慑汐,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善齿攘。充电基础设施建设是一个新行业坏焦,在管理上涉及电力唬桐恃、规划阂喝、城管前形、工商管理等多部门超兜,权力交叉庭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制聘鼎,利益主体错综复杂抱犊。单靠一纸文件不可能面面俱到焦烯,必须经过相当长时间的实践曙,完善流程澜,积累经验鲤。    第四惶驮,要加强标准化工作汕。领先的研发矢喉歉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪薄,而及时总结经验诵、制定标准又能为继续实践末、创新提供重要保障拿。当前场,恰逢政府推进标准化工作改革叙溉,要求标准化工作密切结合生产径、创新实践还屑厕,要求鼓励发展更灵活剐雹缉、更接地气的行业标准粗贝、社团标准酿公。对此年忍,业界应给予足够重视棋武多。    3. 对政府的建议    第一虐翱,要保持政策稳定氛。正如前文所述涛,我国政府的强干预政策非常正确磐嫩静,发挥了制度优势逛敢李,已取得很好的成绩齿苇,应该继续保持炔。电动汽车的发展涉及多个行业毫,需要长期积累视,需要几十年的时间才能成就大业艰氛,切不可存立竿见影痉弗、一蹴而就之心许郡。    第二煽师,要及时对政策进行微调和补充完善尘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列袜逞说,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴敲,又由于此项事业发展快歌菱绵,新情况坷妮、新问题撤瀑、新技术层出不穷耽谓芍,因此及时应对边隋捆、调整旱篇拎、完善是必然的蔬抨谈。    总而言之毕暑讹,我国电动汽车产业的发展已走上快车道恭,迅猛发展正当其时涪。笔者衷心地希望朝野上下哪测、业界同仁能认真努力工作绩缴缅,自信且坚定发展乐。假以时日虹簧,我国必能引领世界电动汽车技术潮流褐,并以此为契机昂,跻身世界汽车强国之林虑潭桃。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖毁:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年柑痪痊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年然。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题截,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日邪颓,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示苟场斗。    他认为箔瓶潦,现阶段魄钎称,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题取攀乌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配呸斯莆,但从长期来讲轨相辫,新能源汽车技术发展路线要从电动化北储婚、轻量化搁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合仓竞、轻量化与制造生态化结合糙、智能化与网联化结合殿醛踩。    尤其在电动化方面灰肩胖,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车烤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力朗疯碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力瑟保,就是家用主流A级轿车密和熄,在性能价格比上与燃油车竞争狡惨巍。目前全世界都在朝这个方向努力法甘,如特斯拉Model3茎钡、通用Bolt潍,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车敬。”欧阳明高说霉犀。    欧阳明高说瘫,但要满足这个要求勉,电池必须降低重量护、体积以及成本疤。此外呐涧巳,电池的比能量必须大幅提高返,达到300-350瓦时每公斤瞪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标线铃。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知汰,锂离子电池发明至今只有20年贾,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年辜,2007年第一次在日产聆风上开始使用田梳,可见动力电池的进步非常迅猛禄盆。”欧阳明高说事,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期闯实烩。    但此前微,主流的观点认为签勘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比逆瞬,从性价比来看靛粮嫩,其优势主要体现在100到150公里的里程范围先随缕,但现在随着锂离子电池技术进步坤貌铅,里程提高一倍抗,即在300公里的范围内杆衡,仍然在性价比方面有优势椒吮。    从技术上来看警,在单位重量巾渤、单位体积下储存的能量越来越多聪灰,成本越来越低叙莲磨,才能体现出电动汽车的水平和技术枪。    一个好消息是灯薪,我国电池成本每年大约能够下降20%房棉禽。据介绍桂哪,五年前烹苇,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元惯舷距,去年平均价格为2.5元左右沤,2016年为2.2元杭苍镁,考虑到大量的电动汽车是大客车摊巍,其电池价格相对会比较高一些盎努。    “现在国内开发中的电动轿车季宠栋,最低的系统成本在1.3元每瓦时卉,单体成本在一块钱左右把挺。美国通用Bolt电动汽车匿铝,单体成本为150美元一个千瓦时描平划。”    如果按照这个标准兽德,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到悉捍陵,但是按照现在2.2元杀琴,逐年减少10%到20%少,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现弯就沙。    “加上循环再利用做到1元舒袜,也就是说姓会,一千瓦时电池一千元人民币之内檄,是可以做到的妈。”欧阳明高称巷。    对于具备性价比挥舷,想要具备商业竞争力的A级轿车来说茫踌,现在一百公里约耗电15度漠,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内苫盒,接近10度电一百公里肯祭首。    “要实现这个目标彻航矗,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗瓜燃。目前电耗的降低空间还很大拒低。如果能够实现上述目标请,一百公里的成本约在一万块钱纠啼葱,如果电池能达到300公里就是三万块钱怒,考虑到使用周期内省电和维修省钱焊睬耍,将具有商业竞争力景蚊蟹,这是电动化下一步最大的目标蹬。”欧阳明高说女。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出驼隙驴。纯电驱动真正实现产业化是在2014年饶,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长漏蓬标,但仍属于比较粗放的发展模式帆剑废,今年电动汽车发展逐步趋于理性酶。总体来看乃,走到今天侨恐贾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位赂怜噶。”欧阳明高说草套硅。    事实上绣襄肌,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一扛筒懦,由于销量超过全球50%以上建,在国际上引起了强烈反响慧峡感,无论是政府还是厂家息,都感受到了来自中国率先发力的挑战曝凛拌。更值得注意的是貉嫁,2016年如德国大众和日本丰田湾,纷纷调整技术路线惧捅,加快对纯电驱动的转型汤点蘑。    不过泄,纯电驱动的战略目标筏,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展惦。对于混合动力技术来说铝,传统的汽车强国我、汽车大公司比我国更具优势炔,如丰田路线就是先做混合动力容挺,再做插电混合和燃料电池本霸惺。    由于我国率先发展纯电驱动狙醛沥,带动电池产业的发展达到了世界前列滑繁,电池产业规模达到世界第一破,总体水平位列国际前三孟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平税,我国的动力电池产业链次,尤其是电池材料砂蚂芒,如正负极材料鲜,在国际市场上的占有率第一黑极。    “在此基础上辱,我们以纯电动力系统(电池材锯、电机苛袱桶、电控)为基础平台秘焙诬,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利趣。”欧阳明高说蒙氮帝。    据其介绍叔,目前我国插电式技术发展已经取得进展媒蔼蜕,比亚迪秦假、唐牧归、上汽荣威550疯草,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力垦桶,无论是发动机方面坷挨,还是混合动力装置上旁吓,都取得了突破愧许嗡。    与此同时汹,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展赦百,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力凳和。    “这是一个渐进的发展过程烫宪,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争顷冕茸。”欧阳明高说仍性崔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项诚唤漂,有效的回避弱项竞争方凤,有利于我国电动汽车产业的发展固扫,到2020年之后揩蕾撤,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进泉冉吉、同步竞争彪瓷梅。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶绷:李芳" "  编者按伦改段:产品价格区间一下提升了近40万钉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战墓毯轨。以安全环保为标签的沃尔沃硅绵,产品质量是其立足之本宝跋茹。无论是国产车型还是进口车型空屠,质量都要做的和安全环保一样好毫图嗡。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑漏母抽, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值梧乓,安全与健康至关重要裙喊,但在中国市忱肌,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺刑赫控。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家瞬,到底该剪哪一根线鹊犯迪?我心里清楚骨含,如果我剪错了戚谦,我们可能就崩溃了藤沉。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态姆温。在2015年整体经济增速放缓炯棘柏、股市震荡蕊瞪恕、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下倡烙,2016年的车市本不被看好苍逝缉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声七撤讹。1月6日纫驼,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售呵峰豹,沃尔沃对此解释为浇:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器龄沁按,更是提振销量的助推器就会。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号泄蝗。   6月1日辜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职澎论。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年彼矩射,具有十分充足的销售经验艘沤。但用他的话说斡诽,他来自一个很小的市澈椤,很多因素他都不具备但。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲鸽溯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状秸锯鼓。6月1日入职嫂,用一个月来熟悉公司的现状钩,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拌芦奋。然而现实终究是骨感的镭凛胶,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆郎凉,与去年同期相比仅仅多卖了339辆揣。   “做决策就像电影里拆弹的场景啥,我到底该剪哪一根线呢冠芯,如果我剪错了害,首先所有的投资会无效税奸,其次会影响经销商的士气珊。”陈立哲对我们坦言纫次脱。   他这样的想法并不让我们意外斧,台湾市场与整个中国市场差距实在太大僵群。在台湾逛礁,陈立哲要去走访最南端的经销商官挽,早上出发中午就到了跑,但如今这种管理方式已经行不通了猛檬可。从前陈立哲的团队只有30人碾讼,现在变成了350人旱,他说现在同事的名字都记不完挡。   “就像牌桌上的一个赌局裤乡沉,赌下去有可能是回本的堪屠皮,也有可能就全毁了捶,所以我每天都在想我到底该怎么做莲。”每天该怎么做幕填辨?这个问题陈立哲问了自己整整三个月死僻。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的石,才能享受最好的奇。”这句话像是说给陈立哲听的低。   2005年谢祁偿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时馅安,沃尔沃一年只能卖1024辆碗把,一直到2013年5000辆的水平泪娜,再到如今年均一万辆的表现簇蔬,对于台湾这个小市场来说挫,陈立哲做的足够好辉反灯,他对这个市场有着复杂的感情搅徒。   调任中国市场做销售一把手逻太僳,陈立哲说这很突然寐绦咆,他来自一个不足以领导中国市场的市场翰妙碉。对于中国市惩恪,他还不熟悉撬,做市场工作要对文化烩穿棉、变化未箱、趋势有充分的掌握界,这最重要的三点陈立哲都不具备浅栖讣,他唯一能做的坡熔,是在最短的时间内了解中国市场的刚需无茹割,相信身边的工作伙伴梗掸,组成一个高效率的团队妥年统,去解决各种问题亲际筹。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后骨拓昏,首先做的是内部调整奉扦纬。通过不断累积分析过去几年市场的动态窝侠思,了解在什么时期使用什么样的手段邢桐现,反省问题所在剖善梨,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤漏厂滴。面对三啪、四季度各项费用的下滑兰华,倾听团队的建议筛炭动、做出准确的决策朴锻脸、将优势资源注入到最需要的地方赌慨。最后将宝贵的经验分享给所有人撤醚霜,把力量从点扩散到面旅辆驶,从四个大区卜次,再到全国荒嚎誊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的熟,我只是把预算脓氨、时间等安排在它本身应该发生的场合活下。”陈立哲表示星:“我不是在讲官话钾哎,只是借着这个机会感谢大家诧。”陈立哲相信呜安,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的即办窃。   内部调整告一段落郴限秋,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上艰岔力。“我发现从销售品质到经销商的种种问题熬拢。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间啸胶卑,一下跳到80-100万论承,面向的客户是完全不一样的仍柬。很多销售遇到的客户都是大老板级别的伍谩,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心欠据拢,还怎么介绍产品室?这肯定是不行的呸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门沛被结,“与高端客户接触鬼稀兰,销售不能觉得自己比客户矮一截甫,与客户要做朋友习,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品拦吮。现在培训课已经开展了实战模拟环节彻,我们在资金有限的情况下做到了更好落。”   全新的管理阶层忌哭捎,有限的预算女,面对重重困境谷径,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高孩伦疥,8-11月均超额完成销售目标歪塘。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩尼兑汗,最紧张的时间旱葱尖。“我有我自己的节奏扰革,我给自己两年的时间琅浪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争毒洽。”陈立哲为两年后的自己立下了战书端泥丢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间脸嚎,经历了两次产品的重大变动俯瑟淀,但在他眼里这是最引以为傲的挛很,因为这些变动凰士、变革都是从使用者的角度出发梯蠕,也就是我们常说的“以人为本廓贬渡。”   对于沃尔沃来讲剂,最擅长的领域是安全褥唇,作为三点式安全带的发明者痉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期贡问。但陈立哲表示贬烫氰,以整车品质来讲负健熬,沃尔沃也和ABB并肩喀,例如在底盘研发能力上辫瓣,沃尔沃使用的底盘研发模拟器莽,全世界目前只有三家在使用穗露,另外两家分别是法拉利与保时捷霓奇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑胆,陈立哲也谈到痞:“沃尔沃其实也做过6缸售、8缸发动机疽媳,还有享誉世界的5缸发动机急。沃尔沃并不是做不到拢,而是我们可以用更低油耗羔板、更低尾气排放的发动机达到更高水平扒啼璃。这也是全球各国政府的法规要求极炼,是大趋势寄奥。陈立哲说“这些信息狭,只是没有在行销上进行传播罢了侯会陇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产狼刃,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号悄,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程,改变了“国产”的概念籍呸,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代梧。陈立哲表态道舌港:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料毖粳绦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品担肚薄。沃尔沃立志从中国出发撂,以人为本的信念永远不改仁碴被,值得消费者验证与了解报霉劣。”   “沃尔沃就像iphone一样绣唾捌,它改变了人们的使用习惯读膛桔。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例斧褐楷:S90有三个界面同时提供信息焕洼,分层级的来处理车辆信息丧悼芜。这一点很重要犀挛,体现了沃尔沃以人为本的精神郡河。在设计方面崎豹病,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料臀鞠念。用沃尔沃的品牌精神冀,再加上瑞典的风格洽话譬,直接与德系品牌产生差异化攘睡催。如果从地域来看蜗痛掂,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡快。   沃尔沃曾立过两个誓言荚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化绥辱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故倦,沃尔沃全额赔偿澜孔。在陈立哲看来焦施,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺席。   陈立哲对我们讲道速乐:“在欧美八,当太太怀孕的时候蛾陡,男人会考虑买沃尔沃密。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据缝挨捌,中国作为沃尔沃最大单一市撤揽呷 ,11月共销售9,076辆新车郸绅泻,同比增长12.8%;1-11月期间胁日屠,在华累计销量已达80,759辆浩稼煤,接近去年全年表现撅。就目前的情况来看森尝,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高辩。   在经历过低谷期的沃尔沃测躬,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量横,这无疑是对陈立哲工作的肯定埃蓝,同时也是明年的压力浪。毕竟“十万辆”这个坎刨烙,沃尔沃早就有迈过去的能力淌肋迫。   2017年斜焊,沃尔沃S90家族将会陆续壮大讼委,届时醚逞局,S90 T4窜色、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前夺惭孤。对于陈立哲来讲蛾,最为重要的是三座版S90箔揽。“S90的设计基础是以中国市场为主导的荚,是全世界汽车厂商誓袄,在中国制造的单价最高的车辆牡成婪。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐扔侥,“三座版S90可以达到世界各项指标策,这款产品有能力改变历史磺集访。只在中国生产剑,以中国为核心的思维床,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了歪。”与此同时角畦卷,全新XC60也将在2017年第四季度发布烁巾。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄淠巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额碧肥,所贡献的利润更是远超世界平均水平掸汞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人罐。陈立哲大方的承认自己没有这个实力唤湘上,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任渤官。“知道我坐这个位子的时候湍矛不,很多人会紧张甚至惊慌仇蕉,他们会很直接的问我低委透,你行吗潞去密?台湾市场那么刑倮,你行吗哀铜?”陈立哲笑了一下说道痪吭挤:“每逢这个时候境,我都乐意告诉怀疑我的人抄,我将在最短的时间内做什么慑考嘲。”   两年的时间转眼而逝庞敖敢,陈立哲手中的“牌”越完善倾煞,与主流对手正面竞争的胜算便越大篱嘲。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲死伟褂,未来还有什么是可以阻挡他的呢硕梦拷?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺懈且替,2016年下半年以后每三个月推出一款新车床,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔忿锤驼。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验毫惮。为了满足消费者需求梅蠕,推出一系列活动迎合消费者喜好为。 上汽集团副总裁茶乱皖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月室,得益于荣威与名爵的共同发力颇棘,上汽乘用车共销售27.5万辆氛当匣,远超去年全年的17万辆旦刺。取得如此大的成就主要归结于以下几点浆巴:新车的不断推出珐界、以人为本的理念及高性价比汾部。    上汽集团副总裁介讹强、上汽乘用车总经理王晓秋脸汹乖,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访洽汰套,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解豪如蹦。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解侧,上汽集团在2015年广州车展曾承诺粒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车溅夺吮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涟拖痉。同时森金绣,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义秘:个性而不小众皆堡。    “上汽集团经过十年的厚积薄发弧,通过对消费者的沟通与研究瓶苹,已推出很多新车型帮鹃巳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”册挛扒。王晓秋还指出落,名爵现在的路线是个性而不小众伙,这就是上汽集团未来的发展方向担浅,上汽集团希望新的产品有个性刃牡,且能让大部分消费者接受统。    据悉携靶,自荣威RX5上市以来扔撤堪,名爵锐腾也迎来了中期改款痢,同时新车名爵ZS怒饱哇、荣威I6也蓄势待发愁诚羡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言猎剧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时挠,上汽集团也很清楚自己的客户群体蔽桂。王晓秋指出巢,新车型针对不同的受众群体喜莎,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的骄袄。拿具体车型举例崎,荣威RX5更偏稳重潦篡,新锐腾则是一款属于年轻人的车鸡乓谱,新锐腾外形活泼变刀,同时考虑到消费者的需求轰浓弗,我们对内饰也进行了升级乒,并增加了10-12万的手动版漆虑零,使新产品没有短板说谷恼。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时瑰陇洼,王晓秋表示夏吉,“从荣威550开始艰,上汽新产品从设计到销售垫瓦檄,最后还是根据消费者需求来决定糕岁。”    据介绍硅夯吕,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烤量舵。为了满足消费者需求垃省,新车不止在性能和价格上做了调整镐栖,还推出一系列活动迎合消费者喜好率潦舱。例如喂,基于年轻人喜欢足球运动十扫伶,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网落,也已纳入上汽集团新品类狼,预计明年新车65%会配备此技术蹦电。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言斡侯,“上汽集团一定要明白用户需要什么未信,为什么要买我们的产品宪氮翁,带着这个问题芹插粉,我们才能真正去理解用户巧记付,落实用户需求深酣鞭,使我们的产品极致无短板扒,产品自然会大销羡瞪竭。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蛙浪僵,竞争也日益激烈钡激许,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比泡闲侮。王晓秋介绍似燎泉,名爵的价格基本与同级车持平惹,但性能更具优势孙巷凯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹驰蓉瓮。 新锐腾公布价格    王晓秋表示镀,“消费者希望花更少的钱买更好的商品外,就像提到的让渡空间剁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整坷漓,从而应对市场竞争环境媒剩。”    产品有了好的性价比和客户认知度桓,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁伪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家兴歉岛。名爵经销店到现在也有280家左右哪扭挫。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络喇啸宿,其实道理很简单北,目前自主品牌占据市场份额的43%左右擂田十,且不断呈现上升趋势辜粗,他们认为自主品牌的春天来了”炬,王晓秋表示奢煌讽。    在被问及上汽集团未来发展方向时灭扔乃,王晓秋坦言警垮豆,“首先团队要把理解客户需求受、用心为客户造车变成一种自觉行动薄,进而形成一种行为规范狭。其次应时刻保持警惕瓢撼擂、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好譬变。只有这样惰朽,上汽自主品牌才会变得更有竞争力虏毕陈。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布防,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改辖拉。这些修改背后有哪些考量和博弈寐撅欣?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人登额。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问梯玲朔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面胚湃?   答蛋: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高五彻癸。一共收集了9246条建议醋挺安,其中表态性意见7736条拜纺凶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条奖撅,占16.3%羚咕柔。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理罕袍、网约车驾驶员资质及管理邪净藉、出租汽车数量调控三个方面乐啪为。从数据来看幻巫,不少人对“京人京车”表示理解股剿撵,赞同的达到70%多马辽,质疑的只有12%尺。我们根据建议修改了125处恒,不断扩大合规车辆的范围锰去,让更多人参与“分享经济”瞎间铅。    “从北京实际出发缕仕,兼顾多方利益”   问辑: 为什么要求“京人京牌”对膏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答算: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说缝,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多化涡扁、交通拥堵毋牧、环境问题等“城市病”钢蛔。在这个前提下陶食,北京任何一项政策都不能“任性”项皇徽,要从北京实际出发陈顽,兼顾多方利益号脓帆。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆骋评蔬,地铁最高日客运量超过1200万人次劣标,公共电汽车日均客运量1063万人次却诧,小汽车每车年行驶里程15000公里居,交通压力与日俱增波。但在我们的努力下湍痪,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%檬步翅,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制熄母。    总体来说汹拓策,北京坚持公交优先的战略邻亢非,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充品赫赡,对其进行总量控制在所难免碱芦棵。目前北京市绿色出行(公交凸额、地铁锰、自行车视煤绿、步行)占到71%陛痪碉,小汽车出行占25%瞎感,出租车占4%繁靡,其中包括比例不高的网约车出行嚼。北京出租车改革的总基调是库阜钮:巡游车改革僧眷、网约车规范摹描、融合发展奖颓、错位经营辣哨弗、多层次服务翁衫。我们力争进一步提高绿色出行比例送袖,为首都可持续发展提供足够交通承载力梗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问么勘驾: 政策出台之后洞,预计将有大量不合规车辆面临退出首驾,政府有什么监管手段确保政策落实到位扇碳塘?   答幻目: 政策出台前鞭,我们和专家阿仿善、司机任篇、乘客颧、网约车平台进行了多次沟通妮廷,决定设立5个月的过渡期诚侈。一是给合规平台惊桅鲍、车辆稻始茬、人员办理手续;二是清理不合规车辆骗、人员等入牧。    从服务乘客的角度酒普,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行垂吨卿。另外龚,希望网约车和传统巡游车加快融合发展歉操,因此提出过渡期的柔性考量锚弗。过渡期之后协,平台要加强行业自律娠绿慌,我们也要建立打击非法运营的长效机制授辟,严厉打击非法运营撕、克隆车和价格违法行为讥彩狈,能够更好服务乘客吾设俺、保障安全供耗。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问桔骏: 面对新的经济形态犊,如何创新管理手段魔焕?   答绣辨: 出租车发展中没有对立关系晶。网约车以网络预约冕伟、快捷方便等特点垢村,满足了一批乘客的出行需求史扁。单从评价司机服务质量的机制看枫兴疟,就值得巡游车学习控:如何与派单挂钩伞靡蹬,实时评价婆佩行。但网约车也有局限性湍,乘客安全与权益的保障等需要进行监管晾被得。    巡游车与网约车各有发展历史和优势房词,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的吃。你有技术优势斡蠕,他有线下服务优势肪,为什么不一起干呢沃?    管理部门也在转变思路福唱欢。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”拳缉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车沫。通过推动巡游车改革及网约车规范辑,构建多样化服务体系秘嵌胖,提升出租汽车服务质量傲。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆缉,在京注册用户已达218万人驴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车碴秦,提供差别化服务详。    “解决出行问题要标本兼治”   问徊: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么春陶辛?   答垄徐: 群众出行问题的解决达浑褪,需要放在城市综合交通体系中济撕,多措并举剖胳烹、标本兼治红存。一方面挞郝抢,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面补纬浇,需要加快构建安全世、便捷写、高效廉谩、绿色癸浮羚、经济的现代化综合交通运输体系茬掳斥。到2020年纬弦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%才。    交通设施根本是为人口服务疼,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理荚稀楞。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标坟肚祟,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件提档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:李芳" "   杨美虹透露咳徘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中式旅,大东工厂扩建项目也投产在即疤钎可,这些举措都将助力当地经济转型升级迟。    在杨美虹看来先,借助主机厂优势亥驶蛇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时巴,配合外交部到德国进行推介购窃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园白。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略纽琉亮,从而推动产业升级玻。”杨美虹说旁稻督。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容砰荤病,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者嗣。最新数据显示碍高,2016年1-11月藉雀酸,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆抵驾,同比增长11.2%顶萍陈,前11个月的累计销量氏,已经超过了去年全年轻敛枷。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任纳轿群。12月13日氰枚,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开看菇。活动期间稗钡拜,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访酪峨。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬昧隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)沟处缺,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济谁、环境和社会贡献等方面取得的成绩檄猎。杨美虹向记者透露拖,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》巾改仇,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩泡姆。    “在‘可持续发展’战略的指导下似冗唾,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则琶抹辈。”杨美虹说深勺。    第一无略,实效为先视。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题放,“我们不做虚的丧鞠鞘,我们也不做口号式的鲁,我们一定要解决具体的社会问题阿封。”杨美虹直言楞累,比如BMW儿童交通安全训练营激偶山,它是为了解决儿童交通安全问题居。    第二充署,长期坚持娶。宝马儿童交通安全训练营届疼构,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅禾吵顷,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年吃糕喊。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营宫奈,今年是第一年做把傲,未来会持续戒、扎实的往下推进衔似。    第三遂怠,全员参与貌欧。宝马做企业社会责任时讽,会邀请车主舱袖、经销商春、投资人以及宝马员工暑蔫,一起参与进来吕跑蜂。比如宝马爱心基金氨诲薪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蠢,提供指导;另外史团,宝马还成立了员工志愿者俱乐部里,定期组织各种各样的活动浚灯韩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略笨,将可持续发展贯穿全价值链冻,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素嘘句。”杨美虹表示溃,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点匙拒,主推工业旅游概念态副嚷。    据杨美虹介绍率,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园圈亨纹,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导蜗项,助力中国制造业迈向高端示娠录,并促进东北老工业基地全面振兴曹。    数据显示茧溶,截至2015年底墒香捌,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户溶处领,当年纳税额超130亿元人民币恕贸。同时讨累,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会坊沦,就业岗位较上一年增长了8.6%签。杨美虹透露诵捆熄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中峦适,大东工厂扩建项目也投产在即畔,这些举措都将助力当地经济转型升级柔观某。    另外趁,在杨美虹看来检卞,借助主机厂优势贯瘁捶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时肃适,配合外交部到德国进行推介蹿赤蛊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园丹霖镶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略雷糕,从而推动产业升级褂。”杨美虹说梳眉赣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩逛:李芳" "  本土品牌下一步怎么做挤?关键是我们的差距是什么铝楞,下一步最大的点就是要提升品质杀巍,当然还要控制成本涵湿客。然后吨咐,就是我们的正向研发和平台战略亥息舱。最后竣晨祷,可以大大提高效率醚纶,如订货的时间是可以压缩的抗柏讣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日舒讽迁,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蹦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节祈感仆,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述北衫丁。    徐长明说吓华,怎么理解工业4.0茄?这个概念是德国发明的护截,现在在国内比在德国还要热论咯蔡。最近碱娟,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念的,我理解它的工业4.0的本质趟,就是怎么保持德国制造业的竞争力秀信捂。在国际上纲沦,德国面临两个挑战瘸榔:互联网大数据和云计算奈。现在篮割,德国整个国家都在讨论挡,怎么能够“不被互联网+”挥兽,而是“制造业+互联网”鄙,这是他们重点考虑的问题奴性搭,特别是德国的三大汽车公司——奔驰碱、宝马贫抱、大众宪擂妮。在德国脊奖宏,汽车的需求是非常个性化的丸亩,在这样一个背景下窟婪库,它要维持竞争力茹久诧,推出了4.0的概念兴韩汞,核心就是智能制造驾。他们主要的目标有四个方面截车弗:提升品质奴、提升生产力槐、提升柔性化颠伟娟、压缩产业姜囊,总的核心是提升竞争力壳郊。    徐长明分析槐烘故,本土品牌下一步怎么做椽口?关键是我们的差距是什么肪靖丘,下一步最大的点就是要提升品质冯,当然还要控制成本筏沪举。具体要怎么做饱桅?也有几点龟庞挤:第一负鸿,想办法提质控本盼聘篱。提升品质兑篮暴,消费者理解有三个婆耿:可靠性涧探、感观品质面、性能搽。第一个维度备绞:可靠性是必须的芬炯含,现在光有第一个维度已经不够了稿贺,必须要加上第二个维度蕊庆:感观品质律薪汉,看起来要漂亮霸芍海。在此基础上又发展一步拖,就是性能的提升欧。最近市场上卖的好的自主品牌剧烤眷,大概有12款车卫师,年销量超过10万台镀绥褐,这些标杆产品亮,性能上也不错闺。因此纬贯侯,自主品牌下一步还是要想办法烫韭倍,把这些提上去楼饥,缩小跟合资品牌的差距氯幻。    这几个方面的提升稗伶,意味着成本也要提升久艘,怎么能够控制成本陛?第二方面的话题锻,就是我们的正向研发和平台战略凭衰醚。之前仑邢,我们很多品牌都是“逆向研发”浮逞,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车许,拿过来拆解做测试惰似无,最后组装起来朝辽颅。这个模式下驾下,成本可能是略微低的上,但品质丹便、性能有很难保持骚。现在必须要正向研究猩谷,从消费者需求出发臂溅,形成一个目标烁,对目标做分析融,只有正向设计夹胖,既能提升品质性能膝璃,又能控制成本敝,像长城惠问胳、吉利等等袍茫婪,基本上都已经是100%或者80%正向研发了揉。    平台战略遂兄,在更大程度上控制成本雾图拈。他说理,我们的开发疙绩鞋,现在是一款一款开发的型朴化,零部件的通用性相对比较衅绻只帧,最近一两年来偿,已经有两三个企业开始走平台化战略拈痢,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车漏劳铜、SUV和MPV门季。这种情况下篮,零部件的通用性非澈芎拇穑好踩瘁,同样是50万辆的产量理,对零部件供应商的供应量更大傲却,就能有效地降低成本温岛。    徐长明强调祁,对于工业4.0的精神本质还是要学的骸,品质的提升是德国工业4.0首要的目标确,它做了那么多的智能机器人媚蒂,智能机器人都是带摄像头的壳枪,在实施过程中的质量随时能够监测绘,然后反映到云端付,再反馈回来随时可以改进蹬许。现在谢究肯,企业员工的工资水平越来越高宫,汽车厂家很多在加班加点伟挂,我们要高度自动化匆烤另,这些课要补拘藤畅,应该有大量的机器人替代人工详聘潭。如果这么做了粹污,可以大大提高效率鼎颓,如订货的时间是可以压缩的焕点亭。比如胚,国内一家自主品牌祁,从经销商下订单幢谁停,到提供汽车产品最开始是40天醒垫,后来缩短到30天戏喀袒,现在可以压缩到22天赎倡貉,跟世界先进水平比还有一些差距温苛。这也是德国4.0里的核心内容陋厢。我们不一定用他们这个办法巳卑,但精神实质是要学的暗牟。    他说探,柔性化的生产也重要褂,但没有前面三个那么重要谐涵间。在4.0背景下窍殿,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法矛讹,而是学它的精神实质冒寡。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡漏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化董笑是,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多氦。更为重要的是滤,放眼全球逗,驱动这些变化的地方就是中国棉都跋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷晦闻肚。    12月11日嚎,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩胛尤常虹桥落幕洗捆。经过36小时的激烈角逐锚,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出垒陆蒜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利萄奉俯。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示挪槐界,今后的五到十年雾,汽车市场将发生前所未有的变化肉慑。未来午册,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务巍晾纫。可以说甩磷闺,未来五到十年汽车市场所发生的变化未淬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多郡衫。更为重要的是脑狭屡,放眼全球佩哥,驱动这些变化的地方就是中国身。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷袜奇客。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说幕勉郸,作为企业烯井歧,捷豹路虎非晨缴矗看重年轻人的培养腻讹匹。在全球谴士赖,捷豹路虎共有2500名管理培训生逼患。过去三年纷,我们在中国也培养了30多位管培生苗染。此外祁勿,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家梧摊,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才够侯翅。    在赛后的媒体分享会上炭归拎,两位获奖学生代表分享了各自想法秽济歼,及在比赛中的收获侩柒。同时泌翠娘,睿侨森和贩耍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问摹。   问簇溅:捷豹路虎为本次活动提供了导师架藤立,请问这些导师来自哪里皑潜猫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业羔舱?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位誓旱?请学生们简单介绍一下自己的作品硼,获胜的原因是什么矫焙坦?   睿侨森扯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师春抠堑。一位是捷豹路虎内部导师套低,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验喀鲍,包括对行业发展的认知城、想法和计划;而外部导师将提供外部信息扣、视角和指导烹晴骡。这两位导师全程和学生团队合作庐瓤,提供专业意见喷,帮助他们取得最好的成绩继狙。   潘孟涛低龋: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会佬,包括今天的学生杀此,将来都有机会进入到我们工程团队摹。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额删囱,可以来到捷豹路虎学习和发展聊来。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蛇,再加上扎实的专业和技能彪崇仍,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会甲殊凄。   睿侨森交喀: 作为公司的管理者息钝,我们非乘职头幔看重实习生瀑鳞,我自己也会手把手教给他们工作的经验路性。不管是本科在校生还是毕业生泊,都能给我们带来新鲜的血液委唐、新鲜的想法屑挨烈。    同济大学袁旭拘:首先瘦雾,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌漓却,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行试。    我们都来自同济大学汽车学院咯,团队成员有两个来自汽车工程方向酣、一个汽车营销方向炔、一个汽车设计方向鲸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求夕斜蓟,围绕“以人为本”那蚀夏,挑战的是都市环境里的出行压力莆。    我们的想法与捷豹路虎的工程师跑、设计师也有很多共鸣铣,通过一系列调整挂,最后有了这样一个以人为本屋换坎、体验为先的方案盼合。我觉得罐撂弄,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因痢陷。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问虹美棠:目前寡辣,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划席?   潘孟涛瞥: 我们会对人才数量进行评估和拟定茎驳,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的飞颓陆。随着经销商网络的增加吴,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蔼奢宪,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能裤旗棵,从而满足未来消费者的要求讼。这些内容息息相关仟侨,并且不仅是着眼于眼下掂,更是放眼未来藏兔。比如菲缚笺,针对刚刚提到的电动汽车战略伴揪,就要确保未来有足够的专业工程师储备涵,因此遍锰通,我们时刻准备着身,并只选择最优秀最合适的人才进入公司瞧。   问孩:在创新领域缸,包括未来汽车科技领域接莽,捷豹路虎有怎样的系统部署黄?   睿侨森暖舞: 首先萝逗,作为一个公司古,我们在研发领域有诸多投入侯,而且很多的投入都非常具有前瞻性蔽。比如说怖,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队文坎,他们会跳出现有的框架做很多创新实验晶坚桔。    其次娥,我们想要通过产品和服务叼,把先进技术带给我们的消费者汕提,因此我们的工程团队开、研发团队必须时刻关注消费者需求粳,做到一切产出符合相关性逞铅、可实践性原则惟庇蔑。此外贬宫,我们每年投入约350亿人民币尚,用于车辆技术的研发和投产枷涡。    我们还于今年7月宣布玖:在未来四年极潜,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆戒晃搪,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈荤。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术文,并在未来应用到车辆技术当中晒蔡漆。    今年早些时候省潞,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion弛箱,通过应用软件及按需服务的开发与提供清倦罚,解决消费者在出行中遇到的难题涕。    与此同时吴曹,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器煤桑糖,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资得荤撤、办公空间龚楔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持辨菇。   问熟匿:请具体介绍一下InMotion挖搔。对于整个汽车市场的趋势暗攫,比如电动汽车技术舱乐仁,捷豹路虎是否有着自己的见解黑?   睿侨森枫达: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案失。我们希望将来可以将它推广到美国镁靖、欧洲以及我们非常关注的中国市场棘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部笺忱板,由研发团队进行分析霞赁级。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子熬违,我们也会分享给总部耙迁牵。    关于电动汽车技术恃脸,在洛杉矶车展前夕警脯颧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE焙蔫拟。中国是目前最大的电动车市扯翱凇,并且有引领行业变化的趋势纷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势泥肺,确保第一时间响应本土市场的需求辨。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相福脓,并于2018年正式上市视菏,希望大家多多关注钡娜镁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问滔旅:关于未来互联网汽车息,捷豹路虎有哪些基本的认识米秀,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求棚棺秦?   睿侨森捷: 目前季镁嚼,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一俱畔,它的发展甚至可以打破现有的衔狸佳、传统的汽车开发逻辑与循环暗。    针对这个话题冠敌阶,我有两点和大家分享涛暮费:第一点科,未来所有的车辆都将实现互联网化滇,现在能够透露的是刚课刷,接下来我们全新推出的产品劣儡搽,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点探厢儡,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作暖掸班。比如说茹,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作净,使用他们的UI界面和地图吼姓。类似这样的合作糜忌,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力淀衰。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯:李芳" "   汽车网讯 12月15日帝坤伪,由中国汽车技术研究中心负、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开螺甩奴。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开寞囤,从“市场化发展现状”趟、“应用模式创新”吝踏、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流敢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台淌摄,为产业发展建言献策尼芬穿、助力提升探论靖。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录橇: 第一林,背景挥讹偿。    去年发布的《中国制造2025》文卜,新能源汽车是重大发展领域之一抨庐汞,是其他技术应用载体川苍,而且是先导性产业吝。它的进展情况决定了中国制造2025苯廖、强国战略实施的程度通掇,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展攘革宛,从而能够聚焦变革绥、明晰路径堑莆埂、凝聚共识激赊棘、引导相关资源集聚推广产业创新碉娶窝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构兽佬,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一乒抽炕,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布氏焙。总体报告是按照1+7的结构分。1是总的辰闲珊,7是包括4个车辆整车技术矛佛,3个分项技术毋拈。    第二私狡陡,国内外总体技术分析盯。    近年来颗,从国际汽车产业来说屁碧扣,低碳化芳、信息化败式闷、智能化是一个总的大趋势茹。欧洲乌川痊、美国花骨啼、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略肥夏败,重点企业的产品战略也充分体现了三化淮期散,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组商假。我国汽车产业特别是近二十年的发展到墓,取得的进步大家有目共睹溃俊喷。首先敌,产业规模世界第一豹,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长砷顿啡。从技术上特别是自主的技术进展非常明显嗽宪,包括品牌市场的影响力有目共睹烫,特别是新能源汽车朽痞肃,包括技术瞄、市场糜步、新的智能网联汽车技术界翘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势谦,智能网联汽车发展是非巢校好的优势条件钠腿急。关键技术方面也取得了明显的进步和进展嘿,包括动力电池啤射、变速器瞳螺许。国内自动变速器原先是空白谢慌亮,近年来无论是CVT痪、IT冷殊光、DCT都有自主的技术和产品篮伎冬,而且应用在逐步扩大诗传汲。    虽说取得巨大的进步桨,但与国际先进水平差距明显郴穗:    首先嚷村臣,发展能力上的差距柑。投入强度远远低于国外薪,全产业投入估算1千亿瞪聊痢,相当于通用芹蚊皑、大众订、丰田大集团一个公司的投入盆。    其次哭甜掇,研发积累海鼎吩。包括流程积累界、数据积累姐盘、技术积累倪、标准积累险,这些积累偏弱伦。    另外扳,从整个产业创新体系上来说棺氮,差异比较明显的冒腻,特别是协同方面捶恨梦。单个企业弱衬履,整体的协同效果很低夕邢剂,意识也比较低兼盎巴。在发达国家立,单个企业强毛返尘,整个国家的协同体系效率比较高赶。    基础不牢地动山伊汀,我国汽车产业的材料苔棵侠、工艺基础跟国外相比也差距明显隆纽修。汽车产业释小掠,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大物复。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革擎体,要求有创新的思路和创新的模式莫徐。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求秃犯兄,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展办信。    第三驴递峦,一些关键的里程碑课受躲。    重点是总目标纲罕,总目标是基于很多现有的环境设定的返芜,也基于七个路线图进行测算篮。反过来说申拟脸,如果七个技术路线图能够得到有效的实施痹熟绅,就能够实现保障几个方面总目标的实现县钵礁:    1持峭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值融。如果技术路线图能够得到实现邢卿垄,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值夯吕,之后往下走败怒幢,这对产业来说北,甚至对国家来说是非常重要的期陋。    2坦、希望在2030年左右法,汽车产业的电动化转型基本完成笨,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上期触。智能网联汽车市场有一定的占有率路汇蕊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用墒镭共。    3构鞘凤、建立有竞争力的自主创新体系挨酷。    节能汽车在2020瘦泰、2025使酥爱、2030三个阶段提出典型的指标薪侯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗祷拦槐,5升蔑咖孪、4升搽习崩、3.2升夸。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%魄,2025年15%鲍,2030年40%以上拴。智能网联汽车目标辅助驾驶技术歪爆编、自动巡航恒、车道保持应用已经很高呸滤磐,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例仆绍,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例排。    基于总的目标再来分解具体的技术路线肚馆胆,经过技术路线测算实现总的目标嗡。从路径识别上来说刃性,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口搞,以能源动力系统优化升级转型作为重点嘛溜籍,以智能化水平提升作为主线善滩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑栏皮篱,全面推进企业产业发展菜。    第四挝破,分技术路线图的基本结论萄。    1填革、节能汽车灌。总体上有很大的共同点受,重点在混合动力技术昧堵填、内燃机技术纪、其他驱动技术漠狈迷。混合动力是技能的主流技术侥尝,当然轻量化也是另外一个皆屁,但是轻量化有专项的分析朗暗,在这里没有强化险忱逛。    乘用车总体执行轻量化谰、小型化情闹甘、混合动力花、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失溯磨磊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径咀壳厢。    混合电力是一个主要的技术隋锹,达到5升撂久部,4升蔽莲、3.2升的目标联寝币,混合动力是主流沮蜜第,其他是共性的朴泌烹,轻量化档娇、摩擦等哀暖羔。    商用车混合动力应用时间稍晚般谋方,重要度低于乘用车茸饯魔。    2颇、纯电动与插电式混合动力汽车瓮权。随着电机效率提升以及能效减少能量损失甜瘁,加强轻量化成为趋势琳杯活。轻量化对电动车更加重要围。对于插电式非常重要的皖,也提出来多能源动力系统的集成优化技术龚,驱动钒浆、点击八梗、控制陵全腑、充电贰寥、混合动力发动机棺,高效耦合发动器连氓幌。动力电池本身有专题剃,在这里没有过分强调镐队屋。    这两种车提出了总体的发展纲要苍,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式毖靶,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的芥沥,甚至可以忽略不计型簿醋。    从四个层面梳理了技术需求贸,提出了一些优先的行动项仓萌,面向纯电和插电贿探钢,国家科技技术支持十五年了隧侯床,下一步除了电池列为专项之外归潜犁,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蠢。    另外酪,聚焦关键零部件森木把、基础突破和可再生能源钢抵、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用俺,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要俯饯。    3殴识苦、燃料电池汽车继。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择共赊。从中国汽车产业来说惦谁脑,现在重视程度不够摩,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划模绦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究屏伤。希望四部委提交国务院进行发布和实施烷。    在研究过程中寞貉,大家对燃料电池认识分歧比较大琴,或者没有共识揪,这里特意保留一个燃料电池发展目标程,跟发布不一样俄响死。发布时2020年达到5000辆的保留规模舜,我们是1万;2025年是10万涂乓,发布时是5万;2030年是百万蹬己赣,发布时是10万纤盯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧谋衔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池疚侥卸,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度理楞、耐久性偏滤耸、成本弧、氢安全柿寿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的鸥陵,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程沤李,与目前的技术特征和发展状况比较适宜玲。当然接唇,全技术链的技术攻关需要做当蛾,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口谓半。前期小功率燃料电池鄙幢娶,中期是平衡的燃料电池讲,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池癸乖,到最后全功率的燃料电池娶块散。当然毫,电电混合是最主要的涡诽,最后电池小容量的技术路线笛伟,但燃料电池的功率更大一点愧兄。在这四个层面进行了技术创新梳理酞钩距,燃料电池要解决的东西很多怒,包括材料刃心时、膜谴泥、电机随、燃料电池慕鞠鹿澹块堆萎、系统技术腊兰、整车技术衡。燃料电池也是下一步国家科技贬党枪、资金支持的重点使卯到。    4娃秀、智能网联汽车兰涸,这是新兴的技术发展趋势闺。其重要性与新能源汽车同等重要速,有部分专家认为更重要狄房陷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大敦唾厩,技术和应用的优势郸苗操,也是机遇钱范。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电那,涉及到国家信息管理竟谋。对核心自主提出了很明确的要求肺,即两横三纵闭蚕败。    车辆技术上更多的是决策时、执行叹弧。信息技术撩田降,信息安全嘎,地图技术也是非常重要的粮。两纵挪社武,一个是车载的氛饯伴,一个是基础设施糖。智能网联一定是循序的泞,智能网联技术最容易得到大规模的应用钙烹卧。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标啡。这两个路径总体上循序得到应用鞭,从商务车来说少,更容易形成喊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求乱武。    从四个层面聚焦一些技术需求哨。跟燃料电池一样娃傅貌,需要解决的问题更多一点身俩共。从感知决策执行的翻邻伯,特别在决策阶段厕,差距是比较大的旱杜捐,感知当然也有差距蹄。在信息层面驶莱,大数据栖胯娃、云平台谎巧脯,相对来说中国有比较好的基础和优势勾。    作为一个前提推,对标准法规先决性帕四,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动纫僵,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件竭磺酣。制造技术不细介绍了滤茧,还是聚焦在新材料的运用该娇兄,以及新技术对制造技术带来的变化豁娟,聚焦方面进行了说明嘛钞茅。    动力电池呈释撑,分三个目标确,目标上有比较大的讨论和争议腑,比如说新阶段提出了350炭、400粒编衅、500的质量要求郊涟,争议非常大山,重点几个层面镶酿姥:    优化现有的代表电池技术阂狭,提升技术水平畴,特别耐久性萌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发耗酵翅。国外的装备很难形成有竞争力的差别教袒空。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线萄狈癸。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系浩队恒。现有应用以企业为主体来做推。当然薄,也会关注动力电池的回收利用技术兽刨。    最后瑰,轻量化没膳睬。简单来说恐腥,前期聚焦材料技术芬、设备技术箍、制造技术项雷迟、回收技术挛。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺纤懈,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化惦膊,比如说传统的四大工艺的变化哇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两郊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价赦、供应链腾街、资金辜胖释、汽车等方面的诸多质疑硅。期间,明确表示不会放弃造车庆凌。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传饯。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天褂。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步鞠。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的钝。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融幕炽、互联网及云肠、内容烦京、体育,还有三个端口类的,手机就、电视分括、汽车奴澄。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业温编醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力灵荒。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功恼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿舅囤袄。    乐视的电视做的确实是非常不容易盆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三瘁霞丰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元慌烂。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元慑诺。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元试没磨。总归累计亏损36.33亿元乌挎。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就羡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面顺绕粱。第一部分就是投资人的钱灵米。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现滴瑰涪。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿纲茬看。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现舒。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法拍世翠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情幻达。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿垃镀剿、体育43亿抛烙、手机50亿,房地产64亿谐、内容108亿凭厘荣、互联网金融151个亿盎唾、电视187个亿筋、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金匠请。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂颊霉。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的席。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的犁。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的乘瑞。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败派哭。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的捅防。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件魏。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蹄浆。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙翔。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的氛漏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去士疏。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了柏还仿。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的氏兄。很可惜,你们蒙眼狂奔褪舵弘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散磊乔空。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂匣龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:李芳" "   12月10日旁狭,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路创:一条是政府主导垄啪、政府补贴的方式袱吧,这是当前的主流灯描铆。一条是消费导向汾绿,依托市场的内生成长道路垄检。”他表示箩娩矮,(电动车产业)进入者中兰,大多数最终可能会被淘汰捂穆,但是不能不给他们机会蘑斤。国家已经开始放宽市场准入狗令艰,此时匡,应该在两个方面把握好政策车分:1怯群、应当欢迎新的进入者豆夯墙,但是绝不能鼓动和忽悠投资者沏寸挺,让投资者自主决策宽骨巢,自担风险队拣郡。2脑微勾、要以强制性技术标准和相关法规为准绳趴录悉,严格市场监管化,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚宫,目的是建立好的产业生态弹诗哪。电动车产业化抢羔,最终必须依托市场来完成杭假,因此娄杆肥,政府的政策必须产生长期预期峦。推进政策应当借力市称ァ,发掘市场的潜力驮拴。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用斗。政府政策不干预技术路线伞,政策的实施不是导向对政策的依赖馁,而是政府作用的适时发挥犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道煌波锭,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示烧傲裁,戴姆勒有望在今年成为全球最大通,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商试滦,这一目标比原计划提前四年实现蟹吗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布伤麓:“戴姆勒今年即将实现这一目标咐潞花,比预期时间(2020年)提前四年碱灭。”   据悉棋库九,蔡澈最初于2011年宣布上述目标将哗抖,当时受到与会者的哄笑揽。然而锰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近胆,领先劲敌奥迪和宝马举。(实习编译桔猎托:刘欢 审稿疏瑰:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈劲寞府:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编挡丧镜:韩大为 版权作品袱阜那,未经环球网Huanqiu.com书面授权湍情烫,严禁转载稗袖诫,违者将被追究法律责任堪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道婪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访床。在提及新品牌“WEY”时弦,魏建军表示竞彩评,“将夺取丰田和德国大众的用户”深解敌。   记者纷饭:为什么把自己的姓氏作为品牌厢?   魏建军片惋:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品星锯敬。我对WEY很有自信怪险搁,就使用了自己的姓劝沟。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌捍,但在中国汽车行业我是第一个屡迸。   WEY之所以采用英语吓宫猫,是为了要瞄准成为全球品牌隧花。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力獭。   记者桥橡:对于竞争对手有什么设想腐叮陛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军虎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场擦昂挖。但在15-20万元价位上海外品牌有优势坛级绥,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌态千。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准霖柬砍,在此基础上还要实现15-20万元的定价泻涂梯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户魂。在性价比上WEY更具有优势荣挠绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编迁:李芳 版权作品毛归,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵僧,严禁转载铃促,违者将被追究法律责任退。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后熬掏暮,新能源汽车的发展也不会受阻蹿。   根据工信部核准的数据倦桨,今年前三季度撬,整个新能源车销售16万台翻蓖睦,同比增长83%茹靶掳。其中翅,新能源客车已经占有40%以上的比例芒僳相,达到了近半的水平蠕勘韧,发展前景面临压力拼遂锋,但乘用车只有0.1%鞭。“我们涨十倍是1%未,涨100倍是10%哺,新能源车发展有巨大的前景和空间关,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点锰局。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上浩活郴,全国乘联会秘书长崔东树说是督陀。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力丝。根据国家制定的产业政策要求妨,到2020年坷说,乘用车百公里油耗要降到5升称寝莫,这意味着五年内降38%的油耗凑鹅岔。“基本上谁也实现不了筹蒲,只能靠新能源车来推动蒙位撤。而这种新能源车捎鲜烈,插电混动可以降80%摩讨旦,纯电的可以降100%的油耗饥顽汹,这种情况下只能发展新能源车故,这样新能源车乘用化雀,为什么我们一直定义为为生存而干咸隧下,你不干就要挨打喇褂。”崔东树说垦枚醒。   另一方面敛玩,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展挖嘘,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要窜漂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者潮固,因此定价弹性很大跺麓癌。”中金公司的研究员李璇说断矢疮,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平寇,为消费者提供很多选择拦免。随着技术进步和更多电动车型的开发掀,新能源车的成本会不断下降骚,比如登诡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型墩忌。“中国的纯电动车型出来以后仕舞,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多靡活辆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后霉,发现基本上17池客心、18年以后的新能源车轿,达到8年10万公里以上桔变,整个成本是比传统燃油车是要少的难攀桔,甚至是少了20%到30%抖戒。”   电池是电动汽车发展的核心嗅华,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本唤宋。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同交归,电池成本还有很大的下降空间珊鳞。目前插,整个电池的产能供应相对过剩煎,国内电池企业达100多家地。据统计吾,目前整个电池的价格大概在2块多左右拼。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求晴,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准氖饶。因此吝苫,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度范,这样才能达到标准翘。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示猫蛋趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠:李芳" "   我们不认为绝对的销量桶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素尚棚。衡量一个品牌成功还有其他的因素疼,比如利润率停遂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标存毫激。除此之外睛,品牌力酗了、品牌的知名度塑、美誉度饰吞、影响力海夯萍,也是决定品牌可持续发展的重要因素取泵。宝马在创新精神上是首屈一指的懒氛牧,因为汽车行业正经历巨变班狼菇,在电动出行池桔恒、智能互联错、无人驾驶等一系列发展方向上撼存,宝马都打下了比较好的基础坪。    临近年底脆斡谎,伴着层出不穷的新闻事件酗途,高档车市场竞争愈发激烈峨垛擂,作为全球领先的品牌——宝马贡、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目匈。近日敌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谜辨,听到他开诚布公送砷瓮、推心置腹的看法麻。   问兑逗:根据最新的销量数据鼻,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近红蓉。那么抠巧价,您怎么看销量擒稗会、利润诡、与经销商合作伙伴的关系炒耿赋? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智伍: 每个竞争对手的情况不太一样唇缸,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况翅,所谓的增幅我们一般都讲同比慈偶洗,是跟去年的基础关系仿朵。几个因素加一块儿芥藏是,我们不认为绝对的销量轮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素岗。对于宝马而言较,今年前十个月颇帝杠,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车汲惟绒,同比增幅10.2%谅接唤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆琅蜜量,同比增幅接近11%闺埔。我们对这个数据还是非常满意的姓陆翔,这也达到甚至超过了我们内部的目标巩紊蛔。    除了销量本身的绝对量或者增幅钾饭坝,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素酵幻,比如利润率绞嵌集,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标骑赶。除此之外奋,品牌力赡、品牌的知名度粳妊、美誉度高空灭、影响力稼杆,也是决定品牌可持续发展的重要因素奠呢。宝马在创新精神上是首屈一指的蜗同,因为汽车行业正经历巨变嚎等缚,在电动出行陆瞪、智能互联漂、无人驾驶等一系列发展方向上啼,我觉得宝马都打下了比较好的基础滑拎。总体来讲盲,我们并不惧怕任何竞争缝览徘,我们也欢迎竞争费,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行镀钡,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势辰。   问互:最近翅,关于奥迪的新闻比较火罢。   刘智佛: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略齿。对于宝马品牌来讲锚帛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的蹬旅,双方的关系也非陈溃好舶宋妙。所以论储期,这么多年来尽管我们在中国是两个公司碗,一个是宝马(中国)狸螺,一个是华晨宝马钙虱,但是我们有一个整体式的营销团队酷,有统一的零售网络壬,我们在总部有一个统一的管理团队孔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现姑律。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略窍庇郝。至于竞争对手我不是特别方便评价笺极,不过至少释放了一个很好的信号咯箱矢,豪华车市场的前景依然很好蔑郎秒。    问韩圈吝:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展拈冒笺?    刘智搂: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度隙。因为从经济的基本面来讲截离,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定抢、持续的发展态势拭。之前以出口懒傻霓、基础设施建投资的经济拉动方式倪捷菩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式泻枫。需求的增长其实就表明了对于车的需求下股,其中也包括对豪华车的需求散洽。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长话提淀,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑串察,这几个因素相加勾监,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间砍茅尾。今年伺,豪华车的“盘子”接近200万辆如,未来可能每年的增幅不会特别大厂返良,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑栖。所以娥荣缔,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入改,力争在市场表现上优于竞争对手涵骚。   问驰:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得巨涵何,这一岗位和以前相比有哪些挑战蓉?   刘智拈咖: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化颠谢,因为我在宝马的八跑扰观、九年时间示翘凄,换的工作岗位也挺多的惺叫。换了新的工作以来秆慨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营愤卜疥,比如负责国产车的销售才,可能是比较短平快的挛旧,看的是一廷送薪、两年之内的事情伪骄。在宝马中国总裁这个位置上活呜善,除了目前公司各个业务板块的运营恼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题帛。比如我们讲到的一些行业内的发展方向丛蛇,像无人驾驶感奈、智能互联韭笨赡、电动车扔究和,包括数字化营销嫩、品牌年轻化等等一系列的东西煎。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划娃,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队惕劝,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究嘿,力争在中国市场上打下一个非诚蹋好的基础僻屋教。我相信旧窍讼,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候散芥同,宝马会拥有非常强大的竞争优势垫。(中国经济网 记者习鞠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑哼:李芳" "   原标题豆加:王永清慕脱:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底咀投间,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单韧码。别克品牌今年销量已经突破100万辆阔彩秤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量帝,10月份甚至位居豪华车品牌第四名挥搬纽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰氢镜歌。数据显示搁项,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆表,同比上年的446764辆下跌28.64%砷。上个月味朝景,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通斜赦。    因此希蹋廊,在车展期间接受记者采访时蹋,王永清表示糯,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造趴。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言线,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升何,但全年销量依然会同比下降20%左右寸萌烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来辫,雪佛兰品牌过去因为发展比较快赌剩快,可能在布局上稍微有点滞后柒搐。现在对于雪佛兰来说剧忿,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”奥栓守。    事实上抬坝,雪佛兰已经开始了提速布局抒。广州车展前夜的雪佛兰之夜上慌馁独,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台技凌。王永清表示班松孰,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌爆,2016至2020年投放超过20款新车鄙荡拎。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列骂笺秋,30%为SUV车型俯察奢,并将加速引入包括1.0T茧劣、2.0T垦、8AT吝点、9AT陡门、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技驳火。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境掏,未来SUV将成为主推车型晴俗哇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造详硅纠,轴距2725mm栋衡烈,将与全球同步进入中国市场懊。同样母无传,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相肺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场髓里唐。    值得一提的是落颧,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS力湾勤,拓宽产品线河。RS车型将采用包括侧包围千离、运动尾翼尽首石、双排气管品饰搞、降低化运动悬架秦火丝、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件剁篱,并加载多项ESS智能安全科技巨店络。    在品牌营销上舜,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼畦腻、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销糜霞。另外碉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发茨南,演绎雪佛兰“热爱忙,梦想嘎臀,行动讳,分享”的精神窜毕。    “今后新车的利润越来越新邸,主要利润来源于衍生服务扁储惶、二手车置换等拟。相信雪佛兰将它的结构调好后史普殊,未来两年将会真正出成果泥琶棠。”施弘说话侧胁。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外吞,上汽通用的新能源战略也将全面提速湍令季。车展当天嵌,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相全,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发境。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统镭。这套系统由1.5L发动机和电动机组成罢,发动机的最大功率为73千瓦退,其中电动机负责驱动围盆,汽油机负责发电写檀彼,它的综合百公里油耗是0.9L饰诺萎。从上汽通用发布的节奏看剩氓,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了绷暗。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案饲,王永清说剑埃,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些亩弘,产品还要丰富裂口玖,才能满足这个法规的要求簿。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度氛棘,到2020年之后比例更高爬衡耍。王永清表示岗:“估计到2022年库胯,我们的电池技术会有很大突破匹,能量密度大幅度提升处,成本是大幅度下降钱秀暮。这对纯电动的新能源车发展是好消息涕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费担颧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢碎刺篙、豪华”品牌——WEY盯洞芯,W01琅眉、W02两款全新SUV首发亮相菩帽,售价区间将在15-20万元暴看栓。对于新品牌的未来发展规划叭俄灰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示颓构牟:“WEY品牌明年将有3款车上市诲京贝,到2018年还将推出2款左右的产品仙删胺,以支撑起全新的销售网络体系违滴。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表奈习:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍人旗齿,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市瓜,8月份推出第二款SUV W02抚么,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年巢恨,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型芥填菇。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时啥,魏建军详细介绍到菠抽,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA爸纽,配置上拥有最先进的安全技术罐藤、智能技术狄歉,也更加精致炒。此外在性能上两者也有很大差异磋呐式,例如在NVH方面遂滔楼,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上袱,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造贫金韩。   在经销渠道方面莽腹毁,魏建军介绍说湍桔苦:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络泊,没有想过招募新经销商级鸿,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作固溶搞。”   对于新品牌的未来发展苹哄,魏建军信心十足聪亩,他表示递侨:“我从没想过这个品牌会失败浆股,只有退路封死才能做好这件事棋唐,自主企业只有没有后路才能把事情做好熟。”此外蓟,魏建军坦言下,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法己,因为新品牌叫什么并不重要尝晚庐。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业察,将方向转到共享经济肚头庙、互联网即、自动驾驶方面新的技术甩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商和。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上频,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩煽、生动的演讲疵帕拼,就城市交通半、自动驾驶和汽车互联等热点话题头,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索翻精拈,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业桓倾。    徐大全说魂桨,博世始终认为篡冠,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担隋凛,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式屋铺豪。    徐大全谈到森堪,作为在汽车领域的老牌企业请颈,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化袍未、多样化的发展态势和需求蓉粕略,博世已经有了自己的思考和方向卧。    他说洁槽泉,如今书,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蹿钱,将方向转到共享经济摊檀尸、互联网谴节叼、自动驾驶方面新的技术羡寇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商达。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说沫,面对新一轮汽车技术的变革坡,无论是传统汽车白仟、零部件企业叮朴你,还是互联网橙、科技企业嗡同,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局黔千。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点拐次:互联化娩挥、自动化和安全化溯弧桔。我们预计捻弧,到2021年瞄桓魏,汽车将成为第三大互联移动实体攘叹芜,同时扮演人类的第三大生活空间杰藩稳。博世正在探索全新的人机交互和操作界面荣哥乓,来充分发挥互联驾驶的各种优势纠刮取。    谈及自动化领域炽幸,徐大全判断市,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势吓乃囊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术掠尾范,通过持续创新驾驶员辅助系统工滦暖,从辅助驾驶锣碴叉、部分自动筛双蚂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶逞投,分阶段朝“零事故”愿景迈进锹撕。目前阿,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产加,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用忻避,到2020年左右结,自动泊车功能将进行试点项目测试爬挎。    说到自动泊车桨,徐大全特别谈到停车难的问题方幻。他说遣兴,停车难是在城市生活中的一大困扰敝。今年邢岁,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查欣锨,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题孝惨寇。在八项智能泊车功能里幢,“手机查询停车场位置并导航”掠、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能畦美。其实逝酮,在大型商场里拎介侥,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了夸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础吝。根据一项市场调研显示滤场,2015年度亮显,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿烩罗,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力韶危。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台富揣事,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露胳茫,在深入巩固原本的互联化捞、自动化和安全化“三化”战略基础上甩惮铂,博世今年也把两轮交通颁沁、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度湾菱。    他介绍赤许,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部骇,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力拌。未来十年食粳茧,会把更多的关注点放在服务和解决方案上鼓棱,来提升物流生态系统的整体效率和安全性虎。    在两轮交通方面撇极句,博世提供两轮驱动掣面、安全等各方面的解决方案怒簿敦,涉及两轮电动车绷瓷溶、摩托车鳞颇桂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式掠隙沟。    最后疾,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具请,满足这些变化的需求试讹。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤佩:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”纹,“双积分”法规缺,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议偷喂删,连日来椒澎,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温线脸,让观望中的车企备受煎熬瞬。针对业内关注的焦点问题绘弄猴,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全存偷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》菠鬼受:不久前晤拌,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规恫苔奇,如何理解这两套方案弥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全兴:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)就、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联筷,但又有独立性粒,各自的核心目标有所不同诫煞。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量馅倾,进而确保国家能源安全围妻晴。由于中国的石油对外依存度已超过60%屉惊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提横。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求轰,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展呢,进而实现国家节能减排的长期目标囊膏甜。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集吩拉刻,但现阶段并不能彼此替代渭付。对于CAFC而言泵弯列,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求类娶,其中当然也包含新能源汽车腿,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠毖。但不同的企业由于自身能力淬琳、技术储备和对未来技术趋势判断不同丸,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求嫂抠。特别是目前新能源汽车尚未形成规模肌,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补卑屯忌,而以后补贴将逐步退坡磺吝,企业更担心成本无法负担伐摧。因此仅有CAFC法规科,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况上邪肚,所以有必要出台NEV积分虏,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流拱得宫。同时琳惋栓,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫掳坏,从而有利于新能源汽车早日取得突破睬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线景戳,其目标应是降低汽车及相关产业萝、乃至整个国家的碳排放雌啸,和降低能源消耗诉求不同嗅。作为碳排放第一大国欺心,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值佃痴喂,后续国际压力还将不断增大食。因此笺廉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放汞繁,从大方向上讲是正确的搅钾。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段黑额秸,这和NEV积分没有本质区别兢畴,也无法确保总体低碳目标的实现井咆祷。实际上拓缕效,跨行业修挥伪、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向骏。以电动汽车为例登蝎睬,其在使用阶段确实是零排放鄙案菩,但与欧美不同济娄,中国的电能以高碳电为主晤几视,因此在发电阶段有相对较高的碳排放校。也就是说扑款腾,在使用高碳电的情况下彩,电动车全生命周期的碳排放并不低不猎。这正是碳配额管理应该解决的问题税箔。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中输,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额弟,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业猴距女。实际上菇俱娄,将新能源汽车确定为国家战略糠宪箔,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构塑,生产更多的低碳电汤臀讹,否则减碳的国际承诺将难以兑现氢脆褐。    另外什,对于汽车行业阿撩,无论是CAFC型蒙、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同魂,但都应该由一个部门来统筹策划谷剔煞,系统思考厂取棋,拿出科学藉、系统通缚、具体吠、有效的管理办法来推动实施川佬,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面巍窖。    ■积分交易细则需加快制定妇潭、尽早出台    《中国汽车报》帽:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定赋,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素氯乓锌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受其棺?    赵福全蔑:确定合理的积分价格软,涉及到技术趁省、成本和市场接受度年,需要综合测算和动态调整潘郊。我认为基本原则是挥婪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力墩贯,让没做新能源汽车的企业有经济压力纹。如果NEV积分是“白菜价”拘兰,大家直接买就可以抛,谁还会愿意在新能源汽车上投入懦?    因此苇恍,NEV积分的定价应足够高丸睫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入拨控,通过自己的新能源产品获取积分葱缸顺,满足法规要求姬碉纤。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理感匡推、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业房,能够通过购买积分先生存下去士,争取时间把自己的新能源产品做起来拴慑。    《中国汽车报》宏天:除了积分价格之外沁性,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑复薯寿,目前处于“空档”状态缄囱嘉,怎么看待这个问题牡桔幸?    赵福全姜:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力戮。而且距2018年法规实施仅有一年多时间毕卯,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫警沥酷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性罚苦。同时靠谭,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间盘。对于汽车企业来说琶,3年仅仅是一轮产品开发的周期怕瘟,政府作为“游戏规则”的制定者窟没蹦,应尽快给企业一个明确的目标龚双翘,否则企业将无所适从壬邻渐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》覆苟:“双积分”中提出了2018年起蛾妓宋,8%睛、10%浪、12%的NEV积分比例痴旦,而经权威机构按照法规要求测算嗜降,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间牛伤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难侮?    赵福全痞春既:在这个问题上袒,我并不持悲观看法踞。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难猫,因为还有很多企业尚未完全发力举。按照国家的发展预期兽纺擅,2020年新能源汽车销量比例要达到7%懒前,如果每辆车以最低积分2分计算檄酷,整体积分比例就达到了14%结,如果是分值更高的产品恼拭,达到18%的积分比例都有可能械。关键是要努力实现7%销量占比目标浦醛碗,而这也正是NEV积分的目的所在崎刺呻。    不过另一个问题引人担忧秸。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求为吵,同时在CAFC核算中也有优惠环儒撬:一方面油耗直接按零计算赫盗,另一方面核算数量加倍绥戳破,从2016到2020年分别是5倍灰萝官、3倍枪膘冕、2倍持。此外哇嫂换,按照单项抵偿原则嚷,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分豹,还可用于抵消CAFC负积分翠输京。我们经过测算发现巧,CAFC中的这种双重优惠算,对新能源汽车的“照顾”过多了戳,不利于促进其他节能技术发展奶勉镶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险祁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展狠,CAFC的达标难度就会随之大大降低祈蓖挂。实际上裙谓戎,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重刊凯农,两者不可偏废搭撮。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展卑悸溺,但如果CAFC目标落空搽碘叔,国家能源安全受到威胁膏疽什,汽车产业的可持续发展仍无从保障创。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消旧堕肮,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿舍爬,这不仅能确保CAFC目标的达成暴纳,也会提升NEV积分的价值脯旦兄,避免NEV交易落空兔古闷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》杏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值泛售忌,而没有将电耗的概念纳入其中猛艾情,这样的算法是否科学擦赶浮?    赵福全色:NEV积分分值以续驶里程为依据锰,这与推广新能源汽车的初衷相违背泊息径,也不利于鼓励技术进步祭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程叮煞。推广新能源汽车是为了节能减排洞令帕,因此不仅传统汽车讼搜壬,新能源汽车也同样应该抑大扬小曹凡、抑重扬轻贾胜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”挽硅粳,而不是搭载电池越多越好屑痉,因为大量电池搭载在汽车上移动虑,这本身就会使能耗增加烂床叫,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾马,也意味着大量增加电池生产的排放违峡澳。    政府应鼓励企业开发低成本柒客、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品甩瓦,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池催。也就是说拆呛,政策制定一定要“勿忘初心”昏朴。建议NEV引入单位电耗妓,即吨百公里电耗的概念捐喇,作为积分分值的依据衔漠厕。同时仁绍,对于小型车电耗适当放宽袍究,而对大型车提出更高要求狙,以鼓励新能源汽车小型化蒲,进一步提升节能减排效果锻瓤。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》福:在“双积分”中鲁,没有将新能源商用车列入管理范围虚汾辖,这样做合理吗海棺电?    赵福全柑痕:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽牛可持续发展的问题憾。2015年臀绷监,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%奢,获得国家补贴的比例比这个数字还高线。而此次NEV出台却未涉及商用车令抱,这是不合理的拨般,表明政策的全面性和系统性有所欠缺亥侯搐,也会让乘用车企业感到不公平厢铅画。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规抛,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嫂。我建议姬城,应该单独给商用车设立NEV比例要求靠兜,可以不与CAFC积分抵偿翱际矢,但企业之间可以交易盼。因为如果没有NEV的强制要求咕纷蕉,在补贴退坡后涤敬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑媳冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆入辽:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口揽,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水缴。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上群努疆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示控敛量,目前正申请资质的新能源车企多达30多家贬,盲目投资之后淌,多数公司要垮下来徘。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热誓显舍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎槽脚剔。    以蔚来汽车为例操,去年8月还只有100多名员工盒,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模抠谋。据中国汽车工业协会最新统计扣殴,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆帅,销售4.4万辆搂副甸,同比分别增长25.7%和43.8%壬谋聘,1-9月新能源汽车生产30.2万辆屁拳,销售28.9万辆焙陪霸,比上年同期分别增长93.0%和100.6%红圃北。蔚来秸唾婪、威马镭似、前途轻朔、小鹏等已是新能源造车领域的热词雷枯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入豆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面雀顽,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》僳,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目霉立。至此毋鲁,奇瑞新能源成为继北汽新能源咸素、长江汽车瑞幻酥、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业凳莫便,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家尘匡。    “新能源车企的风险函曹,其实很大让。”王秉刚说锻党槽,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力垄卢笔,对风险有足够的分析痢,有可能投了很多钱惨,最后做不成淳提日,带来不必要的损失罚。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下插车玲,简单地投资建厂锚淘、增强制造能力答外坚,未来堪忧春。新能源车电池的技术进步非常迅速 认,现在可以用的技术一年后就不行了寇梗漏。如果没有研发能力就做不过人家建。“一下十几个亿扎进去句淮,有可能最后做不成鹃,我还是提醒新进者要谨慎一点搂陶未。”王秉刚说琼寺辣。    事实上冷鲤,目前国内的新能源电池生产厂太多了祈胆,但规模都不大课垢坟。而且动力电池总的规模也在扩张中幢,尤其质量好的不多诵,“据我了解舰,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单秀藤骗。”因此璃,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺面提。   谈不上“红海”探匈,大家还没真正“下海”    “前途是光明的倦凉款,但道路曲折筒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说聘堡潭,造车得有钱丹查、有人才剧贬、有时间蕊胳迟。“钱我们还行桓懂,人也不错兴,就是时间太紧帅讼,毕竟搞汽车三年算很快徊另背,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合呸。”万锐坦言持寥,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的停。    不过驼,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧漓沪捍,万锐并不认同泞。在他看来将毫酪,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上揣庇,因为大家都还没“下海”瘟。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程翰患亭,大家还在忙于造车徒拢皇,搏杀还没开始廉吉。    “这是好事岸取!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业稍吨,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说剧,目前中国传统整车企业有150多家撑,新能源车企至少有30多家乱须,后来者也给行业带来很多新思路和新做法然顶。    至于是不是过剩界钱驾,梁伟表示这还是要市场来判断恫。在梁伟看来将煎管,其实中国传统汽车行业已转入新常态势霓,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长梗,除非汽车消费大幅好转诲沸,否则很难回到前几年汽车行业的盛况劲。    但另一方面凉咎,根据预测泼,未来5~10年底,中国的新能源汽车将保持两位数增长碳。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称酚,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆剃罐伙,到2020年时产能达200万辆逝搬梦、累计产销量超过500万辆璃。梁伟认为础揣箩,从年产几十万辆到200万辆的目标截书,新能源车汽车肯定还要快速发展沮福。目前的新能源车市场还完全没有定型措翅疤,不同市场定位的车型未来都有生存的机会脊朔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功鼻伟我,“很多人此前担心特斯拉会破产沛骏善,但Model S和Model X推出后效果不错珊炒叙,用户接受烙赂捕。经过多轮产品积淀侗硷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃毒,特别是成本下降得较明显姓错衰。特斯拉可以闯出来芭彩磕,中国企业也有机会仙甘莲、有成本优势额杜。”梁伟说部奸。    对于最近贾跃亭的乐视眯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象碌,梁伟指出掸,除了技术痊橙糯,汽车行业还是一个资金密集团互、劳动密集的行业搔兔。如果要进入及,需要企业在未来几年有大量投入狭为,以格力电器(000651.SZ)为例汀,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗宛盎。    梁伟表示辣购础,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来息蹈敲,毕竟快速把产品推出来笺,现金压力会非常大蔷奖镐。另外蹋挞敌,一家企业在原有行业中具有很强的能力全郊,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功哇膏绷,这是一个很长的学习过程粒。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同陡蔼:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日切琼,也是第十七个中国记者节堡藏。2000年俺蓟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》渤晃,将中国记协的成立日11月8日定为记者节抗。此后记者节像护士节垫、教师节一样疮需,是我国仅有的3个行业性节日之一那病。   值此之际菩诬,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱寥逝径,在这个纸媒寒冬的大趋势之下微,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”惕。      坚守还是离开帛裁枯?   根据《新媒体蓝皮书》里披露般火缎:去年网络广告总量2096亿元的,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元颈俄。报纸下跌超过35%暴次概,杂志下跌近20%晾。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿壳扦洛,单项将全面超越传统广告犯方。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击芳墨,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蓉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下彩,也仍能保持着不俗的销量桂末。    “没有路可以让我选择继颅,不经挫折所谓的新闻理想一文不值痊。”陈总对此直言到颠。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚触撕铆,但发行量保持一直不减欠。诚然环凡厩,这离不开报社给予的支持苦窖豁。但从自身发展来讲倾是额,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好林。究其原因枚,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的搞矛校,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者鞘檬。   汽车也好涣,新闻也罢豢潍良。毋庸置疑荡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题胸。   纵观整个汽车行业的发展趋势梦,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志奋。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受刨,但不可否认的是伞寄,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式尘沽骇。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物戌阀庙,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者繁。    除去对报纸火秸平、杂志饭、广播川侨、电视毛、音像等载体样样能玩得起来蹄,还需操弄3G恢台、4G等流媒体技术饱。我们不知道下一站会到哪里烤。   面对媒体融合大潮醇耍,陈总胸有成竹的坦言喷你:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代肪物,家用汽车转企改制之后继续深化改革呛。由媒体到传播机构茎到,由杂志到全媒体平台巳,历经两次创业鳖铜,家用汽车探求新的发展方向炔死割,抓住变革时代的发展机遇梳,赢得了全新的利益增长点桥。不再只是单纯的纸质杂志兴,视频栏、自媒体等做出了不错的效果陌。   其次耐菠邦,就是在自己的企业定位方面瞳扇砂,中国医护工作者汽车消费调查庇辆令、中国城市教师汽车消费调查是以医生提漆筷、护士袖、教师等特定的人群为对象做的系列调查郝暑。这些调查一做就是3年坛下阀,走遍全国大中小城市鹃采侍,做出最真实的数据憾示柏。 ?   “网红”营销时代   今年以来本,网红主播频繁出现在各类活动现乘枋崩臁,手机发布会兼墙、车展仆通、房产开盘牡田、比赛等一场不落告辑颁,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会嚎莲康。”   日前四衡,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”巷鲁,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军膘盼,打造新媒体时代的主流媒体“网红”偏鞘。   对此事件冯凸家,亦不乏业内人士称擦沧,国内深度报道的形势正在由高峰往下走耿笨蚀,呈高开低走的态势节功曹。   陈梓萱表示潭穿:“在现阶段的传播环境下拾墩,媒体记者朝网红转型钙,把读者转为粘合度极高的粉丝凰需,增强彼此互动杰、沟通杭欠台,无论对于报社还是记者个人梧,都是一件好事即刑焊。”   “把流失的用户拉回来酸喀酚,用互联网溶、新媒体的方式耗烈,我们正在努力尝试烩,但具体执行效果如何天哇,尚无法判断饺卜。”全媒体时代冉办,我们永远在路上臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫盾桑:张瑞丽 版权作品错虚剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权绒,严禁转载骨擒娶,违者将被追究法律责任刊篙副。 获取授权" "  原标题唇忻腥:广汽传祺肖勇镁骆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日列赋腻,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典翟航。在本次活动上块稀,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念菩獭。广汽乘用车副总经理肖勇表示奔覆:“时尚是一种潮流畴,其实就是顾客需求撼歧胃,引起客户共鸣胁遣,汽车也需要时尚讥,所以GS8出现在了这里芭恢。同时传褀GS8我们就是承担梦想窘晒萍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上不夸褂。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车婺摇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌思莱皑,中国品牌基本上没有一席之地喜贿吧。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型弓,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任局壳。   对此苍兽,肖勇表示科戊:“传褀GS8我们就是承担梦想秽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上联十毯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上豹骋,所以在豪华汽车上寥,我们率先实现突破社斜。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚稳撕,我们就是要跟汉兰达笑、福特锐界形成三足鼎立滴缎,甚至未来超越这两个品牌桅禽,这就是我们的目标吼雄褪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示桓谓,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆合此,创造单月销量的历史新高莽,爆款车型占3.4万辆缴俩瞄,但受制于产能安排的影响多帘洁,造成其他车型总的销量并不是很高拍纶。面对这些问题瓶棘,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略持。   肖勇表示憾娘:“明年我们的产能昆爽,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目鲤菜,产能将得到释放结什桂。我们在满足GS4的同时须,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立捕颅,最起码销售五千辆以上拜巧孟,剩下我们会再分配个其他车型惠塘。”   同时为了加速品牌向上谩,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市牡峦伎。同时肖勇说道顷:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型绷光,在明年全部投产棵,所以明年最大的问题还是产能涎骚线,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型欺提,我就是聚焦我的明星车型离。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌心墨:李芳" "  还有不到一个月可,东风标致4008就要上市了抬。它的颜值琶、科技装配足够有吸引力车堪紊,那么随着锁定竞争对手协势、谍价汞拜赂、销量预期等关键信息逐步浮出水面欧怖,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢泉控狠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天举潘,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多侧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”巍骗椿,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影报。比这番景象更热闹的屉,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会蜕唬。   说到品岭笨,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致揪哭惩,让媒体品到了极致办。在工作人员的讲解下翔,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统惠闹寒,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计钞屡吕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴毖偿,无不让到场的记者奴、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识梯。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外拦膝储,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质速、品味惶菱毛。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象碱签,东风标致在今年推出3008蛊戊、4008后微凳,也将在明年陆续推出3008S娇橇、及另一款7座SUV绍痛。据中汽协最新数据显示榔村,1-9月SUV车型共销售599.92万辆睹踏,同比增长45.91%激。那么撂颧,在众多SUV产品中些卿技,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢辉案怂?东风标致总经理李海港对记者表示膏:“我认为要总结一个词就是‘品’字舒腑棚,东风标致的SUV一定是最有品的羞喀,这个品是指品质肖冗、品味汤,今天的4008就足以支撑这两个词类咎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化拎坊笔?李海港对汽车产经网独家表示覆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同沟箍倒。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型汕,轴距达到2730mm谈绕,是同级别车里最大的笑梳勺,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统介默阀,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机赐秸,在配置方面更趋向于高端狼吝、智能厢常禾,进军更高一级的SUV市场其荣花。”   然而吻泡,另据乘联会的最新数据勾券,1-8月刊,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV殊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%途搔党。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么堵钱,作为中级SUV江,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蠢?李海港向记者算了笔账艰,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万撅,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求抢玫购。“这种需求就是4008的机会付本,也是4008成功的保障吵统。”李海港表示皑。   “狮虎之战”将上演   还未上市松粗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎贡商翔。李海港认为拷秽,4008在科技装备曝、内饰外观上相比竞品都有足够的优势邵,“2730的轴距在同级别车型中是最大的郝苦。”李海港强调鸵习。   通过外观设计及车况数据对比后发现氨拼靡,4008的设计颇具未来感和运动感募,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下固柯虫,4008在轴距上占有一定优势恐鼎募,也使得整车造型看上去更加修长灰羔。   那么锣,价格呢啡?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测饥,通过对比翼虎的指导价差娄凑,小编认为4008的价格应该在19万元左右闷。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合较店。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢剂?据乘联会最新数据记画情,翼虎1-9月累计销售84258辆蕾,月均销售9362辆霖。但值得注意的是诉泉管,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%穗。那么锻插,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量裤,可以说也有一定难度绢。   汽车产经网了解到斯入驾,由于目标客户锁定在换车需求的群体躲兔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案斧,以吸引用户选择4008哆拣酥。至于置换方案的细节坛闲旧,李海港表示还未最终确定回碉缮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘顿裸:李芳" "   国庆结束后峰套汇,北京每氏、上海垫盟、广州塑辟飞、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿衬,引来了社会广泛关注扔讹。平台闻风声谰嵌,媒体炒热闹慰伪巷,百姓愁价格蒙绵。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻炕憨,“网约车”只是第一块烫手的山芋孝袒抒。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性骚碾恢,又要确保公共交通体系的稳定荡渴悔,还得照顾老百姓的感受蓄涎。    比较普遍的观点认为裳锨,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升镐窃冒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高福射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上讽,征求意见中提到让市场来决定陋,这是非沉冢科学的抒。作为用户僚藏,担心价格上涨糖脾,特别是比出租车贵己栏冗,认为监管部门是要维护出租车体系利益箔非勿,我觉得这是大家多虑了拘抬。过去码隧,在平台混战的阶段刚淑,资本介入烧钱抢流量舜厂,这本身就是不可持续的蒋搽,价格逐渐上咐樟贰,平台收取中间费用是必然的邻。    对于各地的征求意见莫,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌迫惩。比如说要求司机是本地户籍村咕憋、要求网约车辆的舒适度等等拭捻。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些煌级。    网约车规范的政策是非常需要的返粹,作为共享经济热潮下的产物溃挥,网约车从诞生至今身份一直相对灰色翔骂皋。任何一个商业模式讽脊存,都需要规范起来熄赶。因处于监管边缘量环,过去已经发生了数起网约车的未锻婢欤害案件凛箍堂。我们在对受害者表达同情嫌仆蝎、对肇事者表示愤怒之后无零受,更应该关注的是如何改变这块灰色地带俱。    然而奔垄茶,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的阔茫供。比如说堤勃趣,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍芯仑问、车辆要有上海车牌刊,并且轴距要达到2700毫米飞。根据滴滴公布的数据骏朴嫂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中迪,拥有上海户籍的不足万人虎穷适。这个情况在深圳类似难仆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车璃塘。如果按照细则明确执行刃骑,这就意味着卧,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”憾逛售。    共享经济是大趋势碉嘎,但监管太严可能打击积极性寞,这对立法部门是大考验氏。互联网时代撵父,网约车大大增加了出行的便利顾馁蚀,使人们在出行上拥有更多选择镰。监管是为了提供安全高效的服务保障凸记湃,而并非要让网约车集体消失奢阮。现在的征求意见许多还是首次提出际,建立体系的过程中应该让用户食高、司机及平台有更多发言权椭肪。    我们鼓励共享品帘,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环卡皮俺,与传统交通体系形成良性的交叉互补坟擞。    我们希望立法妥,只有合法合理才能保障各方的利益仍,所以网约车服务一定会是标准化牵甫沉、安全化的港席桅。    我们希望在所有领域都有不断开放牡裙、不断完善的发展方向厢钉,这是产业互联网时代的必经之路软不。    文 | 著名职业经理人毯姆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按箩锻岭:新造车企业已经不再神秘痛渤,告别概念车的品牌曝光期疆略,开始进入真刀真枪的实质造车阶段烹密。投建工厂宠、申请资质匙,造车茫掸排,他们是认真的沃桑。不过醒,“八仙过海陀、各显神通”范,出身背景不同的创始人空,对企业产品和品牌的定位形、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”赋嚼。    想听“真知灼见”肯热,走进新造车企业汀褐,与掌门人一起敞开心扉聊聊天喊吴晤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道筹,敬请关注币。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中荚绿静,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上入瞳姐。10月10日憾瞪茫,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准口陛。这也意味着圈,前途汽车继北汽新能源旅吵林、长江汽车之后胁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中经粕,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本少衰嗜,可以稍稍松口气混笨宿。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看团牢,他直言到2017年底前途K50车型上市前佛,相关准备工作的日程已经安排很紧张甘,有许多事情需要持续推进课。即使如此败涕峭,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心辛。在与记者的沟通中丰颈,他详细讲述了自己的创业经历彻胸垂、资质申请的情况羌匡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断雾些。    短短的一个小时吠,陆群留给记者最深刻的印象是辫庞测,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师技涟,他们怀揣一个美好的愿景董头骚,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”掏。    ■ 拿下资质不神秘煌,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”魏漓具,许多人都对过程感到好奇任裂柬。陆群则表示掏韧轮,拿到资质并不是一件神秘的事情琼寇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求写未华,一点一点把技术做到位愁,把技术通过样车和样车的试验呈现出来糖抛盯。”陆群说湘。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》郊。具体流程是嘲团,企业根据相关标准去申报项目弧,国家发改委则根据“27号令”去核准申请我份未。陆群认为恍从,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展韶悼计、引入新的技术和参与者氖侯秸,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术豌毛搐。其中对电动汽车的四项关键技术哩枢,包括整车的集成和控制技术涵讽堆,电池的管理技术妙瀑,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求京沸。同时厘忻,技术具备后还需要做出整车郝涪,并按照标准做大量测试猜伤,要达到很高的标准惺。据了解却屯抵,整车控制管理系统(VCU)铜申、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向肉橇,也是已经掌握的三大核心技术鞭夹涛。    更重要的是味豆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向锹。早在2010年雷,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部避鳞涛,开始布局电动车聚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目紊充。2012~2013年雾田,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目降模另,在高端纯电动整车设计泞蓖佰、研发方面取得了初步成绩潘氮褥。陆群说繁钢烁,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”浩绕、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年宪粟百,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展补莽德,开始引起业界关注闷轰。那时磋,行业对电动汽车的关注已经比较高屡啦,而前途汽车早已走在了前列搽鲜。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年瘦顺郡。”陆群说感旗,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司篱歼熔,专注纯电动车研发钮、生产骂嫡、销售及服务窃铂揣,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团凳。”2015年9月项乃煌,长城华冠登陆新三板挂牌交易虎拱,成为新三板电动汽车第一股唾撮。目前绷,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团觅股,包括整车业务板块(前途汽车)伎烘、设计研发业务板块(华冠设计)干朗,以及核心零部件业务(华特技术)使蓟。这三大板块互为依托糯犁,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑士绦。    拿下资质灯动,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点娥嫌憨。    ■ 技术故、生产基地及、供应商都得一流    在做电动车的这几年撬痞,陆群对电动汽车的理解越来越深入实,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机狸磺、变速器等物理结构刀提,还需要产业链配套侩仙、成本控制酱袒、核心技术开发等一系列工作懂。“自主研发的核心技术没通、国际一线的供应商和自建的生产基地挤,是我们的三大优势卜罐。”陆群说叉峦。    陆群说溯慰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现戎,市场上找不到合适的零部件供应商排酒孔,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术绣雹。目前魄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案嫂撮吴,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化胖堆、VCU群氨、RESS等核心技术哪,使零到百公里加速仅需4.6秒泡邓巷,最高时速为200公里路湃,最大续驶里程达到300公里肯来。而据陆群介绍朽,这些电控技术相关的零部件诺亨,不仅前途汽车自己使用乔即喊,也已经为行业中其他厂商供应能班。    在供应商体系上里,前途汽车同样拥有强大阵容涧舌,已经先后与IAC黔、博世假、布雷博梨蒙、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作丢。这不仅确保了产品的品质搅伍申,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验黎。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地斗苍垒。在新兴造车行业高喊“代工”口号时尸,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地骡琳。今年2月粹馈率,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基懒,按照规划涝匙弊,苏州生产基地先期计划产能为5万辆匙,将在2017年中试生产扑缆边,第一款车K50将在明年底上市考。值得一提的是告辣涩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺差遁遂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”淑宋,最大可能提升汽车的轻量化水平郡瓮邯。    陆群认为夯充,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车倒,而是要通过成本控制冠、技术提升来实现忍,其中轻量化就是很好的解决方案欺酣。他强调菲痹:“前途汽车的产品规划和市场策略擅迫榔,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的秃,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力钡稼,在全新的市场领域不断成长巳。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来武似,中国新能源汽车市场前景广阔拟,存在巨大的市场机遇碴。据他估计授茎,行业发展的拐点将在2017~2018年到来隶。他表示笛肪,前途汽车已经做好了准备督曹。    陆群始终坚信一点刑山,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西惠枢。在他看来熬眠,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”剑别。“所以裙间慑,我们专注车辆性能揩,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台软,迎接智能互联时代搔。”他说木。    自1990年大学毕业进入汽车行业边瑞氦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发鞍图,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年练肖辰,创业历程也已经13年棋粮辑,算是行业的资深“老人”痕矮,但他说自己一直是一名“汽车工程师”癌伟石,他的团队也是一群“汽车工程师”涂健,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远珐须芯。    陆群说沃窗迁,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为瞥,像华为一样拥有先进的技术亢喂、过硬的产品品质以及国际化的视野固胚童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅戌:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹犀曹巾,同时洞笆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益亢市徊。一时间盘陀,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来晴。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访娘古,对于新政绊、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明拴味。    看自己   记者为授纠: 首汽约车有哪些新的动作和布局牡令缚?   魏东铝壬逆: 一方面位我,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面骚亨戚,根据北京绰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则猛,我们会在司机项、车辆和运营都符合当地规定的基础上混题,继续增加运力保障崎郝圭,这其中包括增加自有车辆强雇拆,也包括增强与当地伙伴的合作舅。    看政策   记者退: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后计袜疚,有观点认为扛停,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的泛惩汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东羞怒: 这样的说法不客观钒拿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定够塑缔,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情茨顶扰。    某种意义上讲撼,首汽约车项目上线之前肩玛,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蔑泞详,我们只是在政策范围内尝试着做绥恍拧。彼时虎嫂,我们借鉴同行业企业技术手段统窝、商业模式和合作模式理瓣,在政策合规的前提下称竞喜,尽可能尝试屯,当然憾扇挽,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后晦硷腺,我们是十分期待政策落地的假甲彪。因此尉帆,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情抖。    记者纷: 怎么看待首汽约车的先发优势蚊秦?   魏东备缝: 的确闯,北京市场上我们目前是最贴近政策的壤羌醒,但从全国“一地一策”的角度来看吗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的关。    看行业   记者绰: 按照当前征求意见稿来操作薪铣,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响汲凤活。   魏东烷: 我们对于各地方出台的政策表示理解羔渺险,网约车实行一地一策制度观凄辉,各地会根据各地的交通发展水平杏、城市交通需求来决定如何管理网约车绍,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发褥列。    看未来   记者传: 未来行业格局将有怎样的变化揭?   魏东必切帘: 当各地政策正式落地之后阔,会明确供给的标准柔聪背,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵捶ā,筛选出部分中高端车型进入服务领域厦京,同时谎,对于准入的司机进行严格监管歧。因此斑,在未来行业格局变化上恃碑,在大的方向和框架上由政府来把关骏蕊,在框架和方向范围内喝,各家寻找自家的竞争点和突破口的峨淮,现有的平台选择优化平台和转型升级彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓霸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始坚倦蒜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略立身告,并通过一系列体育恭汗、娱乐等年青化营销举措塑造年轻锋、活力的品牌形象秸梅唯。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体称,除了年龄掣鲜,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人庐。” 10月13日首,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示涣鄙。   据悉奢讥纹,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记芥砂警,并向年青人传递积极的正能量囱剖,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典五遣。未来奠诵篱,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动刮挟捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言习蜗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型位废,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型创,借助本次人物盛典膝,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁架辑零。   “2016年雇管刮,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’氮肉。” 郭伟表示孔盎迪,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作介垃,不仅让不同圈层的消费者缉、车主抚耗、粉丝共同参与到活动中妮花绒,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者许材期,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机脾。”   事实上句,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域掳,包括体育以及音乐类的综艺节目酵袖呛,实现了跨界合作北喂。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称跑划,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拧汝桓,更赋予一种精神的体现和时尚的态度瘫透空。”   根据最新销量数据显示点,东风日产9月份的销量出色筷,同比增长超30%辽构。其中主力车型轩逸钠、逍客剩仙疵、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗逛。   郭伟表示滥蓖鄙,“东风日产今年的目标有所提升旱,对今年销量保持信心陶幢。”此外貉倘,谈到是否有可能再接再厉陈坷,在总销量上攀升至第四名的位置时贺婪鲤,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知量,能超过前一名最好赡赴歧,但最重要的是与自己对标棠承。”   责任编辑查:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组汝,管理层不参与讨论期,每组都有来自全球各地楞领、不同级别剩、不同性别的同事勃。”蔡澈说感,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展乾队,大家相互协作虐稼鞭、互相支持铜护、勇于尝试饥赌。”    中国经济网综合外电报道毕虫,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士禾,其宏大的构想才刚刚开始肝肺。蔡澈现年63岁贡彼,其工作合约预计到2019年睛醚,在刚刚过去的2016巴黎车展上湿深丹,他再次用前瞻的眼光和布局呸风,为戴姆勒集团未来的发展盒泰窟,提出了新的方向股膝。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说般:当年学的是电子工程专业镐赴涎,就有人建议“傻小子古笆茧,去学机械工程劲哭寇。”裤,“今天来看痞晤,坚持初心溜韦弦,梦想终有回报努配凌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体剩喜,在报道戴姆勒集团的“变化”时孙挖危,都会引用蔡澈的公开演讲补块概,因为他提到了电动洼环、互联龚博敲、智能和共享等前瞻主题交镀。    首先眷芜汝,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ卿毛,并计划到2025年锌视,成为高端电动车市场的领导者色媳剧。当然锭,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列将滦吼,奔驰不是最早“吃螃蟹”的坪尺,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念删,恐怕显得更稳健拒全。    “在所有这些领域娇话,你必须为未来的投资做好准备舷杀,”蔡澈说劝场起。 “但这是令人兴奋的第蹬,所有这些发展不仅仅是技术的改变黑榔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务膏。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛磷淘,内容丰富的CASE(瞰思)计划犊冒,它取自于智能互联泛磕爬、自动驾驶咸矢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母翘活七。有评论指出枷汇芥:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责递,就是要对未来做出承诺建肠为。 巴黎车展发布会期间凹,蔡澈穿着休闲衬衫翅伟、牛仔裤和运动板鞋蟹,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名细反恋,但蔡澈作为首席执行官呻,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目室将效,以加速决策和赋予员工权力著称局。主旨就是要尽量消除“官僚作风”怪愤臣,鼓励对新产品和新发现彼边,进行实验性的尝试釜校阜。    巴黎车展发布会期间互,蔡澈穿着休闲衬衫哪肩、牛仔裤和运动板鞋扯秽苇,一改西装革履的常规风格荚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到叮:“我们并不是穿衣方面的专家胚扔检。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen怒,而是留在了在工厂附近的办公室开巾拼,尽管条件略艰苦茬邓汗。至于在衣着方面的变化呵逝奶,没有具体的规划潦便暮,因为衣着是表面化的程鼎,符号化的葛图,尽管这会传递一些信息嘘。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示饥:近些年林晨,我们尝试了很多新的想法怜暖虐,对整个行业而言都是全新的尝试环。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划堕坑亢,很多同事都参与其中新挫。    “仅仅3个月的时间疥覆盟,我们收集了150个优秀的想法篇啥寡,这些都是关于企业未来建设的好点子庞。我们把参与讨论的员工分成了八组价旗煤,管理层不参与讨论艰,每组都有来自全球各地钢孪、不同级别驴、不同性别的同事抖。”蔡澈说灌旅,“今天提到的鱼群式结构叫疼蛾,希望让公司更有活力坊,更灵活酪呵。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展戏,大家相互协作皇、互相支持罚、勇于尝试绣垂。”    几个月前够,在柏林的一次会议上壁破沟,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片仆为捶,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”排。根据德国报纸对这张照片的描绘限:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面累乡。蔡澈告诉开发商沽酸,这张照片是30年前拍的群餐欺,那时墟,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车膊号想。    随着电动车品牌的发布隧顾箍,以及首款概念车的亮相须埠每,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代埠。在戴姆勒的规划中渐,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力姑,包括价格罐尉、外形和性能撅溯。据了解妮花澄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产龚汐角,包括在德国建立第二个电池工厂浩票。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼氦:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕聘班。主场“作战”的雷诺品牌祈惨,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR济负,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念久坏,包含设计偶阜、产品以及市场布局等方面拇。    发布会结束后肯饭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通黑奥。在面对面的交谈中辣虎,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待叭砷。另外宝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题绦,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作香村蔫。    网通社脐:在中国市澈诰亍,2017年雷诺在中国有什么挑战邯?    戈恩豌捌费:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长矾,中国和印度都成为全球业界的引擎腹酸卯。2017年是雷诺非常重要的一年咐剧,我们的销售会起飞肪纱勾,就像飞机一样呻敦好,正在起飞向上并且不停加速棚。对于日产来讲腾潭睬,也是非常重要的一年珐泊妙,还会进一步推动启辰的产品忱,这个也非常关键兰陕妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社佛:您如何看中国新能源市车吮捶堋?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划滦?    戈恩袱当:我认为中国会成为全球最大的市扯枨拧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的顿梳。对于日产而言杉处河,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺快,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目睹。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的佬。    网通社笛:对于雷诺和东风的新电动车项目膳航吨,是否可以更详细的介绍一下裂哎型?    戈恩催:雷诺和东风进行合作遍,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场线捣眯。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论是,最终项目还没有做出决定斧誊,但正在研究当中荷哄。    网通社世:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术搭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进肩屑崎?    戈恩靡病:自动驾驶一定会进入中国动嘉,这是勿庸置疑的判。目前秤,各个车商在这方面的竞争非常白热化书界沤,中国消费者对相关技术也非常感兴趣备。在中国相关法律法规允许的时候帝薄董,我们的产品会进入中国绊。当前磐修筒,我们的样车正在美国诽协秆、日本做相关测试幕假。与此同时阑,雷诺当然不会遗忘中国市场苏渭存。我们会在中国市场进行一些展示项目晨闲施,这会帮助我们完成产品差异化的工作潦蹲食,也会帮助提高产品的竞争力皮粪。    网通社揩:三菱的加入阮举,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助驳?    戈恩仕亭冻:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三玩虫,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助盛。我们认为2016年包含三菱在内块,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关萎。所以它不是目标塘富怠,而是我们现在工作的结果完。展望2017年似,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年漂,尤其是三菱的加入棵,让我们有潜力跻身全球前三起拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 氖惩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响陈。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代情。”Kalanick 说道妈诗。“如果真的发生这样的事筒侮,而我们没能参与自动驾驶的开发填彭,那会发生什么事涛厢?未来将迅速抛弃我们火艇潞。”    上周四娇,Uber 对外表示嗽:8 月底杠啡萎,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车闷。    与平常用 Uber 打车的程序无异此费,系统会为乘客匹配 Uber 专车蔡汗骸,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务纬汇牡。虽然是自动驾驶汽车脊统,但车上会配备两名训练有素的工程师隋。一名工程师坐在驾驶位上兑疮琳,随时准备接管汽车控制权毙堑,另一名工程师坐在副驾驶上喀,详细记录汽车的每个动作捕磺。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外彭痹瞧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto烁秒龋,这也表明 Uber 的业务范围将扩大怀。在采访中夸,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业卧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场纱偶簿。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣被饲肌,现在卡车运输市场也是如此兑。”他说诉藏哩。“现在谈这些还有点早狸鸡,如果非要说点什么碑,我只能说我们已经进入了研发阶段赊。”    在采访中啦递,Kalanick 还被问到哺玫鲸:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代剃鸵啡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存娟显。他认为在交通自动化的世界里郎界霸,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加辈花傲,但驾驶员所占的比例会下降突。不过整个专车网络将提供数万个就业机会纯。    Kalanick 说道卤:“像旧金山这样的城市阂圃慰,大约有 3 万名活跃的专车司机博。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机裙钎境,但是别忘了垄,就算有 100 万辆自动驾驶汽车胯募,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机阿,自动驾驶汽车也需要翻。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的拓,有些情况是处理不了的肠酿。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械叫浜啊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员澜。因此我并不认为驾驶员的数量会减少食勿诗。”    他举了一个例子酣安柏,电话刚问世的时候墩瓤辑,需要一名接线员来接线酷卵。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会迪颅,而是创造了一个全新的行业府,并创造了大量的就业机会档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤堡红:李芳" "  穆伦认为档董,汽车行业正在迈向一个崭新的时代咀,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车勉佛椽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业赤赦砍,包括汽车的使用方式荤镜全。    自2015年9月25日临危受命伟问,出任大众汽车集团CEO至今蓝,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间楔地客。那么畴箔,一年过去怖,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿女,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后口斡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得较句?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后底,贴有穆氏标签的大众农犀,其未来又将是怎样的呢巍渺?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)扮痉莱,借已成惯例挝老捅,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”虾,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》忙蔚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义欢,穆伦首先抛出对大势的几点判断商寺蔽,也就构成其《巴黎宣言》的构架什。他认为光,汽车行业正在迈向一个崭新的时代罢憾鸡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车该,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业侯,包括汽车的使用方式汞矾顿。 大众汽车集团CEO穆伦    他说词,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求立。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动肠,这需要我们用全新的理念善椭、全面的视角对于出行方式进行解读挪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来身窃。显然柏,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蒂,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的默稿。我们需要联接汽车世界和数字世界睫沛惦,让消费者获益蛋娩捣,推动社会和经济的发展宿。同时顺应驱动技术的根本性变革茨,即电动车是汽车行业的未来藕怜珐。尽管如此渭,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位躺抒毕。我们必须权梧,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代闲滑,同时推进替代技术的发展粳。    穆伦坦言譬嫩私,应对当下的变革承苫,对于大众汽车集团来说绕苔,是一项十分艰巨的任务刻派汉。尽管如此亩,我对于集团未来的发展持乐观的态度内袍。因为在过去的一年里肆信,我们兑现了承诺创酮坟, 增强了核心竞争力擅诽,积极推动集团业务的不断发展匡。因此弟钦砂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”撑苏,而是“大众汽车集团将如何成功”朽摆洗。为此锻沽,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”牌。集团的目标胯,同时也是我个人的目标华排,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业赎上,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者婆。    他说唤,今年夏天熊偏肥,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容棉妻缺。我们强调呕敝,集团未来发展的重点领域将包括蔼史禽:电动汽车绞农烹、电池技术惋歇、数字化李、无人驾驶和人工智能济氢琳,以及全新的移动出行解决方案客小。放眼未来碉认梗,很多人将不再拥有私家车权掳吴。即便如此队谈,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鹿呢腔,我们将提供更为宽泛的移动出行概念鞍、大力拓展移动出行服务掂痉搬。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图桓碱佬,包括集团旗下众多品牌的战略囊缮崇、关键指标和相关措施儒频碌。但在此之前沛贡,我们并未停下脚步墟瞄,而是继续开展相关业务情。在例举旗下多个品牌的业务拓展时拖钱,他特别谈到陕不杯:“在中国甩另观,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项谁惰级,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”吠情。    穆伦表示护东纲,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题迫函。这些实践同时也表明魏搽,即使目前面临压力臂尝,大众汽车仍然完全有能力实现目标十。他承认价佳惟,坦白来说牌刊,柴油发动机排放事件影响深远尾犊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点迸豪。我们正全力调查事件发生的根本原因淖菜戮,不遗余力地解决所有问题磺攫滑,并在最近几个月取得了实质性进展禽悲。然而对于我而言世晨另,构建大众汽车集团的未来惨,也同样重要嘘入笺。    穆伦说参勾殊,今晚便,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图类熔日:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌考澈块。在2025年以前十浮帘,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列妈藏,并在欧洲市场占据领导地位农豁。    最后铃,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望队:“未来梢点洁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点侥欧呢。它意味着自由钨膊、乐趣和情感歌。因此粪捂,我们注重产品设计罐,并将以崭新的视角进行设计创新”秒伺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭墨葡:李芳" "  今年7月底肋顶,在2016年世界500强排行榜中瓣凭单,北汽集团以549.329亿美元的营业收入列,比去年跃升47位拢假,排名第160蓟菠,引起国内外企业界剿泡什、尤其是汽车业界的瞩目嗣。    今年脸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头屋镐。恰好是在10年前鸵丸诺,徐和谊出任北汽集团董事长绣贤双,策划稍间、主导握、实施了令北汽集团由乱到治粗苫坪,由小到大黔救苏,由弱变强的变革头,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆颧、有益立皇、独到的成功尝试谭镰池。但是禄核,当中国经济网记者约请徐和谊技淡,请他以《老徐和北汽这十年》为题陇,谈一谈自己与北汽集团时秆,徐和谊温和点囊柏、憨厚地笑着说熄感,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己适,少谈施瘟,少写丸。    于是诡拨蓖,在不久前的一个上午了猎,在北汽集团的一个会议室里藐杰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访缚玻米,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道几。今天是系列报道的第七篇五串。   “北汽这些年发展快复矫,我觉得合资这一块嫂苫氨,起了非常重要的作用麻滩吕。不光是从量上踩,速度上对纷,还有效益上”粹剧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拢当袄,如是说道滤迹颂。    “在各种场合我都讲似,北汽就是合资反哺自主”诲禽,徐和谊告诉中国经济网记者扦,“合资和自主枷烤赤,绝不是对立案凯,而是互相借力”怪。 2002年10月18日兰县,北京现代正式成立僳甸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记尝库韶、董事长算起丰,徐和谊执掌北汽已是整整十年桨波。在徐和谊的带领下势誊,北汽从最初的“一盘散沙”喀扑颅,到如今的中国骨干汽车集团伦,取得了长足发展辈稼电。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中妥臣,北汽位列第160位拢腹刺,比上一年度提升47位茎恨,并首次进入前200名滴。对北汽取得的成绩给予了充分肯定傲然聊。    “北汽这些年发展快丹,我觉得合资这一块煌络汐,起了非常重要的作用放。不光是从量上测喇、速度上俱惫,还有效益上”鬼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时夯券,如是说道小。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上孝,徐和谊结缘北汽犀,也正是从合资开始硅彤闭。2002年箔芜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立巍狡骨。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目誊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业弄鞭、发展首都经济的龙头项目和示范工程剧纽。    为此屏隋,时任北京市委工业工委副书记腔犁、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽簿控,担任北汽党委副书记醛、副董事长羞,以及北京现代党委书记唤、董事长鹅寥。 2002年12月23日多鞘泵,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下丝仑案,北京现代实现当年签约淖蜂、当年建厂孝仑墒、当年投产霸鲁、当年出车谁椭搏。在短短不到一年的时间里体蚕顺,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型菇,迅速在中国市场生根发芽夯熊。由此创下了业内独有的“北现速度”老。    时至2015年蹿,北京现代已拥有第九代索纳塔扰蔼涉、全新途胜帆、名图滴巧餐、ix25街睹惦、朗动茅炒戮、瑞纳等14款车型罢急,涵盖A0级空片炯、A级幌、B级补、SUV等主流细分市撑怼,累计产销量突破700万辆莽蹋。    北京现代官方数据显示迸,今年前7个月迟搬,北京现代累计销量达到59.3万辆等彻,完成全年112万辆销量目标的52.9%创。 2005年8月8日霖拇,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年摔垫,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司每绩凉。北京奔驰的成立涩,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域别波。    虽为国内高档车市的后来者琳汾,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下橇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划晦淑,实现产品导入匆限、股权调整绷蹭,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等腺卉,北京奔驰由此迎来了高速发展期腹。即便是在国内车市进入到“新常态”后纬乖,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅沛,远超行业平均水平功夸必。    目前秃物,北京奔驰已建立起全球面积最大炼、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地窖,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂嫁茹、戴姆勒合资公司里最大的研发中心闲吹橇,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台咯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业固擅。 8月22日便剑,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托科钎兴,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型封厩:C级车泼顾啥、E级车绷哺、GLC SUV和GLA SUV厦浅并。官方数据显示姐,今年1-7月臂,北京奔驰销量达167307辆泉驰突,同比增长32.9%鹿掏。    8月22日弹,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市笔嘛。在迎来年内最重要的车型后滩,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜媳,着实令人期待钎谴。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展快臣嚼,在帮助外方顺利打开中国市场的同时劝,更是为北汽自身的发展提供了极大助力田等。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多林两碘。    “在各种场合我都讲浑删筋,北汽就是合资反哺自主”啦侨扫,徐和谊告诉中国经济网记者理捶,“合资和自主笆,绝不是对立稍浩,而是互相借力”慰孺。自2009年以来葛努,由北京现代肩吻北、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商仓、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范窝、管理流程予以借鉴的数以百计裁。 北汽自主实现百万辆    正是如此椭逃嫁,从2011年恳洼,第一辆整车威旺306问世患,北汽自主销量直线上扬化晶:2011年达到2.4万辆兄叭儡、2012年实现7.8万辆波仿博、2013年超过20.2万辆横乒绥、2014年突破31万辆颁加、2015年完成33.7万辆脸撬答。历经五年多的时间伺,北汽自主已累计生产达百万辆镣,跨越增长令业界瞩目限。    “着眼未来程,对于合资我仍然非撤裕看好瓦架诽。不仅是十三五松彩喂,未来很长的时期离辑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献青袖猾。另外垛隆,在此基础上够纤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”贪,徐和谊表示茂汲。    “年底前还会有更多的好消息攫峭侯,不管是在新能源领域朔坦,还是整车领域价喷,包括一些重要的零部件领域湘啪漏,还会有一些新的大项目落户北汽播摄问。这样轰淳,为北汽更长远的发展居拳令,我想合资这一块亭愁谈,贡献还会加大鳖。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔:李芳" "  9月29日胚,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上扭绕晃,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲侥。   蔡明指出坞逻辜,中国汽车市场曾是低质量颗禄、低配置那绣、低服务的代名词评竿。诚然懊,与美国汽车市场相比长,中国汽车市场还不太成熟草。但是棱衡亢,趋于完善的服务质量灵末、规模日益庞大的车展锯氯、逐渐被认可的中国自主品牌洗,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步册合。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标矛,分值越低表示可靠性越高翁靖。J.D. Power近几年的数据报告显示钱混括,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定钉嫁,从2009年的178PP100到如今的102PP100什蛋,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步谩巷。尽管与美国市场还存在一定的差距藕,但中国市场的后劲儿不容小觑卸坦杭。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显秒溺割,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢互疤拔?J.D. Power最新数据会给我们答案闹。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH鹿雇芦,而中国市场的进步速度为每年4PPH怠。在车型研究上坚彩跋,中国赶超美国市场需要6年时间檀郎浮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH滑,而中国本土品牌进步速度为8PPH芭鸽。在生产车型上淳疆,中国赶超美国市场需要5.5年剁饥。   3. 在了解美国客户的需求上料师热,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年旗罗。   经过对这些数据的了解和计算寞,平均下来毯扒乐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼痰,才能百战百胜米江,想赶超美国市沉阈垂狻,前提是了解美国消费者的需求题。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的抡忌。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为徒卞:车内有令人不愉快的气味梧、胎噪声过大(来自车身下面)隋仁汉、耗油量过大肥擂吕、风噪声过大(来自车身周围)柏、空调开启后蹲,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为片巷羞:内置语音识别经常无法识别/误解命令贡、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题五换痴、风噪声过大(来自车身周围)犯巾、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)撵、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档湍。同时工,在前10大问题中闭灵恃,只有一个问题是相同的凶薯,即风噪声过大崇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异村,对不同汽车质量问题也有明显的侧重饱。中国消费者更注重感观(嗅觉炽娟会、听觉和味觉等)方面的感受质量豢帝,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受旗闹欠。   就目前来说节,中国的汽车产业还有很长的路要走记藕评,无论是汽车的质量磷,还是汽车的整体销售体系什蓟济,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距珊。凡事欲其成功送,必要付出代价堕你:奋斗开。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰坝科:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理乘刃:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣泻:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰锰悸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编话吼:李芳 版权作品舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥卯,严禁转载沁,违者将被追究法律责任司搂喜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行坏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览镶究孝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会漆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注抵叔。同时型吠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开裁距完,作为本次车展的重要组成部分之一讽旗谷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖操芯靡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠桂,中国机械工业联合会会长王瑞祥铰苯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言泡雌,为中国汽车产业的智能化叼芬,信息化方面的发展做出指导意见醋。   本次峰会主办单位宏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接峭镐冒:   贸促会汽车行业分会长王侠贬酱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟排胁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘别:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林撂蜂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮魔炮骗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉忿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一道:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓萍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌贺火:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了清搐萝,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看氛化。因为我以前开玩笑说了一句话棵撩膝,我说这个车联网这两年已经实现了釜遣,就是人在车上用手机连网棋难,这已经实现了握徐霸。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架迸商,手机天生的使用起来就比车机要方便太特。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变钾环阿。有一些改变我们已经看到了答,而且让我们汽车行业都产生焦虑了盟酿懈。现在有了优步蕊列吨、滴滴到处讲将来大家不需要买车了娥记抠,这个确实听着都挺有道理透膝,我们一听都很吃惊歼经顿。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享郡逢如,搞来搞去就卖那么几百台车菲献袱。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始叭涸完,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了驼飘锹。对于整个汽车产品习逢、汽车产业链的改变它到底会怎么样哀祁俯?   回到出行的那个问题亭潜姑,我觉得大家也不用特别的担心墓。我先给大家压压惊级缓,有两个数据很有意思钾,一个是美国湾区的汽车销量欠,一个数据我们一查就能查到勾。以前我们想2012年优步在湾区开始普及缮嘛忍,现在渗透量已经非常多了糯庞,优步在湾区这么普及了停琴锰,买车的人是不是变少了价挖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁胖私,这个没有变少电妻,而是增加了度。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆纤惮蔫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错堆。确实涨的很快呸伦,这个和大家的想象是不一样的径,觉得汽车销量应该减少欺沦猩,怎么还增加了呢姓拐补?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少触,你说滴滴鞘澳店、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情些沙毕。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买糠,这背后真正的原因我就一直说菏粕,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了哩细,其实出行不等于汽车盗,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺鼻籍、道路密度不够这种应用场景响期诚。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用全,其实它真正的加剧了中国的拥堵死收。北京和上海这么多年严控车辆的牌照芜,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%艘博。汽车也不是简单的交通工具券半,如果把汽车还原成一个交通工具盘湘,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了跑纹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由斧龟,我可以开侠巩,我也可以去坐地铁呸偏怕,我有北京和上海的公交卡际惦、地铁卡佩娩,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车祁,我也可以骑自行车篓潘黔,有的时候感觉走路也很好饱慈。   实际上汽车和出行之间不是划等号的撇煽,汽车行业当然会发生改变肠渐,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑池讲蜕。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验沃散。如果你只是把手机当做一个通讯工具钉,在2007年的诺基亚已经做的非扯源В好了嗅掣,但是还是被智能手机行业颠覆了枢熊。在汽车行业也是这样扮规,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蕊徘,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具盲茨敢。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验苏,我们去展望一下捕肪低。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶思苟,大家都提到很多了钮。其实很多人的展望角度是不一样的别觅慕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了案。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了设。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步暮,更多的是解放了你不用开车席还,分享的是司机坞但。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够希耿。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降路澈,它是一个规模经济袒红扳。它的交叉点大体上在2020年就会出现锭,我们的预计2020年在美国就会量产幻,在中国可能会晚两三年侣渴颓。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的浇复瑟,这是我们要看的一个趋势不。   第二个趋势讨痕嘲,移动互联网会加快电动汽车的普及衔焊郸,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车穿版墩。很多人说电动汽车是因为省油钱潞外,其实从来没有人因为省油钱去买电动车访拐合,最好的体验是你直接在家里就可以充电了判,再也不需要去加油站了氯品。第三个带来的变化就是对产业的重塑怪挫,以前汽车公司都是专注在制造薪殴,用户就认为是汪洋大海勺届。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的铺罢,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链垦窘惜,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面量,内部管理的界面度,反而把制造这件事情也许就可外包了牢。最后一点呵,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接及,所以汽车作为交通工具以外的部分羚板人,一个用户买了车以后需要的增值服务腹,汽车公司就也机会去提供这样的服务狮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验嫌敞。所以正是因为这样一个对移动互联网径捍琴、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化武,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构事,超过1700名员工胚,我们未来的使命就是希望通过更好的产品坍供、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车立秘拜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业普,激励用户丰排,这样蔚蓝的天空就会出现啡粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞闲褥:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行私涟屡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览凉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注忿筷粳。同时筒仕婚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开髓巫,作为本次车展的重要组成部分之一妓岸擞,来自汽车行业各个领域的领导和大咖褪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠捕,中国机械工业联合会会长王瑞祥亢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言了革蓝,为中国汽车产业的智能化兑暴,信息化方面的发展做出指导意见图。   本次峰会主办单位罐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接呐:   贸促会汽车行业分会长王侠肯蛇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟殿丧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌漂骇啼:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林薯肩邢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮澳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉桶晚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一匙戒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓纫县斤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘了麻稿:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘煽快苹懂醚,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长睹关偷,因为现在我们是全世界销量最大的市场彭饲。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准奥保,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺县沟、环境污染等方面钮寿榔,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战韶拾诧。同时边,智能制造朴、工业4.0间梳澳、移动互联勾返珐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战练希坛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”疚碎、“互联网+”等发展战略龚码舶。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点轰衔尽。我们有很大的机遇箔绢俱,我们会见识很多非常有趣的变化晚。   当前业界普遍认为朗,低碳化苗侗写、信息化钩、智能化是未来汽车技术的发展方向茧超锻。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇眷。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台墓撕答,正在成为汽车行业的发展热点傲附,正在助推中国汽车产业的转型升级便擦,从而进一步打开智能交通产业的价值偏拎。在2010年的时候前滩,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索汲盾,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统驶,为用户提供全天候舶去、全时段的服务规,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务夯系,签约和活跃用户超过一百万慷,累计为用户提供约2亿次的该户服务溜峰,人均交互服务超过11万次但碾。经过近七年的发展劣,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位佰,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用聚、凯迪拉克鞋嫌恍、别克里、雪佛兰上使用价激究,倍受消费者青睐法芯。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗噶つ住,面对新的市场和技术趋势攻蝎丸,基于车联网多年的探索浅、实践结合行业的技术储备椒氮惜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略帽镰,提出了到2020年力争100%产品实现互联庆,并致力于打造以车载信息服务卑、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务铜,为人府露、车提供安全智能便捷绿色出行跑测,初步建立和谐的人嘛壳、车倾揉、社会互联生态圈箍。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克邦、别克铅恭、雪佛兰品牌宝投厘,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广妻,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展违莱烤。除了安吉星在移动信息和网联上闷,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力梗停哨、内容服务能力控、大数据运用能力扣表,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B纺迸、B2C的业务珊犬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全麻娜,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露诺捂、支付安全疗,更可能引发行人安全和人身安全矛,因此在大力发展车联网技术和服务的同时浇锭长,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入腑,网络安全开发包括威胁因素识别份虑、安全战略制定闪吾呈、安全措施执行邢、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开签顺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准苟,并且在过去几年不断的进行迭代升级限币地,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作境乓。伴随车联网技术的发展砍,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术涎,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术凉,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶韶。让汽车驾驶更安全嚎、更轻松媳劣敝、更有效本枫伎。   我们身处在这样一个时代醇涵,新技术层出不穷使一切变得可能胶酬,我们也是非常幸运的一代人丛舒镣,能够见证汽车行业在国内炔卧碧、在整个市场上有一个颠覆性的发展啦谱。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化谭缓,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞珊钮。同时也让我们对明天更增添信心和期待麓翻,激励我们坚持不懈的努力黎界。   我们相信揣沛,汽车行业的发展刚刚开始饱。汽车行业与其他行业的相互交流忻、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活屋。我们会和同行一起共同为之奋斗秽矮究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时酶:李芳" "   9月28日匠脖,在2016上海浦东国际汽车展前烈仕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行茶磷瞪,新兴造车势力羚瞥、养车杆吼虎、汽车金融等领域从业者负昂,走到台前殿晒鬼,与大家分享及探讨未来的市场前景雷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲匡窖。    吕征宇博竣:各位领导粮、各位嘉宾盾荣,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典鸽季毒,刚才我们的同行说得非巢隙萋蹋好壕缸扦,其实我们有一个共同的理念蛾寥面,而且我们也有非常多的痛点娘楼赖。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来吝,我们也有美国合作伙伴的公司瞎,乐视的七大生态是有机的烦平粉,在零基础上打通的扭钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的桶盲,目的就像董事长讲的一样话,让“蓝天白云”再飞翔磕,目标就是打造全球最先进的超级汽车蔡涸为。    那么用互联吵善疽、智能罕夹回、电动纯高口、共享的方式板,实现“未来”的交通方式需乐蕊,我们认为汽车产业切,还是没有被互联网变革的产业替啤。对于乐视超级汽车生态而言口,我们有四大基石锌,我们相信社会化寺高、分享化垛懈、互联化安、共享化将成为我们未来变革的方向效踩末。    从我们的汽车生态诞生以来查陡行,我们保持着快速的发展撅,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目侧,落地在浙江湖州 诗拱道,这里包括绿色环保的环境颠、自动驾驶的一些功能和区域沙。    同时我们最近可以告诉大家擂,我们的产品样车在美国已经开始路试茫泻辨,技术在百米加速已经是全球领先了矢,产品的量产进入倒计时状态棵泥缮。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资诺,创造首轮汽车最高融资金额的记录标拈庙。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发醋编部,协同开发也是我们在北美的基地趟朵、中国的基地酱效苯、欧洲的基地共同开发霖对菠。同时我们的战略开发电动的底盘机构钵凄,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件邻佳乌。    第二个就是智能化残碧,车是人工智能的最佳载体文,乐视做了大量的投入详眷,在硅谷和SSA成立了研究院哨,在智能驾驶也取得了突破性的进展殊漂惟。社会化就是刚才说的分享肝泌,我也非常喜欢这个创意乓蝗。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石署填南,我们相信在共享经济的领域里烁漂琶,无论是Uber的繁荣凑保,都证明未来不管是房子贪仍架、汽车都是重实用的趋势湿敝,所以乐视将战略转移烁,推出车租赁的平台沥先,我们叫做乐享平台叔律烽。    其实最重要的议题剧,乐视作为互联网公司扯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力啥说。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解挠查,电动化头楼、智能化渺考抒、互联网化横抡、社会化敞焦,这四大纬度有密切的联系降。    我们把汽车当做全新的载体秒侗,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通睛。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功钮,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品姥,谢谢大家飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日标,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办萝亨。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞日奢,他认为车联网妻,既然是大势所趋歌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网囊难赣,少炒概念僚五筹,多做实事亭。 以下是王侠发言实录肚掳:   在这个夏末秋初侧、时令更替的丰收季节危,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机辫涪临,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典悸协摊。在此嫂奥红,我谨代表主办单位中国汽车贸促会提驼邓,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来脖袜,汽车产业的电动化孰、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题锰苇,而且也正在成为全产业链创新求变搓、转型升级的主战场嘘。但是殊,热点和繁荣的背后疮娄,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面泻彤粟。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样兢琅客,车联网也在热捧之后开始遇冷贩绰逼,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蛾。其实羡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战湾,我们要理性面对美、系统分析繁蒂磊,既对前景充满信心始串,又对可能遇到的挑战有清醒的认识暗巷剧,才能在变革的大潮中认准自己的方向尽阶囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先撤,我们要清醒地认识到海,汽车的智能化和网联化是大势所趋木桐纹,是不可阻挡的方向描。电动车还有技术路线之争舅得邯、对减少污染和能源危机的疑惑牵铜私,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处厢矛,没有坏处挖税。汽车诞生130多年来尺捂,除了带给人类方便之外妙劳,还带来了许多难以克服的问题贫瘸魏,比如交通事故怠、环境污染和拥堵亥、能源危机等等畔渺苫。车联网和自动驾驶等新技术的应用诡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐啥,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想丝煞辆。现在不少基础薄弱的车企鼻删,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招恼楔,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守秋杆垃,多持观望态度扫叮,这也是目前车联网叫好不叫座碍羞矮、貌似热闹却普及率不高的重要原因刻。我想说的是岛,既然是大势所趋聪么,就不要犹豫不决邦百焦,否者真的会给对手赶超的机会列麻。   我们要清醒地认识到脸,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延揭承相。汽车市场的低增长成为常态之后栓帆念,我们对于销量的追求空间越来越有限栏尸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式奠付炯,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值浓糕赣,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道裁。   我们要清醒地认识到秦损,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破渴嗅妥,必须是社会性的统一行动抄聚。一方面叔棱摩,车联网是一个汽车生态恫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入挥仍,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致花眯腺。另一方面吗踏锚,车联网又是由整车制造商喷澜、产品供应商夺獭、内容提供商狠戚、软件供应商淡隧、服务提供商段豢、网络运营商等不同角色组成的产业链馁,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合室破略,打破壁垒乘辽,互相开放信息系统届遣巩,进行深层合作扳味舌,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的德磋谜。   我们要清醒地认识到蒋成极,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破碍措涛,而是要靠一个技术集群的集体支撑为居夸。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网难巫操,如果通过手机就能解决的嘎门铜,其实不应该叫车联网革疽等。大数据哥腥、新能源技术茸燎疏、网联技术隶伤寥、自动驾驶技术箱、传感技术菲茧仿、网络安全技术等门书,这些技术的应用都是相互影响斡畏、相互促进甚至是互为条件的孔。比如汽车共享和无人驾驶牛,就只能在车联网的前提下才能实现弯灵,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变坟,并给汽车共享带来更多可能性杯魏塑。另一方面旁,与手机和家电不同的是钾欧旁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程穿,绝对不是有钱就可以任性的地方匿高鸿。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平青彭袖,中国车企面临的问题一点也不比别人少鲁繁簇,我们一定要避免浮躁情绪呸沃干,少造概念匹舌,多在核心技术上下功夫邢。   在刚刚结束的G20峰会上妊心谭,习近平主席表示荡沮:8年后的今天技,世界经济又走到一个关键当口;科技进步突秒畦、人口增长谦负下、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期扫馁,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减渤,新一轮科技和产业革命尚未形成势头惧椒。其实江,对于全球汽车产业来讲鹃鞋獭,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱两兑刊,传统技术进步的空间越来越小龚钙峡。在这样的背景下剖惯,智能化捍诲腑、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎涕蕾淮,为汽车技术进步提供了新路径躲溪限,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手垄搁。   今天酣,我们以“智驾未来暮郎哦、创领先锋”为主题朵擒坞,邀请各位企业家痴、专家学者共聚一堂彩敛,希望大家能敞开心扉漆纷凑,知无不言哥栖父,为车联网时代汽车产业的发展建言献策苫,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量丰。   最后碉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功叹将稀,祝各位朋友在沪期间顺利贫、快乐隆秃、安康灯身没。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型钦屉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306两,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体徐骇。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点畏菜搔,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线始坟耿,在下线前夕歇效,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通闪孺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读卿窟。 一风、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型劳。今年1-8月界,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息扑募缄。从2015年末北汽威旺开始逐步转型俗小标,脱离原有3-5万元的低价值产品区间褥,以首款SUV——威旺S50为节点亮,一步步走向经济型乘用车领域罐,实现“MPV SUV双轮驱动”扩乒。对于未来产品规划逻蔚讲,陈桂祥向网上车市透露桨:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型我庇,并冲击40万台销量规模孝歇膊。” 陈桂祥进一步表示估竣献:“北汽威旺的MPV揪侨侗、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品物藐夸。2017年的销量重点会集中在M50F上桓垛,到2018年也会有全新产品上市蹋释漓。”    今年8月16日唯歧,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线伐,对于转型中的北汽威旺奖阿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化裁贫急,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型估圭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品凸,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂蓄,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来角,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”烧秦篡。在陈桂祥看来较,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏酒侯函,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势开。    二坏兜姥、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品妥福,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求纳尺边。M50F具备明显的高颜值特征天嗡,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见撩。而做到高颜值并不容易奉,陈桂祥向网上车市透露事钵:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源菜秀罚,奔驰团队也全程参与了M50F的研发宏。    从内饰来说郝圈撅,新车的设计均由轿车化标准打造甜,其配置在科技感韧、智能化上都有出色的表现苫朵颧,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏菲缔,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控逻对刷。同时萄辨卿,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表斗寿良。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配敝,智能化水平足以媲美合资品牌被饥。 在性能方面哎险,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速醋桨魔,进一步满足消费者的需求撇玛心,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型敲。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台殊窃,到2020年威旺规划40万台的销量诺将。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求判斧电。未来将在夯实MPV市场的同时鸡,进一步做好SUV市场乐撅慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日罢阑孺,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》篮豢陈,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业陷笨:苏州吉姆西抗轨踢、苏州金龙损阶人、深圳五洲龙纽灸、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车废第诚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元懒锨苏。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴赣,并对吉姆西取消整车生产资质算沃赔,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除譬嘎,追回补贴资金淀。    根据通报缓惫,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查女簧退,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆顿档完。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元叭拆。不过兴,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蔬。 补贴新能源汽车的依据何在没色?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆久。市场经济最需要的是诚信逻。但是梨括,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中肮甭溪,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁液擦伲害清链茂。部分领域缺少应有的制度约束屁朵耽,秩序甚至失范刮,这并不稀奇宽,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞傻奈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立糖梯。尤其值得一提的是环匆闻,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标喊。在这一目标之中热,财政也被赋予了其应有的定位碘诬,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”雄。中国社会的根本性变化需要处理好市场士、社会与政府的关系系孪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件纫。新能源汽车市场同样是市陈迸住,从根本上说嘿奇弄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥衡定。新能源汽车骗补问题的源头掣摄,就在于市场的作用没有得到真正的尊重惮。    当然隘却,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用试,不是市场取代政府碍懦妮,而是市场和政府有主有次谭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖雷。说时容易做时难悉沃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题灸拓涵。补多少汗袱栓,怎么补淬,补贴如何管理等等亥扯录,同样都是难题公。    为什么要补贴新能源汽车醒奥舒?可以摆出来的理由不外乎如下讼铅:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域闻,只要予以补贴撤,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展戳。这么说不是没有道理夯鞍查。新能源汽车一开始难以实现规模化生产袍潮,成本较高荤盲戏。有了补贴瘦贫镶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补不睦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善爆额。只要有足够的补贴夸祟裤,新能源汽车的发展肯定会更顺利栋如哩。    但是蔫郝劲,有了补贴稍型祭,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗什侩阑?新能源汽车发展的关键在于技术妓。有钱就会有技术吗拇烘?这才是问题的关键捞。的确掇纤登,现实中有许多技术是可以花钱买来的平。但是鞭瀑,先进技术不见得能买得到瞄。新能源汽车在国际上也处于起步阶段拐。各大汽车企业也在努力开发新技术扩。在这样的条件下靡灯盘,新能源汽车的发展方向都是问题炮模,怎么会有可供市场销售的先进技术捕?有了钱喂阜弛,新能源汽车企业可以自己加大研发投入氛,但是哗,研发投入增加沁痪,并不等于研发就一定会成功戊忻皇。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议脆瓶,没有确定性的目标孰熊,研发投入的针对性也不可能太强就沃十。在这样的发展阶段怒菲锣,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法懊静,让市场自行选择合适的技术午譬。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的敢。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势埃详。优势到底有多大楞尼,得看技术奠。电池靠电力供应集忌稻,由于中国电力主要是火电酥肯,最终提供汽车动力的是煤炭谜谜滔。只不过鲤口,煤炭发电地可能不是汽车使用地逢杯期,污染从汽车使用地转向发电厂所在地勿导。污染是否减少餐蛊,还得看耗电量的多少拍骂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量黎富。之后飘硕难,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较耽短。传统汽车汽油有不同等级森嘉绿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率太脾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源涟氏秆,这也会带来一定的污染红愤。这都是比较时需要注意的垃。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进奠实、充电不是特别方便的条件下寇,混合动力有助于新能源汽车的发展残古,但问题是颗先,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗歌估困?充电不便就不充青,将“新能源汽车”当传统汽车使用讳,也不是什么新闻鸽桔垄。还有竟,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比票盟腺,到底改善了多少能源使用状况夹蒜浅?太阳能利用技术的改进栏动瞄,可能是新能源汽车发展的重要方向竣行德。太阳能丰富怕谈融,足够人类使用柒秦,但是目前利用技术较为低下霜村,妨碍了太阳能汽车的发展哼仙羡。石墨烯等新型材料的使用卡滴仆,有许多未知数泄毒睹,也意味着有许多新的发展空间羡暑。虽然空间多大未可知收,但不确定性的存在正好给市场提供了机会瓦恰秃。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现琴常?政府在新能源汽车上的补贴较多棉毋。包括中央和地方财政补贴在内捕划,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴岗啥苍。补贴力度惊人卷,这是骗补的根本动力粪。当然嘘辽,骗补还只是个别现象泄胃穆,或者说只是占全部补贴的一小部分茸唾。已公布的数据似乎也可以支持这个判断吐睫。如果问题的分析只是到此为止纫,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策忱挛。    这次公布的骗补企业数量虽然不多歼氯胜,只有寥寥几个两秦,但是所涉企业在业内的分量不可小觑橇。这些企业不是小打小闹的企业歉烷,从某种意义上读对,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命笺掸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地羌。这些企业按照正常情况下还皋睡,应该合法经营才是搐晦,为什么要去做骗取补贴的事潘幸诚?从企业层面来看朔,这是市场经济仍然不够成熟的表现庞肃。在成熟的市场经济下凉谴躺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业局金炔,至少应该是诚信经营的息艘骗。骗补肯定事出有因倍桃。    值得我们拷问的是侨笆,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题脖?大企业铤而走险拢佳胳,或者可以解释为补贴获取的门槛较低厦,企业不必费太大劲就可以做到釜噬傻,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蝎鞋贺,倘若没有足够的补贴手滴,新能源汽车业务也是难以经营下去的搔阮怠。    政府花钱是要讲收益的吭敖欠。动用公共资源苦粉伸,就必须将事情说清楚泊霸必。最终拔实尾,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告琶冕虑。评价报告应该说明补贴的总耗费蔽拭规、补贴去向以及效果享钳。这是国家治理现代化所不可或缺的酸。每笔财政款项都应该用到刀刃上呈,都应该得到其应有的收益赎羚。算总账开镁,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展氓舒,这个判断并不容易做到狗啸颊。仅仅纵向比较是不够的溅嫉,我们还需要横向比较慨垮,中国新能源汽车行业与世界同行相比睹,地位是下降了囱拱,还是上升了仁兜顽。如果上升盎,那么上升到什么样的地位膝饱?如果下降供晨,那么下降的程度又如何仟?即使有了指标数据捣,争议仍然会持续下去泛懦。也许瑟糜,我们可以通过其他指标来加以佐证蚂陪。    新能源汽车的受欢迎程度犬韦,显然就是一个不错的指标寞。2015年新能源汽车销售了33万辆廉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计位片。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的疲,那么实际销售数量更小廓。新能源车价格不低锭,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美时。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素范呸,更利于判断旱魏寂。北京小汽车上牌需要摇号遂,但是新能源汽车的号是单独摇的播冷,且获得的难度大大小于传统汽车嗓汉。这样驳蕊踢,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车化纱。他们选择的理由多是容易拿到车牌伐扯孟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力堵暮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖搞,还要摇号四晤卿,获取牌照的难度和支付的代价都不胁ァ,新能源汽车和牌照捆绑销售狄,给那些亟待用车的个人以莫大的方便帕,于是他们也可能选择新能源汽车袖。但就是这样姜毛,新能源汽车仍然没有流行起来炔危栏。全国其他地方绦歪零,也未见新能源汽车充斥着整个市场猾骂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩袍廷,但是该驹看,我们需要思考疤饶从,这些成绩中楔,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果萝歪?一些城市为了招商引资拼,鼓励新能源汽车企业到当地投资惊墙,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车陡蕊。“双赢”战略的实施谷,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力玖儒浓,而不代表新能源汽车技术已经足够先进鲜爆敖。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定辆,这样的不对称竞争扶持笔夏蚕,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴洛。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待班,是对新能源汽车价廉物美的期待筷膘,是对节能减排效果的期待我但,是对先进技术发展的期待痴仟顾。这些期待都是合情合理的戳。但是隋,供给侧结构性改革还未到位蒜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求辫,这才是问题的关键年。即使要给新能源汽车补贴版停兑,也应该考虑补贴的环节凶衔,考虑补贴的对象挠洗,考虑补贴的效果杭价辣。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴酚米劣,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者浦,不能有效激励新能源汽车技术的进步壕葱。如果一定需要新能源汽车补贴存兰,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效匿。这样的补贴有点后期资助的味道拘才,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业荷。但是钞,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术湾晴蛇,那么它就在这个行业有了竞争优势即灰,实际上不需要任何补贴舍泻撮,就可以经营得比其他企业要好哭身。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争舱贫,扭曲市场行为路教耐。而且肆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展撮懦。新兴技术的成长在萌芽状态扛阂,可能没有竞争力奢少,但是嘶庞,经过一段时间的发展之后使,就可能显示出新技术的力量协队钠。不同时期不同技术的影响力可能存在差别僳,今天领先的技术牢,到了明天就可能落后袭。这是技术发展的规律性所决定的绅磐俱。为此坡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间庇团,因为未来的不确定性峰素秒,没有人能够确定未来的真正技术路线痉。留出市场成长的足够空间腻村,可能比别的做法更加重要蓉霞。骗补问题的出现海,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机琳。    基于现状碧,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展苗垄琶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变新蚊。这些年的财政补贴郝挤,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样督搽欺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会福愁。相反告充拢,效率不够高的补贴驹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少详堑,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重骑巫。现有的补贴如果不是投向终端贡拳,而是投向技术研发穷是,会不会效果更好点呢笨哗?个人汽车消费纯粹是私人事务辰魔虐,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向俄钙杠。骗补问题的暴露岛,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会爸朔。补贴本来就在退出诲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴固。补贴旨在鼓励研发茂,鼓励新能源汽车技术的发展俗,而不是其他具体的消费目标窟玛孰。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是送艾创,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场担。这样的技术支撑出来的产品扰,还不能满足消费者的出行需求莲拧扒。财政补贴可以退出伎圭,但可以通过科研经费资助的方式蹬荚剖,鼓励新能源汽车技术革新硼叙。同样的钱苇,花在科研上的效果类夏,可能比直接补贴消费更加有效霖嘿篙。创新驱动发展战略的实施檀,从根本上看显覆,需要依靠的是技术创新豆。在技术创新上多投入辟丛承,并注意投入的有效性融,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子疼天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓卯:李芳" "  今年7月底僻沤厦,在2016年世界500强排行榜中仙灿揣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入囊,比去年跃升47位灭础,排名第160蟹躺芭,引起国内外企业界峭、尤其是汽车业界的瞩目痘汾。    今年科,是北京汽车集团快速发展的第10个年头炬。恰好是在10年前俩,徐和谊出任北汽集团董事长肩,策划庞迹、主导澄、实施了令北汽集团由乱到治武签长,由小到大羡悲,由弱变强的变革间钡需,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆紊反坍、有益镶热、独到的成功尝试男兴。但是奇鬼坏,当中国经济网记者约请徐和谊苛,请他以《老徐和北汽这十年》为题髓,谈一谈自己与北汽集团时栋玖,徐和谊温和酒、憨厚地笑着说勺狗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拒蝎,少谈肋,少写欺。    于是迁铺螺,在不久前的一个上午挽,在北汽集团的一个会议室里痞卫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访勒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道钠。今天是系列报道的第一篇洪息贤。   当时驰晨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路饰,实现跨越式发展”的战略幕,以及构建整车坑、零部件喊材、研发涟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径缝妓。“老徐这人的特点就是说话算话梅姓,真抓实干戌龚腻。眼瞅着北京汽车研究总院茫瓜、海纳川汽车部件势孙际、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务绵歼好、新板块一个接一个地建立起来搬矢,形成有力的链条渺丰,轻装上阵令氦,并有序运转”南牟。 北汽集团党委书记嗣就、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展伺,连续多年蝉联世界第一饱。但长期困扰中国汽车产业的一大问题九橡天,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团脚。    世界汽车产业的竞争是国际化的讥势、规模化的獭衰,更确切地说是集团化的霸。观全球汽车产业格局肖父,能够称得上汽车集团的吹虹,美国有通用剁混、福特凳钙隘,德国有大众安尸呸、奔驰绕佛缺、宝马细骆,日本有丰田秤甘侍、本田问船丘,法国有雷诺-日产墙、标致-雪铁龙梯饯肉,韩国有现代-起亚俯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前垫,谈到中国的某一“汽车集团”葡模埠,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到少泰,没有自己的品牌和产品爬惰靶,不就是一家投资公司吗叉?算什么汽车集团!    每年虑盛修,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名年狙陵,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”筏,不但被大众肆欠稳、丰田牟、通用们甩出几条街猎级嫁,也常常被长安氯弯谅、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑藐。    因此煌,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧忿略刊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展翟罐,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题弘。    过去10年间请,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后匪惺,在汽车产业集团化方面做了大胆酒鬼、有益的尝试柬嘎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体顷藩,逐渐培育很侨建、锻炼成为一家颇具规拇叱昕荆和实力的汽车集团脸浪,在研发秒、制造酿耐澄、人才刺撇堂、创新糠顾、管理等各方面实现了标准化肺吧。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业孟蒋氰,曾经拥有一定的基础和财富垦乓,令人期冀;同时文科,由于分散化说抚、碎片化烦檬,更存留令人难以释怀的遗憾卡。    北京轿车工业与一汽含类清、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末搞克芳,有考证甚至认为谜苏,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌凑翔。    据汽车老人陈祖涛回忆锨希,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时何,北京生产的轿车最早使用了自动挡蕾焚奠,而对手只是手动挡疆逻。    上世纪六七十年代拭碧攘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北嘶,成为一个时代的记忆办袜。    而同期戊,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北尽毫淮,遥相呼应的社试效,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130晌破牧。    改革开放后卞钙,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础吕。    到上世纪90年代铺碳库,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨泉、称王称霸蚊。    特别是2002年挖,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代吭零,也创下了高速成长的纪录略顿。 北京牌212越野车    可惜的是虑,在这些看似个个突出的单体层面之上繁馁,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”埂剿骡,除却福田与现代酸集筛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争嘎,还被同行作为茶余饭后的笑料茸。整车企业尚且如此非儒乳,北汽的零部件企业就更加不堪了吼摩。由于资金券溃攀、技术和观念等原因介,大都跟不上主机厂的技术升级阀炕,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷观登袱,有的企业已不得不靠出租房屋度日号。    忆起十年前上任之初的状况膝抡锹,徐和谊对中国经济网记者说穿,当时的北汽一盘散沙饱,特别松散秽蛇纤,单打独斗萍,各自为政笆,互相内讧鸵蚊,效率低下……照此走下去郡小,“没戏惭,一点戏都没有”!他边说边摇头朴。    由于资产结构的相对分散暴巾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业诞换。日常运作中矫嫁誓,大多只是履行政府赋予的出资人权力捻椒氓,无法形成一个科学的集中管理机构痪垮,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系壬膏,深入企业经营管理了铃。    2006年10月底屁,徐和谊出任北汽控股公司董事长遣,恰逢“十一五”开局之年馈净澈,他率领北汽以科学发展观为统领袖,对产业结构和发展战略进行了全面胁、系统睫采手、有效的调整来蝗。    有北汽中层管理者清楚地记得共,当时缔浩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路峦伶,实现跨越式发展”的战略妇熔沤,以及构建整车娶习、零部件孟朵秦、研发画、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径额。他说颠缕,“老徐这人的特点就是说话算话蓝讥侩,真抓实干俩咎。眼瞅着北京汽车研究总院葡烙纤、海纳川汽车部件赤沪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务手癸、新板块一个接一个地建立起来裁闭俺,形成有力的链条撮,轻装上阵唤不,并有序运转”沥配憾。    到2009年耙哀洗,短短3年时间珊,汽车年销量突破100万辆大关钱炽闪,销售收入突破1000亿狼洛,北汽集团化战略初见成效蔼玲邢。 2016年评芳蔽,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日笑临山,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”拿盛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入壬,公司治理结构进一步完善滤拐醚,集团的功能定位更加清晰;同时抵,也意味着北汽的集团化运作由虚转实防巳戒,并将在人才吸引摊桨、产业链完善及兼并重组中冕会,发挥出更加高效的运营效率双。而外界则普遍认为既上,名称的变更甜忿,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源尖定嚎,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心冒话俄。    “北汽控股更名为北汽集团规阀督,是北京汽车工业的领导体制红街、管理体制的一次重大突破寞唤别,找到了北京汽车冲韶、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”苗淬,徐和谊当时说骸墓洗。    随后册,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团诵苔氰,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标当疥氛。根据规划膘贡,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元竿,大力发展自主品牌堂挺泞,完善和打造全产业链部煎隙,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位纺,进入世界500强蠕舷。    “说到做到磊容屡,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“卞汾皮。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说船渐暗,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破乾槐花,战略性新兴产业蓄势待发凭携,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升射,各项增长指标位居中国汽车行业前列嵌,成为近几年来最具成长性的企业集团毛倡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰:李芳" "   姚景源认为项疙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持嵌羔疤,而产业政策需要与时俱进搐陛霞。    杨裕生表示使抄板:应适时推动电动汽车市场化逗锯,也就是补贴退坡群唾什,一直到取消补贴腊焚捍。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)当茹既,而电动汽车积分制应该节油和减排并重侧摄藉。但是何蹈凸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蔫裴,不宜鼓励苗贝唬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化涵砂。    侯云春指出楞稀,新能源汽车发展需要在供需两端发力棠谈春,两手并用辨,推动新能源汽车健康发展抗谢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示故,表明在国家相关政策的助推之下虐弟,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蛾,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题翅肛盎。其中蚀俏燃,规模巨大猎扁母、涉及金额超10亿元的骗补事实辈,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”婪。昨天挛,几位专家学者的观点引起关注窃。 中国工程院院士杨裕生    不可否认嫩鳞,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用酵肺。对此盖,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示逝:“我觉得补贴是政府培育市场的手段芹楼,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性幻浮白、必要性的措施衫畦辖。”    原国家统计局总经济师姚景源认为胚谱,政府对于新能源汽车产业要进行干预嫡残,而关键问题是怎么干预亭杏,干预什么缴境画。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持敞,而产业政策需要与时俱进”洁谐淖,他谈到枯拷。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用堆绕,并提出产业政策应该遵循四个原则豆。一是产业政策不能替代市晨鸫瘫;二是产业政策要管产业潭挺维,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物绍掏湍。    杨裕生也认为官,目前的补贴政策有两大问题欠恕,一是单车补贴过高摄,二是补贴总额高芍。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化那眯,副作用很大炬零膏。    在新能源产业层面未芍杠,杨裕生表示卢仇:“应适时推动电动汽车市场化插楔虫,也就是补贴退坡欺,一直到取消补贴宝灿峡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”稻槽。在技术层面趣,杨裕生认为爬,第一应该发展节能又减排的小型乘用车毯郊,第二就是发展不补贴汇锚诬、已经市场化的低速车添涟。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高唐炯,不宜鼓励逗哄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化惺拱。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外衡痕嗓,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出澄臂,新能源汽车发展需要在供需两端发力羔衅卫,两手并用淋,推动新能源汽车健康发展锣。    侯云春解释说辨标:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力什。一方面大家喜欢用巷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施箔乐问,政府和企业共同努力鞍,使得新能源汽车能满足消费者的需求彩,开拓新能源汽车的市场慕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”兄纺唬。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫:李芳" "  如果我们做好准备的话础,赢家当然是我们扳借。我们不担心其他的恕吕妈,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务邪效,我觉得只要我们做得好陌答事,一点都不用担心核。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日荤品嗜,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一停霞订,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后钩层铝,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授凑僧勃,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访堵岸。其中特别谈及奥迪与数字化垫。    施泰德说侮,到2025年以前新脸涩,有什么东西能够真正去触动奥迪呢渤钞冗?汽车行业正在经历一场变革笑陕。对我们来说貌镁盯,有一个非常重要的关键词虐:数字化写,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变怖娄。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备跋接。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说偏,我们眼下所处的时代娶,奥迪科技一直处于领先地位示查,并不断进行新的突破涪奉狼。对于数字化侗狭,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商猾飞界。到2020年时晨,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验庞炒嫩,这也是我们引领未来的一种设计舜免,包括其他顶级科技惠,包括我们的传感器耐、雷达惫卉绅、激光大灯等诽衰,都会进一步巩固奥迪的领先地位杭算唐。    施泰德说喊哇,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远亮,我们会全身心地投入到这一点污凯萝,包括3D地图谰,导航等应用牌。对我们来说衬捎挎,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值好嫡。当然镣暑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”池抽钒。    在回答有记者问澜俱吓:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势鹊甫良,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走谩杆篱,有哪些优势乒握?在这场竞争中盯,谁会获胜”的问题时份褪,施泰德表示吩敝贺:如果我们做好准备的话狡舰侣,赢家当然是我们漓裳姑。我们不担心其他的萍泰航,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务暑女,我觉得只要我们做得好赐,一点都不用担心啸佛。    施泰德强调踌苹亢,在某种意义上袜恒吞,我们也是一个初创企业参。其实畔羌钨,奥迪有很多细分部门慧池疽,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作毙锑。如果没有这样的合作揉,你很难相信标,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远律,我们能够成功地实现自动泊车豁米篱、自动驾驶等履挺率。    施泰德预计据困,2017年溯诵扩,我们要推出新的奥迪A8媒哭梳,自动驾驶的时速能够达到60公里签玛,没有别的厂商做到这一点童凑钦。如果我们明年能做到这一点的话墩,我们又再次地印证奥迪的“突破科技冯似,启迪未来”囤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢丹:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际话,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕卤隧疟。庆典活动前夕捷唾脯,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟挡虎。一汽-大众汽车有限公司董事岁绷莆、总经理张丕杰除了对政府搬仕、经销商猾、员工踢恨、用户等的支持表示感谢外捌,他也坦言捆,在新能源咀食谅、“互联网+”等方面募硕衡,一汽-大众起步比较晚菩虑井,这些短板正在引起高度关注辱拘搭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子垒道筹,“因为有你补逝,心存感激”唾氮揩,一汽-大众员工就是怀着这样的心情侮腐,来感激这25来帮助我们成长的所有人臀颧焙。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就抒忻,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果碴疆。从前辈讲起败啼岁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为窖陌概,还有陆林奎等等的领导靡邢迷,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策眷,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果绿戊烽。   25年来餐价,我们要感谢的人非常多新。感谢国家和政府的支持与帮助困惊。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持截,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行稀弛。例如成都软惮,成都今年是高温天气何,最高气温是37.5度而且是持续的放很戎。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活寐人饱,政府部门给予了很大的支持和帮助石松。   我们要感谢1250万用户棱芭,感谢他们的选择和信任康修。一汽-大众从项目开始建立亲编,一直到第一款捷达开始投产昂艰,捷达在市场上并不是一帆风顺的豁,它的初期是走过了一段曲折的道路去。正是在困难的时候圈本,是客户帮助了我们纳、鼓励了我们泛瘁纽。还记得在困难的时候珊炭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国泻需,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象巴假珐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工卉沮途。一汽-大众的员工非常的进韧稹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化酮钦曝、吃苦耐劳凰迹侈。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬埃,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦存镣巨。大家知道一年365天蔷,如果周六周日全休息就要去掉52天馈,把所有的节假日都去掉讣堤,标准工作日应该是250天咳团棵,工厂的康采恩标准就是由此设计维呸哦。而我们加班到300天徽逞喊,320天是常有的事漏距累,员工非常辛苦龟玲茂,所以在这猴,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢廖嵌洛。   要感谢中德双方的股东歼郴。要感谢他们具有前瞻性战决策席,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开鸿卑。一汽-大众的建立黑毛吗,当时在中国的汽车合资企业古蚀抛,一汽-大众成立的时候也不过就两家棵煌伴。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下纺肋,股东双方做了前瞻性的战略决策廉逗,才有了一汽-大众磺仆围,我们要特别感谢中德双方喝拘搜。   在一汽-大众发展过程中俊浑良,比如一汽-大众西部战略脓莫,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场帕蒙。一汽-大众在西部建厂的时候尸,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力揭泞。现在在西部的生产基地兔避,今年他们的产量突破65万辆缺牧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略弓赔募,在股东的决策上由一汽-大众执行的茶埂憾,也取得很好的效果缓病。此外窃,还要感谢1200多家的经销商氖段、700多家的核心供应商合作伙伴使吩。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展黔按、做出的贡献和总结的经验到底有哪些裁斜?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量人抒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态寒居录,中国适合于家用的车型非常少内。25年来信堕练,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆焕鸥,上缴税金3700亿元形袄暖。从一个品牌一款产品发展到拥有大众罕、奥迪两大品牌12大系列产品孰晦僳。   25年来嗜,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升显蹦熔,带动了中国汽车工业质量意识的提升筛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌郎忻,以销售收入利润率和社会贡献来衡量统颁死,一汽-大众是领先的井竿。同时失藐勾,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主姬挪侣。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业灵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展晚郊汉。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验配趟。首先砰,在一汽-大众的发展得益于体系支撑瑰故。一汽-大众的体系不是一天打造出来贸,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的采饱。   其次脾,一汽-大众拥有一套完整饯撂宠、标准的制度和流程的有力保证莽。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰横,制度和流程是保证雷。   再次罢屁呐,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针涤活秃,在经营发展过程中有很多难题需要解决态距烯,有很多矛盾需要平衡妹拐扭,用什么样的标准来平衡戌?底线是什么化坏?那就是质量道。一汽-大众一直坚持质量至上冒催,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来势仁鼻,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承比酿。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关菱筏挡,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业落蔡,这也是质量至上的战略要求沤汉。   此外黑沧,高品质的人才傻,具有工匠精神的员工刃楔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质分、传承的文化也是高品质蹦惕魔,得到的技能训练也是高品质蹬坏卵。拥有和企业共担风险的合作伙伴七,无论是过去须潞、现在还是将来都是这样邻够,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起介坚违。一汽-大众在自身发展的同时钙,也考虑到了整个供应链的协同发展冒,对于整个价值链会有高品质的要求烁沛毫。   最后惯群贺,一汽-大众在努力践行企业社会责任涸。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验黎触。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候烤倦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持裤。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上乒逞,既要总结经验和收获赁讲。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训疏阜饭、走了哪些弯路凰毛,下一步应该怎样避免等陋倒。   如果说到过去的不足炭奇为,SUV细分市场比例快速提升胆,一汽-大众对此准备是不足的谈,对新能源搂绒、“互联网+”等方面的起步也比较晚抖吞厩。一汽-大众对于未来仍然充满信心尸,这些短板正在引起高度关注牵的陇,企业正在考虑这块短板如何去克服理涤。   2014年响,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议超,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望珐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来黑蛊眉。   面向未来骆轨口,一汽-大众将继续保持现在的发展势头兄,保持创新纠炭手、驱动发展溃,并释放出更强的增长动力敌。同时太,也会与各方伙伴实现合作熔,实现更为广泛的互利共赢架困,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任构骏,不断回报政府设标牡、回报股东岗堤、回报社会僧悸醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间性,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访瞬愧。他表示尝躺,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位榷购,并将继续保持限量生产以追求独特性办肝凄。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来午姑咆,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型练搔:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante憨砂圃。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低弦栏辩,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探突衰碳,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用柏。业界有所疑虑的是吓巫鼻,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象户。   对此趣圃媒,薄亚铭向记者表示赌,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低崔伴,但都不是便宜的车型曹。Levante的价格达到了100万元左右涣李,Ghibli的价格也达到了90万元左右颊乖胃,在产品定位上依旧不低豆。同时厦抖,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产拼哨,依旧走高端化路线瑞。薄亚铭还讲到天秋:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司烧琴浑,不会把目标提高到每年20万辆旱、30万辆的水平垃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量庐,所以我们能保持品牌的专属性拱。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明宫,他表示耸为:本次车展上上市的新款总裁车型奇盆,除了在产品上进行了升级外屯策闲,还提供了多种个性装备弹奖,客户可以从中选择很多种搭配牡施跋。此外呛交,新车在性能上的提升显著舍茹,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快答哆、动力最强的四门轿车梧。   此外唱署匡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业桑鞠,开始尝试电商销售模式富。薄亚铭认为第,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用沥揩钦,因为中国市场的客户已经变化爱霖乏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的咕背,现在有很多人都用手机去买东西七,这是市场发展的趋势烦艾。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前合,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式膏傅,即用户车主首付车款后舜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司乏提,到整个租期满了以后净,这辆车的物权就归给该车主瓶,该模式类似于分期购买怯。   薄亚铭说句:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行掇权碴,但是在中国市场还是刚刚起步低复,有一些量产车会采用这样的方式做羞退,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”勾禾。他还表示袒甲乐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策皖接饭,其实反响真的是挺不错的淌魂。尤其是北京毫排绷、上海这样的限牌城市屑。通过租赁的形式哆缎皇,牌照将打包在租赁费用里面乡链。当车主买到车曙,即启动融资租赁手续配纬桂,拿到车辆牌照桨九捂,不用为没有牌照而担心姐楞涸。如果是企业车主堪话,每个月的融资租赁费可以抵充扣税托,是非常划算的坷达。”目前龟聚庆,该项目仍处于试水阶段菊凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每:李芳" "新能源的发展炉哀,是大势所趋歧颇,但具体方向犬菊色,也扑朔迷离醒。    电动车会成为未来的主流吗布?现今的新能源汽车产业健康吗府?什么样的新能源政策更适合我国国情磨海揭?    2016年9月2日沁,在2016泰达汽车论坛上搓负侣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访褪,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”陋顺,他认为邓渭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题豢咐,恐怕不可持续撅菏,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外祥甫,何光远认为年,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向猩灵。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人妥存,这位87岁的老人谈起汽车工业局拣,依然有些动情没括。谈到电动车发展梯队劳,他认为恳缄,把电动车归为新能源汽车是不合适的搓。因为涧,第一凹,电不是新能源砰,第二请胖枫,电动车也不是新东西饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解世,电动车诞生在1834年材筋惺,是英国人罗伯特·安德森发明的静讼,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年含档嫡。    何光远认为潞骚,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”刚扦溅,不科学耗,应该给它正名唱泌党,就叫“电动车”活朝卧,或者是纯电动车惮芜倘。何光远认为薪,电动车国家政策的支持力度非常高沛,所以它现在发展比较快曹凡冠,去年生产了30多万台挨,但它还是有很大的局限性啤锹。首先瓜稗,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便穷榷绅,可以长途旅行使用窝仕角。即使快充也得半小时以后驹村,但是经橙海快充的话客掠,这个电池的寿命也会减少岭欠,慢充就需要几个小时馈岔,充电的时间很长贤沟。另外宋,行驶的里程很短师,有一百几十公力就了不得了拖驶,就是很好的电动车了谋拨。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上厂炕,我认为不可能持续弓是嗅。”何光远说楼譬烘,很多企业是因为补贴才做电动车淑,事实上偷歼骨,内燃机节能潜力还非常大窜勘麻,缸内直喷技术酪屁兰、柴油机的高压共轨技术盼覆、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助德官,因此掣替,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力加,不能被动依锊痢,节能是最大的减排什葱。    甲醇车大有前途    现在娠,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战肛,因此踢,各国都在研究替代能源与新能源汽车壤恫。美国具、欧洲撕、日本辑想、巴西都在降低交通能源对石油的依赖帮,但因为资源禀赋不同介反,所以技术路线也有所不同鹊饯。    何光远介绍说吾孙,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题据甸,在某种意义上讲式普崩,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量距层,虽然同为乙醇丘,但着眼点不同;日本缺乏资源册,自身资源利用问题不突出肠拇,因此渺谢拣,把提高汽车燃油经济性作为首焉煳!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用讽,日本也在搞甲醇的研究病白,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定煌贸坏,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线袒沏恼。    在能源袱、交通陌喝疟、环境承、经济四位一体的框架之下苍赴,中国又该如何考虑替代能源的问题躲虏问?    一直以来敝壬,煤炭是我国的主体能源宿蔚派,占我国能源消费总量的66%至70%昏埠。何光远认为纫腹,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用溃。推进我国能源生产和消费革命攘扫确,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路猜。而在煤炭发电供热的同时顶背痹,可以产出甲醇暇考,可以为内燃机提供燃料为,所以蝗峡,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁劳、高效利用是紧密联系的姓唐。    此前杏绩搁,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点看,这4个省基本上就是产煤大省抛凭咯、山西揉褐、陕西瘟戌、甘肃犯、贵州乃冲、上海市茎炒。现在规模最大的是山西搭阿、贵州渡定,其次是陕西坛陷。    何光远介绍说凯歪,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准臀,车都经过天津检测中心检测镜何,上了公告肩,经济性也是最好的理雀市。“我去看了加注站叙楼,M100甲醇100%烧甲醇毙扁,2.2元/升皖屡孩,现在已经降到1.7元/升了玫。一个半甲醇就可以代替一个汽油够粪鳞。所以说房讣,甲醇还是很有希望的察棋。”    今年3月份释赎镶,工信部碉、科技部认、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点敲娥,验收的专家组由何光远担任组长去验收跺碘痹。何光远透露说鼎平卑,山西验收以后冻喉,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会宠水,开会以后形成了正式的报告福吮。现在鹊文缚,在各个部门已经会签完了痴巢,在等高层领导做最后批示视感目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围靡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕合陕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题璃攫陆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笑,力邀政府弘恒、行业旧沸、企业喜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见颅,寻求产业发展有效途径瘫喂愤。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录浮围阶。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们华受赐、先生们旦潮,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容苦穿晒。今天吗冒炔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文母,主要是围绕商业车险改革的思路和效果票,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先皆,解决大家的疑惑毖怪,为什么要改革劲彻?现在存在什么样的问题暑讽挝?第二南,改革改了什么隋寂?主要内容桶、实施步骤碴化、目标四、原则次、政策选择等等汕。第三扳袖,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了虾惜剑,改革试点取得了哪些成效捆,用一些数据和大家进行汇报陵甸。第四笺婚臼,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望瑟显。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件塘警,从国际上来看陀缸,自上世纪不管是美国喇染鞭、欧洲洞袱靠、澳洲还是近邻日本崎、韩国却、台湾等等甲奇,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮搁糕,至于费率为什么要管制聪?为什么要放开屯?这个也可以做一篇大的题目蹬阔潭。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势懂,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定晚暮复,逐步地向由保险公司自主制定转化崔,定价因子的选择就是什么样的车保费高捣、什么样的车保费低壬唯我,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展亢晴。   但是携嚎,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时窜苍,还不能叫现在完成时枚。比如说美国若干个州会号,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的烁搓,因为不同的政策取向有各自的利弊莎崔奥,这也是一个非常复杂的政策选择过程屋。   从国际保险市场改革发展的经验来看吕吠裂,改革前和改革后烹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势驶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化米、复杂化掀面,定价更趋精细化吴,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应茸。在澳洲一些国家享桓,改革前超额承保利润改革之后就消失了曹幌喘。对于我国来说糯卑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革甩检,从2011年开始社会或者舆论蝗杰、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求悍,行业本身也长期苦于在低水平既币鄙、无序化竞争这种环境当中很难转型升级诞。另外报扦,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用曙,在这些方方面面力量推动下钒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作霓醒劣。   在改革之前是什么状况犀酚?简单跟大家介绍一下处浩廓。从人民银行管理保险行业开始腻羞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的归,在保监会接手车险市场之后荆,也是保监会统颁条款费率母,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革坍策,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态燃掏脾,整个行业亏损尖骂、消费者投诉也比较多祁滦倒,所以到了2006年的时候署,这个改革又走了一个相对回头的道路火荆,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套喂,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微茎抖,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态躺。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用慧骏鬼,比如说行业比较统一到匣,消费者认为条款费率比较容易理解逻讽,恶性竞争的风险得到一定遏制差活,但是负面作用大家可以看到浩,一个是条款法律风险很大歧维隧,不能适时的随着道路交通环境拷忻疯、司法环境劳、社会经济生活环境的变化适时进行调整儡皑邓,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔伟德、无保不赔头、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑迹底脓。   第二般绍,在监管方面定位也不清晰超。对于一个自主经营陕顽、自负盈亏的保险企业桥迷垛,没有条款费率灰贿,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力藐癌,改革发展没有动力式舵蛾,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力封文,所以整个行业是在一种规牟疃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展妮。   在2011年市拜、2012年前后经过评估汤婪、反复的讨论墙氛,其实当时市场上两种声音都很大四但伸,一种认为行业就是应该统一规范标准化渭栖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路懦粗。经过反复的评估和权衡谰,也是在十八届三中全会的指导下际,改革的方向目标原则最终得以确立闺,这是在当时发布的两个文件患,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》鄙疏稗,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标惰,比如说要提升行业的发展和服务水平潜习,使价格更加合理头,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担鳞、保障范围染廷呻、服务都有一些诟捕哟尽,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标矮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向瑞痴蚕。第一个是维护投保人保险的合法利益晒错。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向毫。第三个原则是稳步审慎推进赁理蜡,根据一系列的国际比较研究狼孰,大家还是从中得到一定的经验和教训佛颂,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果绕未呜,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训毒撵壕。所以糯吾,最后选择的改革途径不是一步到位烂洪,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标藩尘,它只是在长期的甚至六年描昏、八年憋挎菏、十年的改革市场当中呈现出的一种状态读滴,这是改革的一个总体思路腻,从条款铃僚江、费率疲尼、监管三个方面这是一个简单的概括腥入山,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款勃跺,大家不用仔细琢磨当中每一个字娃盛幂,应该基本了解日常买到的车险保什么关系嚎敬,双方义务关系是怎样的标准化流程扩蘑。   除了行业示范条款之外钩磊,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充就唾炭,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验欢袭漏,不管是欧美还是台湾精查秤、日本村呜采,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蛇、百花齐放的状态杯,因为每个合同涉及几千个字看物,实际上齐,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系读嗡萌,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择浩枫片。   在费率方面分成两个部分耸割,一个是行业的保费水平放拇尺,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业昆称蹬,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床嵯 ,对于汽车来说须朝晚,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平莽峭骸。所以在整个行业层面建立车险信息平台瓮,收集各个公司历年来的承保理赔数据发拎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的喷、科学的定价的参考堑膜素,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动精。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权裂,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了祟厩蕊。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端泥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司潜稀付。在行业基准保费方面氏桔,行业协会做了以下工作为酱,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理点,在这个层面劫竞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平茅酸,其实是相当的弱洼轻,这么多年来的承保标的逞冕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名鹅瓜、编码实际上都是不统一的膛,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据迁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码捞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库天从,这个数据库目前正在申请国家标准速弹,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理戏巍村,对每一款车归集了二十多个基本的字段桂腻窜。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上氦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告霖饺,给消费者购车提供了一定的参考剃裴塑,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈投惨。   在行业提供费率参考的基础上斤,保险公司它是怎么定价的扩逆始?现在也是大家很关心的一个问题免,为什么有的车费率高拧豢环、有的车费率低山,为什么今年高明年低龄?在不同的分类当中有一些差异吗农侮?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子辛,分成从人因子和从车因子两大部分咸,每一类因子当中又有若干个维度侩,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力垄杆、风险定价能力贿蒜、风险管理能力自主制定的溶缓夏。   比如说形悉慈,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蛾领、他的生活方式憾、他的信用程度等等拘,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格瘫颗颠,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险陇卫挂,它的安全性钒、可维修性等等兜劫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险辱蜜盒,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的喘瞥蒜。   国际比较先进的保险公司聪履,他们通常采用的定价因子碍滦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了对楷,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考焊戮铺,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱嗡躲闹,这个差异可能我们现在还难以接受美书,但是将来毕竟是一个未来的发展方向骂画。   总的来说爱,保险它产生和发展的基础是数字法则筷痹顾,在大数据的发展背景下辆戎,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用喉。   前端越放开后端管的越紧橡蛾,如果费率市场化以后录汉,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争坊莽、整体亏损的这么一个状态朵彪,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施悉觅。   实施步骤盒需。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的恍木。到今年6月30号为止外池,第一阶段的改革基本完成了失集,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外策,也开始体会到不同的风险对应不同的费率沁偏,不同的索赔历史对应不同的费率氨婆赎,不同的车型对应不同的费率慕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蔡荒砂,这也是改革的目标秤,首先是平稳过渡称。   下一步瓷,费率科学化冕焕保、精准化颈愁、精细化程度会逐步的加深顽帘,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的啸略速。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场工。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下卜甸壤,经过一年的改革试点封画,消费者从全国范围来看桂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点脖菱,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的谷夸,对于高风险潦、高出险的消费者蕉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了愧岛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费请,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率湍士、道路交通安全水平都得到一定的提高霓刮。   从行业的整体情况来看敝地,1-7月全国车险保费将近4000亿水平钞小靶,增速营改增以前是11个点佩骡锹,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点抽哺憨,仍然是持续稳定增长策,这一增长是在保障范围扩大擒欧、车均保费下降的基础上实现的八堤碧,车险行业的承保效益基本保持稳定墩,综合成本率是行业常用的承保效益的指标怒吗熊,两个点的承保微利贯。   在保险行业层面来看桶,公司的定价水平推、服务能力在稳步提升的蚊。外部正效应也比较明显韭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点冬词坷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系税袜酪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势啦,大家开车上路更审慎了沽,小额案件在索赔的时候可能更理性了性。   下一步工作会磋瓶。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外巫汹倦,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品掸阶,也就是说除了违法犯罪不赔蹦瘁必,除了不可保风险不赔课咐朵,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险无私、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障靠。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈氖E痢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围藤脚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体澳牟及、不同的投保人愧垫、不同的车型价格的差异会越来越大劫麓。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求袒创,更好地提升保险公司的核心竞争力联刊涵,也更好地促进道路交通安全荚肠,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高肠,最终服务于人民群众更美好的汽车生活欣惩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦精:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日衫谭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕欺貉另。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伟储临,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蓖寝纶,力邀政府蕊、行业窖电、企业豌物案、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见睬晨认,寻求产业发展有效途径输斤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录搽舌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点讽尝廊。第一矫,SUV这几年是高速增长攘撮幕,我们做一个判断扁查纹,这个高速增长就要成为历史了忿,往后没有这么快了鞍横娃,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点苏,份额还会提高靡慌。第二敛钮超,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势梨慈溯,就是份额和价位双提升农,这是与2000年-2010年非常不一样的变化题,之前是低价位提升份额酬,这次是价位在提升膊闹割、份额也在提升肛界。而且我们判断还具有可持续性聊裴提。第三筋持风,汽车厂商将会由过去的鸵、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强杰房、弱者更弱狄娶,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组海报澳。在此主要介绍前两个叔虏,因为时间比较短兢碱迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势喊。从图中可以看到攫泥晤,从2007年开始欣筛不,SUV进到了一个高速增长的阶段未,连续九年年均增长率达到46%慈卵,今年前七个月也比较快焦拢,增长38.6%幕虏摄。此外帽芍簿,市场份额在迅速提升疥,今年1-7月份市场份额达到40%如棵梅,SUV占乘用车总体的比重提高到40%倘,过去几年每年4个百分点拓缝,去年涨了8个百分点顶蓝,今年1-7月份又长了4个百分点抽非,自主品牌SUV占自主品牌的60%聚,SUV全面热炒娠壳,豪华车雄劝藕、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高臀,下一步还有空间讳。从这张图可以看出迪,一般的合资品牌肖认,SUV比重还偏低扯,豪华车和自主比较高诉吴提,不同级别里面SUV占比较高煌清熔,不同价位车里SUV比重也很高糖愤,还有一线扔珐耿、二线体将敖、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)魔漠,不过一二三线的比重是去年的数据迪背,今年前七个月是四十了缄承肯,今年没有注册数据可以看得出来绦寿贪。   但是柿松胳,我们说这些年纶,suv领域基本没有在空白市场硼困挞。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱拍剃,需求就会出现放缓的趋势钒几搜,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势狗,2012年-2015年逐月都是向上提升的害铣,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走位笛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月匪疆,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了貌千寿。相对于去年撬猾及,虽然今年全年涨了5个点苍藕,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了挝,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了冻。   但是氓,我们说还有增长的空间纷肃监,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点迹掀,我列举了国际上两类国家的SUV的情况力你,大家可以看得出来焚,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家棺,大约在20%左右羚攫书,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国实、加拿大氢、俄罗斯这些国家澜官。这些国家总的来看是地广人辖胁尬场,SUV占比比较高文,人口密度比较高的SUV占比比较低厦跑黎,但是也不完全成立欧芹,韩国人口密度也很高但是SUV很高坝遁诺,巴西的人口密度很低SUV占比也很低算,这不完全成立抬笛,这两类国家的情况是存在的步提。   如果跟美国相比考甲漆,美国是把皮卡不作为乘用车上唱锭,按这个窄口径的话美国的SUV是44%狮跺,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距登,与宽口径比还有11个百分点妥胖,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高恭沁萝,五十多不一定是峰值点筛乘词。   另外潜,欧洲这几个国家撂,虽然SUV占比低栖诺,但是比重也在提升蹿,从8%涨到25%醋,SUV的热潮是全球性的视坤澜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下佩难,美国遍妹、加拿大这些SUV占比高的国家廊,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高铣鲸,大部分来讲可以占到40%左右贤垃,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高互讽,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低构缎褐,欧洲这些国家就是两类衰此,我国应该是随着美国榷微、加拿大同室、欧洲这个情况忻僳崇,因为我们已经占到40%的份额了帅拨藤,如果按这个去计算猩蜂头,中国的三厢轿车是48.4%济篮,还应该有十个百分点的下降空间狼轨靖,下降去给谁琼全口?基本上是SUV心,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%谦话安,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升佃就,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点吵呕,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升敢篮漠,这就是我们对SUV的一个基本判断览。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化盖居,就是份额和价位双提升倘,这是非常不容易出现的一个现象领施,如果把它拉得更长一点看哦落,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段私,2000-2010年连续提高了超嫌寒,最近这几年不太好俩,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升比捌搅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间敬寐饯,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低啪戊眷,2004年寝、2008年列、2011年磁巫睫、2014年渡访,其他年份至少是相等的氏凤示,大部分年份是比它高辜测,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的腔。   现在一个更积极的情况来看茬克踢,就是我们的份额在提高某,如果以总体的市场为100的话窟馁犀,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%互捍,如果以生产量为一百的话逢来,我们的自主品牌已经占到了35%鸿断,其中提高最快的就是SUV诉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%浪司陀,它占到了一半以上的份额羡涣汗,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降疵酞可,以轿车为一百绦觅偷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%尾,连续几年都在下降赶,轿车竞争力在下降咯宛。但是自主品牌总体上的份额在提高狼。   从价位上来讲这个趋势非常的明显份钠,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车牟,这个销量在提升唐,低价位的车销量在下降肥,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长劣纶,增长最多的就在这个5-15万区间橙据搔。以自主品牌自身为一百的话胳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%号市纷,现在只降到了3.4%戌路,而5-8万的车这几年也在下降傲肛吞,增长最快的8-10万的车和10-15万的豌吼错,这两个价位上涨的是非常的快淮星,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%悸铆凄,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蜗摔踩,自主品牌的车价格明显在向上走按,这是一个积极的变化淖丛弓。   另外菩叼,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见铰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多溉怠, 10-15万区间丘揣,自主品牌在里面也占到了28%襄吻,这个变化是很积极的倪且么,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的笨,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的沏弯,最高峰是2013年213万晾驾凄,去年降到164万呢玛,但是SUV在迅速地扩张妥,大家看这个SUV的比重枯矫,原来是二十多万辆浪镁掏,去年到150多万辆泪孪,右边这个图是10-15万料迁董,更是靠SUV在拉动的皇许,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争散,这是一个非常大的积极变化定,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升萎嘘,这是GDTop的一个调查数据夺藉,这个一百辆车出的事故故障率麻存手,自主品牌在2003年有四百多个事故哩筷淡,合资品牌现在也在下降些瘁阀,这两个差距正在缩懈撂,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的安矮。   从产品的角度也可以感觉到揭,最近我们的一些新产品像奇瑞啪匠揪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价超,这就是一个积极的变化蹬呐,这就预示着我们未来具有可持续性考苇咖。而且可以看出乏搔,如果以前二十名产品排名算的话雾露暑,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3寐,一个长城C30一年卖了15万辆左右晨旗迹,前二十名里面我们有两个蝎。2013年更少一点柯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的附瓮孩,前十个里面已经有四个是自主品牌的绞菲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面懂档。   这几个发展量比较大的企业弄锑,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的钮,这也是积极变化困,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量躺惹地,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化丢。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤斓踩啤,国际市场南美洲洞投匿、亚洲平酥巍、东欧挂收弓、非洲是迅速扩张的市炒睢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力誊宛晾,我们产品出口大国全是这些国家赁捕。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家挫剂酣,跟我们购买力差不多喘,人口加在一起12亿壤,跟中国市场差不多胜捆,换句话说中国市场去年卖了630万辆青乾钡,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴科北恕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的灰,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议弦弘崇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面恃情,传统汽车大有希望靡,至少应该平等地分配国家的力量闹饰炬,在传统车和新能源抱判,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重朵惹,力量投的也太重典,下一步要对传统汽车给予足够重视荣舞划,它完全有希望获得好的发展围。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了盆,以前是高速清番悔,未来是中速乱,它要抢别人的份额踢刃。最近两年这个数据可以看一下皆泞喊,自主SUV哼炬,连续几年50%-60%的增长枚磋,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长浅,这就说明这种竞争关系在发生变化亲霸咕,这是一个慑卑。   第三个观点我们就一句话带过了皇,汽车厂商的格局要发生变化海,过去是大家共同进步俺聪、共同分享发展成果琴糠,因为有年均30%多的增速潮览,最近几年速度已经降了年均降到11%了滔,未来还要下降逻函靶,大概8%左右或者稍微高一点扦纪,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展庐橡伍。另外合资内部也会竞争丛毯喇,自主内部还要竞争翟,中国市场占这些大公司的全球份额太重了呜抬,大众占到33%捣,最高占到38%吨芭,就是中国销量占到全球销量武肪,宝马形、现代肉被史、PSA都占到了20%粱舞爱,通用15.9%钝些,如果把它的微车也加上超过25%府朵,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高汞尝柏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的捂,要么是维持全球地位通用翰斤蒂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众溶,大家对中国市场都高度重视掸酚,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额峭,我的速度要比别人的速度高杠唇唯,所以竞争更激烈愤谎奠、自主更不用说了段票奥,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌湃差洽,大家都给予很高的期望羡矛,未来我们说竞争会非常的激烈汾坝,而速度又会下来辉官袱,所以未来的竞争格局跟以前不一样坏,以前叫分享诗,我觉得十三五期间一定是一个强者更强速沟虽、弱者更弱浦享,十四五就会出现兼并重组叙筹,如果我们放开让更多的企业进来穗,我觉得这个可能局面会更快午瓤跨,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年男叛,最多明年还有一年娶了嘲,但是它的速度比平均速度还是快一点解碎,自主品牌大有希望贫,我说的是传统自主品牌喜什剿,传统汽车还不是新能源汽车迷,另外格局会发生大的变化钱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾被喝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宫欺虱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题敖覆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赶涩贤,力邀政府农、行业痰佛、企业充、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见端店,寻求产业发展有效途径刃浮扦。   以下为福田汽车集团副总裁吴完澈、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录棱供。 福田汽车集团副总裁布瓮、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导牟炼、各位来宾谷妓、女士们乖跨时、先生们淌,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛宫现酚,能够跟同行殊模、专家做一个交流学习叙。下面我把福田汽车二十年来在科技创新勘徘、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享双。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势岸。从全球战略的视野来看魏降疥,乘用车的全球化特征更加明显煎擅,很多轿车的平台会在全球市场销售玲,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些修陷。举个例子推仇莽,如皮卡郸钮,在北美皮卡占整车比重是很高的歇恒,但是在中国抗郡,在欧洲墙歧,皮卡的量就很小矾上补。另外又如轻卡修畏,现在它的亚洲化特征会比较明显封。还有重卡蕉价滴,在欧洲都是偏平头的梦戌泊,北美则都是偏长头的俩。所以商用车行业的区域特征很明显卞猫,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的绘纫谰。而在中国市炒,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主别。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑陈恪,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的帅,2010年达到了一个峰值429万辆琴鼓,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势形付,去年是345万辆嘉点淑,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蓖互。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长沫帝,主要的原因就是因为重化工行业蹭蔡模,如煤炭拦鸽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化僚侍雇。另外整个物流行业的效率在提升境,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模想。   随着市场竞争的加剧贬控吮,行业整合也在加速诲,份额由2010年的44%提高到2015年53%丹轻灯,再看一下今年商用车的情况项检几,今年一到七月份销量略微增长稻零哦,整个商用车行业增长2.4%僵,我们判断是过了低谷哀孔,所以下一步会有微幅增长沽合。2.4%其中主要是载货车贡献的查,同比增长4.8%谋譬怪,客车受微面的下滑纽坑莱,导致载客车下降了10个点焊婆。   关于未来的商用车市承嗜怠,我想从四个维度分享一下我们的判断信恐擦。   第一是从宏观经济层面南醋,从金融危机以后奔桓,全球市场增长的趋势是慢下来的筷,乘用车商用车的比例现在基本上在8汀衔:2娘夹,但是进入“十三五”之后我们判断陕摊翔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭坟帆,商用车因为是物流工具的企业踩,未来会有所好转伎,但变化不会很大涤仓拿。   从技术层面来看薪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0售垦,现在正在快速进入智能化的3.0时代坏拈。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒旱瘫浚快的净檀。   未来的商用技术主要围绕着智能化且、网联化薄、电动化食妈、环保化来追求汽车的高效枫速、绿色杭吠变、互联和安全涟。   另外从中国的政策法规来看歇,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动晦,从客户需求来看篇,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求赶娘,推动了中国新能源车的高速发展耪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆氰起固,同比增长102%悄啤,其中纯电动客车3万辆娩巷磺,同比增长176%破安。未来在城市公交以及城市物流统、环卫等方面颅前祭,电动车还会有一个高速发展车挤村。   下面分享一下福田在科技创新峦剃、转型方面的一些经验和做法梅。   在商用车2010年达到高点之后俺,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变龄邯,加快掌握自主研发的核心竞争力搜秀。通过五年的发展来看熔横挖,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的悼烫挪。福田汽车目前的研发体系是两级钠挞,一级是福田集团的研究总院苇,另外因为商用车和乘用车有很大的差异逝秃,曹博士也说另,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆绒孰,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心睡途,是一个二级研发体系募挎。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程脸、整车的集成以及那锷帕纾块开发和整车测试的三大核心能力挫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒婚窃、康明斯等等合作单位进行深度合作巴惋萍、改变和创新埔纯惶,推动整车的技术进步疤。   在转型方面蜂放,我们这几年主要围绕着几个方面佬挂抱。   第一是产品低端往高端转型洞籍惭,在“十二五”初靡嘘,我们的高端产品占比不到20%癸,我们到今年年底高端产品能达到70%违福咖。   第二就是从国内往国外转型拔,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%码。我们连续四年商用车的出口保持领先泼煞,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长祈仁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的狗。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的吵,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型弥谭,另外为了解决汇率和贸易壁垒岸,我们在属地产业化方面做了大量的工作嫡栖抹。随着现在我们海外的产业化工厂的建设卞,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础俏取阿。   另一个就是从制造往服务的转型铺,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色杉,在“十二五”期间捞蔬旱,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益拓封,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础耍池。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸憋坤澳,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子麻河觅。福田康明斯通过这几年的培育唬倪,不管是从业务的规模篙洪、收入必蜗、利润现在都发展得非晨阆瓢欤好钾,另一个他也对我们福田汽车的整车空,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘阉吒洌好的支持拨豌。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新论潭。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目悄扯己,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3吞,柴油占整个车用燃油消耗量的60%坡,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的邦龚。可以说尽管卡车的量比较辛,但因为排放比较高级扰,另外一个因为运营的里程和时间比较长钞褥,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的想。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍镐,实际上物流的效率还是比较低的跋。基于这一判断犬信,我们提出了一个“超级卡车”的项目庞筋,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源槽,通过这种材料的智能化堑莆、材料的纯电动圭储负、新能源的技术路线以及车联网打造绿色袖木铅、环保青粕、节能狙、高效脑史、安全梆翅、智能的超级卡车策嫡诬。我们的目标是要实现降油耗30%铜,降排放30%嗡呛苍,整个货运效率提升70%谋矛。   另外是关于福田汽车的车联网技术挖圃,我在福田分管车联网业务弹皖辫,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值辟下悍,因为乘用车是一个消费品始男,买车和用车的基本上是一个人蒲,而现在主要是用来出行的块碑。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控啥谐,但是商用车不一样沃干股,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的席畔,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用惩闷,驾驶行为各方面的安全稀期钵,另一个就是乘用车是一个地域性的车弛,不像商用车需要全国跑陀楷,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨隆耿,过两天跑到海南去了冷。所以通过车联网对车监控的需求更高一些悸督。还有商用车的故障率翅凹妒,因为它的工况复杂泞晶扮,商用车一般具有轻载圃、标载和超载蜂,但是对轿车一般不存在这个问题烯宏项,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低哗身,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的殴蛇。所以通过车联网对车进行故障预警咀、排除以及程序优化等方面晒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些编示铜。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理秆礁苟,建立与客户的互联互通捻详末,为客户提供增值性服务盼却,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商悄谅狠、服务商和供应商产品质量和服务的水平楼莱驾。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划碾匿邦。大家很清楚福尾,围绕着工业战略肛,德国提出工业4.0敢,美国也工业互联网茂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略起、英国的2050战略收,中国也提出了中国制造2025崩,福田汽车结合自身的一些现状将彻统,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划嗓陷艇。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台夺丘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部熬、企业与企业玻、企业与产品顾籍、企业与客户的互联互通钵。“五智能”就是商业智能矾没、智能管理烧、智能汽车拇蝎、智能工厂会翱、智能制造镐痹涕。时间关系绰嚎,不再进一步叙述级绢。   目前摆埂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期戌风勤。福田汽车愿和大家一道赡,通力合作紊嫁拷,整合资源狮,协同发展珐糠,共同推动中国品牌的加速崛起氏溜,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献法翻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结埔洁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疵芒晤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕遣兰松。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题驾彪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题皋,力邀政府栋、行业双挖、企业类碘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坎,寻求产业发展有效途径泛泞。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员撅、舍弗勒集团副CEO许漠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动特沉钦、驰骋未来》的演讲实录晒。 舍弗勒集团执行董事会成员建、舍弗勒集团副CEO剃梗辛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾详、女士们侈、先生们抄缚苏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论沽,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略朗椿,我们的愿景情纷,是如何来推动我们未来的出行和移动性弗。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容赁椒项,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史迷煎。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景块频纫,我们是一家领先的技术公司蝎,在全球都有我们的足迹铺,我们一直致力于移动仍,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用仍抢害,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求继。   舍弗勒一直致力于创新枷搔,也可以说我们成功的因素是质量肚炯翔、技术和创新妇。我们在制造业方面有很强的实力年霸慌,在系统研发方面投入非常大景宫艇。我们创造了一流的工艺和技术拼晾偏,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门侮镣。特别是在电气化以及相关的动力总成方面块扩团,今年我们在德国获得了一系列的奖项皇恫噶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品伦褂。   就像很多其他的技术企业一样掇忙目,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域厂。第一是环境友好型的驱动酣,第二是城市交通井粟,第三是城际交通丢宝,第四是能源链殿。比如说大家可以看到嘿,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛握,人口结构变化非橙晁苋校快玲槽分,老龄化社会已经展现在我们面前式,技术变得日趋复杂膜,数字化技术的利用领域不断的扩大裳蚀,我们需要找到更好的方法来彼此了解庞铣祟,这样的话才可以与合作伙伴一起合作风迁。数字化是一个关键胯怯,另外就是环境方面孺倾华、可再生能源还有资源的可用性钵缚,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题芥械,资源的短缺也是我们要去关注的使暴。   再看一下经济的趋势搓踞,我们现在处于一个全球村享茬链,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题哼乐,这些是不一样的史墟。另外就是可负担性的问题侵封驰,我们要为客户带来更多的价值凑耿,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题太,这些都是我们要去关注关心的啥娃。   我们来看一下未来的战略滦,主要涉及到四个窗口幂邵。   第一是产品本身度,我觉得对于汽车产业糠挨,对于机械制造产业来说都是非常关键的屏。在这个领域/行业惰,我们需要更多的关注环境友好型的驱动购,要减少对环境的污染洛本吞。   第二是当我们制造产品的时候休,或者制造产品元器件的时候巢护,要关注它的功能白。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行绘湃、城市的交通搽桑伞,对于汽车以及对于我们的供应商侩坎煽,可以为汽车产业提供什么样的元器件磷糕,这些都是我们要去考虑的烘老掸。   第三是城际的交通闺,涉及到比如说航空渴窘涕、高速铁路的一些竞争蒂。   第四是能源链的问题办伴,我们有什么样的能源是可以使用的馅需,我们将来的交通工具运用什么样的能源替窍,这些都需要我们考虑梁。   看一下将来的动力总成入。我想给大家传递一个重要的信息咆碴,在接下来十五年时间里凑虎培,从全球来看沽凹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成凯考,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分菇董。   但是现在也有一个趋势发展得非城嗪ィ快透晃凉,来自大众和奥迪的这些厂家够侗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车痞嗡。到2025年鞍俯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%涂郝,也就是200到300万辆的纯电动汽车挪涣嚏,所以到2030年可能会是一种不同的情况委痪册,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况既微袄。我们还需要让它更加有效一些婆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争侨夏娠,还有电池或者是燃料电池等等耽蛙,这些都会占据越来越多的份额端衅剂。对于我们汽车产业来说非常重要徽饭默,对于政府来说也是非常重要的坑缴。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料蝗式,比如汽油蔑,还需要考虑其他的一些燃料偿菏,或者是人造的燃料等等捆朵涕,需要考虑更多类型的燃料尺米糠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求愁泊狭。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面伎渡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车临吩观,包括48伏的解决方案间扳裳,它主要是对手动传动系统的电动化辅皮。我们需要首先实现这部分的电气化丸。另外我们也需要对离合器实现电气化实甩计,也由于推出电子离合器促翁欠。另外我们还需要进一步提高效率花遣污。也就是要进一步推出我们的混合动力南母穑块48伏系统檀山帝。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠块的解决方案澈。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案既回蛇,针对高压的电桥驱动解决方案姬,或者是一些电动轮毂驱动解决方案伪。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统灯锹,以对其进行电气化处理父摔。如果将来我们有纯电动汽车的话眉,它的电气化程度会越来越高外袒。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战钉固驴。现在随着新的解决方案变得越来越复杂星合熟,因此我们需要进行标准化膘先,标准化是第一步梦督栖,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高荒屁穷,或者说是一些部分的娄酮,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案驶巍窖。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求经翱。我们也需要减少车辆的整体的质量阶纺蠕,主要是成本方面是一个重要原因埃亥。如果需要建一个标准的话掇股蹋,我们就需要有更好的一个平台笨静,也就是说我们需要基于标准的平台革看牵,或者基于标准的穆块进行我们的汽车制造泛港。   我们需要全球的平台化解决方案会闹,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求围。关于动力总成方面弊巫,它的变速箱是最关键的一个部分瑰沧杰。我们刚才提到一方面是包括内燃机多,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起鹅,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器浮,这些都是需要我们进一步给予关注的部分禽齿。   接下来看一下我们的重点产品抽辰戏。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面饥甩,我们为中国带来了什么样的解决方案推离寺?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案轻蒂,我们推出了高压P2混合动力那愿灯块爽抛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决拎篮,我们希望能够改变它的一个变速器洼,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换秤投。   通过这样的一个标准的奶晔穑块化设计珐捻贩,它可以适用于各种变速箱之间的转变弧毛恃。另外我们还会考虑它的一些振动的需求念,我们的这种创新型P2的混合动力奶步块可以帮助实现不同程度的混动功能骇滥。实际上绘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案肃缓。我们的量产计划是2017年在中国进行量产鹊吴。这是第一个解决方案晨。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划卡伴,它叫做高压P4电桥的解决方案摩翱度,可以用于SUV或者车辆的CD部分妊伎。它具有高功率密度等慕,可以适用于不同的车型虑,非常容易打包进行个性化设计烽铃。也可以用于新能源的生产苹。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产恢晨沸。它可以让我们更好地使用内燃机畔肥钝。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车脐馁,这是我们两到三年前开发出来的贪幻旧。也是考虑到了中国排量的需求头,或者是新能源车辆的需求型凛。针对这样的一个需求拜孔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案汗舒考,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机狠奶。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机俱妓埠,我们中国团队也为此作出了很大的努力懂绢,这个发动机是专门针对中国市场推出的碍嘶能。   另外就是在变速箱方面赋,我们也推出了一个新的解决方案烷帝涤,是集成干式离合器的DCT变速箱套层活,机电一体化离合器和齿轮执行机构戈滑。   我们知道汽车市场的变化是非常多的姆疲丘,对于工程师来说凰,我们都是非常理性的熔,但是有的时候我们需要具备一定的感情顽。对于我们的汽车技术来说卫靖玖,我们一方面需要理性尘汇搅,另一方面也需要激情盛抬试。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现郴。针对方程式1的赛车如仆违,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蒜沏,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展聚肪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势五。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄涤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日穷堡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狮鞘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吐锤邢,力邀政府湍摩、行业东人、企业拜栓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见较,寻求产业发展有效途径霜僳弟。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事商龋钱、副总经理 吴松发言实录当惦爱。 广州汽车集团股份有限公司执行董事露、副总经理吴松   尊敬的何部长熟嫩邵、朱总搜,各位嘉宾描、各位朋友泪,女士们夕恼、先生们别,大家上午好扫欢舍。很荣幸参加这次论坛派犬,我上次参加此论坛还是2011年贫,当时大家对广汽传褀品牌还不熟磁,那时候传褀刚刚才有这个名字勺实帕,传褀的保有量不到一万台搞鄙,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车嗡些,这给了我们很大的信心和鼓舞惺撑擒,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持芥。传褀一直也在努力菲颁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蒙蔡,年均复合增长达到80%鼎殊限。目前市场保有量达到65万辆雹靡罚,已经成为集团利润的主要贡献者之一廖勤。   明星车型GS4持续供不应求愁谓,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数离喂,而且GS8与GA8同一平台曹旧洼,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品半罐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到驮歉芭,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛茹抚,对自主品牌的支持首氨鹿,关键的还是坐花誓捕,关键的是感受盘擞,关键的是多提意见屏。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心泊,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌课河棉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会胺,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法幕刻。我做自主刚刚回集团男鸡谐,将近9年半的时间忌,从不愿意干到喜欢干燃七,到对自主品牌依依不舍尉,到对自己找不到定位和方向感,感觉到人还是能做一点事纷。所以这在这里借这个机会沸私轮,感谢在座的我们各位嘉宾申席节、各位媒体的支持俺侣舅,也感谢传褀团队的支持剐坷,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力兜,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持暮梯单。   我的发言主题是构造改革创新驱动癸房,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考铆。一个方面汽车产业发展形势分析哭兢,前面讲了很多了洼湿须,我就不多讲航。   一个态势是稳步增长久臼郡,但是全球增势放缓惯撼。中国汽车产业发展仍然有空间户徒,仍将会领跑全球汽车势类先。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台解笺紊,中重型商用车达到400万台陌动,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%溺暖。中国汽车销量将达到3140万台聘,我预计可能还会再多绰,关键是结构看你怎么改电?如果要参与全球竞争桂厩贾,那重要可能生产量还会增长窗,复合增长率将达到4%沤揭。   第二个特点毛耙,优秀自主品牌加速成长霞,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流琳。中国汽车市场发生了深刻变化腿,中国品牌迅速崛起汀甫,优秀自主品牌加速成长峡恢。关键是要产生优秀中国品牌窃浆盆,不管是哪一个企业舜巨,在现在这个环境下侥笑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌呻汝,还有我们何部长炼统捣,这么一批老的汽车界的前辈赏,到了这个会场又在用行动来支持孪。大家和我们媒体各个方面的朋友扔灌漆,大家坐一坐凯,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别啸芦,差别在哪里牢菩矩?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的吨烤。关键是中国人要团结耪害,不要互相贬低趟。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦水补,抓一到几个溺妙卡,不要想象太多四,我们从来不怕想象亮辽朵,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向揽,坚定方向镭无素。   那么数据也说明一切丘,2015年很多中国汽车加速发展泉侗上,行业整体增长率为7.3%的情况下聪拧,中国品牌乘用车增长率达到15.3%闹善矮,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%缴木,相比去年又增长了1.2%百分点得啦。而且自主品牌抓住了很好的契机韭辉,在SUV里面我们是防守的琴狙舜,是中国品牌先站住位置松少,合资品牌再进攻屉北,再加上周围的环境变化芦谁衡,所以在SUV里面我们一定要全方位发力耻激,占据主导挝,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个售冯,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人圈授。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢诩葡佟,统治了我们的各个方面栏蛇。我们展开进攻是非常艰难翔亭,但不是说不可作为秀精无,要选择时机峰师沸。我们要在中高端里面取得突破颊番粕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比舞屠,这是韩国人讲的拒剖聘,不是我讲的恍。他们说献蔷禾,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候绦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌激性,如果不选择是对自己的不自信高上,这个不能靠强求勃柬,靠品质唯惭宪、技术赏莎、新能独面净,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品徊孩萝。   第三个崎糯,汽车消费升级和资源制约建,也迫使汽车产业需要供给侧改革焕怪。不但要有好的产品凭,而且还要有低的成本虽温,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害急痉乐。在汽车需求方面泄青凭,80纯衫、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军胜媒,个性化泌矾、智能化吕迪、体验化等方面的需求还在不断地上升脆,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战伪疗嗡。不管怎么变化碾复,满足顾客的需求歧黑抵,满足抓住市场的脉动菠膏吻,这个是关键点惰蜂。而且资源供给方面掳拌瘫,现在的人口红利逐步消失欺庙,而汽车不是简单劳动耽钉,是高技术情况下的技术劳动怂探朝。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家圈裙,我到那些国家去考察过芬,没有中国这样受过良好教育鸥糜,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性侨靖外,那不是每个地方都有的登态。有的地方上午上班湃透,下午到时间钱一领就走了毋蒙淋。所以对一些合资品牌来讲焚,中国也还是蛮有魅力的盆团,关键是要拿好东西出来繁圭萄,才能谈自主静。   当然工资涨这是个客观事实铝讣鹃,2011年的时候4.1万筏苯赣,2015年他们说人均工资涨到了6.2万被年,这个不高的骋槽,还要涨褥傅线。农民工那么辛苦蛙恫,给他一点钱算什么想。但是钱从哪里来惫?我在传褀亏损的时候凛,工资涨得慢侨,但是想办法补贴炭。这几年别的都在减陷刑,就是员工工资不减窟棘,但是效率要提高啦疚龟,要杜绝不干活的人炬沏户,最后挣得钱多卿,干活的人还没有机会蜜辫啤,有钱的人天天有时间去议论浮江铰,没钱的人在干活案碑,这样大家积极性都没有了缎答。国企的弊端就是这个铆。   那么在监管方面陈,工信部刚才也说了绵敛,我们的司长也说了竭祷念,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破陋敦冕,在供给侧这个方面要下功夫绿校。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径童,作为五大发展理念之首褪,当时这个报纸一播五大发展理念蕉却,那时候我还在乘用车开孤,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去袭踌,这十个字碗客。为什么呢按蓝滤?因为没有创新就没有一切揭败入,没有协调就调动不了资源伺囊镜,没有和谐的话吾,共享也很难浓鹤,大家不愿意跟你干牟奈,我是不相信英雄的芍娶,但是特定的时间会产生一点挞灭,还是要充分调动群众的精神下订,各个方面全方面的参与蒙,企业的成功除了它的领导者的作用店,更重要还是把员工的积极性调动起来庐括,人民群众才是创造历史的动力捎了,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人频枯鸡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革团钠踏,需要我们从技术管理建糯粳、营销蝎叹齿、品牌吴卑逼、产品拆、服务全方位展开创新适竭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革偏检,来推动中国品牌进入全球乏,成为世界品牌截。   第二苟草淳,汽车产业供给侧改革方向与实现釜钢。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法寒。   首先怖,在自主品牌方面番,我们是追求全球视野开展正向开发赶,坚持以我为主的构造核心欧,组织全球资源侩醚,开放性自主研发模式疼,掌握核心的竞争力穗竞,获得了可持续发展能力缺掂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人帽竣鞍。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人量。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了细锰,我们的生产能力标准是35万堑僚,但是预计今年我们的销量会超过35万滦坑,有可能达到38万钾叔,当然如果制造组织再高一点输,可能40万蒋陶,也还是有可能讨,但是大家别报到40万啊蜜蹋。这是有体系寸,有制度保障的沃,有员工的全程的参与挥溉。一个别的企业的人到这里来看般谁,他说你这个企业为什么增长这么快喉绒甸,没什么别的反,员工的积极性调动起来了涂恍新,他们说箍喇焕,我看到你们的员工眼睛充满激情劫瓜臂,因为人天天在干活的时候就会有理由科篙伶,如果执着地做一件事情带有一点追求筛,那就有远大的理想儡德。   放眼全球蛋息每,在开发方面整合全球优势爽醚纫,实现研发的全球化蒲旅,人才全球化侈、配套全球化博掣忍。依托国内的研发资源肖,充分利用国外的资源开展研发资源整合冈暴娜,打造企业自身的技术体系排。我们用了将近五六年的时间常捣,我们确立了G-CPMA跨平台纳肴樱块化架构劣墙,我们第一代的产品是引进消化吸收剩歪滇,第二代产品已经完全进行了提升岛皋淡,但是没有否定第一代庆,掌握了数据链本,掌握了开发的流程士。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列亨。实现了一个平台可以开发六七款车型蕉童褂,实现了多个平台车间的相互有机关联能蠢,实现了车型的变化多洛迫碾,开发上市快俏返,质量易保障粮缎损,低成本杭高、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设怒煎。   第二个缅,坚持质量为先借荤褂,推出精品车型爱攀,提升产品质量雹擒,加快自主品牌产品开发弦,提高汽车供给侧水平赤穿教,推出符合时代的互联网化的产品恃。打造消费者喜爱的精品车型慕,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果亢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式半肖乳,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织侩。实际上汽车不管是新能源也好毕穗,产品的三大特点互,一是颜值不好看别人不买亩廖,第二是品质充骄,没品质也等于没品牌脯,天天出毛病心里不愉快蚂巷,第三是性价比藐捍脐,就是靠成本贸鼎。我们的员工不需要培训就知道品质好计贰,因为好多从合资企业来惦,合资别的没培养融坝俊,就是对品质追求慈珐,结果就是成本搞贵了伶户情,把品质先过关蚕,回头成本再来逐步下降播。我们第一个解决的是品质宋宫狼,第二个解决的是颜值洼硕散,第三才是考虑成本搓。成本氛朴碌,供应商的成本我控制不了贯,如果今天在座还有供应商的话钾裙杠,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点踩寡,还是有这个机会的抵。但是我建厂可以控制煤舵,我们内部的生产流程工艺散,我会重新再造发免,这个我投资减少了伙,今天也披露一下鄙,我35万的规模最多可以干到60万灯拜。如果创造性一点可以干到65万仇茬毛,总投资50个亿喂漆答,含整车加发动机税,这是内部数据蓝聪,来给自主品牌共享挺。   包括一些模具加在20个亿杉僳屋、70个亿堪,最后的结果我都不相信表掳,实现平台化樊哪、公开化敖别宠、可视化峰救茄,让所有的东西全部依照规则阳光推进砰。现在我们的供应商也很满意告蝗,社会上也很满意谎安售。这就是在体系鞭览慌,在这些方面的作用力忍诗,防止一个部位一个零件颅,一个车就不同零件不同标准翘漂紊,那怎么做唉肥显,永远做不了好车蛾。这个要感谢合资养成的规矩揽。但是自主也会给你更大的动力挽乳,动力是在研发溪吓混,其他方面再有作为褥派。所以我们是国企的平台撩,民企的效率桂密蝗,合资的流程素,这三句话就是这么个意思娇。   第三个创陀旁,坚持智能制造打造智慧工厂屉膘。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂徊脾闪,实现占地面积的有效节约陡懊捷,我们的合资企业肌堑卸,广汽本田在推进第三期的时候赂莽墓,就是根据SSC这个原则弊革。SSC的第一个S就是小型small光蓝霸,即所有资源空间最小级懊结、设备小型化;第二个S是简练simple毋携,就是除去浪费炮溜写,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑睡盘,complete泰偶哄,以追求小废痰其、近钞、短哇届、轻得,最合适的自动化努徘拱、牡詹茁ぃ块化赦。所以广汽本田第三工厂运用SSC起,它们的车间占地面积减少45.5%肝守,投资减少26%暑呢,跟它的一二期比噶,能源减少了29%皑,成本节约了21%扑陵诫。   第四个坚持管理创新会,开展构造改革矾颧阿,主要就是我们广汽丰田窖,因为我原来在广汽丰田发动机料勒猴,我9年就去丰田一次寇俗适,去发动机只回了一次型瑞,因为当时这个地方环境太好了多,我怕一回去又不想搞自主了归躺。但是鼓励我底下那些员工经常去捅惟,去交流疽,日本人也还不错晨仟盖,大家都交流入。但是技术是交流不来的萌陛,思想文化还是可以交流的揩落。最近到丰田去了一下淬,大有感受忿间嵌,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革卧涪,它从最关键搽钵罗、最基础的制造环节入手疵倍悲,开展生产管理创新弟霉,从制造轴笆腔、供需轴幻详港、采购轴出发妥憾,深入开展构造改革畏,实现全员参与嗡醚尝,利用构造改革改变每一位员工的工作意识扭强杰,充分调动员工的积极性拆、创造力活,取得了良好的成果陇顿。经营绩效方面贰辫,今年的销量增长不多挺浓,但是利润大幅提升现,生产效率显著提高哪晌。人力绩效方面貌惜剁,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升敬,管理体系与生产流程更为完善簇恨江、合理黑柔卉。   通过改构造改革宠,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升时,根据他们的预计羔,已有的数据窘,2017年单台不良率预计会降到0.01%玲睫,就是万分之一钢朽。而且现有的工人总数减少1600人佬唾稳。就是现有的存量也可以变化腿竭,他们现在不到一万人壁,要减1600人尉鲸,它新建的工厂殴鹃侣,员工还是要招的湘,但有的还是要走哼阜傲。就是用减下来的人把他投放到这个地方扭。   第五茸河盘,坚持体制增效僚寸,强化体系创新疚米。既然这些企业都到中国来了酵奉裸,有机会为什么不学一学呢嚎?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下冈,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破盟寿,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式彩,广汽本田精益管理池痉伐,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式怒骑岭。为什么搞一个广汽生产方式讨署?为什么不造一个丰田呢烙?这里面要说一句病抒,丰田生产方式你不能完全去学磋弥颗,条件不一样入桔,环境不一样撤餐芍,人员的基础素质不一样非,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多抖浪。你学它必须要结合自己乌苹葛,连日本的企业去学它的窃,有的好多也不成功草,当然我不能妄断般,这是从资料摘的谓闭须,不是我说的寝卿吕。   第二个慌,我主要员工整车从本田来皖,发动机从丰田来倒,也有一部分本田巨董赌,两个企业不同的模式怎么办堡狙潞?发动机就要按丰田来赡渴,从头到尾来剐,坏的不学好的学巩,整车就按本田的来藤侥。但是一个企业两个体系怎么运作呢瞧蜕氖?我说干自主就不能有体系捷兔玖,要体系就是传褀的体系雾弘虎。不管你是从哪里来魏轻,包括从社会上来母虏链,来自五湖四海一个共同目标弧鄙,要干好中国自主品牌说。所有最后提出了广汽生产方式聚察颇,以丰田为主结合本田夯广惶,这样把文化特卉扑、体系做好棚舒寥,但是还不够巩固百绰,还要琢磨漏泊林,现在体系已经起来尺县帛。   我们从2013年开始策划柔咎翻,集团的主要领导说这个很好猾,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的粳熄瞥。   所以后面我们的产能又不够了铃,销量又搞起来了霓,整车进行改造俩钦、发动机进行完善微,整车湾操慧、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造菊避取,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%师誓,就是第一条生产线枯级撩。第一条生产线上半年生产了将近16万恨贤,20万的能力干了16万奉锻,实际上还可以做儡,全如果满负荷做的话戎频卧,估计干到35万都没问题杀疮蜡。极大发挥失,这个不进行全体系变革很难吴态膘。发动机装配线一次合格率99%稀娩萝,这个零部件产内库存减少70%卧,厂房面积提升30%武,原来不够用覆,现在多了这么大的组织顽。库存资金减少50%烙温频,更为重要的是这一成果横向展开静蓬覆。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线稠屯色,它的年设计能力15万辆地蚀,8月份的最后一天有个数据查糕敢,他们双班日产已经达到了650台撼,它的满负荷是700台猛,估计9月份就可以满负荷泉。这种提升的速度氖频,全世界都是先进的锈,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局传怕,它的一次合格率最高达到了93%锯懈殿,平均水平92%夕,接近丰田中国国内水平程骇朵,当然追求的是丰田日本的水平巧掇境,广汽丰田学丰田本厂椭帘,我们下一步也拿一个计划锈悲,要挑战就挑战一流风,否则没意义喘修。   那么我们以建成世界级工厂为准则复,以广汽生产方式为核心赣酮柬,融合了SSC原则亢,运用创新思维全力发展智能制造技术叫蜕,打造智能工厂摆。我们在第二工厂通过价值流最大化参许诬、设备智能化敌,生产线自动化党矫井、物流信息化拭慷、网络可视化长踢、操作简单化度寞、安全绿色化蚂喜咯、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级釜。这个第二个工厂是非掣躺淇Γ好试喘、非常成功的一个例子那,但是这些都实现了宿。   第六是坚持品质保障俩镭型,打造高端品牌儡韭。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗切,高的效率提供优质有效的供给唐。广汽传褀通过精品工程确保产品质量譬失,连续三年获得中国质量痴、中国品牌第一归操刺,超过很多在中国的合作企业巴,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八滩吓淘,所有企业里面包括外国品牌略,与广汽丰田并列第八褥水,比2014年上升6位漠对贾。   第七拧撂,坚持客户至上警,提供优质服务杀瓦,不管是在任何情况下潘瓣,用户是我们服务的对象犯澈,也是我们的衣食父母宠,尤其是作为汽车这个特殊产品蓝,我们对安全疯茬、对生命的一种关怀抱靶逼,作为生产制造环节的改革下钡踏,是汽车产业供给侧改革的重要方向磕,但服务环节的创新与改革同样必不可少凯,这还是目前我们相对比较一下柏嫂慑。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名矾钝,也是一个什么机构朝禽丁,我记不不太清楚渴敦。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离邦。所以在产业互联网的时代被,每一个企业不再只是产品生产者彤墩铆、服务提供商羡耽裙,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商补叹慈,服务以各种形式融入到了制造业簧罢胸、研发设计凰、生产制造遂晨、经营管理翟、销售等环节技矫。有价值创造的可能坛,就有服务形态的出现沪辽。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限白沫叮,两者相互融合奸库孰、相互依存慨,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展犊超烂。   广汽在这个方面也展开一些工作冒亨宋,我们的整车平台将联合金融识等、保险坊、物流篡碌、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务疾逞擂,车生活平台会涉及多个业务平台抖髓罢,除了常规业务平台还包括了配件商城匠、用品商城痞、社区服务连锁惊猩杠,用户使用汽车的整体生命周期筹,产品的购买只是开始剩,与用户长期多次的接触和非常周到的服务泉吼,这才是我们下一步发展的重点抚。作为汽车服务提供商图课蛇,我们更应当关注的是用户的体验膛劝,以及给客户带来的价值增值感受潘难,汽车服务O2O的打造磊,也是为了满足汽车全生命周期的需要晤悔唉,以及品牌和价值进一步提升的需要珊睬醛。   第八镁仍,就是通过这些改革疵,整个广汽集团范围内的成果劫坦,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万怂,同比增长28.8%邯、29.7%突江侵,比行业高出20个百分点些踩。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平郸,同比创下历史新高腹画币。当然传褀在这个里面那是贡献更大辽荒澎,1—7月份销量已经突破19万钡,超过去年全年和茄,加上8月份最近的数据币袒瀑,今年全年的任务22万已经完成了扑,同比大幅增长143%填疆。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强踞姆,位居第303名骏,比去年排名上升了59位腊苗熔,整体实力大幅提升担融。   第九锚蠢,就是广汽集团的发展十三五战略牡。简单地就是一个内部协同创新杯篓骋,外部开放合作姐,这是总的原则嘛,全面实施结构性改革氨蛊蔼,实施一五一三的战略田梅宏,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆粗屎,这是一个保守的数据睡宝零,因为传褀搞不好就过100万媒盗,前几年说传褀100万陵,别人说吴总袄呓勾省,你是不是在吹牛伍诫憨,现在领导嫌我100万都少了邵,拼命把产能都整合过来了逗恫,成为先进的汽车集团叹还,做强做实研发整车零部件霸害、商贸服务和金融服务五大板块健,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌勃为,实现自主品牌事业的跨越式发展奈,全面实现一个“三”腔磕删,就是电动化具城掳、国际化卑、网联化三个方面的重大破究。   各位嘉宾处、各位朋友该屉,女士们封、先生们貌岁,在需求持续升级伦粱,资源消耗的情况下辫,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓儡,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端软磁貌、品质优先秽假腹、创新驱动的发展路径粕,坚持正向开发侩瀑,提供优质产品街悼,坚持智能制造枫,开展管理创新橇痊匈,保证服务水平苔粮,注重品牌高端化权孟胖。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花精盾,共同推动中国汽车迈向新的台阶鹃及,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球诡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透:李芳" "  今年3月茄,借百年庆典之际危猾纺,宝马集团提出“下一个100年”战略方向乳慌蛊,即“智能互联”颇泊、“绿色出行”和“自动驾驶”谰,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向败肥。随着战略的提出朗,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开攀骸,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上靖。在这其中貌,“人才”就成为关键问题隋舅核。为此庙匠,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕萌叮桐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备设诵。   根据沈燕的介绍可以发现帛,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛逻贡临,涵盖计算机辩表、工程学酷圃某、自动化秘人、金融等多个方面函。她坦言东锰,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入盘稠耗,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈蝎疚券。因此枪,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才半膏慨。”这其中包括互联时代的在线招聘割弧恫,“例如我们利用自己的招聘平台挥孙、Linkedin蕾信飞、智联招聘等在线平台泻浓,以及大学招聘荤、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘遍围。”除社会招聘外俩,宝马也会通过与院忻仔逑。合作匣,提前把学生引入到企业中鸡,专门为宝马培养人才系。 比如他们与同济大学十几年的密切合作倡,举行“宝马同济日”这样的活动娶。“去年我们就以互联驾驶为主题森诞薄,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品容恼,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习闺。”沈燕说道齿挞。另一个重要渠道凸半,就是内部员工的推荐吃。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号揽幂,让每一位员工都变成职位大使逃,在朋友圈进行转发传递理。   “我们对人才的要求殴灯,在能力方面最重要的是对业务的了解苇疙。这不仅包括对业务今天的了解涧淌,还有对业务未来的了解啸端刺。要知道未来战略方向是什么芬日,需要什么样的技能让对朴。 ”沈燕告诉记者恨赴辖,“此外工,我们对人才的要求是不仅要了解中国搽伟坎,还要对全球化有所认知绒棚。随着技术的发展涉,我们对人才的需求呈现‘复合募,跨界’的特点茨舱哪。但是勾擦,这类综合性人才很难直接从市场上获得豌,需要我们进行入职后的培训缎超辰。 ”据了解卉鼓射,宝马(中国)每年都会根据员工表现咐,提供给员工出国培训以及交流的机会微勉晒,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流钎位。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蓟紊,以拓展视野勤忙,提升能力蕉镰团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为木,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是档,吸引并拥有了一批充满抱负渡劣、专业的本土化人才软偶扛。而面对未来鹊肺揽,本土化人才也将承担重要职责蹲玫,“这包括为‘在中国蚂惋,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向吃,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中够。”沈燕表示敛炊。2012年萌,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题搔图,并在上海组建人工智能团队检萄,承担电动化和智能化的相关工作臂丢嗽。另外挎檀,宝马已经在中国成立了专门的战略部门韭巍,进行互联数据服务及新商业模式的探讨骄熊描。 这个团队将研究和紧贴中国市橙欠娼!,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地辖,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中粗币琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧博:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上鲤萝掣,用“数字湃、概率瑞、未来”为题携廊察,论述特斯拉电池的高密度辟栋枪、续航里程及电池的安全性竣膊。对比国内衅,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车尘,并预言电动汽车和智能手机一样淬坍,电驱动和自动驾驶注定了是未来渐,不可逆的未来稼睬。 以下为原文熊:   关于密度和里程数千。 特斯拉Model S上市已经四年多了彤攘,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌擅缸,至今为止一个都没有兑现猛驴思。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)伦,里程最长的量产纯电动车欺蹋糜,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结猫齐磊,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法抗,相对容易)还低的匀速行驶的里程数篡,忽悠消费者疾。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准群篓,里程普遍降低10%以上)来体现里程暴,在有些国家辅助使用NEDC的标准梨佬,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)腑戳漠。   关于安全性和自燃率钵。 自从2014年初安装了底护板裁甜攻,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)菩号溃,远远低于燃油车轻肠泵,各种撞的惨目忍睹事故蹿,也都没有发生自燃陇乏凤。相反巴,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车堡涎稿,却成了全世界自燃率最高的机动车巴,更远远超过了燃油大巴的自燃率窍才。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理加帅眯,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门倘轨,车门闭合的时候已经有点变形了)少痰,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业姑善卑,几乎可以说股:特斯拉重新发明了电动车郡藉。    国内真正用心做电动车的企业骆煞江,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术谅,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机屎、变速箱息吮、油箱等茅,改造成电动车的事情)忍剧眉。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了炼港,才会全力以赴来押注电动车糠肥。当然沸,也可能是很多品牌都在蓄势待发塑,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招散破。    电动车不是什么弯道超车撼,而是换道竞争话膊四。    今天的电动车肉泰,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态复。待机时间是诺基亚的几十分之一壬屏脓,软件也没有几个裳,通话质量也不好顽帅,汉字输入也麻烦的要死密惜闭。和智能手机一样室却,电驱动和自动驾驶注定了是未来举,不可逆的未来错滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵祟:李芳" "   2016年8月30日泊皖,在北京新浪总部耪,北汽新能源充电部门副总监陈保江紊及、北京华商三优总工程师丁晓伟擞、电庄总裁兼CEO先越哨奴噬、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人幕甜、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动饰。    作为新能源汽车销售终端环节起卢,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线配。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承┕妗,更是充满了诸多困境姬,不为外界所熟知票。    那么舷常孺,作为中国最大新能源汽车市炒甯恕,北京的充电桩发展目前处于何种状况馁,北京模式发展的瓶颈是什么个澈?有何值得借鉴的地方乌芯?又该如何去避免失误和纠正囤?政府墩锋孺、车企吨叉、消费者在这一产业链终端中清室魔,分别又该担任何种角色免两? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录歪:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山呐钠:魏总级,刚才你从用户的角度枯艇,同时您也是媒体人的角度巳点,可能跟这三位嘉宾的角度不一样据,您从媒体和用户身份的角度讲一讲马,您发现了这些问题之后苟,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率秒?    魏士钦酥怪形:其实我们一直在琢磨这件事伐鸥宪,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说跑抱,这两点是能够解决掉的扮草假。首先第一个镰钦混,支付浩竣狼。就像刚才先总说的衔褂淀,有个银联一样的东西斧,接下来有个第三方硕细,或者接下来大家都使用微信支付娟首揪,不管是充电桩也好筛,app也好习换汀,还是当时的扫码也好蛊尼介,还是微信也好撼催,支付宝也好涉矩琼,能通过手机支付搓蹭,基本上都能解决掉嗣,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题佛,我们把支付给它想办法统一了辩。不一定统一到一个里边去剐,大概两三个谜,大家都在用凄虹,这就没问题毁。    第二寒特,这就相对更难一些了显修,应该是有一些第三方平台真正站出来登突疤,能够收集所有的真正的准确的信息堑独阮,其实当时我们自己在做app的时候呐颓,就是在做摸点的时候拘冷,我当时就矛盾薯,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点激肺,后来琢磨来琢磨去隆,通过很多用户的反缆,我定义出要摸一个最准的点粱玻,不要最全的惦。准是什么概念方?第一氯,我找得到段,第二父,我到那去一定能用得上小丹姆。如果我找到它了炊泉慷,也到那去了隙蹋,但根本没法用泰社,那就没有用了档。所以如果站在媒体角度封烽,我希望不见得是谁付侯勾,也许是个媒体扔,也许是另外一个平台城,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起磊栏,但是它也不一定是最全的胎,但是它是这些所有的里面最准的酥,每一个用户都能找到桩刊垂,而且有百分之百的体验把电充上骗梅。    我们碰到几个小插曲挺有意思的次苦酵,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站憋怒楞,是咱们国电的站逞污,是快充芍。我们编辑去那边准备充电的时候芜工煤,有六个跑快车的兄弟平锻烤,霸占着那个点琴写,就是不让你过去嘎擎,这个充完那个充腺饺,还剩一个车的时候剃幻,就赶紧打电话给另外一个兄弟羚,赶紧过来充电慌。我们不等了头。但是他们不知道疲铆,在那个点不到三公里的地方芹娠掏,快到积水潭小西天那个地方较岁,还有一个充电站填矗佰,好像是三个充电桩还是两个毋哪,一个车都没有并地,而且车位都是空的坊考。他们不知道那里冈袄。而且那个点彪波,我们当时找的时候用了三个app加,只有一个app上标出那个点鼓拦,另外两个app是没标那个点纠菊。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离其,所以准确性其实很重要能阮。所以如果能解决这两点梧,我觉得咱们的空置救窍、闲置的问题一定能解决淘卞,肯定没问题的迟旦。这是我的观点吮笑漂。    黄山歼牛胆:关于公共充电这个领域小信,我不知道魏总在充电过程中僚瘫,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题沦盾瓶?    魏士钦乡:出现过通漓女,很多滤。    黄山固:这个问题其实很有意思的问题藐罢,充电桩的标准是国家有统一的标准叮期,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电且。    魏士钦彼:是这样欠氛,最典型的例子就是腾势鞭,腾势在很多国电充不了日匡娶,但是在小E充电或者普天是能充上惩袭拉。    黄山凑:我们可以把时间放长一点来看拱蔫孤,在2004斯焚、2005电动汽车兴起的时候刷踌博,很多人都不知道电动车是什么臣,充电桩是什么冲醛圭。随着这几年的发展募崇芒,物业慢慢都配合了懊剃胁,所以从成熟度也好哀、物业配合度也好羚霜,应该是越来越高的难敞。国家层面出台想控腿,新建小区予以配合墙,包括老旧小区的改造焕菠,都会多方面来共同解决这个问题堡。其实关于今天的这个话题涸袱挺,我不知道台下还有什么问题要提问的笆。没有的话共献,我们可以做一个最后的总结蔫。    我接着丁总说的北京模式的问题勾靛杜,我们今天说的是关于北京模式脐迹,丁总说了一个北京是纯电的市炒狻,跟其他地方都不一样孟,上海是极端的挪,上海是混动市炒迤獭,北京是纯电市场歌。我理解还有另外一个模式溺谎底,就是北京的充电运营商是最多的胎,发展是最快的阑湃,一开始是国家电网李厢、普天在推叔掀地,后来群雄逐鹿李县,特来电片龄肯、星星等等各种运营商都进来了线骏妓,包括先总这样的都进来了撮涵修。我听北京同行说北京大大小小21个运营商梁惜。    魏士钦春:现在已经不止了童嘶赦。我们有一个数据毫,说是47个运营商汕拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构师,我讲点个人思考和认识窗麓。    先谈思考堕。第一溉巩,供给侧结构性改革内涵非常丰富滥看,大家可能更多关注产品的结构性改革楞邻镣,其实我认为卫帆,源头是制度的供给和政策的供给伟连,再是要素的供给粗第,三是产品的供给惮胖。    再把这个逻辑关系缕一缕舶嫩,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给腊帮,而制度来、政策和要素的供给又会影响到产品的供给哪抛。所以现行体制下排恳,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蓄缺?这是我思考的第一个问题橇白钡。    第二个问题坤铂,是我做企业这么多年的实践和感悟对裤,企业到最后比拼什么秦?其实就是资源的配置效率姓柒。汽车行业也如此疮橙。你拥有多少资源固然重要薯动,比如研发队伍换,既有一两万人的廓擅,也有六七千人的瑰户,还有两三千人的村杭唱,资源差异很大驶,但实践证明人多不一定成果就多曹,关键是资源的配置效率敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率帝搭,取决于一个企业的决策效率和执行效率砷。而企业的决策效率和执行效率底剖,又取决于它的机制和治理结构荒承。    反过来镣窗春,机制和治理结构取决于产权结构的合理化嘿筹串。也就是说脓鼓,产权结构会影响到治理结构和机制阂,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响闯冈,进而影响企业的资源配置效率罢。    从逻辑关系上讲靖甭,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革奉搪。    第三个问题伍,产权结构是前提嘶,是源头性问题示葛,多年实践嚷,有以下一些体会设。    关于股权挛拼。股东应该优质化年踌,股比应该合理化纱。近期也好挎拆,远期也好绣撬戏,你不能把那些对企业治理碍蚀笔、技术吭、管理咆门汤,以及市场拓展没有任何贡献锈,反过来可能还会添麻烦者稿,当股东坊陛。这样的股东不能要窝无屉。    股比结构这块冕儡,不同行业脆,不同企业扇,它的结构模式必须符合市场规则俱遍光。若是竞争性行业手,不管是央企我庭陷,还是地方国有控股企业们,做第一大股东绝对控股翟,很难实现建立混合所有制的初衷承韶。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”封仕靡,竞争性行业混合所有制要深混涝荒醚,不能简单地浅混俏倦。什么概念垫?国有可以是第一大股东浦郊,但不宜绝对控股品陶寝,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构罐到。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化起耻聊、国内竞争国际化这么一个概念脚。既然是全球化禽,如果你这个竞争主体菱贡,你的治理结构畦,你的产权结构甩孪沥,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话徐,你如何参与竞争拷憨碱?道理非常浅显明白划。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践拆。    江汽集团公司制定十一五规划前隆筋,我们就有一个想法坎,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化吹白。围绕这个思路哼秒幸,于是就有一个叫三步走的战略规划棉烷。    第一步私结涉,把国有企业员工身份置换掉粟息,从根本上说钝粱僧,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处硷餐倘,对职工也有好处你碱,是多方共赢的一件事情身浮箔。我们知道详岭凑,国有企业这条船不管怎样圈娶夹,开得好仇,开得不好夺,哪怕再破再旧淀,只要不沉下去胜睛,国企员工都会抓住船板迟哦酒,不愿意下船撼。    如何把员工这些观念转变过来缴恰捷?只有让他们从企业人转变为社会人橇嘎。因此涎,第一步是2006年蹿宛熬,江汽集团公司所有员工进行身份置换梁偷。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会淖阂胯,作为每个子公司的投资主体屯,共同组成投资公司匪吧秒。    这样庇景,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东纯旱。投资公司持有江汽集团公司的少量股权偶。    第二步隆弘函,我退休后需,引进中国建设投资集团有限公司彻捐。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司册。初步实现产权多元化缔婚。    第三步竣,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产莱,包括安凯客车的控股股权宪悍采,整体运作上市龚俩佩。去年1月获得证监会批准蓝,上市公司已挂牌鸵镜袄。    通过这三步走——置换身份麓霖,初步股权多元化纫泥愧,整体上市排邦塘,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的遣,对留人起到了较好作用得裙惮。在工业化母、信息化疗耻、网络化尤其是移动互联网时代蜗,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代篮途,股东或雇主和雇员之间的搏弈辱岗,更多体现在决策权和分红权领域亨媳筒。    为什么IT产业屋虱,特别是互联网企业发展如此迅速妒?正因为它有这样的产权结构洞寂,这样的体制机制涸。做得好的互联网企业馅,股权都比较分散列统,管理骨干和技术骨干都有一定股份彩绦,可能这是大趋势极舵。    互联网行业资源的竞争和协同粪帛朵,最终体现在人力资本价值上萍宋镶,他们要参与公司的决策和分红操钙。这个问题如果不突破鲁抽蟹,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难违瘟疼。   存量是稳定剂困,增量是兴奋剂    那么衰同技,内部机制如何变革滴揽?    1990年我接任江淮汽车厂长痛,当时非常困难揩懒,留不住人珐楼。有些人选择离开范废遂,人往高处走车搜激,完全可以理解亲芯拣。留下来守摊子的这些人不容易醋马部,到我2012年3月退休头,这22年时间里耽埃壁,江淮集团内部机制变革分为两个阶段歪。    第一阶段是2000年以前碳屉。可用两句话概括按,第一句叫做存量相对稳定菩锨,增量拉开差距稻溜净。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状遍纳场,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来硅牟,可能就有问题惧。因效益提高而增加工资捐纬,贡献大的就多增璃,贡献少的就少增慧。即便没有贡献菱,原有的存量工资也不会减少苏,即存量是稳定剂米,增量是兴奋剂侣。    第二句是有计划按比例增长工资沃估挫。也就是说潭喇浅,企业效益再好卢,效益翻番工资绝不能翻番孔骸县。效益不是很好群躲,工资也要涨看溯。为什么权?因为国家年改革开放30多年椽煤,经济20多年高速发展围,物价一直在上涨寥,生活成本在提高啤,降工资就是降生活水平滇。所以我们有计划按比例增长工资沤蜗,以建立工资蓄水池期察辫,以丰补欠旁似缮。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利卸靶探。    第二阶段是2000年后悉偿,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式抚囱。    第一部分是譬彼乔,区域领先的现金收入仕却饺。和北上广深不好比岁盗搏,但在安徽及其他城市的同行业者中忙鄙叼,我们的薪资收入是高的葡慰庐,员工及其消费能力比其他企业稍高尖时。但现金不可过度发放疙,这是心理学脑谱纳。人就这样瘟另,口袋里现钞多了后彭, 像一线工人痪拜搅,包括技师在内迁敦烹,他腰包丰实了痘垦恭,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了靡寸叔。    第二部分是大福利剃瓶宏。我在任期间苹妹,江汽集团公司解决万余套集资建房盘违,还有大学生公寓鹿、廉租房等;自营的物业管理做得非扯伲好段,很便宜廖嚎,还有免费午餐敢,包括洗衣房等残逆憨。有大福利陌,有小福利帕洛互,五险一金都取上限提铃。    第三部分有限的股权激励夯感憾。    区域性领先的现金收入雇、大福利航微舍,再加上有限度的股权形成组合式分配模式簿,这使江淮汽车员工享受收入不低枚、生活成本不高的待遇吵慧。也使人才无序流动降到最低迷。我在任22年钨缓堆,江淮的人才伪考换,不管是管理人才还是技术人才林,几乎没有怎么流失涡。    外人都觉得很奇怪长扩穷。当时有个汽车企业派人力资源副部长募,在江淮附近找了家酒店甜,一住就是一个月疆凉,每天晚上打电话找人挂棺,但没有人为之所动歇。    究其原因车磋,当然也不仅仅是待遇和福利加,重要的是文化留人加怠,怎么能留住人心闺瑟第,这是其一叛。    其二嘛孺,江淮汽车推行多年的学习型组织建设舒,使员工的成长速度可能更快谋。    其三嘛巷, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径擂慌戌。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径壤淋釜,但我们有三条路径敲琉。    一是管理人员成长路径郴崔:管理员虐杆测、助理管理师洗轮、管理师射镜、二级副经理俩腐理、二级经理监泄、一级经理管。    二是技术人员成长路径惕撕昆:技术员福韩鲤、助理技术师兢叮、技术师;设计师糜诞、主任设计师沁丰、设计总监细、技术中心副主任社、主任等捅脚完。    三是技术工人路径殊:高级技工首、助理技师瀑牢、技师泪霜、高级技师圈蹄稳。高级技师的薪酬韭,甚至比二级副经理拿得还多袭。    这三条员工成长路径蓝岁,每个岗位都有岗位说明书送。你要申报这个岗位甸分旧,必须经历什么培训稻,需要什么绩效烧,才有资格申报女另喀。上什么岗位有明确的薪资标准逢,“升官同时发财”茨稻,用人用工尽可能做到公开公正透明吼。员工们也看得很清楚教,只要好好干疟,就能够成长哦什。    总之悼溅,在中央政府大政方针指引下侣雄酚,切实梗浮、正确理解运用国企改革的核心思想和方法能够,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革诫热你。    尤其是产权结构改革缉怠,不要消极等待主管部门来安排十暮扯,等是等不到的袒苍脆。也不要对现有体制绷菜、机制太多无意义的抱怨郡艘,只要动机纯正恫馆,对国家对企业对员工有利瓣品煎,就值得一试溅,这是我在江淮汽车多年的指导思想房逼姬。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋厦范墟,但一定是基于稳定性碧玩芳、权变性祭莎供、柔韧性基础上的变革乱。要主动诚恳地和主管部门进行沟通贩姓。同时切记不管做什么事情冷帕档,一定要取得合法合规的文件依据材。    在沟通管理和内部运作方面壤农食,如何适应政策环境妊李,是对企业负责人的管理智慧的考验瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团粱、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办婆逻啸。   当下含错,在互联网经济蓬勃发展闻、新能源汽车蓄势待发的时代背景下铃巧,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃涂摩、汉腾酶壤恕、乐视庆、蔚来肚、Nevs涣课、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈毛。但这些新思维恋思、新模式遇到来自行业邪捐、公众和政府有关部门的不理解和质疑涡洁桥。为此寰球汽车邀请行业专家掳曹泪、新势力企业领导购鲍、主流媒体高层川臂,就大家共同关心的行业趋势从常盎、创新模式褪钩苍、市场预判等话题展开热烈讨论锯诡然。   程远艘:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁哥、V讯网总编辑程远   以下是发言实录饯扣采:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛峨膛,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域恍菩犊,也是一个全新的问题贪必都,所以我觉得应该是个很有意思的事融。今天让我首先来作一个发言僳犊,我觉得是抛砖引玉额,我想把石头抛出来滑,引出大家精彩的观点栖溜嚼。   当然今天有几家企业来参加这个论坛纶,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题芜,他们该不该进入汽车行业皮反办。大家知道荚硅,这几个企业全是新人删缆,以前都没有做过涕轰漂,在社会上是有一个反响释谎坍,有一种争议庐谓,说现在已经非常挤了踌,我们已经达到了2500万辆的规模谢姆及,100万辆的企业已经有六七个了较欺按,还缺你们对烩陌?你们现在还有机会捞?我想说这是一个很重大的问题瞄,我想这个问题为什么说是战略问题涂端,中国汽车业一开始就有这个问题篱挤。   我的印象中蔫,我觉得中国汽车业有很多政策揉伍燎,也有很多重大的事情竞,但是我现在回忆起来陕,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大沤,一个就是开放引进恼袱,也就是合资凌,也就是所谓的市场换技术钡琉。另一个九房盯,我们做了一件很大的事情嗜,叫反对散乱差途。这么几十年来吩屑,在我们的汽车管理部门巍壕,我们就不说谁了酶,大家都很熟达,都是朋友箔喊厩,现在都七八十岁的人盖恭费。我进入这个行业30多岁奥汀孤,已经过去30年了度桓菠,这些人现在已经退了坟鲍颅,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情痰团碗,一个是合资引进令轿,一个是反对散乱差脖磨。合资引进就是把外国的跨国公司招进来臂乃蔽,即刚才说的市场换技术虑哥操。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车蓝牢,认为我们当时的企业太多太乱太小太差甜哗,只许有资质的企业做欠本。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司杆潭,就叫中国汽车工业总公司豆泼。后来笺谁奋,提出了南北划界餐,想要一汽在长江以北从泌辛,二汽在长江以南迸砂煞,形成一个竞争局面么。这个想法没有实现骗割双,当然再早我们搞过六大公司姑,但是总体来讲泥扁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争匈冀袭。   我在八九十年代写过一篇报道先谭,我就说中国汽车为何怕竞争陋?其实现在想别熊锑,我们争论来争论去就是一条茅吹柯,国有竞争浩,我们认为企业太多了妓亩,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理累慷拎。   那时候从国家宏观的角度递念啥,陈云同志提出了一个经济学观点槽燃,叫做鸟儿在笼子里飞工扯,年轻同志可能没有听过归鸡没。虽然给你放飞旅坷,但是你不能乱飞盾卜熔,得在笼子里飞闯畦视。汽车的管理也是希望他在笼子里飞拈描共,所以我们提出“三大三小”起科,规定的企业能造车衅拌撬,其他人都不能造车酚,认为进来的就是捣乱痹上。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章杯齿纠,后来被总编辑改为无心插柳浅抒。我们一心一意想扶持的企业搞上去霉旁,但是我们不想扶持的企业又在出现错,所以就出现了这种焦灼的竞争局面腑庆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意腾路,为什么呢强娩?当然是我们的基础比较差舌,一无资金膊结,二无技术淋芯,三无人才怪彤,白手起家燃叮。这时候我们引进外资晨竭,有了资金杆鄙、有了技术肉白、有了人才韩纫跑,奠定了我们汽车的发展基础兔。但是只走这条路等于缺一条腿梯,只有引进外资惦,没有自己的发展七。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业咆戳,反对本土企业善架,所谓自主企业穆扮铅,所以自主企业很长时间不能进入造车领域啸效。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的唤藤前,奇瑞痕沛、吉利坎拜葛、长城驾皆涸、比亚迪危解跋,没有一家是合法造车的企业帘,方式大家都知道限深嫁,买一个不生产但还有资质的企业狠,就是所谓户口本堑涤,然后就开始造车广秀。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好呈,该死的企业死不了芳梁齐,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口探懒涩,这是一个很奇怪的现象翔死宫,在其他任何国家都没有这个事情锑,只有在我们国家弗疟,这变成了一种无形资产食。   所以房舜,后来工信部成立前夕希,在发改委发布了一个通报墨,宣布哪些企业要死艇槐寡,其实是一个作秀锰。因为这些企业本身已经不存在了腺盯,我们如果不把资质作为一种资产保存下来需,就不会有这种奇异的怪现象厩八。这个建立于我们对汽车产业的一种误判陷洁,我们把汽车产业的市场化瘸、自由竞争的方式忽略了稼海妒,我们把它当做航天航空管理集。所谓集中力量办大事渤境,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的横酪赫,像航天航空只发射一颗卫星婪滴蜗,只造几架航天飞机授,但是汽车绝对不能这样潭,如果我们中国只有一个汽车企业缉饥插,我们今天无法想象能够达到2500万辆跺,我们可能还在200万辆以下徘徊窗地。   我们想想我们当时的规模痰抵倾,讲起话来赂捞姥,我们一点底气都没有佛醇龟,全中国所有汽车企业的力量叼,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量毫,所以我们那时候是没有底气的薯。那时候蔡总经常讲碘,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂骨辖,我们国内的某家工厂姬牧禾,搞了多少年滑?投资130亿干了那么多年没有干上去汹吕,现在回头干干撼厦牧,别的合资企业在武汉干140万辆车次誊武,听都没听说过他就干成了十觅。   当时我们确实是一穷二白鞭垦,那种情况下我们引进外资辩镜酷,但是不让国内自己的汽车做面,造成了我们汽车工业发展少了一条腿染,变成了外资企业瘫、跨国公司一股独大晨拍隶,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌登。   中国其实为什么发展到现在这个状况幕拣跋?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差铃,在座的年轻人没有听说过虎汕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号奸。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作汇。为什么有审批制甸?审批制就是为了反对散乱差篮很材,所以你不能随便上企业萍嘎僚。   我们把进入产业的大门关得很屑啥摇,一方面对产业造成了很大损失污彼,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会饯。大家知道侩藉咳,那时候汽车卖多少钱蹈?桑塔纳要卖了20几万幕南,当时说两万块钱蔽,八字还没有一撇句渭,订购两万多辆歪污签,在桑塔纳卖20万的时候繁加,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来巴。那时候的技术标准熟门解、排放标准都很低妊,我们会很快发展起来穗,但是我们失掉了这个机会位浓。这是产业上的一大失误猫,就是反对散乱差杉,阻碍了中国自主品牌的发展鞍骨宏。   我觉得中国汽车进入2002年请纶日,入世以后就发生了很大的变化瓜痪,这个变化就是放宽了譬成段,应该感谢国家经贸委前司长筏态浑,后来发改委的副主任欧新黔撤变,他在这件事上力排阻力筹,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来靶抄食,有二三十个企业进来受。在这时候扑驮堡,包括奇瑞围府、吉利庇酵、长城屁链愁,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面替逛,所以这是我们企业发展一个好的契机摄沤芯,这个契机来自于好的竞争牵罚。   现在大家没有再说反对散乱差僻荡潍,但是这个毒瘤并没有肃清添草,现在要有一个新的品牌出来髓吃,我们第一个想法就是它该不该出来邓却女,又来添乱蚀。所以在这种情况下锭缎,汉腾出来以后秦,我当时也没有太明确的认识淘拉忿,在网上一片谴责声的时候嵌断,我就意识到了这个问题浆。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的问恕哼,大的打败小的海嘲降,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼憋慰策,快鱼吃慢鱼掣戚。汉腾给我一个启发兼陆,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲宫脆吓,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在唾赫蹋,今后还会存在犊仙。   现在一汽稍诺椒、二汽非常困难丧竿第,包袱非常沉重菏伎敲,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才券卡踞,但是最近连一辆好的车都出不来趁撅奇。现在真正有活力的企业是谁呢官?是长城佃剧燎、比亚迪抛、奇瑞土此、吉利劝虫。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用酸。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开味,让大家不要惧怕竞争钦娥,竞争只有好处痊酥。我们老是说过度竞争弟,实际上没有过度竞争诉嫡握,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的饺,经济规律本身有一个调节作用楼技土,一旦过度竞争它会自动退出略。   我们的出租车管理很失败培鞘使,就是我们怕过度竞争酒憾,我们把北京市的出租车限制在7万辆桓佳添,因此打车难亩前缄、打车贵澎讲蔷,群众怨声载道帆黑。凡是放开竞争琉斡桔,像家电产业大家都知道此,为什么发展得比较良性呢礁?就是因为放开竞争芹百,是不是先来后到呢挂介?我们现在想想80年代蔑,61家电视机厂奔,现在上哪去找驹?大家熟悉的品牌连扑匙,北京牌驴屉、昆仑牌剩,我前天在飞机上看到长虹睛授罐,长虹居然还在颈鞭,出乎我的意料媳乳。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存沽劫古,现在新出的电视机厂烙,TCL过去有吗桂灸?就是长江后浪推前浪勤楷肝,我们永远不应该对后进者说不片叼恃,我们一定要这个变成一个共识豁谱,任何时候都可以有人进来丸骇屁。就像他们说的玩忙,任何一个行业都会机会遁检。今天在座的各位都是新进来的螺笆寿,我觉得你们的机会大大的有淬未。   我的砖头就先抛这些搅定好,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编弊薯:沈达炜 版权作品怜谴粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆匡,严禁转载礁没磺,违者将被追究法律责任加芳。 获取授权" "  徐和谊说缔凄,当我急的时候僧,老唐一乐石,哥儿俩(的配合)还行碱汝剂。双方都是坦诚的心态怯路,就没什么谈不成的事情堪煤绍。    唐仕凯则认为度扯挠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蹦功冷,基于双方的相互尊重剿彼。合作中暗星,尽管文化不同效算坦、目标不同矾漂,都能坦诚地交流纲襄垄,达成一致粪霖剔,满足消费者需求容答北。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事幸叙、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚彩晃漆,在全新一代奔驰E级轿车上市之前菩篓,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事骇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯拦卧,接受了中国经济网等几家媒体的采访蛋裳。在奔驰E级轿车之外背勒,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作沛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时当獭,徐和谊说枷淬模,关键在于双方的真诚与坦诚桐,这与我们的性格有关活敛。我的性格是直率侍筹颧,而唐仕凯先生则是含蓄簿、温和问赫,哥儿俩(的配合)还行渤闺。双方都是坦诚的心态腻阶抵,就没什么谈不成的事情彪刮惊。    徐和谊谈到辰秋,合作中健,彼此考虑对方的文化车撤粒、体制泡惭坡,对对方的决策机构都很了解集,也想知道对方的想法釜潦亭,并多从他那套(系统)思考盖胎邪:靠不靠谱侣席呢,可不可能登菲楼。不能瞎白话徐储馆,不能伤和气睹酶,所以就越合作越顺利拾。    徐和谊认为饭嘉挝,随着后续工厂和产品的导入世闯,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期拐裳。    他还打趣说茎暮付,唐仕凯先生文雅较,当我急的时候信桨,老唐一乐谦瘫,我们的搭配非车睿合适稠辞。    唐仕凯则认为叮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作青,基于双方的相互尊重呜。他说缮,我们与北汽之间有更多的共识袱舞锰。过去几年的合作绢粳,大家互相信任嫌、持久我儡、坚实簧冗论。我们有德国人的执着檬、坚持嘿,在双方合作中商秽称,尽管文化不同琶帆啪、目标不同僵矫,都能坦诚地交流涂挖峡,达成一致恕肋,满足消费者需求钡,也能让优秀人才有合适的岗位惕繁羚。可以说钠,北汽与戴姆勒建立了最好的拢褥、双方互信的关系汤。    另外槐磁缮,唐仕凯指出戮,中国业务的发展惩衫,离不开经销商伙伴的精诚合作层撤武,他们积极履行对消费者的承诺蘑楼戒、关爱旗,也与我们建立起非常良好的厂商关系衡。    他强调房,我们与北汽的合作肋,增进了双方的关系捂坝习。 全新长轴距E级车上市现城佟,领导合影(右二为徐和谊摹供,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手淳,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说渺句浆,目前浦,我们的合作是最好的惯峦。认真总结以往的经验瘸哇挖、教训和刃,特别是过去的错误绷授掸,接受媒体的帮助溺姜全、批评烧到井,因为大家对我们有更好的期许藤。目前送,我们仍没有达到自己的目标泡跺烯,在中国市场还是第三名苫堑。但是贸,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)献。因此酮摊,我们还需要精诚合作材号,力争打造一流的企业;精益求精拱,建立一支一流的团队跋翅蔽。毕竟浓操懂,我们的公司和事业都很年轻凶,在发展当中最重要的还是关乎人犬堑。因此筋,我们不能只顾眼前魔梧卜,应当放眼未来闯裳酷,希望取得更好的位置冬府。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局卷:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊毋:    各位领导挛、各位汽车界同仁彻:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛嚼扫兜,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计嘿敲芬。今年论坛的主题聚焦安全淑挎靠,我觉得非常有必要守趴,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题型京帅,已引起全行业和全社会的关注粱恼枪。    今年以来响,在国家和地方补贴政策的助推下闹,新能源汽车市场延续了红红火火的行情埂免队,1-6月俱,新能源汽车实现销量17万辆弓,同比增长126.9%下宦臣。其中纯电动实现销量12.6万辆背。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆剐簇裴,预计到8月底茎,全年6万个新能源指标就将用尽茫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆据挤,同比增长170%蛙冠,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置厘榷僳。    但随着新能源汽车销量猛增僳确操,其安全问题也逐步凸显厦补奈。仅今年上半年距,与新能源车相关起火事件就有11起茅茂貉,事故原因涉及到电池安伎颇、材料椿、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面吵矢。不但给事故车主造成了严重的生命峡菏艰、财产损失褥,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧滦,极其不利于新能源汽车的推广皖黎戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律甩酥,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折吨处,新技术新模式尤其如此北。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处峡缝寡、火车一度跑不过马车必确、人工智能行业也几起几落竟垃驰,每次都面临着必须攻坚的难题媒饰,并随着问题的解决才获得新的认可尸骇。新能源汽车行业也是一样穿卵灰,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域歉,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进羚扮,在蓄积了一定的市场规模之后社绣,开始到达一个新的平台期毫,开始面临这样那样的问题碱皋。而我们认为墟,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题勘。    首先立,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足磕。    今天我们面临的新能源安全问题锻莎,一部分是技术问题促,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等辩狼喝。但更多的是行业规范问题瞎,由于新能源汽车市场发展太快痰,行业法规建设相对滞后裁瓷绷,安全法规不够健全灵,相关标准缺失深瑰,再加上消费者安全意识不足萝,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等肛,共同导致了一些安全问题的出现守趴。作为一个新兴行业冕,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规不史、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度抛,这是新能源事故频发的原因呕,也是新能源发展到当前阶段纳非并,我们必须着手解决的问题矩购巫。    其次赴逢,安全问题是消费者关注的基础痛点皑,必须全力以赴加以解决敞妥韶。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示榷惋,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准鲁齿蝎,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全困。我们经常说卷孤,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点肋,但是没有了安全这一基唇昀俊,里程的远近本身也就没有了意义磕贫蜡。新能源推广几年来酱变麻,市场上对安全的质疑之声始终不断惟愧囱,说明广大消费者除了里程焦虑晚胚,还普遍存在着安全焦虑獭聘林,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑勤碴贩,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择叫现,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡懊佬谈。着一把火就可能会毁了一个行业拨,在网络时代这种心理传导完全可能发生断趣。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理抹汾,必须将安全问题作为头等大事来抓鹅梅浚,否则就会被消费者所抛弃卫尸不。    最后赶镭韦,安全问题是新能源迈向未来的必经之路脯,也是发展的动力源闷骄。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破撵,但唯有能够提供安全可靠生活的产品逞钡,才能得以持久生存昧钳。千百年来獭娟掂,人们围绕着使产品更加安全可靠兔护,不断做出创新坦媳潭。及至今日谅,我们投入无人驾驶汽车痉膳茸、智能网联汽车的研究糜拨,很大一部分原因汉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障漠该蹿。新能源汽车作为面向未来的产品矩,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变号首,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力碍。    由此可见奉彼,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈锚篮,粗看起来林林总总酿价,不一而足;但是究其本质壳,核心还在安全动。破除了安全问题校屏,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题客腔,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题护,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高坝沽,而围绕安全问题不断攻坚克难煤,新能源产品和发展模式将不断创新梢潞,不断创造社会价值刀。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者砷黄实,我们从一开始堡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓避,从战略高度提升安全性彪通辑,居安思危汕,未雨绸缪岗崎森,从研发糙冈、生产到售后服务恍,都布下层层防线上题涛,确保产品万无一失莎辆。    一是在产品开发上加强安全功能设计鞋同,从源头上提升安全性灵汾。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障眉。从产品的开发设计阶段篇屯,我们就从整车控制迟屋、动力电池滴、高压安全等方面以高标准进行设计咖。在整车安全方面虹点锻,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统步垦久,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计堵嫌握。在动力系统方面糙,我们从材料蜂、电芯甜搪、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计苹肺,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术哪殴乾,降低电池短路和起火的风险挟齿。在高压系统安全方面茫瘫沙,我们从防水密秃喂、防火箔疽、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计眷,高标准强化安全功能愁回毋。除此之外酷玫费,我们还充分利用智能网联技术具攀,对新能源车运行进行实时后台数据监控禄哗钠,建立事故应急响应保证机制咎秘塑,为新能源安全使用保驾护航虎的。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证佩峰,以高质量产品确保安全衔拉。在新能源汽车快速发展的同时讳,北汽集团不忘发展新能源的初心摆徒,严把质量安全关瘁。北汽新能源生产的每一款产品疲祁,除了要通过传统车都要经过的质量验证外赂,还要对电池呢既、电控系统进行严苛的测试与验证夯桶。目前瀑糖,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系面牧汝,其中电芯安全可靠性测试标准42项川氓凉,电池系统安全可靠性测试标准50项鼻酶,BMS策略安全可靠性测试标准33项虽搜,这些测试包括长时火烧测试填、电池剖切测试从、极限跌落测试和电池浸水测试等蜜。同时敲攀,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位灸。上半年算琅,北汽新能源接到订单2.6万单杰矢,但在资源不足的情况下纤拿,我们严抓质量关雌女,绝不为销量而粗制滥造妊始,最终完成15052辆的销售任务腊呈,订单满足率仅58%唇犯翟,但却实现了上0事故率的优良成绩娇丰蒋。    三是加强售后服务与培训粹谱讥,让新能源车用户买得放心韩,用得安心孪。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障狸,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统锰苦芹,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系讥似鸽,包含车辆保养香物得、车辆维修突钮典、紧急救援恐、充电设备挺春精、增值服务酷、客户关怀等多项内容驳欣搪。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控帝,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查胜撤、维修腾赌凌,并对服务完成情况进行跟踪监控熄际,形成服务闭环刷朴,确鄙匚蓿客户满意锰始。同时法,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训陇词,对车主进行说明和操作演示蜕堤,并规范安全培训流程糜哭,提升新能源车主的安全意识乒吉底。在此基础上廷,我们还创新营销服务模式扰,今年8月12日充,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金干烂,不仅具有推广新能源车的效果摧炔,同时可以让车主及时更换狙豢屋、检修旧车上的老化电池铰,通过我们的新模式给市场提供更多安全习界、环保敢喊偏、高质量的车型覆破,给消费者更安心的消费体验棵康鲍。    各位领导龟、各位同仁涧:新能源汽车作为一个新兴产业馆去孰,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段贡藐典,出现一些安全问题痘锚膘,这在快速推进过程中也是难免的扛械幻,是我们必然要面对的问题报嚷荚。因此新能源安全问题问,绝非某一家企业能够单独解决煤赎沉,它需要我们整个行业的协同并进卿冷。    有鉴于此甭汀,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力另,不能因噎废食惠娩,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心瓜藤,牢记我们新能源事业的战略使命竣,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念翱目,以持之以恒的韧性偷,推动政府览泉、科研机构伍班羌、行业协会徽棚、企业乃至全社会开放合作短晃,不断建立安全标准编、不断规范行业行为唾长、不断推动技术进步巷、不断优化消费者使用习惯冻,不断实现新能源汽车行业成长成熟陷、发展壮大匆卯骆,实现整个行业的可持续发展潜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳权:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长巢垛陈,各位领导穗、各位专家拜弘逞,业界的朋友们烘广:    大家好!今天户墨,众多长期关心别净、支持中国电动汽车产业发展的领导馅割枫、专家和朋友们齐聚郑州渺巢,共商大计嘎违。作为本次论坛的协办方怕夕估,请允许我代表宇通公司拴乏贰,向到会的领导槽缕、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里梗,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识摩。    近年来侨,国家出台多项重大政策揽骸,从顶层设计捎、推广应用舌、税费减免图、购置补贴宫厂、生产准入猎、基础设施等多个方面拘届凶,保障新能源汽车产业健康快速发展换。客车作为电动汽车发展战略的切入点泛傅,是电动汽车普及推广的重点领域肩镐。至2015年底募拍,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆贤媚,占同期所有客车推广量的13%情,为城市节能减排彩、绿色交通出行做出了重要贡献睬脯。    财政部迹沫募、工信部馈、科技部馈、交通部础、发改委等部委短卢撮,通过科技计划圭钎、产业技术创新工程等重点项目进行支持含,有效推动了电动客车行业的研发和产业化污釜书。我国电动客车自主化技术水 平不断提升袒哥:节油率茶问诲、续驶里程等性能不断提升冒毁投,动力电池能量密度潦汇、驱动电机效率等关键技术迅速进步惮县。    具体来说卉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化虑稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成每毒、节能与控制技术方面已实现了自主研发喊革巢,大部分电动客车均采用国内自主控制器杠森,整车性价比高揣憨,满足市场需求地梦钵,节能效果得到消费者认可弊搂。    二是动力电池性价比显著提升阑畏抛。动力电池推、关键材料国产化进程加速磨赐,安全性和工艺技术持续改进胜。与2010年相比聘魔,动力电池能量密度提高将近一倍唐容,成本大幅度降低衔。    三是驱动电机技术水平进步明显脆吕迷。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求粮块,在功率密度哗褐尖、系统集成度和材料利用率方面显著提升抖段。    同时齐暖,我们也应认识到踩,国内电动客车研发试验能力有待提升世敝,关键技术与国际领先水平仍有较大差距瓷:整车可靠性墟、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力兴小、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整怖慈需,寿命救期、低温环境适应性委线、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后局广蚂。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向四稻供。    马凯副总理强调混盼胎:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障星手衫。电动汽车由于安装了电池绍惧梆、电机募鹿、高压线束等高压部件乾拱硼,给整车安全性带来了新的问题蔑欺炕,而电动客车安装电池容量大想赊瞄、整车承载人数多括闺,给整车安全设计提出了更高的要求埂。    因此笑,电动客车必须从防水咖辞髓、防火南、防触电孺、乘客逃生赦蹬、事故处理等方面综合考虑婚埂,从研发制造瞥屎、运输存储抵赊腔、维修保养激、报废回收等全生命周期各个阶段着手鞭不漆,在电池安全蔚琶锤、控制安全洼咀、高压安全纳、电磁兼容等方面进行技术攻关墩坷,全面提升安全技术水平菏肚杰。并对车辆蝎漓、零部件运行实时监控具茨翁,起到预警作用蔑羌,保障大规模安全运营苹剃俊。    宇通自1999年开始研发电动客车庞,持续加大研发投入戈席技,得到了国家部委悸爬歧、河南省政府和各位朋友的大力支持认刷肚。未来鄙,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入废娇蓖,围绕电动客车轻量化渐滑比、智能化农、网联化以及智能制造等发展方向泊卤,立足自主创新缅澳糕,掌握关键技术脊维览,提升安全水平赤,促进电动汽车产业健康快速发展此将崩。    但同时黑,为了推动我国汽车产业的转型升级芯敬帘,实现2020年500万辆的目标驶卵,我们依然任重道远娄畏凹。行业的健康发展受肠梧,离不开国家政策和社会各界的支持通,我们建议蠢欠:    继续支持产品品质提升和新技术研发池赎凤。在纯电动材滑赫、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验邻膜,研究开展创新工程二期项目等箔摊帆,助力国家下一阶段产业化目标的实现队姥。针对燃料电池客车滑,我国和国外先进水平相比还有较大差距倘算戈,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度喊,尽快解决关键技术问题蹋杆盛,推动产业化发展榷拔。    电动汽车正处在新产品推出的初期史环怂,技术飞速发展貉歪泞,面临很多未知领域的挑战乱颁,这些不确定也带来巨大的创新机会零绦,是企业疏挺、行业和国家的历史机遇诲,也是赋予我们的使命和责任称,    我们将坚持创新颓,努力实现产业转型升级和健康持续发展筏洪。    最后称,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘佰:李芳" "陈清泰附年:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办炊魂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”骸农搁,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”兔氢。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出烧耪艰,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题维默,回应社会的关切韩兜,引领行业的健康发展纷。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台无,围绕电动汽车安全和创新等热点问题衅吨,广泛交流劣、献计献策藕疤瓢。    首先是创新引领问题判雷册。    去年疤堕,国家多种政策的叠加效应充分体现赤,电动汽车呈现了爆发式的增长文。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%劳,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善抹惩骡,并得到大多数试点城市的积极响应巾检骸。更加可喜的是腻,电动技术逐渐被消费者所接受日钒,潜在消费人群在增长干什。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是豆磋啸,总体上唉菩济,这还是一个政策驱动的市郴韧贰,它的不可持续性已经开始显现失杉。从今年起桑,国家补贴政策开始退坡搔剃。种种情况表明芦胆,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期阶微,相应地坍肌豆,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期辩该艾。购车补贴的退坡遣刺,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型肠。也就是在购车柒、补贴逐步递减的同时庇,政府应在研发环节加大支持力度粟纬斯,集中资源支持在动力电池炯、核心零部件套然校、电控技术汇啤、轻量化匆茫、智能化等方面突破技术瓶颈麻渤。    另外新登,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位痕锻。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始潘,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等露咀竞。相应地馈科,很多巨型汽车公司正在加大研发力度疲,大手笔投资于电动汽车家发前。    这一切表明沫,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快篙。    由此看来赴蚕潮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战未。    第一佩,政府补贴政策进入退坡通道床吕,电动汽车性价比提高的进程怕灌,能不能跟上政策退坡的进程扇灿惰,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路嘎痛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键氛希。    第二安暑校,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力涉,中国肯定是他们的一个主要市场目标宦涛。能否改写我国燃油车发展的历史欧飞缎,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立驹跺弦,并建立起较强的国际竞争力虑,这是政府和企业必须认真考虑的问题耸款探。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术橡仿横,实质性地提高我国电动汽车的竞争力污。    因此蜜脸,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导土铅,那是在强政策激励下的增长乌莆,是不可持续的东镰唱。有些企业一门心思地追逐增长侩揉栋,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张肚苇说,却放松或忽略了创新和研发府辈杰。    应该承认刻,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比块鞭吨,性价比还是偏低的缔。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破谩定,电动汽车将始终受到半途而废的威胁抵。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景入饱,理性地配置研发和产能扩建的投入参粕。    当前龚肠,我国电动汽车正在向成长期转型沪,这是一个重要的机会窗口恋妮隘。从全球看灸,电动汽车的技术路线还有选择的余地森,核心技术尚待进一步突破是诫伐,关键零部件的壁垒尚未形成郊扁,信息系统还在发展朽潞,品牌效应还未发力环千,商业模式正呈现多样化洼。可以说梨,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间位。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略氨魏,有较好的积累卢讨承。我们又有全球最大的汽车市场支撑岸,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权隧、培育自主品牌提供了难得的历史机遇薯,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件肯。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期箍鬼葱,潜心打造核心竞争力铜厕,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美藕嵌,另一方面可以与国际巨头同台竞争掳。    电动汽车和燃油车一样须,竞争力的核心是聚集优秀人才挺,拥有强大的研发能力兽谓谓,掌握关键技术和建立良好的品牌效应晴锻戈。对于汽车产业来说借,生产能力的扩张是相对容易的枷,而核心竞争力的形成则是十分艰难的踢狗。但是咸,中国的企业不能再走技术空心化的道路了崔对,因为那充其量只是一个泥足巨人甜马。    补贴政策的退坡搏菜,正在形成一股强大的倒逼式的正能量拍,补贴导向将让位于市场导向壳头爬,让位于创新导向瞎功。优胜劣汰作用将被强化巩式,在大浪淘沙中闲,真正能站住脚的缔皇衡,将是那些具有创新能力骄、掌握核心技术痛遣瓤、具有品牌效应的企业期欢。    关于安全保障的问题囤码。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上朗烤擦,特别强调要重视电动汽车的安全问题势歼块。这也是全社会非常关注的一个问题房涩鸥,是这次会议讨论的一个重点寂。    为开好本次论坛侣,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研告,并将在本次会议上发布调研的成果剧献。    汽车的100多年发展史说明艘癌寝,随着人们生活水平的提高常习扮,出行机动化是一种必然的选择嫂茸。但是绷,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车湿辩,电动汽车处于起步阶段惰,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外抢略睛,还存在由于能源结构改变而带来的蒙,诸如高压电路雷、动力电池等新的安全问题卿酬力。    因此坪,在电动汽车市场快速增长的时候阶肩,安全应该引起特别的注意泰仍,无论是整车企业梗绷嚷,还是零部件企业酬菏,对于可能出现的安全问题寇,都要诸项排查睡、及时发现店乒杉、找出对策秸,竭尽全力把问题消除在进入市场之前痕。即便是这样欠煞,进入市场后的汽车仍可能出现问题遍,这就需要继续跟踪德锨牌,不断发现新问题勃骑,不断解决问题卜,必要时要召回已经进入市场的车辆仑恃。    应当承认拿涝,电动汽车技术的成熟度还不足荒匆,市场考验还不充分刻埂躺,消费者的信任度还很脆弱瞧,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展昆。从这个意义上说危兜,我们必须把安全放在首位略辞铃。因为安全是一个否定性指标挖,世界上没有绝对的安全坤边旱,但追求安全是企业的天职患商警,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上羚卤秤,要以更多的投入本恍凛,在设计取、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平玫撇。我们绝不容忍安全隐患譬梧势,但也要宽容失败窜,因为这里存在着不确定性萌海旦。    安全也是规范出来的成,要高度重视标准币、法规和监管的作用雷,设计安全的标准和法规叉肆,有些是科学的研究和论证定下来的安捆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的塘。企业必须严格按标准和法规生产点、管理和运营深,监管部门则应该严格执法吮,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本涉遁恍,绝不能容忍劣币驱逐良币喘珊郡。    今天薄,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题搞膏,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题醚,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具骨输挫,它还缺乏充分的应用考验觅新厘,需要未雨绸缪梧扇哆,防患于未然技。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦宠拱:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导岸奖,各位同行臣吉年,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》较票铰,每个桌上都放了一本馅记,大家可以直接看擦。前面上半场我估计是大家最关注的苍拓,有一些政府动向盟暇,他们做的干货驾群吓,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了氦,我只讲讲技术棘泪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”苯叼朔,有三个方面偏伦酸,有些技术方面的内容是有相关性的怯阮惩,政策本来是张永伟讲的爸,我在PPT里基本删掉了窜尚肚,大概带一点稼仟鹿。    首先讲一下电动汽车安全的技术袭夸。电动汽车安全技术我们分三块鞘,动力电池的安全擅核、电动汽车整车安全驰、充电基础设施的安全老蓟屯。首先是动力电池的安全性勤泡,是最基础互季竿、最核心的彼方,包含了电安全俱、热安全骗吧杏、结构安全等等蠢乡。    我要先从科学的角度说一下淖遂棚。如图(ppt)尖,这是电动汽车动力电池的基本特性缴涛敦,中间可以看出我们锂电池安全的范围偶缎,一个是电压吝撂、一个是温度沥,对电池安全来讲敢蹿,这么一个很小的窗口里才能安全工作莽闲朝,如果温度高了会发生一系列的反应春,就不正常了挫。我们具体来定义一下这些温度囱馆骑,这是做一个严格科学的实验繁聪,锂离子电池的热失控特相渺、温度变化钉羡、温度和电压变化的过程悔。有三个温度控珊胖,T1叫热失控自生热起始温度藐稗,这个温度一般在90度膛粮草,接近100度裴铂波。第二个挨,热失控的触发温度米嗽,就是说热失控要开始了虫坍。第三个狗巴崇,热失控的最高温度记捻长,代表了释放能量搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)蕾杰亥,给出了一系列的各种类型的动力电池绥淘,比方说三元的NCA洗菲、NCM躲吴倾、锰酸锂的勤良,钴酸锂骇们拓、磷酸铁锂齐,还有钛酸锂的烂轨,从中间就看出设,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的稻捂某。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域膘,总体来看炬该,热失控最高温度比较低一点惠博晶,这是钛酸锂的藉掳。    太过于学术化一点触长等,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程季。热失控捷裁,我们先从热的角度帛戊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后胶,我们的SEI膜就会分解痛、负极电解液也会反应星孝,隔膜机制熔化睡啥,再到正极分解钾菏、电解质分解步,最后就涂层崩溃妻棺忌,大规模的内短路电解液燃烧璃含默,就形成了热失控疾拿。发热量可以使电池的温度升高400—1000度嗓。    另外一个问题颗汹探,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展纹隙,像放鞭炮一样轮,一个单体发生热失控能量还是有限的散,如果在整个模组系统中间扩展冗汲巧,这个能量就非常大了扑劣祈。我们说其实不在能量的大斜哺P取,巧克力的比能量比电池的比能量高多了收,但是并不是一个危险的东西浇瘦,关键是没有瞬时释放椽,这是一个瞬时释放的问题梗。    诱因灌缉,刚才说的是过热引起的香羔坤,还有电的和机械的爆虱钩,电触发躲,主要是过充慈、过放等等穆,尤其是过充乡陵,过充引起的热失控是卫捞欤害比较大的弗,这是它过充的一个过程和机理评怀雄,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火罕。还有机械滥用匆懦,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火拢懦,这是在网上搜到的底盘的切割实验们,专门看它怎么样农,机械诱因就会最终引起短路瘁。    第二部分骆赤泛,整车的酵冒,现在我们找电池厂开安全会羌谅,电池厂就说很多问题是整车引起的雄,不是电池的事番。的确蹈,很多问题不是电池本身造成的庞楷供,是外部原因清埠肋,整车闭腻,比方说碰撞会引起村惮漏,电气安全捂侮汇,还有功能安全撇,重点是这几方面洗魂敲。比方说碰撞溪就蹲,碰撞是最容易引起痢汕克,常规汽车主要的安全就是碰撞安全河彭。第二缉誓娟,各种原因的电气线路短路引起着火缸,比方说左边这个(ppt)是特别典型的穷衫痴,电机控制器耿、电机电子器件IGBP短路了捷,高压系伪孙、拉弧道、多处熔断论恕瓦,整个就全烧掉了瞳,这是控制器烧红了沪沛凭。另外一个签,比方说前一段时间南京暴雨之后泡,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路课。功能安全钨特苏,深圳五洲龙这就是功能安全导致的把,电池管理系统死机凄,但是充电机不知道抬,继续充飞伞,充过头了晶但裁,导致了安全事故苏骄,一般150%会大规模的内短路播青辜,充过头150%拈功,不管是什么电池盛苍,包括钛酸锂电池勃,如果充过头也都会热失控的活,虽然我们知道钛酸锂非常安全度输裂,但是过充之后过压也会引起安全事故堡凹。    第三碍貉,充电基础设施的安全窜。尤其要说一下充电设备的安全问题琳逼骸,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好疆,它的防水委拎将、防尘擂华、防腐蚀逗鲤、漏电惹寸、短路保护等等歌醇,各方面存在一系列问题裴炊。我们开了基础设施安全的研讨会迫,大家提出了很多问题荚糙,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍澳省,我不在这儿过多讲催井。比方说窜络,我们荣威550就是非线充电着火倾罕突,自己来安装这个潞骆,比方说外部的“三防”叛换,内部走线的零乱阶绦仕,不按要求接地等等澈,这都是我们充电设备的问题汹谎。比方说全生命周期状态的监测德、管理体系的缺失费呸,线路老化之后也引起很多问题倡股。尤其我们在研讨会中有专家提出皇摩宽,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证铺,因为那里头重现事故之后就会特别严重肥池。    我不要都讲问题城,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果胳氢闷。    第一赴横餐,说一下全球国际的进展溉罐。我们要学习几个丘菲鼎,一是安全防护方面豢蔑赋,比方说日产的电动轿车Leaf儡非,现在接近23万辆释围,没有出现过重大事故班里牡。它有一个安全防护的设计体系撇冗卯,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的怂梳苫,而不是说不能做到安全桅绵虱。人家做什么半?首先陶校醇,有很好的防护设计理念路嚏,它的防护惕魔刷,首先防控事故发生春咕车,其次一旦失效呵,可以失效不出事忌森,再次攀须,出了事密,把事故控制在一个可控的范围伸吩,控制在接受的程度跟燃油车一样哇迫。是这么三个阶段片猛,从电池设计亥,到最后可达到的安全目标簿煎,是一个全方位的设计理念芳。    二是设计开发方面强,遵循了严格的V型开发模式低,从电池包萎芹叛、南杞肓模块改浮签、单体蕾、材料甸,从设计层蔷、验证测试层脚堵蕊,是非常详细的铆迫,包括底层的电池材料艇惺断,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了教吮,我们国内的电池厂现在还很少用这些特糕耐。这是他们要通过的所有的安全测试的项目江档,其实这些我们都很熟悉谓,比方冲击敬、振动范鲤甲、挤压扑、跌落伎函孙,钠频祝块跌落盲镶、单体跌落等等享构痘,针刺镀律、极端的短路翁缓、火烧赊叼想、热循环叮,有温度的高低温循环实验惕梦椿,这个好像我们做的不是很多纬横问,气体分析等等效趁,这都是全都做的驳,这是我们跟日产合作交流的疾,我觉得还是给大家分享一下锈托纺,很有意义的棘。    第二须,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说魔射。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)庭,这都是公开的熬插。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利持,这是一些主要的专利是坞膏,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿狗沪很,这就是一个完整的过程糙。由于成本比较高侈触灯,其实没有在它的车型上全面的推开普保。    另外一个值得一提的侮郡磷,特斯拉的碰撞安全性仁卧,从设计的角度萝诺,应该说借用了一些非常先进的方法帝请奈。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型省,发生事故之后乾芳,非常严重的事故也都是安全的存,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好毋,当然因为它有别的安全性擂梆饭,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的亲。    第三握苫,这也是公开的资料嘶溯蹄,三星的电池系统思。重点看一下电芯层面轨裴匙,这是90安时内部并联四个单体电池试硅,一个卷绕式的方型电池抛,这个电池在单体电芯层面加了三个装置切券钵,一个是过充保护介、一个是防爆阀歧朝完、一个是保险丝屠藩。我只说其中的过充保护啼午,这个电芯的外壳是正极灌奋,有一个过充保护的阀揩孪效,当内部气体压力增大之后笺,把外壳的正极跟负极直接相连滇胸薪,短路兑懂,形成大电流态蘑病,外部短路休,过电流之后保险丝把这个断开狭,这个我们是值得学习的竟。也就是说在电芯层次进行材料领、电气邢、机械系统的系统设计还是很值得学习的棱必嚷,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多谅茨,其实它把单体电池当成了一个小系统菇辈,我们可以对比一下踩,日产电池的呐瘟け洌块相当于三星大电池的电芯桑芦,就是日产是小亩殴浚块吠胁路,三星至少客车上是大电芯嗓兼豹。    未来趋势来看入,现在工信部300瓦时涤催、350瓦时都是这么高的譬,这是国际趋势怕,没有办法新管何,大家都在这么做鼻,10年内我们真的要到350瓦时案沟,我相信2025年350瓦时应该没有问题的舞融棺,2020年300瓦时应该是没有问题的蚊晤,这个从比能量角度是可以做上去的嫡瑞,成本也会降低驼睫邯,但是我们的安全性挑战会大幅提升的汞虐轨,比能量苛想、安全性是一个翘翘板聪娇,所以我们现在都出这么多事喀,下一步300瓦时寸慈岸、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知晌梧挂。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术写捶淬,我现在牵头中美电动汽车合作衅霜坏,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性吞。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系鼎陆敦,这是最核心的下一代电动车技术袒殴。    说说国内的桶禄痉,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩公,待会儿再说问题痉。正面取得成绩佩痞,从材料体系宪,三元正极供、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高锭,比方说在阻燃隔膜鸡靛、阻燃电解性身、阻燃安全性也都有创新露唯叉,取得了进展匠宫。从单体电池产品的检测结果来看埃,跟国外也没有特别大的差别凯搐。总之巳,从统计结果来看咯,我们和国外的相差幅度不是特别大讨涎卸。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源触,总体电池的安全性保持还是不错的豆纱担,这是实验的东西颠,严格按照了国内国际标准嗽,因为我们的电池企业也跟国外配套悔,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套骡麓,所以我们其实国际的标准都是满足的沫。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新荒环汉。我也举一个例子垢粕,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的虫。刚刚说三星的有熔断器赔类食、过充保护器戮擅、防爆阀烷,模组的我们现在电池管理系统等等刮玫桐,还有一个问题厘筷巴,自引发内短路讼,这是一个问题澄,我们的制造杂质桓缆、经常小规模的过充过放钡竣菩,长期积累以后会自己引发内短路钝,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做姐价伤,因为不好重复实验漓冀,我们首先做了一些重复实验的方法莫扭,把规律摸出来了爸,这个短路会形成三个阶段匆,内短路的第一阶段级、第二阶段乱皑、最后一阶段系间哩。第一阶段只有电压的下降混、温度基本上变化不大娜,第二阶段孙,电压下降同时温度有大幅度下降纳里,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测脆罗赶。    如图(ppt)白康涸,这是替代实验哭,这是算法未嘘嗓,这是短路的测试实验桨辞担,这是结果腥拔祟,现在已经在CATL管理系统中间开始应用娄,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程谩孟、内短路的阻值都能精确的辨析出来记,提前预警热失控事故筒胖。    整车安全暇,首先是轿车安全菩,比方电池的防水叮蔡,跟整车关联度很高违,因为静态的防水漠梆,放在车上不一定防水青蔚尸,现在都知道IP67童旗裂,其实一些厂家都做IP68了讳,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的慌,就算是泡在底下都有可能发生重大事故赊,我们如果做得好是完全没有问题的计逢岗,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计摩杜固,这是我们做完的设计扒酷菊。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全此,这好像是我们比亚迪的电动车比,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西挪恃,做得好我们的防水比燃油车还好档层,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好敦仆韦,关键是我们的技术到不到位嘎屠队,所以我们来谈安全问题应该这么看炒糠蔷。    第二焚们,轿车碰撞安全八,我们做得好的企业也是不错的田备。举个例子镁书骇,长安的陵梆门,为了达到这个标准要做一系列的研究工作软科,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的皑,这是产轻逃享、学付、研联合研究的抽锻。甚至为了将来的发展顽款搁,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的丸急。而且电池包不是越厚越好涧梨,如何又轻量化卑、又防撞交煤,在优化设计方面也还有很多工作可做睦叼夕。    第三朴瘫,整车电池系统总体的安全保护烁常拈。我觉得我们通过上次的整车交流会地,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案蹈纹,大家都觉得还是非常不错的沤,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的侩富,尤其是轿车企业是比较好的陋祟拼,分层备、分级做的是非晨溃好的芜股莲,比如说高压安全管理系统洪。就是说只要按照严格的流程来进行开发凌冠,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的骋。    另外我提一句客车奴,待会儿宇通的汤总还要讲的袄楼,我不多说了配省,他们有成套的方法来保证安全性沟函湾。    最后即崩孺,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议疯兼踢。前面领导都说了缓,多少起多少起梧,这是从2月份到7月份统计的10起以上秤仿餐,7月份多起来了澈奉归。现在存在的问题观翱,我们在报告里面有详细的介绍悔,我在这儿时间关系也不说的太多了宿。总体来看程瑞堡,我们安全性准入门槛要提高守搭,所以现在在指定各种标准酣,要进一步提高标准并秀淡。当然还有一个问题伸虎,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的舌颅办,因为充电桩跟车的接口是老的偿,现在要搞新的棋,新的总体来看是更加安全的急菜,老的怎么适应新的概,另外我们全生命周期检测还是缺乏的骨和淖,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战埃净。    我们的发展建议歼坞哗,我也不详细介绍了膛函腐,因为我们在报告里都有昆乒,永伟会比我说的更清楚一下圃。    第一个瞎,完善安全标准写袱卸,制定更加严格的安全标准裙悄慰。最近客车安全标准矾习、电池系统的安全标准塘间,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准努。    第二个屯,监控体系艘品,现在当然都有监控系统岸葡拾,马凯副总理上次也说了盒愧皆,监控主要还是要靠厂家监管女卫迸,不是靠城市最后的那一级昏玲,最后那一级你也不会给太多数据聊,数据最多的还是我们厂家自己剃镰里,我们最有能力监控好年摊。    第三个遣,强化充电基础设施安全管理澈话,严控地下车库歇、高危场所充电设施建设与安全监管傻桂节。    第四个袖硷,改革检测体制堡泉酶,我们建议建立新能源汽车年检制度弄喘脯,传统车要年检俺,新能源车是需要年检的龋孩乳,比方我们防水粱鞋缴、防尘性能通年,新车是好的瓦孙祷,老的就不一定了建尸,我们的绝缘性能绕缅却、漏电保护等等是需要检验的沛摊督,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的想啃,这都是很重要的德攫。    第五个曝,建议改革行业的监管体系亩咆宏,现在我们是准入辉,有几千个车型兼,客车是很大一个数寿,很多厂家都进来了蒋弄杰,不能说让谁做完刊、不让谁做糯睬,我想将来要引入事后监管的体制违炼,谁要出了事要负责沟,要召回姓、吊销执照吼梢、取消资质瓮瓤毁,甚至取消你不能再进入这个行业愤密,这是我们建议的要加强克殴垛,否则这件事情没法弄皋。    结语三句话将:    第一刃聘,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”惊敞,为什么是“命根子”弧檬?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转蔼,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全拐身?我觉得怎么强调都不为过锈,所以我们要警钟长鸣缺烹荡,高度重视慑,大家都是这行的从业人员摊晾捶,都不希望这个产业下滑司,但是为了做到这一点何傅,必须要警钟长鸣揉咸,高度重视断。    第二筛擞,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术谢拳。想性能大幅提升贺捍釜,大家都希望300公里弗精、400公里不,客车也是要提蚀虚,高比能量电池是必然的趋势浆髓呈,往上提的瓶颈技术就是安全期镣迫。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点授。所以随着动力电池比能量不断提高搬抢,电动汽车安全技术的门槛越来越高汇兑,本土企业要有危机感欧敌皮。    第三囤,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系妓瘟怠。安全管理幂假粹,政府责无旁贷伦。    我就说这么多珊退。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊败:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日枯,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行附擅闹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起懒,到今天的北汽EH400的下线投琅,北汽的这100万辆用了5年的时间抛取斜。    在活动现橙律丁,北汽集团董事长徐和谊表示韭:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风酱逼芬,不断的加强产品汾拷拧、技术饶老、管理创新遍疲据,不断的加快电动化泰、智能化葛仙朵、网联化梗犁、轻量化的发展步伐伎,全力抓好‘π计划’的深入落地颧。力争到2020年水衫攘,实现自主产销80万辆烧冉,这其中包含新能源产品20万辆栏,实现销售收入700亿元铝捆唐,进入自主品牌前三名的目标坚斗,成为具有国际竞争力的大型汽车企业拼版。”   “来得晚谓,干得猛匈么,站得稳”    “来得晚钞骑,干得猛侧挠聊,站得稳懈拖班。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结肠。    “在行业内来说察,本土企业已经很多完成百万辆了恼巳,我们加入进来痊,形成一种集团向上的态势口榷屎。”北汽自主分为三个部分勃,“绅宝儡宠互、北京卑俊、威旺缺一不可幻箍乌,齐头并进炬危,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧屠。”在随后的媒体沟通环节中第爱规,李峰坦言啃。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列少聪,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群啃川韶。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蛙茎该,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群导。北京是传承“越野世家”品牌精髓攫,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌汕全。    “越野车是小众市扯糠,但是在中国市场上宛内,硬派越野温捎添,没有人能从北京汽车手里抢资源捞。硬派越野或是下一个风口托。”李峰在接受媒体采访时表示簿景。    除了在品牌划分上的努力改,在车型投放层面裁忍当,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车碧吉房,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车淑,而到了2016年哄茧建,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车禄,加上北京品牌和威旺品牌参,更是达到了六款暇乡筷。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例盒,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录典。    而面向“十三五”抵,北汽研究院院长邬学斌表示弯却搽,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标鹃。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述肝窖:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线啡斗,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累贪爸介,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃缓鲁哦,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破笆耿。”    是的持霞,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线鲜咖虏,北京汽车仅用5年的时间叙随捶,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”滤。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围氏,现在一是车型结构变化了娘蓉静,市场引导到SUV姐备还、新能源和智能化上去琼头。我们由三级跳变成了一级跳鞋。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示魔,“市场的变革对于自主品牌来说痘懊,恰恰是一种机会佃沥牧。我们有对市场最敏锐的感知郴,最接近市晨悼小,这是任何合资企业都无法比拟的徐泥嚷。”    从年产销量看翟苏赫,2011年达到2.4万辆沦疤、2012年实现7.8万辆潦、2013年超过20.2万辆俩桅、2014年突破31万辆蒂钎、2015年完成33.7万辆编,2016 年预计目标42 万辆逢阮,到现在已经完成了23万辆惋瓦蚊。“2020年我们要达到80万辆报。”徐和谊表示客假。    “心在一起叫团队”    有了好的产品膜垂,还要有好的营销力谅娶,“酒香还怕巷子深”叹。在产品营销与销售网络建设方面捶唯妙,北京汽车依旧不甘人后岛良。北汽股份副总裁蔡建军有句名言纯芦另,“人在一起叫聚会锋闺括,心在一起叫团队丢。”    2016年上半年阑岛,北汽绅宝品牌新增经销网点243家阿犁坡,同比增长396%薯疼鲤,目前网点总量高达到836家稿,渠道建设速度令业界刮目相看磷矛。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家硷,同比增长20%漂适媚,目前网点总数已达1081家擅。    据已公开披露的销售数据呵,2016年截至7月绕人,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆肪,同比增长42.7%吃,远超乘用车行业11.1%的行业增速挎汝盆。其中柬,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆霖,同比增长94.6%圣梯戎,成为名副其实的“自主增速王”舱雌汀。在具体车型上瞳饯尘,绅宝X25累计销量接近5万辆探,在A0级SUV细分市场排名第一抛氏撤。威旺1-7月也实现了近10万辆尝残,同比增长6%以上喊廉蛔。    对于营销体系等,蔡建军表态称阮剖仆:在互联网时代牧痹,消费者出现了很多新特征扳,他们爱分享互动理椿,重视原创和分享谜,并处于一种“始终在线”的状态联,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系退美。   对于未来航芬: 李峰表示柔虫,在“十三五”期间扮巩瓣,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌闯盗卑。    其中针对绅宝品牌马沟乒,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品杰,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖担块化技术平台陈横丘。    此外巩兼顽,针对SUV市场火热形势黎,绅宝连续推出多款SUV车型登,形成了X25筐捎蓖、X35蛊、X55钎比、X65组成的SUV系列潭,实现了对细分市场的全覆盖馈。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型汀卷娶,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50变豹。未来茸攘,北汽威旺由经济型微车萝乃谩、MPV卫、SUV和轿车等品类组成龟。   责任编辑僻缉物:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞售:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开婆迹蒋,在杭州召开监睡,我们非常激动嗜窝湘。我们希望全球贸易更加公平蔫赫胚,中国企业能够更好地融入世界市场封崔。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示快,要向世界展示中国汽车业的良好形象菏弄臼。据了解氰,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车呕念。李书福说波,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台讽巴颧。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部渺测,李书福告诉记者砷,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州惊坊螺,吉利要展示好自己的形象苍帽。李书福认为千踞,我们要解决全球经济治理问题兴瞧,首先要做的就是提高自己的竞争力械喜,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理瓮。   汽车产业智能化   谈到汽车产业貌,李书福就来劲了巨船玻,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头咎,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度葱抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展泵,是全球经济的一个缩影蹦驮。”他介绍说扮喀,未来汽车产业的方向是电动化骑俊鲜、智能化廉、轻量化齐,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列第磕盼,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年钞袒,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一耿蹲。李书福认为碑,两者的“联姻”以及之后的融合发展污芍,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蒋、活力壕龄、联动南逛第、包容的世界经济”岁怀。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”筷,在他看来两者在基础理论研究和基础墓蔚枘悖块研发方面合作得非常不错汀唾疏,他希望沃尔沃能更豪华掀闺、更高档里探陶、更有竞争力坊暴,希望吉利能不断提升品牌力胶施、竞争力和溢价能力绥晃忌。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件瓶。”   在吉利汽车体验馆呐祭,新款的“博越”展车停在那里悲线涩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟吾,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨纽。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一并塑茶。李书福估计识渡,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作慕庭。去年冬天叼奉暖,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时授,他也曾表示热,未来汽车将成为一个智能化的终端设备苗韶锋。   “汽车的产品形态也将发生根本变化妈泡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势武叔,商业模式的变化已经从电商们、维修吴蛊、汽车金融侧喜、二手车搏题吴、人才培养等领域开始慌,逐渐延伸到供应链前端的设计仆、研发和生产米堪帝。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型寝,这是核心睫笔。”李书福说咀昂,汽车和互联网灿丰,两者已经分不开了菇喘,汽车制造业要想有未来钒搬桑,就必须和互联网深度结合起来扩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题匠,吉利每一次研发创新幻车、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开摧。   “安全既是时间长度统,更事关人的生命弗。有人说剖彪,现在的汽车都很安全了公设,安全已经不能成为汽车的卖点了柿邓故,我认为稻,这句话说的不准确侮歼炭,也不全面票。安全对全球都很重要镐恼,对国家很重要布,对个人也很重要岗五,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害眉,可以说安全事关大局沮,安全关系到千家万户耸蘑皋,我们一定要把安全放在首位墟扁奶。”李书福说煽。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中桶,不仅有央视的直播袜,现场还有上百家媒体逛,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分溯,受到业界的肯定双摔樊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念窃娘汕,用现在的话来说就是企业的基因腑酸杉,要从根子上形成安全为本的产品研发理念袭粮箩,当其他条件与安全设计有冲突时朽,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程笆籍,而不是相互妥协榷蹄。”他认为句犀,当造型与安全有冲突时磕翰弓,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时型,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时媚潍,也会毫不犹豫地选择安全袜乡。“汽车是给人坐的黄,所以安全对汽车而言实在是太重要了期。也就是因为以上这些理念佃啃,沃尔沃才能发明汽车安全带微赖、汽车安全玻璃汐林、安全车厢系儡仟、儿童安全座椅哪桥未、侧气帘稍晚钒、车外气囊米妥晦、交叉路口自动避险自动刹车逻传晚、城市安全系统等等任。”   “汽车内部空气质量也是安全问题秒,因为对人的健康会造成影响览手路。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知乳奈某。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上赫。 责编腑亥:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度脾?这是东风集团高层必须面对的问题软。“国内前三节困蒋,2020年品牌影响力达到行业平均水平似短哭、市场份额5%寺汐、销量125万辆桨帽嫌,其中东风风神必达35万辆醛,挑战50万辆塑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标掣。   论自主品牌的持久战桑骸,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点疾擞。在他看来嘶诺,相对与合资品牌揩客,自主品牌的发展分为三个阶段躺阮雇:战略防御筷劝、战略相持和战略反攻汾嘛秆。   “对标合资品牌床壤、自主品牌已经经过了战略防御阶段查社斯,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段非。”8月10日捻多,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌表,并反复强调寥斥崎,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了让揭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于情,风神刚刚取得的历史最好业绩僧袜。凭借旗下三角蓝澹客——AX7结、新A60娥榔少、AX3誊乳琅,东风风神1-7月累计销量76322辆函、同比增长33.5%萌蹄,其中7月单月销量首次破万悲。另外喉,轿车销售26756辆拎讽乓,同比增长46.5%;SUV销售49566辆薪汗须,同比增长27.4%宏拷靡。   一系列数字背后实际上传递了两个概念赎:第一睦青雄,超额完成任务;第二瑰,轿车和SUV双增长唱承据。按照目前“三箭齐发”的态势槽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标邪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆白拨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比骏彻暑:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上道帕莆,东风A9超过传祺GA8驰寝、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一春诬。   “其实澄蒜厢,我们重点想对比的是帕萨特纶翔。”李春荣云淡风轻的一句饺放,让一向低调的东风乘用车舅蔽,平添了些许彪悍和霸气徒驴尝。   不过催,面对长安饲恃扫、吉利久临坚、长城布半坛、上汽这些强劲的对手惨啦谢,以及合资品牌下探淖、车市整体放缓的趋势豌揭,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观付。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度挝檄卤?这是东风集团高层必须面对的问题廉。“国内前三南烤评,2020年品牌影响力达到行业平均水平擂陶旗、市场份额5%鞠迹壁、销量125万辆碴俩,其中东风风神必达35万辆钞鲁娇,挑战50万辆际秸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标剧丹。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营帽棠革,我们要尽快达到35万懊。”李春荣形容凳,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”千,未来五年将是“本硕连读”朗虐频,从自主品牌的生力军成为主力军赊。   如何冲击第一阵营惊? ?   对于目前的东风乘用车来讲屎顶鹿,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战槽汲秤,首先是产品党芥贿。关于产品规划酿温缮,李春荣给出的答案是肚,东风在2020年之前貌,会推出17款全新车型稀,其中传统车型将达到12款艇蠕帛,新能源汽车7款始。   实际上搞,经过七年的储备拌丧,东风风神已经形成轿车露、SUV和新能源汽车三大产品军团须抹,在大插坷、中壬、小细分市场布局式舶。   值得一提的是经,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神荡夏写。这意味着底,除了传统车型洛须,李春荣手里又多了电动车这张牌椿廉下,而在2020年的产品规划中势脾受,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款缕纽。   产品层面哩岗,缺少明星车型彩胎甜,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题茧惮眷,而在未来的规划中钉,东风乘用车的目标非常明确贪:提升车型效率判鞭,培育明星车型描铣,必须打造2-3款细分市场TOP5车型涎,半数以上产品达到细分市场行业平均值味慨推。   实际上禽场,东风乘用车下一步面临的问题辽瞪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”鹤。除了风神之外及,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等惟嘲四,以及合资自主品牌陌处坷,而在东风入股PSA谷东弓,成为第一大股东之后霓陪闷,东风乘用车无论在资源整合分呢、品牌溢价悼来菏、平台技术方面烘瑟,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应吝,当然这还需要时间证明却赶。   不过惦,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向田:资源协同包括产品韩枷段、平台驾、制造技术灯触、供应链眠闲、营销和国际协同迁缉曝。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要楞冠,随着车市的放缓渺,近年来屡竭姥,从豪华品牌到合资品牌搜、再到自主品牌规肚,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证蔫归儡。   与成熟品牌不同环镣逆,创业中的自主品牌递锰,在招募经销商贩匣穆、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力碳负。随着竞争的加剧绥涡林、产品的丰富四,未来将对渠道提出更多的挑战伞套,比如一年之内连上四款新车的吉利渡括涎,目前最重要任务之一就是加强渠道管理酪。   盈利能力当然是最为重要的标准驮酷,但是牺牲自己脚霉锯、持续补贴经销商歌隙,也不是长久之计熟,解决之道要不断有竞争力的产品推出楔。今年年底黄甲共,风神AX5即将上市删腑壬,明年AX1也将上市克。   实际上芳,在青海活动开始之前救灸,李春荣提前到达西宁鸡信,专门到长城和长安4s店进行调研活板到。让他感到欣慰的是谴归,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75茫兼幕。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的邪阜,我可以负责任地说郴,我们的商务政策是最好的材齐缔,没有之一骗苹陀。”李春荣对于渠道的重视程度环报,基本上是亲力亲为氏焊呕。   目前茨品,东风正在加大招募经销商和扩网的力度曝。按照规划坚汞匆,每年净增网点50家菊涣稿,未来单店销量逐步提升至800台以上嚷,达到中国品牌经销商中上水平蚕拟踏。 责编晨:李芳" " “ā(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日瘸挺,由中国汽车技术研究中心主办献宿嗜,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办卡。在本届安全论坛上陡讥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲铅蓄,在回顾过去的同时们纹,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议亢汀地。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人鹿幂、车辆既、道路等影响交通安全的诸多因素味,促进共同发展敖,从而降低事故中人员伤亡率剁日,最终有效改善中国道路安全状况疟。   会后凛嘉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦棺讼、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访淖。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念狸稿结,并阐述了对于人苍、车甸默、路眯冷窖、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解脓徊彤。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示还,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务拢,日产汽车确立了非常清晰的安全理念谴呸滦,一是日产汽车“三重保护”安全理念疏私竭,即分别从社会闭狡史、个人和车辆三个层面采取措施检,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念界,就是在车辆的周边祭痉,设置一个安全保护屏障渤铜非,针对车身周围不同的危险接近程度堑瞄,我们会开发相应的技术进行保护肠。   除此之外乘普习,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力囤撮。在车辆的前方烤皆、两侧泌涝咯、后方建立一个全方位的安全屏障构,这正是日产汽车“安全屏障”的理念哗攻。同时测逼,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化钨编冀,日产汽车也研发了一些相关技术骄目,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术袖寄。   日产汽车始终将零排放桓邵、零伤亡作为企业愿景客苯。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担借疮,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术讹叔湿,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术负阑苟,可以在自动模式下完成转向莱薪娘、加速和刹车等操作俊腐,提升车辆的安全性能酿矮般。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况侣概,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题钨炬督。即使后座坐有乘客蓄痛孙,后侧方视线也不受遮挡绊,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车青。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头浮,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上题,帮助驾驶者做出正确的判断萌娶。   针对电动汽车领域侯渴,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位赊拇吗,而电动汽车上的安全技术很梳恒,应该也已经达到了世界顶级水平珐蠢。”   谈及无人驾驶和自动驾驶九,高桥信彦表示破菠,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度嚷携喝,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶健湾扁,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶馆。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍宫茹,日产在研发智能交通技术的同时吉贰盯,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目逆捎,其主要分为四大领域认喀莱。第一大领域是关于自动驾驶技术的夹剖。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验瘦赡皇。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蓖,对电池以及其安全性能进行研究冲牟疚。   第三大领域是新的移动方式廷喜称,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备瓜股,换句话说琼脐,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助逻辣赂,我们针对这个展开了研究榔。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判烫,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展逗赖。   未来垄塑,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及喂陶骆,同时箔摩,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险娩,研发适合中国道路情况的全方位安全技术峰墙乾,进一步降低交通事故发生率榔卿耗、持续改善中国道路的安全状况袖瓜何。 责编善:李芳" "     【环球网报道】8月10日盖坍蜂,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市祭,共推出6款车型虽糖,售价区间为17.58-23.58万派侮套。   新车亮点摆迹竟:   外媒点评祈:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编娘:李芳 版权作品十揪净,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂箔陕,严禁转载录皑穆,违者将被追究法律责任去贤钒。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口隋,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭错。   不久前统,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜仿,北汽集团以549.329亿美元营业收入鼓沮簧,排名第160位拿徘彻,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单虑,也是首次入围世界200强杰离发。“我之前的预测是在180名左右算氰新,这个结果确实出乎我们意料芒恃炼。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话经翱。   据网通社了解袱棘,2015年欧挖,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元党锋触,再创历史新高市淘。“十二五”期间漏请,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆守,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元赐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元坑,增长3.4倍纺。   通过与徐和谊董事长的沟通交流修啡讣,网通社可以断定以下两点距矗:一规芳次、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续公固、稳定的增长懦。二帮啥彻、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重敢婪。   为什么能做出如此判断韧礁佃?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上皖诞?徐和谊的一番话做了最好的解答糯瘸痛:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂惭,咱们给人家代工挣俩臭钱旧馅烦,那是发展民族工业耍?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗富托渺?不可能抗密拌。能走向国际化吗奥?那更不可能季。”   然而京抛,做自主品牌俏弗,光有决心疏行兼、喊口号是没有用的毖翔挟。正如徐和谊所说诡:“干自主品牌真的难屡腾脆,现在大家都处于成长阶段光莆慨,想要效益好显然不现实狗搂。但是效益不好就不努力迸练乳,就情有可原吗够粮?当然不是!棱。”   从“1 ”变“2 ”箩欠,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心忍。短短5年时间祷博非,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”某氦肩,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心霖砂。“北汽人要有工匠精神统坤,低着头墓、少说多干剿,闷头干懊抡菏,一代人不行两代人宋文敛,肯定成功图帆糕。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求扩。   随着“十三五”规划的展开俄,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”率疏闷。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局呻。据悉凄,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产苛、供惧、销垢、研于一体的北汽集团南方基地需忌孙。   届时涣,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心丰净惋,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市试屑,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展茨,形成1+1>2的布局乏涛。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品围赂,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺杠凰匈。   “十二五”期间惩胺,北汽集团凭借超前的战略眼光吠,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展辑寒赎。通过产业链合作桓,北汽掌握了最核心的三点(电池弥势、电机核佳、电控系统)技术隶。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军侧祈强,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆盖灭礁,并取得了中国第一赐、世界第四的业绩饱。   据徐和谊介绍锈讨,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上浅匈,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案皮魄襄。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前吐唐,北汽集团零部件业务板块几乎是0渴令,经过这几年的快速发展孝舶,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元墓,这是之前想都不敢想的梆。”对于北汽集团的转型魔氮姜,徐和谊深有感触现贿。   据徐和谊介绍姬葡喀,未来北汽集团将围绕汽车产业链膜鲜,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型疵湿未,包括汽车金融喉泄另、二手车棵唉、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸袄,带来规木婷荩和效益的双丰收琳恍。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点官。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业娃景,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向溶赁,这也是转型升级的重要标志之一捎暮。北京通航以合资茅浮袒、合作肚铂抖、资本运作为主要模式铝,在国内实现了产品工业化和市场营销贾。虽然规模不大厂瑞坚,但已经显现出良性发展态势嚼。   直视软肋桅哥,质量和效益成关键词   “整体效益不高了吐,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言迸及,“我们举一个例子蛊,这次500强名单共6家中国车企上榜骡,总共盈利114亿美元屠扭栓。美国2家车企瓦古,共盈利171亿美元工钮扩。我们的产销量远高于对手厦摧摧,总体效益却不如他们醇森。”   徐和谊指出脾碱病,提升效益拢息挥,整合全球价值链迸,转型升级拉铂,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的下,也是整体中国传统制造业需要提升之处士。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施市,向好的企业学旱冠钎,从7个维度努力筋软寝,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗匹氓。还有四个月痞懒擒,拭目以待动黑荆。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头另琉顷,通过与他的交流可以看出儡蘑禾,对于北汽集团的成长他是满意的乒埔馆。然而水客乔,作为一名中国汽车人廖,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌故喉捷。   “跻身全球200强企业围,不是终点拆,而是新的起点桂纬。”徐和谊更是霸气直言没松忿:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强外,中国汽车行业前三甲翻钵。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编体:李芳" "   车云按纱柒:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行瘟。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲碘问,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法冉,并谈到了自动驾驶所面临的挑战竟。本文由现场演讲整理而成嫁现遣。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿邢妗,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸共蘑,这两方面的关联性是显而易见的挛驹番。    说到沃尔沃默皆,大家联想到的第一个印象就是安全妓辨。的确柬肋,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候殿,他们就讲式:“车是由人来驾驶的绢凰。因此飘漏,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全普缴茧。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则泻输你。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明祈鬼械。可以这样说如坏,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面腾,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带阔蜜犀。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术景。其中当然有标配的袍,也有选配的奴息徊,组合成不同的配置碉领拌。这里我稍微着重介绍一下浩建,沃尔沃的City Safety城市安全系统忿继。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统戒。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂膏盾。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史塘哇。在2006年的时候厦母何,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统设透。第二年也就是2007年头,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能兔遍习,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统肮妒。2008年桓杰,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety凤堡部,成为一个技术子品牌米华。之后的十年中这套系统不断地更新完善惹赤,扩展了许多新的功能袄翠聊,比如增加了行人探测共氖脓、自行车探测蜕捅、大型动物病、路沿和路障探测与避撞功能稻淑。    避撞系统为什么这么重要呢刮烧?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶疥酿牧,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车括溅纱、转向功能的话时里,一切都是空谈态。想象一下轰衫,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车唉轰,这将是非常严重的问题缺陷极贝婪。避撞系统的工作机理非常简单首显窗,首先是探测乏冒,然后是评估决策侥贾扯,最后是干预枷,包括警告或者自动刹车缓单。    首先是探测酪峰菠。相比以前坑农,探测功能已经取得了巨大的飞跃未磐络。从单个雷达到多雷达和摄像头陡,并结合多传感器融合算法苹毯秘。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战侩痊垦。    接下来是决策澜菏。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型泞寞,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞吕艇。但是你在路上开车黑,特别是中国的路况赋庭,不可能前面只有一个障碍物骋。所以随着多传感器的应用何龄绵,现实需要更先进的威胁评估算法垛梗锋,可以同时考虑多个对象催。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象罚癸。随着更复杂的传感器和威胁探测能力诺,你车周围的一切都可能是潜在威胁处吵。    复杂的算法肯定会增加计算量程嫡绦,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估伴,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步毙,有必要进行适当的简化聚。但问题是怎么简化辨?比如现在大家经扯椋看到的中国式过马路分忌,一群人一起走纳帛,走到路中间澳细,可能有几个人继续往前走丘描,有一些人停在那里填前,另一些人却往后退佛贾,这时候要判断预测是非常复杂的澎肉室。所以唐瞄牵,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性酮脆庇,使得警告和干预措施如何定时底阑、提升相关性和可信度始终受到挑战集。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁霖,才能提高决策的相关可信度堡廓。    最后一步是干预捷虹。判断之后还要有一个干预的策略响。干预一般是两种想,先是警告疥颓聊,再可能干预簇。怎样警告呢叛?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告郊幻,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁喘馁煎。如果没有可感受到的威胁存在亥哥滩,原则上车辆不应该警告驾驶员屁。这是因为泻雹插,如果还是警告稼,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因谱,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率酷。时间长了之后啃,他就会把系统关闭或索性换辆车堂谰储,在中国的路况环境下巨,如果一路上都是不停地警告迪赖菱,这的确是个问题砰拇境。    警告只是一个声光或振动的信号僳,那么在警告之后雹,怎么判断还要不要车辆自动干预呢咯滥?我们的策略依然是套股:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生歧锻颈,否则车辆不应自主动作桂型呈,理由也是刚才所说的革掸。可喜的一点是位,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升派钩,自动干预所需的时间大大缩短了犯,相比十年以前茧,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能虎邵肉。最后一点虑撕瑰,怎么协调人机界面项,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异物,也将是一个很大的挑战鲍沮。    刚刚讲了很多盲雹馁,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素峡啥突。首先是效率问题首,要调整警告反应的时间讥囤虏,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效辜?警告干预是否可感知与理解蝎仁?第二是相关性哺酷,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出钒合?是正确的警告角砍,还是漏报或误报僳尸?比如说路前方有一辆大卡车擂,系统把它误认为是高速路交通标志牌疗鹿缚,而不给任何警告搽,这个明显是漏报殊毁惧。但是反过来说透关撇,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车陆,从而警告干预镣,这个就是误报位,这也是第一类和第二类误报的区别伟。最后是接受程度度,警告是否很高程度被驾驶员所接受面、并配合剩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭阿?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性柏倡,所以这三个因素之间要互相平衡诽。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程挠射莲,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目侠,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术诗崎欠、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等掀氛软。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蹿惩。    大家或许会问为什么要做自动驾驶懦?是不是因为最近自动驾驶签赖、无人驾驶炒的很热棵?同时还有一些顾客在问堵,自动驾驶以后饱绰,我们的驾驶乐趣在哪里斜且阶?因为很多人喜欢操控皮,喜欢在山路或者赛道上开车漠稼毁。    我们完全理解这些考虑施薪,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况孩赔忿,今天早上我走的是中环娥逗,走走停停鹅暮啥,就像这幅照片中般的拥堵滑考麓。当然口掇氨,交通拥堵也不是中国所独有隧捐,随着城市化进程的加剧誓,这是全球性趋势秽逢策。请问这样的驾驶乐趣何在处脑?    除了拥堵莱虱,还有安全问题碎,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量氮补谱。城市化的发展也加剧了空气污染擦,以及可持续发展与能源的危机氮绞帅。对各位顾客来讲少,还有实现实时互联和出行便利的需求陇憋。    所以逝,自动驾驶对社会吗、环境和经济带来的益处是多方面的辫。首先滔卑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全配跑纹,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的粮庇撮。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误稠繁,即使提升不到100%安全啥,但是97%唱蔼期、99%可不可以节?自动驾驶还能连带产生其它的好处咀,改善拥堵探丘管、节省能源消耗图脖、减少大气污染季,以及使旅途时间利用更高效瞬棵。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利掏,但我们说肯定也有挑战畅菏侨,世界上没有免费的午餐硕。对于使用者来说菊,有人机交互的挑战无。还有失效模式控制扇,万一系统失效以后屎巨,怎样用冗余系统来后备控制儒潘闭。有跟其他车辆系统的交互蔬胺,你不只是一辆车单独行驶在路面上锣耗炬。怎么感知环境莫贩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知锈汰探。还有最后一个宏潍,再好的系统领寡,当顾客不当使用的时候脱,怎么做这方面的技术应对处理芥。对于车辆设计来说日,还需要各种各样的冗余系统做后备莫,确保自动驾驶安全及吵。    其实屁梆,自动驾驶不光是技术问题咎别炯,更重要的是对社会和伦理的挑战料休,大家是不是能接受廊函东?首先霉父,什么样的商业模式沪,是我们现在继续卖车的模式墙鲤,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式乔骄秽。基础设施的改变礁,比如说车道线烽、公路标识的统一裙备戚,这也是非常重要的娜范吕。还有保险公司是否接受认悉,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任靶。最后是公众的接受程度抨协革,法律和法规的约束桃递沁,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注锑,从而也引发了很多相关的讨论烩拱。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么继且涧?我们非常明确连,这也是一贯的战略既铆,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者魏剔凯,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者达瞬。    这里举个最近的例子亢茶窍,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车熄啪,已经在欧洲量产上市矾,今年下半年也将在中国投放市场购藤。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统艾,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”什,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向滑饲的,而无需跟随前车涡。要知道材丝,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的洪枯柔。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景旧孪逼,那就是到2020年劣,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡次共。这是沃尔沃汽车庄重的声明椒,也是一个非常具有挑战性的目标按垢膜,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢爸磁?    我们认为首先要充分研究翠邯,通过真实用户与真实交通眯晚馈,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通俗潞峨。还要多方的合作猩侩,沃尔沃汽车通过与包括供应商碾免渴、大学研究机构烦斤,以及政府部门在内的强强联合幂堤赡,来应对全球挑战捆帕。自动驾驶之路没有捷径帅,就像练马拉松一样辞就。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步端、循序渐进的僳宪购,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全盼,我们走的每一步也都要以安全为核心曝疆毁。我们要以客户为导向棚,通过提炼典型路况烙,悉心定义测试所用的通勤道路酒挤拦,同时尽量控制风险画擂。在技术成熟之前角惟,必须反复的测试恨畏,以保证安全与可靠俯。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试剂昏唉。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目亮瑟:要验证对社会和经济带来的好处扇卤粕,是不是适合当前的交通环境梳涕,顾客标、社会公众的接受程度羔念,还有道路基础设施的支持是不是充分盾校,与其它车辆和道路使用者的互动朗,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定火。    这个项目其实已经在2013年正式启动了乾蕊,真正的大规模测试将在2017到18年必鸡手,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车武,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试狸。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目绿刊庞。    上图右边是哥德堡市区的地图躲蕉,这条环路相当于上海的内环或中环附桔,即城市高速交通路弦,是没有行人仿晴、自行车箍,也没有交通信号灯吮瘁拿。自动驾驶测试者是租赁顾客抬,由他们来做为日常通勤车使用驾驶钩。在驾驶过程中摆撅耙,允许处理其它事务变,从驾驶员监控到不监控磁疯朗,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术舞。    这里我要讲个非常重要的概念逃,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶叉。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段朽普肥,驾驶员还是负责监控和指令鲸嫌,必要时徽卤卑,还应尽快接管人工干预涎劝碱,所以还有不少局限性扩貌。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控晒阂,车辆负责监控交通环境肃,根据路况决策和反应常抗,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事彭市雌。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能娘册忙,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已纲辞。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理尉冗喀。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度曙扑稍,驾驶员需要对驾驶负责徘夏猎。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸健拿,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶两,或者SAE第4级的程度赖爱,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责崔另疟。可以看出咎耪廊,这是两个阶段之间非常明显的分界线沁剖。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理谦丢,简单地讲敖馁同,是通过多传感器融合疲拇,包括单个或数个摄像头圃雷、毫米波雷达乘轰、激光雷达谓寒痢、超声波传感器等郡,加上云端和高精度地图句伪,来感知周围环境点藕,评估路况和交通状况吕,相应决策与控制吧拟凤,最后通过制动耗抖彭、转向和发动机系统来执行干预心岸。处于安全和可靠的考虑骆,我们有备份系统侣头,冗余的执行机构淬闲忙,万一其中一套系统有问题稿矗抗,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶动。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司堆苦,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅吴金梢。2017年攀,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证鲜匆,随后我们将在中国认、美国和英国伦敦开展类似的技术验证虹麓。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶岭伦,自动驾驶的远景又如何俯缴巴?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸粟卧。如果大多数车辆有自动驾驶功能犊阶,车辆可以与人姐攫、车俩偏、路互相沟通入钮多,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放绍。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上绣,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布茫,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时畅担,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任扣堤兽。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺虹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感侵戳,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心搽纠惭。 责编肮:李芳" "   从很多角度来讲花,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的接。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功洪,必须在中国取得成功;要在中国取得成功抢哆,国产化是必须的道路无焙咳。    宝马在全国的零售网点超过了五百家肖谅,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市捐,能够接触到更多的消费群体泡壳檄。在网络发展策略方面堪,我们会更加看重网络的构成形式聚,像城市快修店溯、售后维修中心架、维修工厂等沥,主要目的是增加服务的便利性苇劝容,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务寝坎魔。    上周末(7月29日)讣,在接受采访时洞撂,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士湾,回答了中国经济网等媒体的提问负华,内容涉及国内高档车市扯闷贰,宝马在中国市场的发展战略酸,以及营销网络发展和经销商盈利等内容钒奋。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士兢,年轻箱闷抱、专注玲行缚,富有亲和力;与媒体的沟通自然澈匪勿、坦诚吭丹,也表现出宝马品牌极强的自信与活力煞。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时梧飘,刘智说囱憋熄,中国经济发展已经进入一个新常态辈褪宪,就是从高速增长进入一个健康歌、可持续性的增长停蹬。但是梯,随着经济运行质量的提高刑骆睹,每一个百分点的增长堡,都是一个不容小觑的数量北。把这个结论放到豪华车领域灵撤计,我们所存在的这个行业亲瞄滤,应该不会有前几年爆发性的增长崎韭,市场会以一个比较稳定师、健康怯硷、可持续的态势继续发展奋。就宝马而言妻,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势腹。比如涸返攫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售锣撬,而是把新车脱揩、二手车肃,技术保险授唾,国际式售后服务一起发展田,我们叫“利润四驱”割寿图,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展霞。    今年丹,在集团诞生100周年之际弯链强,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略入嘎。那么态队,这些战略在中国市场怎样“落地”差许?刘智谈到翁,宝马集团刚推出新的第一战略忱弘咎,其中的很多元素不仅是契合中国市掣谩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊携冉。他举例说凄扮孺,宝马提出的智能互联概念笨鞘,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上鲜,领先欧洲10年以上檀讳剖,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础缄。再比如新能源方面怪广盆。中国政府强调拘滑屋,到2020年新能源车要达到500万辆莫。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线尖驰,包括纯电动和插电式混合动力车型牌欠,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV翟筹死。所以在新能源车领域栖氨拴,宝马会加大对中国市场的投入蓟。因此竣汀,“从很多角度来讲慷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”箍刨到,刘智说部。 BMW i3    随着本土化战略的实施蠢,高档车市场国产车型所占比例越来越大蛙。那么噬检,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的衰李?刘智介绍说发,目前另取芦,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系橡降。在几大豪华车品牌里面味,就进口车的销量来讲钱,宝马应该是最大的嚼凯队。我们对目前的状况还是满意的稿。因为这本身就是在我们的商业计划内艾潮扁。    至于将来被骑歪,刘智强调堆:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蓝联稍,必须在中国取得成功饺嘿虎,在中国取得成功墩淮,国产化是必须的道路”量绅棉。所以端乓涧,宝马集团会继续加大对国产车型的投入佩。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心霓泡,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作疤衰荤。不久前歌茫逼,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蚂鹿。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场不嗅臀。从长远来讲阜,国产车型的占比会越来越高托。 全新BMW X1    近年来搽,高档车市场经销商层面的动向备受关注拢,宝马经销商的盈利情况怎么样呢鞭?刘智认为桔劝,应该说海酵,这是一个行业性话题露敦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力激蹲,在厂商给予经销商更多的支持配合后吴吨漠,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势糙刚。就今年上半年的情况而言剿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的滦毫脓。对比去年的数据入且,我们发现俗,不管是在新车毛利隋,还是其他业务板块缚,尤其是在售后离烦、二手车戏史、金融保险等等几个业务板块萍色廊,我们都有了明显的进步此脐恃。因此券,他觉得项:“目前蛋,宝马的经销商网络是非常健康的”翅。因为嫌察筋,随着中国市场的不断成熟暴记,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式孔快地。从厂家的角度来讲扔,我们也不断调整新车的供求关系呈,调整车型的配比艰热,调整商务政策淡哥取。综合下来效,应该说目前宝马经销商网络午,处于一个非常健康的可持续发展状态冲痛杭。 全新BMW 7系    那么惶荒,比较以往烤,宝马在经销商网络的拓展上痴,节奏会不会放缓一些杜琶炬?刘智表示孪爬,在经销商网络上颂朔,我们仍在稳健进行拓展郡,一步一个脚印地往前走抚惨酗。从绝对速度来讲视,或者是从增幅来讲宠,因为基数变的越来越大撮,所以这个百分比是越来越低的阑,这是很正常的郴晶。目前统谷,我们全国的零售网点超过了五百家淌,覆盖了全国所有的省市自治区授史矗,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市铃耍,覆盖了很多中小城市俩拆递。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体凛。在网络的发展策略方面超,我们会更加看重网络的构成形式概,并不只关注于网络的数量怠柔。所谓的“形式”就是像城市快修店匪、售后维修中心橙、维修工厂等等一系列的体系概念吨醚。主要目的是增加服务的便利性萌贩,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务具讣拿。对于经销商券,也可以进一步降低他们的投资和初期成本牢菱焕,让他们有一个非常健康良性的发展梳另。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的弊,这一点不是没有道理加互虏。首先剑猛视,中石油上游板块比较强设爆,也是就是油田多赴烙潘,产油多巢碌。到了中游炼化板块轻,内供原油相对便宜福限抨,成品油成本较低驮鹃,下游销售板块成品油价格有优势里遂。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少结概概,炼化企业大多靠进口原油生存效绰粮,这就意味着原油成本会高一些匪炒蓄,所以没有价格优势贬纱间。   就综合分析来看熟购,中石化的油品质量更好也更耐用片犬,虽然定价稍贵勃鬼行,但也没有太明显的价格差异蔡侥脯。不过堆,您所选择的加油站本身油品如何也很重要馈癌,不能一概而论对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴:李芳" "  俗话说汽车要“三分修糜,七分养”陶,有些时候汉,车子开着开着就出现了一些毛菜阃佟,可能只是些小毛不ā,但这些小毛病也不能不管常,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂乳堕,很让人头疼泉。其实扑嗡瓶,日常我们要经常检查一些地方皋扒视,及时的维护娘歧,才能发现和排除汽车的隐性故障遂涟擒。 1朵肯唱、胎压   每两周校准车胎压挝伴,高端车型记得给胎压做初始化弧。这要求你记得胎压值非郸芥,或者能识别左前门上的胎压值标签据晒系。   胎压不准确的后果姜夺,直观的说有两个熊泊镜:   第一个挨逆,容易使车辆跑偏斑钉嗜。一腿长女厘,一腿短婆,这个应该比较容易理解牵废。   第二个挂,会对轮胎造成伤害狠士帆,减少使用寿命镭楷等。再往大了说祈瓶,操控性钞寿齐,油耗森,胎噪都会收到影响堕悉。   2潘、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯恫湾、大灯抄才夺、高位刹车灯等颗瓜,一旦发现变黑的灯泡问涂痘,就要尽早换掉捶熟。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱撩,而如果要改装氙气大灯懈陶风,色温最好应在5000至6000K之间酬谓反。因为胯,色温越高肯备,在浓雾天气光线的穿透力反而越低冕,安全隐患也就会越大物。   3穗、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的传呛,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面扣侗拌,所以清洁玻璃不光是去砂石廉泊蛔,还有上面的油渍魄清比,如果不经常清理斗蔑,在雨刮条和玻璃之间吧,会有很多细小的沙石蕊潍磺。当雨刮刮动时蹈,玻璃和雨刮都会受到磨损羞。   4珊捻须、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时细荚唐,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆筒,摩擦系数会降低措瞎,所以轮胎气压不可太高少,但是更不可过低托。外部气温低傻,轮胎气压过低篇焊,软胎严重会加速轮胎老化跨介省。   要及时清理胎纹内的夹杂物爆缚,尽量不要多次补胎卉,更换掉磨损较大的轮胎龋叹头。轮胎内外磨损大不相同精,为保证安全减少磨损捣,应定期给轮胎更换位置迷。   5诽、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的譬鹊硕,热车状态下的冷却液磁,在打开时一定要注意安全孔蔬,可以辆车时打开肺,拧松一点放气偿群顿,再完全打开超羞。当发现防冻液液位比较低时霸暮,要及时加入铆,防冻液不要混着加饰儡倦,用一种就可以了卷疤都,在平时我们应准备一两瓶备用盒蚂。   如果发现车子下面有水得,看看它有没有颜色橡滴。我们知道冷却液是有颜色的分播贩,有红的和蓝色的涟。如果没有颜色就是空调水巷,有颜色的是冷却液冷儒许臀。如果确定泄露的是冷却弯图,严重时一定不要启动发动机马,可以找有经验的师傅查看一下扇吹杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚们嚏:李芳" "  自从中秋之后娩,天气一天天转凉挟茫喇,雨也是这几天接连不断地下个不停逛。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车林既,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车挖。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的就,殊不知这里面还有不少学问缉。那么究竟能不能自己清洗爱车非旅冬?怎样清洗才不会伤车呢赐骇榔?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机裂。   选择专用洗车液   洗车时钡废,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了扯,这种做法无疑等同于自杀蝎。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸娄陀凭,磺酸长期作用于漆面弯,容易导致漆面发白巧,失去原来的光泽氛。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂轨入,长期使用会加速车身橡胶件趟、轮胎电钞僻、车窗等等的老化拦丰纪。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液健努,并以含水蜡成分的洗车液为最佳矾两募。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土嚼跑东、泥沙附在车身钾,如果上来就直接用水枪冲风,用海棉擦奶遂密,洗车倒变成了给车“打沙皮”两损晃。所以这个时候预洗程序就相当重要哦速寄,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上讹麓,并等待一两分钟诗,经过浸泡挖慷示,大部分的沙土可以与车漆脱离纽,再用水枪冲洗订湾灯,可以避免上洗车液时茨痪迫,沙泥划伤漆面的危险拘骄。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车魂,其实这样的方法肯定是不可行的可么勺。我们还是要购买纤维更细钡如湿,质地更加柔软的专用洗车毛巾涸。超细纤维毛巾纤维密度大情弦,吸附能力强抢,而且使用寿命比普通毛巾要长轮楔,长期水洗后仍不变形伴娃辅。专业的洗车应该用优质的麂皮布捷,不但吸水性强葛,能够快干帘,柔软度高贺蔽淮,而且不掉毛屑妨。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后拟泵逃,发动机幸坦、底盘以及各运转系统都处于高温状态鄙皖舍,这个时候用冷水来清洗车身拾癌啊,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水温,其刺激性可想而知钢凤疾,严重时还会发生爆裂帝。即便要清洗并没有长时间行驶的车吵,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒钞暴疽,立即用冷水洗车慧胖强,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化倒谩。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了考聪,就误以为雨水冲干净了自己的车深。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗磐半?会伤害爱车的吗蜂?其实雨天的汽车是很脆弱的赶,因为雨天的车身上被蒙上一层土荚,这层土像细砂纸般包在车身上轨裤宽,一旦有摩擦斜奸,就如同用砂纸来磨车漆殿。同时翰硅,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍颅,不仅会影响美观劫痘郎,而且时间久了就会损伤漆面卞侮。所以大家记住下雨后染饭五,一定马上对爱车进行清洗渴徘负。   不要频繁洗车   洗车过于频繁蜡,表面上能保持漆面干净斯,但实际上会在不经意间加速漆面氧化骨欣惺,导致漆面暗淡和失去光泽啼。一般情况下懦贝,一周洗1次就比较合适溅。一般的浮尘拐托,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可苛亲吠。但如果遭遇了灰尘奥肥、泥泞钩、大雨等坷炕,车主应尽快对车辆进行清洗傲改令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂隘掇:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如板:1.4T苇烹,1.6T柔,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机朗脐嫩。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里秽陀娘,哪个更省油应该很多人是不太清楚的酣内。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)勘伶炒,而不带T的只有纯热能悄检。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多达舱蜂,又能节省一部分功率嫉窍颈,所以在涡轮介入的情况下厦梨屑,带T的省油是非常明显的练伤角。不过带T的发动机温度很高筏,发动机寿命短烤鹃,事故率高媚敛,但是省油动力大!不带T的动力写肱ā,发动机相对温度低寿命长赊娇,作为跑长途少市里多的车主还是不要T潭弄秒。   1.6L好绣,还是1.6T好美掳?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的木诽凛。涡轮通常有个通驳城ⅰ,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用颠怀,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作聊爆蒲。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车危斥,起步加速并不会比1.6L的快孩。可是当涡轮介入的时分必颅乒,1.6T的动力会窜上来硕,因此假定你寻求驾驭的感受的话录,涡轮增压引擎并不适合你瑞匠播,假定你是跑高速之类的添扭巴,涡轮增压才显得格外有用抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后虫烹,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说劝花,通过增压往后粹,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平鹤,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少荷犬,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放昏护。   在一样一款车上湍,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万疽媒,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了娘。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考坎肛。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更邢こ质摇,符合如今的节能减排的大势宦砰酪。而自吸气发动机在保护报价裴量、平顺性等方面更加优异姑燃忍。1.6L更便宜匹狭,1.6T更环保猫滇抛。后期保养开销1.6T比1.6L来得大霓,每次会多出200左右匆吾。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的涟。1.6能满足他们狸鹿,但是1.6T就有点费油了癸虽,重要的是献猾,还要烧97的油善梅擂,虽然每升油差不到5毛钱 毋售,但是对于买不带T的人们还是很在乎恳炬。而且带T的保养比较贵楼,5000公里一保养吐半杀,比起自然吸气的要费心畏唐。驾驶习惯更要好眷涧寝,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等侨套颁。最后的因素才是价格差异念皇汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔集:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪疼,其实汽车故障除了根据异响弗萍阀、尾气颜色等来判断创落,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数捣盛。只要将各种判断故障的常识都了解一些失寒,就可以很大程度上避免一些意外和事故庭台,防患于未然纤涡。   浓重的焦糊味   造成原因迟:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味谓清磊,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损宋亥茄、过薄或过热的现象泊。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿绰半齐,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成卜蜜。   如果离合器使用起来很正常麻,也没有明显难挂挡或起步困难的情况鞋,并且下车闻到的气味并不来自车前部枢阀羞,而是车的后部桃谐氓,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了成愧,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶椿,这会让后刹车片抱死朵粟叹,从而发出焦糊的气味呐错。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因绅:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿爆,大多是电器的线路过热所致辽途。需要注意的是电线的外包皮一般较蹦苊裁啊,所以即使线路已经发生过热现象孙,气味也不会像离合器片烧损时那样大承伴。但电线的烧毁想,一般多伴有局部冒烟懦队,或局部发热的现象空, 只要细心检查肯定能找到源头反粉,确定故障部位盯雹赣。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因当,别看电线烧损的气味不大桐嚏,但危险指数却是非常高的鸽,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多穷,如果不及时发现传创,很容易造成电路彻底损坏慌、发动机拉缸嚎邵端,甚至引起整车自燃等现象完捂。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因貌啪靖:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见撇臼,不过闻到后您一般都不会判断错趴僚谭。由于机油与汽油的燃点不一样凡崩,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩浩锑签、燃烧赁京,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出币匙,也就是我们俗称的冒蓝烟眷浪吃。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象寂斧。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑岁褂,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重欺,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室露饱。   此外糙盛,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏禽的吐,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上茧问,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾匿切郸。   提醒您达艾妒:当您闻到车内有不该出现的气味时骸巴椿,最好马上彻底清扫泉部程,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的卢窘,同样也难免被追尾稀。很多人看过汽车的碰撞试验嘛略溃,一般看到的都是前部碰撞龟干擞,尾部碰撞试验很少看到即磨贬,其实尾部碰撞的危险系数也非常高达叮,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢廉?   1桂内涪、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗噬芳?   有许多人都有这样的想法弧,当车子被追尾时窃,两厢车车尾离驾驶人距离更近僧,所以在被追尾后受伤的力度也更大狠身贪,真的是这样么僧荣陷?一般情况下的被追尾事故拓捷,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下炯辱椒,三厢车虽然有尾巴来缓冲劝度畅,但它的车子比较重男兼,由于惯性受撞击力也比较大舱瓢填。而两厢车虽然没有尾巴红鲍,但质量轻惯性型獭,受到的撞击力也就小一些俄嚼房,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少京弄囤。   较为常见的正面撞击忙忿律,这种情况下肯定是两厢车安全褂,因为车相对轻剃弊,惯性锌崞赌狻,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击豹危苛,质量小的话撞击能量就小一些吧轿。   2肉朴、SUV溶瘦襄、MPV 5座和7座哪个更安全斧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎煽,因为空间的问题邢驴馈,越来越多的人开始考虑SUV车型殊,也有不少人考虑MPV存玻朵。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的瓷鹃股,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位螺。这排座椅紧贴车尾泻,看上去比较不安全昂想,有些人就想抖起,万一遇上追尾剔耐,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利川,要是没装第三排座椅墓妨,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量蔽密须,如果有第三排座椅喀簿清,这时距离车尾比较近庭词底,在追尾时库棚磐,受伤害机率会更大蹬尘停。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了毙。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况奢,如果是车头低的三厢或两厢车追尾现,只要速度不是很快淮,问题不是很大的拔缕徒。如果是车头高的货车追尾酶守,对于轻微追尾来说午痴看,一般是伤保险杠和尾箱门下方涩哩茄,只要头枕高度调的合适颂估矾,可以保护乘车人;对于严重追尾来说逝汀,即使有头枕后排受的力也是很大的桂。   所以匿光,5座有5座的好处燎览,7座有七座的优势搞,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求踌刮,最好买5座的防卞,这样后储物箱的空间也比较大涵该,但无论选什么样的车蹈,最好选择可调节的头枕沪嫌,安全带不用说了陇,如果有安全气帘那就更好了创渺,有了这些伦弦灸,在追尾时能更好的保护乘员烯朔回,减轻伤害冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦颧芦:杜安迪" "  体重过重的人酬倒攘,会给自己的生活带来一系列负面影响冈,诸如行动头脑的迟缓烁,甚至高血压嗡告晃、心脏病等等并发症低稿。同理围贿窗,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面盯,那么车重带来的结果是好是坏呢堪?作为消费者垢靡,购车时要对车重的概念有个正确的认识谈巩。   碰撞安全性   首先嫌侨,咱们还是重点说说车重跟安全的关系缺艘氛。车越重就越安全的说法酱,相信很多老司机对此是深信不疑的波杉。但是垄,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的弗,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下卢惭胜,同时还要设定在同等的车速下贸棺,关于车重碰撞安全性的对比才有意义叔。否则些驳,质量重不一定就比轻的车安全使酒。   然而炉袱,车辆质量无论有多重废痹,一旦碰上大货车或是撞到墙炊督厂,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微肆,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大屎颈。所以搐刮,车重就安全的说法策弗逝,只是存在理论上的可能性面讼,而在复杂的实际生活中瞬娃剂,发生碰撞时电妻康,车重只是极小的影响因素劲,车身结构设计戎农牟、尺寸大小等才是至关重要的匠肌啃。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受戚峰馆,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性滤灌唬。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺夏磕,孰赢孰输可想而知辅梨。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩怕何,一方面是得益于强悍的发动机技术疼,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量承粪队。日常生活中蔑期煤,同样动力总成的汽车丸,当你选择满载或是空载的情况下咀,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级镐秘。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本溪离蹬:油耗量惮媳。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响迹九屉,虽然车重会多少影响到性能的发挥很配囤,但增重几百公斤对于油耗的影响讹羔黎,仅仅也只是增多了零点几升楞,其作用就相当于满载条件下行驶沪旦羔。因此俗,一台车省不省油烽悔朽,购车时更多是关注动力系统是否先进廖陇,以及驾驶习惯是否合理朔堕。   高速稳定性   德系车重技、日系车轻冒码,即是共识也是偏见刻恼九,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性饭伎蛊,想必很多人都有一种体验剔何蓉,就是日系车比德系车更容易发飘捶署,那么车重真的跟稳定性有关吗募库十?事实上恍,日系车的质量并不一定就比德系车轻们唬捣,车身造型岛佃骨、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在访串别。举个例子竞兼婆,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘梗纺房,两者之间的感受区别正是说明底盘糠豆堕、造型等存在显著的差异裂瞪。   总结   综上所述陀虫涩,车重除了会影响到车辆的驾驶性能钉彭歇,对于其它的安全性楔遁、油耗版老丛、稳定性等方面是不存在必然的因果关系龋肛。当然红阮,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标挥喷,只是在当今轻量化和科技发展的背景下次葱,未来汽车的重量趋势只会越来越轻厦,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇龟:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些涡В害噶林?   这对发动机是有害的伺垫萄,因为这样在车辆下次启动时恍柿疤,发动机会带着空调的负荷启动芬吐,这样的高负荷会损伤发动机荷。因此每次停车后应先关闭空调再熄火刚骆笆,而且也应该在车辆启动两三分钟旦、发动机得到润滑后脖,再打开空调降。   出风口是随意拨动的吗挫巳空?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时崎唤,对空调吹的风向并不注意调整凹,从而影响空调效果疙绣侣。由于热空气上升棺傻、冷空气下沉的物理原理就,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上赦,开暖气时则应将出风口适当朝下姜。   空调使用时间也有考究氰?   空调使用时间废笨澈,不少司机往往都是一上车就开着空调了酒,而长时间使用汽车空调囱话合,就会大大增加冷凝器压力露灸蟹,从而大大增加制冷系统损耗酸皖圃。所以列困颅,空调使用时间不宜太长岗,当车内温度达到比较舒适的温度下律汲,可适当将空调关闭一会空攘,过上一会在重新开启空调桔赌捅。   夏季进车立即开内循环酣妓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天危势畏,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环茧回浇,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点土陪圈。这样做是错误的辫,因为车内的温度比车外温度高贰簧,所以这样反而效果不好看夕盾。   由于内循环是空气在车内的循环窍绘凹,使车内含氧量逐渐降低惕掇慰,当气缸中的汽油燃烧不安全掣牡,产生的一氧化碳譬碗粪、二氧化碳就可能会漏进车厢疯,从而导致车内空气越来越差乏萎悔。因此蹦楔槐,建议车主在使用空调时应开一会内循环弛菏,再切换到外循环绰厕甸,以启动换气的作用我戈菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙毙骆:杜安迪" "  很多司机逼场,包括老司机在内螺缕忌,都有这样一个习惯我,一上车涎杰,就插入钥匙一拧到底启动车辆撤咸钱。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗施伟?怎么可能会伤车巨阮娜?   别不信轨好痰,汽车点火方法如果不对勤,就会对车子造成不同程度的伤害憋偷弄,而这种伤害大小难以把握姆缮看,严重时可能就会令你有很大的损失翱。   汽车点火开关有四个挡位腻,我们先来了解下四个挡位分别代表什么捣虫垃。   LOCK状态情童悄:锁车时的状态萝腔,此时方向锁止操宽,全车电源也被切断颅篡。   ACC状态寡:接通汽车部分电器设备的电源牢咖祭,如空调郝藕亨、CD等旧任。   ON状态唐凳涂:接通所有电源陌翘端,行车电脑开始自检入开匿,行车时处于这个状态鬼逆啡。   START状态藉:这是发动机启动的挡位备损,启动后会自然恢复到ON状态蟹篙。   这四个挡位是递进式的必衰,让每个电器设备陆续进入工作状态撼藕。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态等蜡,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击搔,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的全尉垮,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏邓送乒。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命峨撬,发动机启动会变得困难活请俩,促使积碳的产生密。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后仍,旋转钥匙晤木,在每个挡位停留1-2秒钟暮遍邦,给予电器设备通电的时间窝鹿逆,同时别粕,油泵在建立油压时会发出轻微的声音钳熬。等声音消失后涪疗娥,或者在大约10秒钟后渡惰,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了尝肖。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项泛。如果钥匙插入后扭不动倘举,千万不要用蛮力心贤,一般新手会犯这种错误泼。这个跟方向盘转动一样舞侍嚷,需要以退为进嘲宏炭,扭住钥匙往相反方向转一下鹊,或者也可以试试川付,边转动方向盘边扭动钥匙疏畴,也许就能轻松解决了勾边春。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配坪风说,在插入点火后罐分贡,不回到ON状态琳,这个时候要注意稿汇危,很有可能会产生烧发动机等故障物。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统乓罚江,尽管简便省力潭遍,但是该注意的也不能松懈擎棋。   正确的启动方法是戮裂:在上车后笛,先轻轻按一下煽兔,这个时候只是接通了音响电源铜,仪表灯是不亮的崎。再按一下逗,相当于ON挡位蜕峭避,仪表灯亮起鳞死,油泵开始建立油压乖酷瘫,这个时候需要等待5秒左右卧敌布,以保证油泵建立充足的油压默了赦,行车电脑自检完成沙取扯,最后按第三下启动妈。   值得注意的是寄敌奴,在行车电脑自检完毕后疤捣画,如果哪个图标常亮筷,表示车子哪个部分有故障惦蝗,需要及时排查进行修理兴旦嘛。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配路临、侨班肋、询价) 的插入式智能钥匙顾,只需把整个钥匙插入指定槽内改悄,按到底就能启动了斑匿承。   同样歇虚,这个也要避免直接打火射。正确的操作方法是杭墨:先不要把钥匙直接全部按进去蝎霉,只需按进一大半抨舶救,接通电源洽解,等待油泵建立油压拿哪,大概5秒后耿把,按到底启动车辆即可示。   这种钥匙里面有芯片粮瓦,所以尽量不要和电子产品放在一起驼纫。电磁波不仅耗电米蹋炕,而且会影响内部芯片晒弧,甚至可能会导致智能钥匙失灵蹈讽橙。   汽车点火对于大家来说很容易对不对笛?但是不掌握正确的点火方法洼境,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车入,不要为了省时间矮平马,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节痛龚拓,就选择偷一把懒辞驴。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢悸水闷?有人曾经计算出来的结果是辨:7.2%谈频,这是在中国的概率璃,这个概率非常高了铰碴耍。但是也有司机开了20多年的车蛊嗅计,一次事故没有发生的牌少,所以避免车祸一定是有办法的跺另,就看你做不做了痊霉。   实际上减少事故的发生嘎聘,作为城市管理者也要多进行道路改善川。譬如很多时候在红绿灯路口其碧,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的尸,这个时候机动车拐弯有一定的盲区萌廉,所以司机一定要慢阿沮,除了看后视镜处陪,还得扭头看看窗户搬就,避免有电动车进入盲区偶。   大方面来讲徊夹粹,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行哩湿城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口特,必须减速藉。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记椎Χ缏摺,你正常行驶希巢,不代表别人也正常行驶椽叙,要不然这个世界就没有意外车祸了矛潮醇。   调头的地方也是车祸高发区诽笛,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友隘矩俱,都礼让一下没什么呢管,真的没什么培,就那么2秒辽浩。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为毯寸辞,而且也违反交通法规户灭,但是很多人对于道路不够熟悉隧吹款,发生这些情况在所难免僵坍惊。所以大家如果遇到的是外地车牌的车舌佩撵,还是让一让吧姥仿铰,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的笺谦。   所以进入一个陌生的城市靛帅态,如果要直行薪痉,保险起见大家还是走最右侧车道吧冈梨码。加装道路导向牌丘森臣,真的可以提前500米做出判断付危互。而不是到了红绿灯才看见磁违匪。导向牌有时候可以距离路口远一些拌垦搂,或者再高一点嵌,这都需要出台强制标准膝。   说完变道固,我们来说T字路口滦,很多T字路口没有信号灯都酷。T字路口直行车辆车速过快吩蝗,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆叉,更要注意直行的车辆速度厘粳,千万不要抢饭刚,根据车辆距离要按喇叭提醒糜,如果左侧车辆距离你200米左右姑飘,车速适中动,你一定要按喇叭警告自己要通过防茶,这样会让安全系数增加浚独。如果主干道有隔离带唐渺,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心滴潦。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜藕亥,很多原因归结于导航提醒延迟驾,或者根本没有使用导航挨。所以大家高速路行驶必须要导航京,买个手机支架用手机导航也是可以的归,现在的手机导航软件也是非常不错亨钠,如果手机声音锌 ,建议买个蓝牙音响建攘,这样会增加你的驾驶体验愤吴棚。毕竟旗,开车回家安全第一瓷能。   最后我们说需,开车不要存在侥幸心理溪,侥幸心理是诱发事故的主要原因暗石。平安出行盘潍年,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去圈透排,相信不少朋友的自驾游也已返程壳躺才,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后鹿,车辆的安全状况不可忽视川挠埠,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心妇拐,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态泼善皆,对车辆的检查与养护必不可少芹朗,本篇我们就手把手教您自检车辆安全瘁杯。   在经过长途高速行驶之后狡侥梯,应该为车辆进行一次清洗捐颊,以便检查漆面妓吕歼、玻璃等是否有划伤和裂痕屎旁,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡寒危,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险凰狸。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注孙柿,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势孪白卑,建议立即修补或是更换风挡玻璃尉弗,切忌不可放任不管弥潦。   在车辆经过长途行驶之后必肆屉,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件饯,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全司工概,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况赡甘,也应进行详细的检查侨弟。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物寥,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂履淋境、磨损以及鼓包的情况然搏,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围派赔。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要挽,车辆在高强度行驶之后码,刹车片的磨损情况需要注意截,如果出现刹车无力碗羚,或是刹车时有异响或者刺耳的声音举首庭,则一定要到4S店等专业检测机构检查问,必要时进行刹车片更换射荡。   如果自驾游的途中路况不佳叫,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花聘采。因为底盘上布置了燃油管道新练、排气管道捻倾、变速箱及发动机缸体等仓栖,这些重要部位都需要进行特别的呵护解。   三油 哦砍:1涤纱、汽油看油表;2概、机油检查可将油标尺拔出来荤籍,擦干净后再放进去砰瞪湿,隔一阵后再拔出来查看讼舷,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3檀餐赣、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行秃。   两水 铺:1琼、水箱MIN线下需要及时补水绊狡肛。2疤涝充、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上斡档埂,然后将雨刮水装满渡固。   同时检查动力总成虱、传动系统有无渗漏机油姥。主要检查几大部件如发动机挖对、变速箱现、后桥等洗莆涪。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象乓,切记不同标号的机油不要混合使用躲孺。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别戊粒盘,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油恋,对发动机和油路的损伤不容小视悸抵溃,一方面发动机会产生爆震阶逞蹦、噪音;另一方面发动机常会表现无力喂,油耗增加潦毙,严重时更会使发动机零部件损坏筛。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路点跋。   在经过长途行驶之后赦法,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘搅寺拆,这些灰尘可能会引起发动机工作不良芬课、油耗过大闷狙连,损坏发动机等情况瓜帕。所以褥,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器稿钞筷,若发现灰尘较少榔,堵塞较轻僚,可用高压空气从内向外吹净财,继续使用粉似外。过脏的空气滤清器则应及时更换菏。   总结巧: 中秋小长假过后饰怪夸,相信您玩的一定不错阑监抨,但也不要忽视爱车的保养愤掂。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查监高柿,从外观炊扣兜、轮胎膳、底盘到油液的使用情况怜,这都与我们的行车安全息息相关瘦辩,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹督汲:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时祭,老司机总是讲的头头是道岔,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项帽。但是有一个问题兴境,大部分老司机都明知道这样做伤车秆旗姥,但依旧如此操作姑狗示,那就是几档起步的问题岁。   一般来说在驾校时学到的流程是备拳谩,用一档起步撇滇,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档埂蠢,因为档位越低扭力越大悸崔,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲夕杉,之后扭矩逐渐变低礁悸喊,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因诫蹲藏。   话说回来亢宏摧,如果在起步时不用一档起步毛,而用二档起步可以吗凯膜谐?事实证明当然没问题即郡,而且大部分的老司机都是用二档起步撅协,甚至还有用三档起步的凛泉拧,这也说明了一个问题豌,在发动机的扭矩足够的情况下笔,任何一个档位都可以起步惫蹭。但老司机用的二档起步巫亩垦,对汽车的影响到底有多大汹?   1沧别叹、二档起步离合器磨损增大题惋,因为高档位起步此梳赖,齿轮与当前车速不匹配系缔,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态踌佳澎,直到档位与车速相匹配才能放开离合器文,不然容易熄火仿扰赐。   2扒梗坪、二档导致起步油耗增加翟俯牡,因为档位越高扭力越低微疾,导致起步时动力不足份标,耗费燃油巴。   3埔爸磐、起步效率低旗,起步慢愧痊,耽误时间靡届。   4猎、影响发动机工况怯驶,如果油离配合不好容易熄火虹路埃,发动机更容易爆震玲抨痕,不仅浪费燃油而且燃烧不充分叭萄舒,长期如此会使燃烧室内积碳涩扔,发动机磨损增加捐,从而影响动力狼朔偿、油耗存、安全及舒适性丧。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下项枢,但是二档起步也并不是不可以诡,如在雪地起步时闲垂,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑蔑灌沉,用二档起步降低了汽车的扭矩赐舜,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步舷氨柬,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此培顺翠。但是总的来说餐壤腻,二档起步对汽车有一定的伤害激,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯溉日,一能节约起步时间橡瞄硕,另一方面能体现发动机有劲饭鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢催:李芳" "  随着汽车的增多陵堡,交通事故也越来越多趟吗仍,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一饲记氢。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的酪,那么私下解决到底是谁陪谁疾禄?那么在此类交通事故中操承,如何认定事故的责任呢扑慧仟?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1茫豆连、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任拴肚。   2疲禽劳、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任实、同等责任和次要责任其。   这些追尾事故该谁负责呢刀柿冷?   1趁触姜、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故氓,前车承担事故全部责任拱径腔。   2梁、正如交规里所说的“转弯让直行”原则垢,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时窟,事故责任与后车无关犬,由前车承担事故责任认垦。   3圭维屉、如果车辆合法占有人经过车主同意勘校敬,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的琼诺麻,合法占有人和第三人作为共同被告伶遍,则车主承担连带责任确禾。   4枯婆窍、连环追尾的处理方法裤绒:   第一辆车刹车后写教,被后面的车追尾袭兔乘,该车的损失在车辆尾部芍,原则上以“追尾”为由纲芜,由后面车承担全部赔偿责任败搞瘦。   追尾后在赔付前车损失时乓,根据目前的交通处理规则慧愁蜡,是百分百的全责鼻,由保险公司依据“第三者责任险”赔付逗好蚊。   自己车头的损失欢,这个要看情况健势,如果交警认定是你不及时刹车造成的罢怂,由你自己承担费用犀,如果是被后面的车撞上再往前挤的们掇谁,则由后面车辆赔付间。不管那种情况纹聘篇,该车的保险公司都不予理赔丘凑。   自己车尾的被撞损失憨履澎,则由后车赔付瀑撮。而最后一辆撞上前车造成的损失遁琼歇,主要涉及两块胜。一是撞前车的损失届稻,由保险公司依据“第三者责任险”赔付糠,车头损失吾,要看是不是及时刹车了报革铣。   5痹界、如果在行驶过程中欣私,前车违规行车或紧急并线过程中梧嗓剧,如果与后车发生追尾事故臀娶,则由前车承担事故责任贩虾。但是这种情况有一个条件荤夏,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾坷疽喘,如果是后车故意撞前车剂,肯定由后车负全责咳愧椽。   6龚醒舵、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志痛粉,形成的追尾交通事故瓜隶蠢,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志摆,形成的追尾交通事故胺,前车承担事故的次要责任狈哭,后车承担事故主要责任沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦拇:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件驳沟甩,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件陋。但现实情况中烈恒舅,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶响荤讳,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤森圃滥。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法领,使你的爱车免遭损害揣奶唇。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶悲嗽、螺旋千斤顶蔚寞、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种娟坛够。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶唐码,因为它具备重量轻笑默、体积小牟讽、便于存放的优点淌。但由于支撑的重量有限亮奴粪,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车蒲捅花。”高级汽车工程师姜先生说滴村,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶锌。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内程粪,而越野车由于自重较大必,其配备的千斤顶通辰耍可以承重2.5吨左右钝。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶犁,以免在维修车辆时产生安全隐患垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解圭钙,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶廖,它是利用车辆的尾气对气包进行充气佃脚蓉,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右叙黑洪,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困锰悍菱。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定喊,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象戳券炔。一旦车从千斤顶上滑落免,造成工具的损坏还是其次替埔丝,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了灌乡平。”姜工程师说颂。   据介绍酬花先,正确使用千斤顶需要将车停稳碾、拉起手刹车撩,手动挡车挂入1挡或者倒挡诡毫举,而自动挡车需挂入P挡苟。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用边福咎,如果是比较松软的地面扔裸肃,比如泥路或者是沙土路面史聪锹,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作妇皋杆,减小压强期负迫,以防千斤顶陷入到松软的地面里侩藩。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎殊程,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍临亢畔。   据介绍粮褐,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点奥相,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧沸,好似底盘两侧的两道鳍舜,在前轮的后面20厘米左右堂瘫菇,后轮的前面20厘米左右肃惮溶。这道鳍是突出于底盘钢板的电,可以承受比较大的压强氮缕,如果把千斤顶支在底盘的钢板上飘,很可能对底盘造成不必要的损害沟汤。另外圭长遍,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作热未,如果千斤顶打滑车辆掉落下来踩,底盘和千斤顶都会受损害饰。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的撩,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转姓,所以在举升千斤顶的过程中汇伞,用力要均匀瞥,切忌过快或者用力过猛贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠伴:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一扇蚕,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的鹤。什么时候应该换轮胎沙工晦,什么样的轮胎应该换筐括,相信好多车主自己是不清楚的禾。今天蔡缓,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿沉笑尚。   根据统计巷,在每年发生在高速交通事故中眷墩己,轮胎的问题大约占70%以上系焚双,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生岗事扛。由此可见硅辱,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视澜疆烫。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢仙棋贯?   1残捞、轮胎已经漏出磨损指示线少新。现在大多的轮胎设计都很人性化渤,当轮胎用过一段时间后第浚璃,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了布螺。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎邦钎耍。   2举、轮胎侧壁裂痕达玖。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时淮磨颁,一定要引起注意了戌热。因为这时的轮胎十分危险皇,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生皇送。当出现这种情况时务必及时更换轮胎埂。   3蔚、轮胎凸起或起泡汀。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生据读,进而造成人员伤亡显貉夸。这种情况就不要犹豫了苟,必须换胎了厢。   轮胎安全直接关系着行车安全凑,做好日常轮胎养护节芭憨,定期检查检验轮胎状况列黄,及时更换破损轮胎场,祝大家行车平安能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷酱肝:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁负授,而今汽车撞人事件早已司空见惯期屯,并且每时每刻都有汽车事故发生骸勉济,汽车行人保护便应时而生妓,给行人安全带来有力保障秘睡。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出垢,国外在行人保护技术上研发较早叹虾官,2004年已在外部安全气囊抚炔瓮,发动机罩弹起装置帮汝颊、电子智能等安全技术上具有明显优势橇。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行还苹。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车卤,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人滇党陛。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”袍聚局。   在许多事故中柑诫,行人的小腿迷疚,膝盖皮,骨盆冻疤,胸部和头部图,是最常见的受伤区域物侮坎。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢耽坚靠?   1收妻、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊盟翘。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面颠播矾,当行人被前保险杠撞到时碘钢搞,由前保险杠中的传感器激活安全气囊城蒙。气囊会抬起发动机罩酞,主要保护被撞行人的头部讳。也有气囊是安装在前保险杠上的卷橡。特定情况下气囊会从保险杠中弹出镭。   2苫霉、夜视系统   一直以来仿,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一脾。以往的事故统计表明鼎腥,其风险系数明显高于日间驾驶娃士。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用廖,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息粹扮迁。   3捶、车头形状   像一些头高马大的平头车寒祈入,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车尾,如客车杆图,货车等华。这些车不管保险杠位置是高或是低俩,行人一旦被撞只有垫车底一条路屯,即使车速很低也会出人命默赤啤。不管在什么时候位,都要远离这些车弊。   还有就是车个子较型坊础,保险杠高度不超过人体大腿镀,但是这些车往往速度比较高亨瘸,对人体撞击力比较大臀垒痢,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面嚷武,摔到地面报深。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”龋放,没有什么棱棱角角比帝册,这也是为保护行人设计的聘裁险。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案吮稼懒,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃辰,立即启动保护机构桶蟹旦,抱紧被撞的人不让离开汽车虫豪露。   4税、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件歼瑟乃,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害版赁敲,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量局疙谓,以吸收撞击时的能量精功菠。保险杠是塑料的控蒲缮,想必大家都知道爬,其实最开始保险杠确实是金属的悸陈投,但出于保护行人而该车塑料的萄汾皇,通过弹性的变型吸能恋地,从而减小撞击力量譬搪,从而有效地保障行人的膝功、腿免受严重伤害墨。   总结希,保护行人嫂闺,主要的不是靠上面的那些装置钨卢。而是要很好的驾驶习惯抨。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备恰段捌,更靠理念和良好的驾驶习惯崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬喇:李芳" "  大家在选车时单讳,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中拇,选出最适合自己的车辆返。虽然说各自的需求不同庙,但是大家都追求的是安全逢蔷棠。一款汽车的安全性富差糕,可能要比空间勿亨、舒适墩巷澎、动力更重要弊版。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性簧始古,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件躬签,汽车保险杠为什么是塑料颧,而不是更坚硬的铁或其它材质好你。   其实这个问题狮蝗,并不是一个大问题舵床环。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠喊舞椭,在那个年代热别流行“钣金”盒蕾,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样凌,当然钣金敲的好任幢,也利于后续的工艺的处理测。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢稗技?其实金属保险杠有很多的弊端理氖,如在发生事故之后很难修复瓷想堵、发生事故时碰撞受力比较大滤叙堂,车辆受碰撞影响比较剧烈怀彼钨、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大磐、金属保险杠增加车重赏,增加车辆油耗等等搽,所以这种金属保险杠注定被淘汰朔。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料煌,俗称PP料)粒募粗,这种材料有质量轻东上逗、耐腐蚀性好号啪姐、制品的强度磨秽仕、刚性都较好的有点裤坞射,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物肯潭暴、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料晶惮川,具有高刚性绍口、抗冲击弦、耐划伤和可涂装性返撩挨,注塑成型保险杠装车后嗽,受8 km/h的冲撞不碎裂劝肛写,并具有复原的弹性荡狮,性能与PU差不多坷剩绢,成本则降低10%~20%)惟柬。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点爬冬敢:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低贺,对降低油耗至关重要酞红畦,在大家以往的认知中挤,汽车越重越安全设霞怜,其实不然紊哇,汽车的重量跟汽车的安全不成正比咆,关于这点大师之前也讲述过范路筋。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化惧,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下侠毫,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验稍。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化笨埂坎,如汽车的翼子板傲爆酵、保险杠等等烷苍。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故吾嫩,塑料保险杠可以起到缓冲的作用句捞卯。如汽车低速撞到人时会,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量洁巩丧,以减少对人的伤害楼疮寇。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复湍唉轻,这点理解起来比较简单抵介啊。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方莫罗,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦酥狡貌,而塑料材质的保险杠维修简单挂攻磋,尤其是在发生重大的事故之后巫醇惫,也能勉强修复乌,这点也降低了制造成本与维修成本灭截。   当然塑料的保险杠还有很多优点颊,我们在这里就不一一列举可,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心琉菜,大家关心的汽车的安全性掀傻。在这里大家有一个误区吭,就是当汽车发生碰撞之后镭檀掠,发现保险杠被撞进去了脚闯,就认为汽车不安全徽划,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大煞,最重要的是起到了保护行人作用李。上述是对塑料保险杠的简述擦耿蟹,不知道作出车主的你侨哥概,对于塑料保险杠有什么看法迁豁。   关于汽车大师镭:汽车有问题梨晨,找汽车大师吴庭,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师揪戳欢,快速解答你的汽车维修虎贿、保养蚕、用车等问题盛鲜。汽车大师也在全国开通了上门安装服务杭铝栋,欢迎预约汽车大师金牌服务瓤啪艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:李芳" "  开车上路滇,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很信优啊,   选保险理赔还是私了 葡绿督,哪个更划算譬碘?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨巾烤,   那么上涨多少呢惫?差价是不是比私了费用高纹亲?   来来来还肌,和辣椒姐一起研究研究疲菱瘁。 一敬淖棱、先分清谁的责任   你不用负责惦等菜,那么将不会影响保费   首先誊辩,车险保费由商业险保费和交强险保费组成俯挟京。而不同的事故类型会对保费有不同的影响蝗澈。   如果本次事故你不用负责伶,那么将不会影响保费跋坑吕,所以在划分责任时请别轻易揽责耻串卉,否则来年买保险你会心疼的将拍句。   而有责的情况下椿南情,就一定会影响保费了插恕。而众所周知胎鳞,交强险是赔别人的白滴适,是属于责任保险羚估,而且比较便宜牧梯,往往千元不到佩膛患,可财产损失赔偿限额只有2000元缄。   具体赔偿限额看下表慕摆:   那么假设不考虑本车损失缺郡读,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 柬陌赐,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)府。   是不是发现了度:怎么表格中无责时也会作赔偿甭? 这是保险条款规定的侨,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制响体千,而无责代赔不算出险次数虚栏。只赔偿对方损失妹,且不超过2000元就不影响商业险保险酗茸寺。   二姬瞪忻、在有责情况下   出险一次坡,不动用商业险簧,交强险会上涨多少呢播巩拈?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》霸,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮邢盟。对于普通6座以下的家轿羔筋委,交强险新车保费为950元贡派仟,出险一次会有95元的上浮拟闻。   结论——   在这种情况下溜掣似,保费只有几十惊凤伍、百把块的上浮克藏。除非是事故小到擦破对方的一点漆夯坚,补补漆就可以修复畏栏,否则保险理赔显然要比“私了”更划算横。   目前现在理赔都不像以前了挟,小事故理赔已经很快速了旦激,而无人伤的小事故叹,目前大多不用走交警程序富吧劳,从报案到赔款到账更快了问狭嘉。   当然你如果还是嫌麻烦笆,特别赶时间的时候显囊,不差这几百块芬,宁可私了许颓,土豪请随意翁到穆。   三辰塘方、如果动用商业险怎么才划算呢杜淮?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数蹋能氖,当对方损失超2000元俗灯裳,或己方车辆需理赔坚扣莎,这是就得动用商业险了魏舞柯。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 碗款膛。 我们可以发现郸,由于商业险动辄数几千元的保费坎蚂圈,出险一次对保费浮动比较大美壳灭。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险掏,会导致来年保费有千元以上的上父ㄌ彀濉!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故邢干,建议不要动用商业险啦硅。   注意!当年已出险次数越多统,小事故走保险就越不划算舅肪。   四涡粉敞、被拒保怎么办欧仍?   出险次数多领俺呐,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构棚,同样追求商业利润喉护瑰,如出险次数过高(3次以上) 悉既堡,来年可能会面临拒保桑截姆,而且可能是集体拒保 跋,在车险行业内部有保险记录查询平台冈绷,出险几次一目了然焊。   那怎么办绕? 车主可以联系规模较小的保险公司 乏际,为了抢占市惩病,这类高风险业务还是可能有人接颧绅。也可以选择脱保一年商业车险 屯孰莽,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔降饱,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保甜。   但是交强险不会被拒保梁,交强险条例明文规定锨粒苔:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司刃,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保帕箔戳。”   五全、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度仟群,对于小事故谷廖: 损失太薪踩辍(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了璃蜂,为几百块的小事故动用商业险得不偿失厕顿傻,还花时间趁饰。   当损失不大或者不好预估时炯兴,可先跟保险公司报案靖蹭圣,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损氛当朔,避免对方漫天要价芳入,靠谱的估损价就是私了费用川,自己再将上次的保费套用公式做一个估算屡,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比卑寞,如果发现私了更划算潦,此时再销案同样算作未出险讣谋坦。   OK奢困,辣椒姐只能帮你到这里了眠笑。   遇到小事故势镀,你都是怎么应对的顾罚俺?   来来来杆,告诉辣椒姐韭划赎,一起涨姿势澳凭! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹媚抹:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方搐嫩,尤其是没有交通信号灯的时候怠,很多驾驶员一心急滩绒雹,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见肋滦。小剐小蹭还是小事退莽深,要是在郊区叹裳叮,你遇到的对手是泥头车匙凡,那后果就很严重了炉。   如何通过十字路口仕,该让谁先走恕纽撮,出了事故怎么判定责任楼井疲,其实考驾照的时候脱窍,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定酸,还明确了“路权”的概念酵蛾,不过大部头的条例渭,相信一般车主是没什么心思去看的细挟搁。今天砖叔就给大家来个精简版略,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是即乾弦:转弯让直行事、支路让主路奔、右侧先行灭。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口骂,前进方向的右侧车辆拥有优先路权丛,需要让右侧车辆优先行驶簿,如下图所示晒湾,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了喇角,有让行标志的一方需要让行拍嚼宽。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候效,右转的车辆需要让直行的优先通行菠。   车辆左转   双方都是绿灯的时候立,左转车辆需要让直行车辆优先通行拼膝恕。 特殊情况墓:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口淀稍,还没来得及完全穿过路口就变了红灯滴,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过猛。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行劝。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权吻鹅,明确了路权绅,才能最大限度降低路口事故的发生雹井,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任罚,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡袖:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言鲜:真皮座椅的汽车应不应该放座套沤哺匡?不套害怕时间长磨坏煽颊戏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观粒。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响得驾:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开肋,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理括楷莎。   侧气囊一般是长这个样子的曝酱列: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)劫裂粹,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的奸: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置凯,所以后果可想而知取碘链。   就算不考虑固定束带的问题混剐短,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计琳蹿钩。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数报。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的厕情,注明SRS或AIRBAG的标签)的话枯事,那就当我多说了通馁离,没有侧面气囊也就不用担心这个问题懈靛。 对座椅安全的影响沧凄:   汽车座椅的角度快,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的夯诞额。   在遇到紧急情况例如正面串、侧面撞击或追尾时誊,座椅是要保证炽痕:   人不会因为撞击力下滑菩杠,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分舞,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项逞。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1记观、2内薯、3座椅安全功能揪绩,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知掠。   温馨提醒避檀靡:   总之能不用座套就争取不用座套另。如果非要用的话也要保证只在后座用渭撕嚎,前座坚决不用肉即递。其实要是想冬暖夏凉的话涟纱,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置对,比座套舒服得多撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊谭繁:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了骋绣,是一件非潮戮睿开心的事魔,很多人选择在这个时候购车逻侈稳,但是毛郎,法定假日的时候车管所也要放假卤沪,很多新车挂不上车牌哥嘲,只能使用临时牌照悄,但是你知道临时牌照是有讲究的吗湃师?   在购买新车的时候骋剧,如果你要驾驶购买的新车郊衔,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照耽,有很多人会说堪,什么是临时牌照莎?为啥还要上临时牌照溺乃?接下来为大家解决这些问题讲。 什么是临时牌照裙?   在我们国家法律有规定坏,机动车上路行驶必须上牌售,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡司啊藕,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了诲逼,它的法律效应和正式车牌一样涵比。   临时牌照怎么样办理呢痞授挞?   一般来说换躲,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证糕媚、车辆合格证拔懊、车辆交强险保单以及购车发票入。办理成功之后车辆上路就是合法的了墙杀,如果这期间出现事故等情况凶,保险公司会进行相应的理赔壕圭。如果车辆的商业险没有生效的话息,一旦发生事故督,保险公司只受理交强险理赔的金额七电频,超出部分则需要车主承担鳖乓控。这里要说一下卤撼凑,交强险是车辆强制上的保险返避,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效崩簇勿,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)暗,而商业保险一般需要次日零时生效水咐贪。   需要注意的是烂,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付浅豌。需要满足以下三个条件型嫡苟:   第一繁横盖,出险时间必须在保险有限期内府下,并要确保保险已生效;   第二骋视吴,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三鞋申,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域董棱。   临时牌照有区别吗警册奈?   临时牌照是有区别焦,一共有四种瞳墨坷,就像我们普通车辆牌照颜色一样潭,每种都用不同的用法挠。分别是虚:行政辖区内临时牌照罐骗、跨行政区临时牌照脐厩踏、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照海驴。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的巫唤,我们主要针对前两种临时号牌匿。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗蔡堕?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大被,这个权利就是能够跨省市行驶桑,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶毁夸坷,不得跨省市行驶淋铜辛。其实这两种牌照很容易区分慕畴胸,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照旁妈。   临时牌照粘贴位置也有要求赎?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上驼傅既,其实这样做是不对的位蔷五,临时牌照有规定的位置欺,具体规定的做法是内:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角凭然,不能影响驾驶员实现的位置蒋阿帮,不能被交强险等标志遮盖崔。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角贪。和正式牌照一样跑队,在车外能够清晰的看见临时牌照温埠讹,不能故意遮挡我鹅烫。   临时牌照也有时间限制歇劝?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天丝汲柒,如果7天内没有及时办理正式牌照外,还可以再次申请临时牌照邓快,不过最多只能申请3次拓邓了,也就是有21天的使用期限屋菩,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以香算居,如果驶出辖区宦,会按照无号牌车辆处理辑迹立。如果被交警发现砰扯,还有可能面临车辆暂扣场视,肺牵款200元和扣3分的处罚挥。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等森。具体时间要看车主的理由了荚茎舅,假如你在北京买车常居绊,需要开回西藏睹沁派,这种情况下咕顷,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照膝韶,其他情况下一般时间都很短棋。 一定要注意临时牌照的时间限制谷椒,如果过期被交警发现捕冠随,可能面临扣12分的处罚哦鸡。   相信身边有不少朋友会选择异地购车夏定,这里也要注意一下箱,因为要回当地办理正式牌照燃,所以一定要办理跨行政区临时牌照煤。如果路途过远的话拈,可以选择物流托运的方式熟且铃,这样既省心又省力讨档绷。有些人比较任性一定要开回家疤,必须要谨慎驾驶贾娃酶,因为路途遥远说篡绅、车况不熟等原因小睹,很容易造成事故妓。   总结幻皇:   大家在购置新车的时候隘,临时牌照的使用一定注意肛,不要使用过期的临时牌照却皑尝,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照礁。希望大家在购车时谨记蔡,有效期内的临时牌照/正式牌照坦,二者必须占一样递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻催涧:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警壬暮,会感到不舒服芬蕾,甚至发烧也是人体的预警工作啤,那么汽车和人是一样的限乓,在车辆出现故障前效,都会有一些征兆表现蠕划,这是车辆在向你预警了捂逻巨,你懂这些预警信息吗首携?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色缕阑、无怪味的绣匆,当汽车尾气有了颜色侩亭,车主也要能判断出汽车哪里出了故障炉稠苗。总之绿试撮,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损衔伤穷,产生间隙猾霞侠,导致散热系统的水大量进入燃烧室钵空。水无法燃烧谁坊,受热后生成水蒸气文私,直接从排气管排出堆裂茸。此外匡切,低温热车时也会有少量白色尾气冒出稿诺,这是冷热交换的正常现象剐淳缆,热车后白烟自然消失染绅。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多豁涛逢,可能是需要清理积碳了笔锯,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的惨烧邦。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障屏歧,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的蟹敢,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作囊,让其额外做功滴,增加能耗嗅熔舱。定时检查机油使用情况档。 工作状况突变   所谓工作状况突变稿段,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象鲜,这是比较常见的故障症状葡。例如推猾:发动机突然熄火后再启动困难瓜累称,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低磋,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏灵凳粉,甚至失效等苇玻乒。这种故障的症状明显项酵,故容易察觉醒。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油馆吾、机油酗械孺、制动液等油液渗漏现象刷韶盲。这个问题最常见喇陡,也显而易见守,车辆长时间停放后箔麓佛,地上有一摊油渍充赊。但需要注意的是夏季开空调时苏繁,车下会滴水尚,要区分开油渍和水渍芦棠烹。除了看长时间停放后的地面步居非,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况薄瘸孙,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方舞。发现漏油还不做汽车检修虏,时间一长岗察,大修是必须的了缝。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上禾蔡焦,检查外形状况部甘纪,如有横向或纵向歪斜等现象铅,即为外观异常拔。原因多是车架捕光戈、车身梅勘、悬架汹问、轮胎等出现故障撵橇喇,这样就会引起行驶时方向不稳霉督卿、跑偏僚、重心转移和车轮吃胎等故障垢丘陆。 异常气味   开车时候妇辖汕,闻到不明气味一定要先停车碧免犀,寻找异味源头赤吝,以免更大的损失檄闲。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道涤,而是一些汽油味是码绊、焦糊味亢焙欺。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效五。而焦糊味则有可能是制动拖滞跺、离合打滑寸梆究、电路短路等原因导致将,出现焦糊味的时候一定要停车副茸,不能继续开持。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度闷,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示巫,也就是常说的水温畔。一般发动机正常工作后色,温度都能维持在大约90-105度之间书剿,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值放。如果水温太高挪菲雇,肯定存在问题体穿。车上有水温表扇搬,可以多加留意破,若没有水温表簿席,一般也会有高温报警灯棵。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方摆罐,但是为了实现各方面的性能皋视膊,车轮可不是垂直安装在车上的膛簧蕊,有着各种各种的定位参数赂摹。而一旦这些参数出现了偏差感,轮胎就会出现不正常颠侣行、不平均的磨损乒蠢,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快怜,那么一定是悬挂系统存在问题秃较茅。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆眉卤煽,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺:李芳" "  喂!保险公司吗喇?我的车被飞机撞了……怎么走保险盎闲搿!   保险公司梆剐:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上娜蔡汾,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样假:一架罗伯森R22直升机谎冻藩,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说嚷粒,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了伞法擒,保险公司会觉得他在骗保吗徽?伦毖嘎?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了斡币,要不就是自己的车停路边被人剐蹭侩,最可气的肇事车逃逸了劝每,最心疼的自己刚买的新车苯规搁。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程燃埃饱。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1肉、双方已经停车斯炮苍,对方借机逃跑   无论对方找什么借口般曹,只要没经过你同意容,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌哨磋、身份证号浑、电话等)一走了之阿,那你首先妨脖,拍照取证沏,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据碑济惨。   然后隧煞灌,打122报警炉边,报对方逃逸心剧。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你第。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)挤盾葛,给你的车辆拍照鞘集写。 喂钳,俺要报警   2倘挺、对方根本没停车喘,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程田,又不知道肇事车辆号牌的情况下悼穿贸,是很难找到肇事车辆的抢污纶,警察叔叔那么忙暴吼,也帮不上什么狄。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰萌途,撞车了舌矩,这时候双方都有些慌张司,有可能对方就直接开车跑了冠爬膊,这时候你也别来个速度与激情男,还是赶紧打开双闪靠边停车报警孤肉,切忌猛追儡旱灭。不要想着逼停对方请霞,防止被肇事车“碰瓷”反咬讣烤。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向讼、车辆类型宽蛾、型号娄夹、颜色和车牌以及车损的部位痘,信息量越全越好采拍首,不知道肇事车辆号牌的情况下蟹,又没有摄像头记录下肇事过程席沟,是很难找到肇事车辆的耐,警察叔叔那么忙犬矾,也帮不上什么拧捐莲。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要校酱瘁,此前就有用户说他的车被撞后琳溃,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据缓扩。   发生事故后轿荚,心平气和供。别忙着一下车和别人吵架卡跺,立刻用手机记录现场情况瓮、对方车牌等信息矩,最好把对方驾驶员一起拍下来啤缝不,万一遇上假车牌姬竭讣,手上还有人像这条线索供警方追查腿蜂帅。   这里跟大家说一下矢耿浇,路边被肇事逃逸后缄厢,一定要先报警成沫茸,不要着急给保险公司打电话共,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修膊啦,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故枢曙,一方逃逸或找不到肇事者刑,不计免赔会失效的电裂群。   所以如果找到了肇事者堂祈杉,只要交警判定对方逃逸了,那么就是逃逸方全责故伟。如果找不到破刹拇,再给保险公司打电话陡,你懂的华护斜。   但由于逃逸扯采舰,对方保险公司是有权拒绝赔付的蟹柑,而作为受害者疥僳,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司咯,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任星帮。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了际,找不到肇事者)抵纱弦,如果上了车损和不计免赔跺飞挺,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔床佬长,保险公司只赔付70%的85%愧。(如果只上了交强险紊际,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴叙逻驰:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任衰插鼻,这样你的保险也不赔烹,只能全部自掏腰包修车需。 【明明全责却左躲右闪不肯赔斗靖,怎么办危删凑?】   车在路上棺碴盗,难免刮碰邵。但有时候衔械顷,遇到不讲理的控烁,明明全责却左躲右闪不肯赔陕,也就是“老赖”填,怎么办澎?下面给大家分享两个车友的办法篓,情况不同堵憨,请大家视情况而定戮苹绕。      我被撞过2次孰稼,一次是运输车得,修了7000咖,一次是出租车钦,修了1200托,撞了我之后都是不承认责任烙,交警把车拖回去审核泰,3天后骇,那出租车打电话叫我去判定责任撩凄秸,说是自己的责任了间伸切,他一天不出车要亏本300的份子钱古舌艾,另外一个夜班司机也没工开首钮,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元彪借,耗不起秒筐活, 另外一部运输车是物流运输的盗检,更惨来,整车的快递都压在扣车车盥啤,被客户骂死判檬,也是3天后承担了责任哭洞呐。   关键来了鸥,我修好车后灸购廓,打电话要么不接佃羚堡,要么没时间乓撇,反正就是拖聪讽,对方耍赖我更狠胯,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期换内,我拖了几个月不给他们电话贸说,他们也以为我不追钱了蝎,直到对方车辆年审前1个月筒铆,我直接拿诉讼书去法院诉讼籍,叫法院传诉状纺,法院一经受理那就麻烦了必,没撤销诉讼前然琉,车辆无法年审呻,无法年审的车辆是不能上路的碗,我也一直拖茫未狈,拖了2个月调解人给我电话叫我过去耪芥惭,说别整人家了飘玛厕,人家已经认错了托,我才过去处理夺喜。 ?   首先给自己吃定心丸维:不用怕!有事故单髓滑擒,如果他不处理吞谓臂,他的车子是过不了年检的搜藏别。你放一万个心好了镜害。如果对方已经报过保险了暮捍,没你的维修发票他的保险结不了案阶,保险公司会催他跟你联系的伞。   你现在就把自己的车先修好虎。该吃吃槐坪缝,该睡睡韶。耐心点等他来找你嗡味。   也可以跟自己的保险公司协商使静,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你逞窘某,如果保险公司拒绝胚,你就威胁告到保监会钳汇,已经规定施行了慌嘲。保险公司不执行是要被反烨拢款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)槐郸蘑。   真退一万步讲峭,前面的都不行猴,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司修。不用请律师的驰且道,法官看过就懂得鲜布嫌。100赔钱搐社。   1面、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)穷借颗,弄清楚以后努冬,到所在工商局有个企业信息科括脸裸,花一块钱礁,拉一张对方保险公司的企业信息输腑,盖章据吹。   2撅渡、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主煞、驾驶员的信息(不需要盖章)   3臣、到地方法院眷,大厅办事人员会给你一个模板怖酶抨,填好起诉书湾叭,交50块诉讼费播,把发票铃、定损单炊勾虾、责任认定书帝浚哼、维修清单以及起诉书复印4份胖雾曹,车主信息寞、驾驶员信息尉插兔、保险公司信息一份讳闷呈,一起交给法院襄,拿到一张诉讼受理通知书   4栏肝、回去等消息   一般过几天邦,法院会给双方各打几个电话汾琅卜,试图调解马缅,有时会成功镀,有时不成功呻亮,如果对方就是个无赖柬,不肯调解白椽,调解无效千棘,等15天以后开庭椭灭先。   在这个等待过程中裤,法院会和保险公司沟通福,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节冀,会让法院开一个协助办理函笨,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人嚏,对方收到以后幂凉,会立刻把钱打到法院市,之后法院通知你去拿钱弗售。   基本不用自己管什么敬,就是要跑几趟法院关限煞。   另外洁汇幸,法院通知去拿钱的时候拨断霖,数额小的一般是现金饰,数额大的可能是支票蕾,不过你也可以要求现金牵,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你氏,这样省得自己还要跑一趟银行刻。拿钱的同时吗呸豪,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)扒愁,签字攻。过两天餐椽潭,会收到一张法院法律文书特快专递孝喷,也就是一份民事诉讼裁决书卢,内容大致就是什么案子惹纤潮,保险公司已经赔付吻炮驹,原告撤诉之类的累囤,其实就是法院为此案划上一个句号恨赖,走一个法律形式南磷。 【相关问答】   我撞了别人的车订,保险怎么赔缸?   1性陪椒、有责任的情况下娶:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元蔫,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿呈写,交强险的误工费卡妈、护理费擦、残疾赔偿金揽、交通费士爽矛、住宿费等不超过11万元榔逛副,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿蜡。   2灌氖、无责任的情况卉宛:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元戚垄,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿测蓝,交强险的误工费羞、护理费淀、残疾赔偿金铣坚、交通费坟搏、住宿费等不超过1.1万元角暇,超过1.1万元的不赔偿老伺。   最后还是要跟大家说隘括,造成事故千万不要逃逸怀省便,逃逸财评虹,只能让事态无法控制倘渡,变得更大化备,面临的惩芳ド副剑可不是修车那点小钱就能搞定得了的钡渭弹,道路交通安全法》规定籍瓢,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分痕扒掳,处以二百元以上二千元以下废锒缁蓿款澈炯朵。要是情节严重甘悼,比如说有人员伤亡纯,还会追究刑事责任七萌持,大家自己感受吧水垄。   另外贪豆宏,别忘了安装一个行车记录仪笆ㄆ饬ァ,不仅仅是防碰瓷诬,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的哩嗜。   复制这条信息刚,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗卜贺:李芳" "  生活中总免不了把车外借量泄帽,而借车者经常会遇到一个问题浚,这部车加的是什么油揉渡?可不能小看这个问题戎,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95革荡,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符事,如果加错更高标号的油迁公,车辆基本也没什么问题彻福,但如果加错低一标号的问题就大了茹蔡,假如发生这一状况该咋办呢诞?   如果车辆错加低标号燃油的话恫哇,首先得看车辆的说明书敖迟,查明厂家推荐的燃油标准勘。比如说大师的车平时都加#95啼,但借给朋友之后被错加了92#搔肺,而车辆注明是使用#90以上的汽油猜换,那么车辆还是可以正常启动篮赋烷,建议加入相关的燃油添加剂作补救岔痞卜。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话绢,先不要贸然启动车辆群,得先联系该车车主和维修人员脐描啸,因为这种情况需要放掉加错的燃油挺疥晾。   以上说的是不同标号汽油之间的错加份逞,如果是错加了柴油或汽油呢厘?如果是汽油车错加了柴油罢扫赫,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话董牵纽,车辆可能会出现很难打着火凑、启动后抖车苏茧抗、冒黑烟等状况头不。但无论是哪种状况喂蒜,都建议放掉混合燃油撮叔穗,并清洗油箱和油路系统松力奈,再对发动机进行全面检查媳懒,不能贸然启动车辆壤劳拐。   以上的状况各位可能觉得有点扯集丁筷,但现实中确实多有发生桅。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了沉,或者车主也忘了提醒他这方面问题帛涂,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油帽撼。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候贾,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号娠缮私、什么类型的燃油淑馈。   但万一上面的步奏真的被遗忘了然惦桥,借车人在加油前一定要联系车主垢喜,确定加什么燃油再去加注慨恳拿。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢褐?建议是查找车辆说明书酚弹,查明需要加注的燃油类型或标号僧咐。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油闺冈,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号缴,建议往高标号加注编,这样准没错寡彭论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙氓疙:李芳" "  许多车主都问过船蹭:“安全气囊把盖子顶开了艰,方向盘还能用么论扳镭?”也有车主有这样的疑问炭穿帮:“气囊是一次性的么钵,能不能再次利用到教?”其实汽车上的安全气囊有很多个戏憾诫,特别是一些以安全性著称的车翁叭,听说最多的有24个昧,当然撞车时还不至于全都用到贫。 1圣故搞、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗秽?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前渐,使气囊膨胀保护乘员的装置临悼毯。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置切酗,我们完全依赖搐懈,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用杜,是一次性的陡邯,但可以再次按装猛。但安装费用很高冗陆,主要因为要换的不仅仅是气囊苦绦丘,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵藉哨洛,便宜的气囊也要好几千检柑挝。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的缴欧。 2挠、安全气囊是如何工作的呢靖甸?   其实安全气囊没打开时械,形状相当于小型抽纸狸,里面是一块布刹救。炸开后就一瞬间喊平啪,就像气球一样茨酮示。   当发烧撞击时伎伦炉,感知器检测到撞击时韧,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置睬,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气娜己郏块凡培梯。为了废弃处理上的安全冷赡讳,通常只高温引爆气囊埃。由于撞击过程时间非常短苍,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒匪梦。充气时间过长便会失去其效用片袭。   3门、气囊破盖后方向盘还能使用么锯鹅剁?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置现。只更换气囊和气囊电脑就可以了绷靡挥,方向盘不需要更换备臣。也不用担心气囊上的盖子会弹到你洁诞阶,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连瑰,不会被弹飞蔑瞬叭。许多人会问酸酿,如果用力拍打方向盘守,安全气囊会不会弹出革?这个倒不用担心饥,就算用锤子敲打也不会弹出的诗删。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑藕,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体弄庞,瞬间弹出从而达到保护人的目的芳泊咀。   关于汽车大师让囱价:汽车有问题屑,找汽车大师尝,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师绩鸡,快速解答你的汽车维修且朵晦、保养愤许邓、用车等问题萌匡。汽车大师也在全国开通了上门安装服务氮灿罚,欢迎预约汽车大师金牌服务犯联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男苍:李芳" "  作者浅从虚:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高想姆,对生活质量的追求也水涨船高猾茂忙,有购车打算的人也越来越多桂钠,因为汽车能满足我们很多需求鞘赦发,比如面子方牧、商务芳、上下班甘、平日代步券、自驾游等等肛辜猩。身边驾校如雨后春笋汤师房,圈一块地蝗斑,不管大的小的讨坡饶,就开始招生了诚府霉。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手纤负,车已经买好了翠,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏觅僻里。   在路上楼,我们经呈袒睿可以看到一些车子后面贴着“新手上路逢舞,多多包涵”渡疤、“超级新手”冠挖、“新手女司机”等等这样的车贴镜挽。在这里溺,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手侩,人人有责”巴内,对马路新手多一些体谅哨,少一些鄙视旱杠。遇到贴有这些车贴的车校迷,尽量不要拼命按喇叭去催促疗蓟峦,有合适机会时第缉邻,再安全超过去寒。如果遇到新手在停车时遇到困难枷簇,也应该主动提供帮助料白,这才是优秀老司机应有的素养狮。   但是哇蹋眷,新手上路奸,难免磕磕碰碰那龟篮。很多新手在遇到人生的第一次车祸时荣附嚷,往往不知所措伟榷光。下面翁晴嫉,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下涝:当人生的第一次车祸到来时捌鹿认,该如何应对褥。   发生车祸圃,肯定涉及到车险夏篇,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险据痢袍。简单来说便陪,车险分交强险和商业险场钾,前者是强制性必须购买的髓,后者是自愿购买钡把。事实上辞毙,的确存在很多车主并未购买商业险潍五,可能因为对自己的驾驶技术很有信心分泄颠,也可能是节省开支等等怂,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的题胯韭,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险赡奖队。   可能你会觉得每年花钱买了商业险抬漂,结果每年一次险都未报过没,这样不划算悼。但是妓歪,保险就是保“万一”的波渤,可能你每年都买会淋鼻,每年都没出事故炕籍,但是恰巧开始不买保险了爱,结果就出事故了都剔,事情往往就是这么巧墒,这么邪门抚逼渐。另外艾陌,商业险也有很多险种苍,笔者推荐大家有几个险种是必须买的币查,即机动车损失保险膊、不计免赔(车损)噶愤、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)缆拇,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买库啪冕。   至于机动车第三者责任保险购买多少炽,这个因人而异巾,一般来说购买30万即可龄鸥路,有条件的购买50万甚至100万也可以辫开呸,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车新。   另外搏容舷,开车上路苛,我们应该严格遵守交通规则绞,不超速驾驶渤瓦,但也不能太慢校,尤其是城市快速路上虱镐,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险佳概。驾校学习的理论知识要学以致用识,谁有优先行驶权就让谁先行赴忿,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低克。但是“常在河边走殿沃,哪有不湿鞋”的肛,新手上路总会难以避免一些磕碰骆,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措炔那勺,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张噬,我们可以一步一步来巫。   首先酬涧,笔者建议发生交通事故时趟态,我们都不用急躁便握唇,更不用斗气甚至拳脚相加敖,这些都没必要晚函脆,而应该心平气和的去处理些,何况有保险公司为我们担着镜,又不需要我们自己花钱恃确弹。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的迁挺型。一般来说僧福,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的湘舷: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶漂。   快速理赔通道有很多好处汉构趴,比如节约你和他人的时间褥评杏,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看郡椿霸,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等刺税某。快速理赔有很多方式另祷旧,比如很多城市都会有一些快速理赔点趟,还有微信公众号殿矛仿,保险公司APP等等辱嗜。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照舱礁辖,如果是单车事故就更简单了且检,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故挎故,那么你需要多拍一些相片华勒诉,比如道路的全貌挤赁沤、碰撞的位置四、涉及事故车辆的前被蒙竭、后视图等等确间稼。另外旦,多车事故还涉及到定责问题际逛擒,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责访啊,其实不是巫。快速理赔点都会安排交警上岗陷猫晶,你把你所拍下的图片拿给交警看阜察,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任怯。但是樊虽,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法腺脚,那也不是不可以独誓,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理法坚阮,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下汞目泵。如果你不知道快速理赔点在哪里吝,可以拨打122询问蚀认割。 如果你适合快速理赔钵,请尽量走这个通道菲。如果选择去快速理赔点饰,会有以下几步雀溅态:  」怠① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∠愕② 将拍下的照片给理赔点的交警看羌,让交警定责;  』狻③ 交警定责后陈饥驮,会开“事故认定书”钡坝,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任构茎,则都需要打给自己的保险公司);  》钐摇④ 保险公司会让你自己选择修车地点谷,将车辆开往自己愿意的修车点;  ÷裙弧⑤ 到了修车点后础,给保险公司打电话赌裴,让保险公司定损员过来定损;  【芘徒凇⑥ 定损完成后窘簿筐,定损员会留下你的相关信息(身份证钙,驾驶证匡耍,银行卡等等)便于理赔跑鳞黄。修车点开始修车;  【俾殉⑦ 修车完成后蜂剿漂,你付款提车即可豢吞。 (现在很多保险公司在定损完成后仙,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户噬嵌懈,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票铺,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式盆,不仅快捷算挡,而且同样有交警来划分责任粟,接受度要更高脆熊钩。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案鲸,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行柯屎勉。   快速理赔通道虽好帮乐焕,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的疥虎,如暴: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下佛塘趁,则必须拨打110或者122狡鄙。如果有人员受伤牧构,则应尽快抢救伤员挺伺,这是必须放在第一位的桨。另外房慷腑,如果事故发生在高速路上墒爆,而且不适用走快速理赔通道的情况下膊,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌掇夯窝,人一定要站在护栏外等候救,千万不要呆在车内晾械。   飞灵观点肉: 不管是新手还是老司机然季,在路上都有发生交通事故的可能洛患。事故本身并不可怕恕捂,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故席皋痰。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训想,文明驾驶辣,做中国好司机辅练贬。每个老司机都是从新手成长起来的凳峨帛,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手邢,包容新手品饲仕,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧狸叫勒,多开车上路苛骂,不断练习自己的驾驶技能祟始剃,积累驾驶经验葛描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标旅滦贾,先赚一个亿”狄建哨,激励了不少人努力奋斗瑟搓。那么我们是不是该响应号召梁,制定一个小目标尸弦?比如先有一辆车荚。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们截拼蹈,从提车那刻起卢柔,车就成了家庭一员蓉揣,自此年年岁岁也需要打理照护了帛椿。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重连汐。许多老司机才知道的秘密不能忽视弗,不然得吃大亏了干冀。 1 垫轻特、检验外观情况   当新车停放在面前秃藤副,不少人第一时间都是选择了拍照睦静届。殊不知厩洪,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多佃前。您需要做的是沟彻,环绕一周将车的各个角落都检查一遍街。尤其是车辆有无划痕娜阀、裂痕等扩。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚五冷,以后有的是你哭的地方簇。   2 奔、检验车辆信息   当检查完外观时缸晶圈,您是不是迫不及待的想去乘坐一番犬?心急不在于一时丰嚼。这个时候骂蔬,您需要的是“验明正身”惕卯承。一般车辆的“身份证”途港,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方体雄,也有在副驾驶座底下的喂。上面记录了车辆的出厂日期咳尚崩、总质量绒、发动机功率等等犬。它能够证明你的车是什么年份出厂括,是否为库存车等信息吉鸵疽。一般来说一年之内的车都不算是库存车乌搞骡,如果超过两年以上屉焦槽,那你就得跟4S店聊聊了坎祈抚。 3 釜、检验车内饰   终于可以坐进车里了缎尉,相信车主是激动万分衫。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”黑淀。激动归激动谱安新,还是要好好检测一下车内饰宦驼慌。首先测试一下车内的实体按键舌赶恐,看看回弹力度是否一样贝,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点令皆榷、坏点牌、色差等诚。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕掏、开线等问题歪挎嘘。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍天帝甲。   4 需祭膏、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外掇搜靛,仪表盘上所显示的公里数要特别注意硕。每台车在出厂的时候都要经过路试碎疙,所以会产生一些公里数宝,但一般都在100公里之内柔痉离,最多不会超过200公里聚颇,公里数太多可不正常喽! 5 插逛乳、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活凉懒狙,不过不要忘记休操臣,车险会在提车当天夜里12点才会生效钢溶维,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了邓椒斥,所以技术不够过硬的朋友测寿涂,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中单贡涸。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车此溶,但是聪畏,很多朋友在开心提车的时候沏瞬锣,却容易忘记提车时需要注意哪些方面衰券,从而导致后续的不必要麻烦獭毕酶,不想遭遇这些麻烦事霸,这些提车事项就一定不能忽视搽圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁:李芳" "  作为小民百姓的我们防耿猛,大部分人买车都图个代步公,用起来图个省心柔谁杠,养起来图个经济跋碗,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时诫檀,令人头疼的问题就来了魂刻佩,油耗越来越多骨蹦,可又不想换车怎么办臂?教授今天支给你几招糕胆,保证旧车返老还童兑,还原昔日风采棉遍。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星汇锤,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生邓。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的惕俩柔,所以在熄火之后疲丁胜,有些气缸的进气门并不能够完全关闭泛疲,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上阔,久而久之形成海绵状的积碳陕,这会影响混合气浓度变细叻怠,发动机做功燃烧不完全蛙苦帽,从而油耗增多表垒。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说娃,非但操控上多了一个离合器踏板滦忿彼,保养上也需要另外关注它的使用寿命兽太,如何发现自己的离合器打滑呢体截?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动巴奇挨,不补点油就不走的话绕弘,这是明显的离合器磨损打滑的前兆攫蹦,另一方面揉,也可以通过观察转数的方法囱,例如平时跑上100km/h时转数为3000转鹤,而现在却是3300-3500转左右凉寺屏,可理解为发动机转速丢失潭穗,需要加油补偿速度断,这也会导致油耗增加烘丧固。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友辰,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统单露,认为车子能够刹住停下来就OK了面幸弄,可是如果高速行车或者紧急情况返跺槐,刹车片寿命将至的话凶,就未必能够很好地“停住”了晤顶删,所以对于制动系统巴,我们还是应该给予重视的簇鲍。   说回我们的主题屁垒赋,同样地板皋长,如果刹车系统出现异常故障的话品通,有可能会影响车轮的传动傅澳,从而增大了摩擦力甭变书,油耗增加雌挥徊,简单理解地说吮餐,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机估辈,动力产出后嫁裤菜,倘若在变速箱传输叫观,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配缅抗甩,油耗还是会上升的叔赶喇。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”示,水温高对发动机不好诡,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够赫恼,增加零件内部磨损俊溺,大大降低了发动机的寿命领鼎独。   这与发动机的温控开关和节温器有关侍疲,如果节温器常闭的话台,冷却系统得不到很好的循环陶讨,上面的水管热而下面的水管却是冷的忍镀湾,这样发展下去就会开锅上,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件翘,如果节温器承宓剑开或者存在故障的话降,发动机不能再短时间内达到最佳温度估卧,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补汲,由此油耗也增加了破本渐。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤湾戚蓖,定期更换火花塞通辅,时刻检查胎压和轮胎磨损等等赏,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了妮镜,平时也一直在做侯,反而是上面这4点呵,可能是大家所忽略的地方墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋娠:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事车缺,尤其是新车主铂,没有足够的经验寇冉,往往吃力不讨好挞,白忙一趟是在所难免的拦答,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对钢即,在对的时间排上队了却又被告知有沸槭款未交清瓦按,又不能年审价长,这样的情况反反复复狗房,浪费时间又浪费精力霸楷畔,所以经验是很重要的捆坷,之所以满大街的广告都是汽车包过年审检,一就是有经验胜,二就是有人脉汐匪平,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切砂。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的捻空,在行驶证上可以看车来闭笨,6年以内的新车忱络搞,则每两年需要进行年检一次仙灌梆,超过6年后则每年年检一次瓦,这是不变的规则萍叮,车主们牢记于心就可以了完惕轮,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审渺轿田,副页里有明确的指出闲黄僧,最好是不要超过这个时间煞亮,不然出了交通事故曝,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿列挠。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检霖阿费,事先做好准备也是理所当然的朗浮,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肪晏桑款慧,如果有应当先交清肯假仿,不然到车管所排队也只是白忙一趟希想,还有就是需要准备好年审的资料挟,驾驶证的正反页毯,交强险的副本哼脓逻,以及年审当年出示的发票世册,有这些就基本上可以了刺暮,还有就是平时要多加多汽车进行保养炊瘟动,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的首喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审钡,那么驾驶证也是必须要括妻五,这里面存在一定性质上的不同廉媒肝,就拿C1来说泼,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测乡蔬尽,换取新证件副,主要检测的就是身体的条件瘟,这个需要出示证明径穿,以及交通道路法和交通事故处理情况等凭猜,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等衰,都是一些常见的交通文明法规场。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍被,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分赊,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差酒锹分,但真正清零的时间又是什么时候呢疮屁?每个车主都不一样的礁,这要从你领取驾驶证那天开始算起遂,满12个月后就能清零尚,如果在满12个月后琅,你的记分超出了12分煌芥,那就必须进行处罚才能将分数清零纪醒,处罚方式有妨偷档荆款的檀、严重的也有吊销驾驶证的荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京鼻话:李芳" "  自动挡车型操作简单垢,又不用踩离合臀彭樊,对于新手来说躲惕眉,实在太合适了苍被,而在走走停停的城市中行驶哩,手动挡车型似乎有点鸡肋日,没个黄金左脚实在不敢开蛙,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多虏菱犁,你真的知道吗排肆肆?   误区一顽侗:上下比较长的陡坡时玫僧帘,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去颗闻谅,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡哦烩担,这无疑是对变速器很大的伤害酵,此时应该固定一个低速挡或者L挡土康哪,在下坡的时候如果一直用D挡的话呵,又要用刹车来控制车速蔬胸躲,也增加刹车系统的负担窜赋,正确做法应该挂入低速挡欺,用发动机制动勉,既安全又方便茄,具体的挡位可以参考手动挡车型单疙。   误区二物:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候仍乐段,需要拖车最好不要用拖车绳扑探,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转际阑骏,缺少润滑和冷却叭苏,拖行距离过长就会损坏变速器独染,最好叫拖车棚,把驱动轮托起后再拖车侥哪,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远旧。   误区三惦七贸:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多鼻煎凡,相应的挡位有对应的油压和润滑油讹蔑,在高速行驶的时候如果换成N挡殊纷泥,此时的发动机是怠速状态等,而变速器内却是高速运转状态防,没能得到充分的润滑和冷却臀,容易烧坏或者市区动力控制鼎譬秽。   误区四犊粕鹊:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制墩,特别是一些比较老的车型哥,会有1锌、2畦、3挡位的那种乐,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位靖困砷,那金属碰撞声够你心疼的了溺寸,搞不好直接损坏隘倒拳,准备掏钱吧纫巳。   误区五阮螺:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯竣侵露,车子在没停稳的时候从D挡换入R党心,会造成挡位冲击视,耗损了变速器内的离合器片们,长久下来就会出现毛病了葛钨嵌,还怪人家的车子质量不过关陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢蔑?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯群灿。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意玖,因为这些标记说明有人盯上了你的车子深宏,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施独颇。   1深犬、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币配傅凹,那么一定要在第一时间拿下来窟抱,而且还需要及时的做好防范的对策丝掏。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后麻乘,车主把车子开走然后再开回来澈,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上附,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了骂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了邻崔廉,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币肝颓,如果你不注意检查的话就中了圈套了甩楼。   2扳酚人、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了羚饰朗,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情冷旗抚,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里醛。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃驶,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动轰,最好是等待对方离开了之后再去开车荤蓖。   3焦颂、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕狼埠,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走侍,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸俊膜。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段啃,目的就是为了抢车或者是抢劫财物摩托累。   4停驶、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少伯、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路聘,千万不要下车去清理障碍物蓬嗅,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段千菲绢,和车后贴纸条是一样的目的密氰酱,这时候如果下车的话就会中招了秀匡貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍羡:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多韦桃,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的表公黑。何况现在每年的五一堆尘、国庆剃姐闯、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)物泻,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多寿据,但这些套路你却不一定懂瀑亭。 收费站前停车喘垦,房乩停款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车哨哭尝,甚至休息蕉寂间。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通蚀拉,还容易引发事故镐返,此外被拍到还会被范吐苋眩款播未创。国家道路交通安全法规定乖茧份,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定泻,无特殊情况偶溶胸,在高速公路收费站区停车的回,处200元繁睿款玛枯。   收费站解安全带笔但,非模款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多伪,有些甚至会下车取卡察。按理来说是不会被处罚的烷藕朝。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的禽侮,如果被抓到频堕,房呈叮款50元儡诡墟,扣2分还要被进行口头教育通钎。想想又羞愧又生气啊有木有师单玖,不过这种情况被抓到的概率很少揭废。   收费站插队垛卢挫,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞孪,在收费站拥堵的情况更加不能加塞纫疆。本身就已经是拥堵情况下端,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故哺冒涉,如果被抓到就是200元的返咎樱款(为什么没有口头教育红虚碾,小编强烈要求要口头教育)说。其实无论在任何时候任何场所谈椽裴,都应该文明礼貌晒狄陶,有序排队做个有素质的好公民糙腐防。   过ETC通道不减速妨,教育批评   过ETC通道不进行减速的慰,老实说车主多半是土豪短固策。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度搪刷,很容易因为车速过快而没能识别出来信息赂僵,甚至会变成逃票情况肚。很显然逃票的后果很严重辅韭,代价也比较惨重墙,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑芹辑闻,不抢一秒钟楞渺,如果没有减速的话开摄伎,被拦下是会被批评教育的距豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从:李芳" "  秋天虽然来得对比迟鄙健,可是白日与夜间的温差也对比大了迫,从夏天进入秋天挡扒必,不要忘记了爱车也需求养护锭。如今踞书,就和咱们共享夏秋换季养护办法课。   1篇、调整适合胎压   准确做法魏惶:弥补胎压到规范值范围内呻苛。   因为夏日酷热链惫司,胎压通常对比低圃。跟着秋季气温变低挥尽氦,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内喷。一起捍,还应查看轮胎是不是有显着的外伤避旦、刮痕等盯尝。   2氖卢、查看发动机舱   准确做法娟混信:及时查看伟、替换各种油液缄汀嘶。   机油脚灭、方向机油怜撼母、制动液犹如爱车的“血液”吓反,换季的时分要查看其是不是足够列童、蜕变或到了替换周期沪梨,以确保油液循环的晓畅哦守惟却。   3厦、底盘的养护与除锈   准确做法诺:细心查看底盘铰袭览,并除锈腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后靛堆草,简单呈现生锈的景象容兽风,所以要对底盘进行除锈处理埔镶清,并查看底盘是不是存在刮花剔、螺丝掉落等景象赤。   4辫仕频、替换秋冬季防冻液   准确做法券钮稿:换上适合的防冻液焊。   入秋后逢钵厩,气候渐渐转凉粗恐,一旦冷空气突然来袭萌蔽湃,很可能影响轿车冷却系统的正常作业扯,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品佬。   5供苫坛、全部清洗内饰   准确做法搏讥纠:完全整理卫生死角托呜辫。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑行瘦篙,通过多雨漏炬、酷热的夏日后俊拓,会滋生很多细菌绕。而秋季气候变冷派从嘲,车窗不会常成移遥开启怕竞,所以要做好全部清洗太协,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐:杜安迪" "  前车挡路憨客,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰防贸沥,因为这样一不留神就会闯红灯京。更有些小伙伴阜,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到赫。老司机要告诉大家的是某,不是所有的摄像头都可以拍违章煞伪,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”低。今天铅缉狙,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯洗深。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型铣,一种是交通管制摄像头女趁首,外形是白色的长方体叔龄堡,类似小时候用过的文具盒蹲教技,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头椒块女,其外形是球体形状的眷狠,主要功能是用来监控路面治安情况的扰。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行寿疥陶、变道压实线彤、违规停车等行为竭幕。一般在马路的一侧或者是主路嗅、辅路相互进出道路的一侧揭。这类摄像头为白色长方体状宫叙,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上姜颧。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头懂,主要用来监控道路治安情况郴耪。不属于交通管制摄像头雷缝睡,没有抓拍交通违章现象的功能坊宏经。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用碾岁旗。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上悉尼,为白色长方体状的摄像头檬材筏,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯烈曙,补光灯在白天通常是不亮的额姜淑,夜间才会高频闪亮幕。主要用来抓拍闯红灯撑亭策、不按导向行驶犊、违规变道垒伯佃、压线辣莲、逆行瑰惶幕、机动车占用非机动车道等违章行为扇登。 测速监控摄像头   顾名思义啸,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的澎。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头荷唐厂,安装在横跨整条道路的白色交通杆上酣鲁显,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器痰蹲慈。一般城市快速路挪、国道谁戎、省道库母施、高速公路的路段上都有不少般糜,而且它进行的是正面抓拍桓残蛇,可以清晰的看到人脸盒谷哨,一旦超速被抓拍到骗疙畦,如果交管较真的话蒋,就没法让人顶包扣分了烧漏。 那么蔽誓檄,闯红灯很多时候是不小心“误闯”敖膛镣,并非主观恶意季霞。那么馆烤,误闯红灯会不会处罚呢卤阮?   首先我们要知道舞浚,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的川晃莱。有电子眼的路口在警戒线前后墟畴伸,都挖有菱型的槽子硕去,埋有感应线圈霞弧端。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯烦:   a轮停、能反映机动车未到达停止线的图片盆睛皮,并能清晰辨别车辆类型巢桑、交通信号灯红灯睫、停止线;   b抚钞梳、能反映机动车已越过停止线的图片撬,并能清晰辨别车辆类型苛、交通信号灯红灯淑蛋、停止线;   c讳、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片降樊,并能清晰辨别车辆类型煎妈逛、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理帮败天,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片凑霖,我们就不会被认为闯红灯写受泊,也就是说如果无意越过了停止线废狈,只要不再往前移动欠量,就不会被判定为“闯红灯”   总结缚雇: 关于摄像头的种类和作用辑,相信大家都已经了解了歇呵。新手开车比较害怕违章侮钒,往往会顾头不顾尾四,当然了慌妻吵,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任添贬,无论新手还是老手可猎嗽,都希望您按照交规出行词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食敌病:李芳" "  如今都市人的生活肛确录,围绕着3块屏幕转旧裸琅。手机屏捞膏煤、电脑屏还有就是汽车屏褂。手机屏越来越大敬剑餐,大到一个手掌盖不撞绲荨;电脑屏越来蟹暗醇!,小到可以放进手包里摄宛。汽车屏更是厂家们花费心思圭勉辖,讨消费者欢心(加价)的手段改。   然而降岗嘶,当你买车买到乞丐版托,大屏也就只能是别人家的大屏了脖绞徐。不过诬鲤白,想弄块大屏咐邯,其实真的很简单李,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥挥舍,破线或是不破线腹,收工垂龚炕。这回谁还说这是乞丐版耗裴酚?!功能弄不好比原厂的还多一些了堑特措。   当然隶,有些小细节还是要当心的暇殴。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置交矛乃。将原来车内的收音机钡、CD机拆下来快圣,装上带有DVD探射钮、导航功能等的车载主机黔扁泌。它一般都是是专车专用设计梨,它的电源插头讹矾、音响线将与原车完全对插迫窍楷,不改变原车任何线路寥,并且外观票、尺寸与原车风格统一鹤搔。在此提醒铜,尽量选择可以对插不要破线的试,否则上路以后强迫症心里会不好受猛撕覆。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的荚爱传,但基本都支持导航滩帘,倒车影像狗瞎叹,倒车轨迹祟,蓝牙吃芦烈,USB这几个功能视墨别。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口梨涕,全景摄像接口等凰。仿原厂高配车型风格饯,外观统一古教苔。 如何选择屏幕   看品牌懈赡榷: 大品牌值得信赖谜,不管是产品质量还是售后服务都有保障阀,大家可以在网上查看销量排行榜腻。需要注意的是绍,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号令,这个很重要鲜夏耻,购买之前一定要仔细询问销售人员浑推叼。   看类型亭蹄: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种垫绰。电容屏的优点是感应比较灵敏佃痪怀,可以支持多点触控杆,强光下也能看得很清楚绍扮隘,但成本比较高耽,售价相对较贵冬戊控。缺点是只能用手指操作彩,受环境影响大纬,如高温失、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响蟹柘喜恪,成本比较低碍起,可以戴手套操作洽,也可以用手写笔等操作倾的,但灵敏度相对差脊曹山,反光大帘佃,操作比较费劲康扑。   看尺寸五蒜: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等戈,均是采用16:9的屏幕尺寸设计粳畔,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验睹,一方面也影响了我们实际的行车的视线抖概叭,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取篮吗捕。当导航地图的尺寸放大到同一程度时腔构,屏幕尺寸不同的导航仪列瘫铰,显示的地图范围大小是相同的撵,因为屏幕大小不同恼,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同导。 注意事项   1垦郴钡、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中解祁,会遇到太阳直晒的晴天刮渡波,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用稳狮姆,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全啡肝。一般屏幕都会用镜面设计场络,如果在太阳直晒的情况下愁局关,镜面材质遇强光反射较为明显甘,影响显示效果危烩。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2函督、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品衅梢纯,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的火腻,一味追求大尺寸不可鹊ァ,一般选择5英寸-7英寸为宜绍,以能看清楚屏幕字体为准悉胯贰。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高尘嘎虚,屏幕越大产品做工越好拳蓉。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下够,屏幕越大价格越贵   3辈、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度葛私,除了要考虑到安全行车当中的可视角度典灿爬,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区圣拨。  《劬缒摇(文中提及产品及图片仅为辅助说明汝,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿惫:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门匣,以控制引擎动力输出烽,目前的高级车种大多是电子式节气门绥,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度面囤剩,但两者如遭遇油门踏板卡死失效海烦,救命的方法应该是一样的惯撼,除非电子式节气门有断电自动复位设计垛隋,特殊或改装车种则另当别论媳。 紧急处理办法貌戏描:   1.镇静下来奸,勿惊慌失措伶,猛踩煞车是无济于事狭衅,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转赖,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)怂睬,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死踞次敖,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)旧,转速会一直重复不断起伏晴小不,就类似气喘病人一样犯,在短时间内引擎并不会受损东,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了侮譬,此刻救命第一!   2.注意前后车辆肌步豆,打开警示灯滑行至路旁后场,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上片肥色,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)犯,必须等车辆安全停妥后才可熄火挛沦碌,因为引擎熄火后会尚失真空睹梨,将会产生另一个危机导致刹车失效碱耍胎。动力方向机泵也将无法提供油压卢米巢,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难被扑,如果是新式的电子式方向机官套,可能会因熄火断电而出现类似情况迟劫,假设是在笔直道路上则无所谓逆碗,可在排入空档后立刻熄火滑行戌藐犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养疲第,顺便看了看店内的维修汤隘私,刘先生发现一条断了的传动轴虚藩霸,发现竟然是空心的槐,手一拿也不是很重纳物藉。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料淡讼?传输这么大的力嗓,为什么要用空心的轴呢菩窗?   我们知道谱桶,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的殴咯其,而是需经过传动轴将力传递的沥谭臼。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴踌儡上,是汽车传动系中传递动力的重要部件垄,它的作用是与变速箱米灰邯、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮屡恢,使汽车产生驱动力颇泪。它是一个高转速啃砂、少支承的旋转体旧,因此一定要保证它高速旋转时的平衡领丰深。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验革戒,并在平衡机上进行了调整煌洪巳。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴哼,传动轴可以是两节或好几节档挤俱,节与节之间可以由万向节连接臀猾。   一般来说田瓢僧,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴阮栏酣。驱动桥内驱动的叫半轴下对,分为前半轴和后半轴囱。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话袍唤,就只有半轴摹腿蜗。多为前驱车辑部晤。 如果变速箱和差速器分离的话虽冬恐,那就有传动轴了庇奇。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的锚奈栓: 前驱车屑沏,一般来说有两根半轴撤判,叫做前左右半轴;   后驱车派,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车裙先糯,一般来说有两根前半轴幂怂、两根后半轴挠辈、变速箱和后差速器之间的后传动轴眷、变速箱和前差速器之间的前传动轴拦乘、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴绊同谁。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的僵森,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力录喘椿,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆群,当轴受到扭转力时赡噬腔,离圆心越远的地方受到的应力是最大的案臣,离圆心越近的地方监歧,受到的应力其实很写缆任础,圆心处受到的力是0壕,所以这时,把圆心掏空抛,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说糜剧,却可以节约大量的材料褂,需要强调的是,这不是偷工减料瞥税删,这是合理的节约非常提倡途楞射。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力摹、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的歼。   关于汽车大师瑞泌:汽车有问题唇补,找汽车大师顿壬,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师路逃躲,快速解答你的汽车维修回、保养详、用车等问题话珊解。汽车大师也在全国开通了上门安装服务深,欢迎预约汽车大师金牌服务侩你湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题佳,而且有些新车买回来之后就有棉店贝,当然这里运气的成分偏多梨盖,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨瞧抗。异响在用车中并不算直接故障桂协糕,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质犯拐十。当然对于机械零件摩擦造成的异响榷,车主最好直接去修理厂维修检查啤祷,但是有一些车身的异响车主自己就能解决沙空襄。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用蜗,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦妙活肆,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解怖界饱。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿羚囱,并发出异响久。   解决办法也非常简单项,更换雨刷刮片乡商、添加玻璃水(很多车主加水堵突,玻璃水能除胶)侣,当然上述的两种办法最直接最有效涂强,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响缉癌,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致乘,车主可以先添加玻璃水尝试们卵瑟,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果螺,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障请,现象非常明显么瞧。在升降玻璃时痊撬氦,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单事山,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条码,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污美熔。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善话烂嘿。   解决的方法也是如此抱请,首先清理车门密封条缝隙中的脏污攫暑广,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦锣,清理完成之后再试边,你会发现情况改善了好多你。当然也有例外嚼嗽臣,如果车门内部玻璃升降机构出了问题莲额,只能去修理厂维修才能解决秀洼。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐饲俗陇,